"Tarihimiz" ve "tarihçilerimiz" şaşırtıcıdır. Tarihi kazananların yazdığı açıktır, ancak burada şu soru ortaya çıkıyor: genel olarak kim kazandı? Ve nerede? Savaş ne zaman sona erdi, ardından tarihin toplam nüfus sayımı başladı?
Gerçek şu ki, tarihe ve mirasa dair tüm anayasaya bir şeyler getirilmeye çalışılsa da, yaptıkları tutulacaktır. Ve yazdıklarını getirecekler. Modern hükümet tarafından şiddetle kanonlaştırılan Solzhenitsyn'in birası dahil.
Ancak, bizim kendi yolumuz var ve geçmişimizle ilgili peri masalları okumakla ilgilenenlere bakmadan tamamen yürüyeceğiz.
Tu-2 uçağının görünümünün tarihini yazarken, oradan (Tu-2) çıktığı için sharaga'ya girmemek imkansızdı. Ve orada, malzemede, sharashki konusuna geri döneceğime söz verdim.
Genel olarak, sharaga fenomeninin kendisi tuhaftır. Ama bunu belki de alışılmadık bir bakış açısından değerlendirmek istiyorum.
Genellikle iki nokta vardır. Birincisi, kanlı cellatlar Stalin ve Beria'nın mühendisleri ve tasarımcıları GULAG'a sürüler halinde sürdüğünü ve orada bir şey icat ettiklerini söyleyen Solzhenitsyn ve Radzinsky hayranlarından geliyor.
İkincisi: sharaga kötüdür, ama zamanın ruhuna göre kötülük gereklidir. "Zaman böyleydi, başka bir şey değildi."
Her iki bakış açısına da gerçekten katılmıyorum ve işte bu yüzden. Solzhenitsyn mezhebinin takipçileri ile her şey basittir: gerçekler ve rakamlarla çamura batırılırlar. Stalinistlerle daha zarif olmak gerekiyor.
Bir ifade var: "Kazananlar yargılanmaz." Ancak, ne yazık ki, Stalin ve ortaklarının, özellikle Beria'nın, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan hemen önce ve sırasında Sovyet endüstrisinin güçlü bir endüstriyel yükselişini organize etme ve uygulama konusundaki faaliyetlerini değerlendirmek durumunda, bizim durumumuzda tamamen uygunsuz.
Ülkenin sanayileşmesindeki bu devasa sıçrama olmasaydı, Avrupa çapında sanayi potansiyelini kullanan bu Avrupa ekibini (ve Hitler ve Amerika'nın donatılmasında tam olarak uygulandığı bilinmektedir) asla yenemezdik ve sadece o değil.
Stalin ve ortakları, Zafer'in tartışmasız organizatörleridir. Şartsız. Ama yargılandılar ve mahkum edildiler. Stalin'in ölümünden hemen sonra. Evet, gururla söyleyebilirim ki ülkemizdeki herkes bu “mahkeme” kararını almamıştır.
Sharaga, faşizmin belini kıran bu sıçramanın ayrılmaz bir parçasıydı.
Sharaga'nın tanımı Wikipedia'dadır, bu yüzden herhangi biri için önemliyse oraya gidin. Çünkü bence bu gereksiz. Başka bir soru, bu sharashka'ların hapishanede ağır bir iş olup olmadığı, cani Stalinist rejimin mahkumların köle emeğini sömürdüğü veya hayati devlet görevlerini yerine getirmek için bilimsel ve teknik entelijansiyanın "sorumsuz" bölümünü harekete geçirmenin bir yolu olup olmadığıdır..
Sözde bilimsel ve teknik entelijansiya hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Bunları organize etmek gerekli miydi, değil miydi?
Genel olarak, bir sharag yaratma fikri oldukça iyiydi. Stalin döneminde, yetkililerin, bir suç işledikten ve hatta bir cümle harcadıktan sonra bile, olağanüstü yeteneklere sahip bir kişinin yaratabileceği gerçeğiyle ilgilendikleri ortaya çıktı. Her zaman olmasa da, en azından kötü şöhretli sharashkalarda, yetkililer bunun için gerçek fırsatlar sağladı.
Niye ya? Her şey basit! Zamanlar böyleydi. Ve eğer hiç sharag olmasaydı, tasarımcılar, mucitler, mühendisler basitçe ormana düşerdi.
Bu muhtemelen birçokları için bir sır ama havacılık endüstrisinden bahsediyorsak, sharag sistemi orada çok işe yaradı.
Gerçek şu ki, geçen yüzyılın 30'larında, olduğu gibi, SSCB'de genel olarak "vurmak" kabul edildi. Yaşam alanı olan bir komşuda, maaşıyla bir meslektaşında vb. İftira ve ihbarların yardımıyla insanlar kariyerlerini yaptılar. İnanamıyor musun? Peki, elbette, peki ya FSB arşivindeki beş küsur milyon ihbara ne demeli?
Ve havacılık alanında, bu iş genellikle havlu renginde çiçek açtı. Ne de olsa, zamanında yazılmış bir şikayet, projenizi bir rakibi atlayarak zorlamayı mümkün kıldı. Tamamlanmış proje nedir? Saygı, para, emirler…
Ancak asıl mesele, yarın size karşı yapılan şikayetlere inanacakları gerçeğine karşı dokunulmazlıktır.
Bu nedenle, herkes veya hemen hemen herkes yazdı. Daha doğrusu, uçak tasarımcılarından kimin ihbarname yazmadığını söylemek daha kolay. Şahsen benim sadece iki soyadım var: Grigorovich ve Polikarpov. Önce alındılar. Gerisi çok şüpheli.
Belki de Halk Komiser Yardımcısı olarak görev yaptığı tüm süre boyunca kendisine karşı suçlamalarla mücadele etmiş olan ve komşusunu kızdırmak için kendi yöntemlerine sahip olan Yakovlev. Tamam, Mikoyan. Onun desteğiyle zirvede…
Yani, bir anlamda, bir kişi hapis cezasıyla cezalandırıldığında, ancak yaratıcılıktan aforoz edilmediğinde, yaratıcı insanlar için bir deney olarak adlandırılabilir.
Bu arada, çarpıcı bir örnek, Tupolev'in iradesiyle uçağın tasarımından aforoz edilen ve bazı önemsiz şeylerle uğraşmak zorunda kalan Polikarpov. Bu yüzden Nikolai Nikolayevich için, uçak yapma yeteneğine sahip bir sharaga, kimin kim olduğunu bilmediği bir fabrikada çalışmaktan kesinlikle daha kabul edilebilirdi.
Üstelik mühendisler ve tasarımcılar bodrumlarda çalışmıyorlardı. Ve aynı atölyelerde, laboratuvarlarda, tasarım bürolarında … Ama gözetim altında. Ve geceyi evde geçirmediler.
Tabii ki, tatsız. Tutuklamalar, sorgulamalar ve soruşturmayla ilgili özel etkiler ne kadar tatsız.
Ama afedersiniz, NKVD nereye gidecekti? İhbarlar, şikayetler, iftiralar nehir gibi aksaydı? "Beş milyon" rakamını düşünün. Bu sadece bir rakam değil, harcanmış bir ihbardır. Kaç tanesi iade edildi? Ve özellikle sakar ve fantastik olarak geri döndüler. Veya görmezden gelindi.
Bu arada 1930'larda ülkemizde okuryazarlığın nasıl olduğunu düşünürsek… Örneğin Orta Asya cumhuriyetlerinde. Orada dolaşacak pek bir şey yoktu, herkes mektubu bilmiyordu. Ama bildikleri yerde - en çok eğlendikleri yer orasıydı.
Bazen etkiler çok tuhaftı. Polikarpov'a kimin yazdığını bilmiyorum, Tupolev'in kendisinin büyük olasılıkla astlarından biri olması pek olası değil, ancak Korolev türün bir klasiği. Sergei Pavlovich hakkında kimin yazdığı biliniyor. Neden olduğu biliniyor. Tukhachevsky'nin adamları Korolyov'un politikasına katılmadılar ve işte sonuç. "Katyuşa"nın "mucit tipi" olan Kostikov, Korolev ve Langemak üzerine yazdı. Hayatının saniyesine mal oldu, Kraliçe daha şanslıydı. Yahuda # 2, Kleimenov, Kostikov'dan aşağı değildi.
Ancak RNII'nin işleri hakkında ayrı ayrı konuşabiliriz, yeterli malzeme var.
Diğer sektörlerde farklı olduğunu kim söyledi? Ben demedim. Ancak dinamik olarak gelişen havacılıkta, çizim tahtasında değil, isimsiz mektuplarla savaşmak isteyen yeterince insan vardı.
Bu arada, herkes sahte suçlamalarla cezalandırılmadı. Aynı Tupolev, ülkeye ekonomik zarar verdiği için haklı bir ödül aldı. Kabul etmelisiniz ki, daha sonraki lisanslı üretim için ekipman (altın ve para birimi için) satın almak üzere gönderildiyseniz, en azından her şeyi insanca ayarlamanız gerekiyordu.
Ve Tupolev, sadece tercüme edilmemiş binlerce teknik belge getirdi, ancak Amerikan tarafı, çeviriyi inç sisteminde de, masrafları kendisine ait olmak üzere sağlamak zorunda kaldı. Yani Tupolev'in getirdiği belgelerin iki kez tercüme edilmesi gerekiyordu. Zaman ve para kaybı. Tupolev oldukça haklı olarak "sunuldu". Daha az alışveriş yapmak zorunda kaldım.
1938'de patlak veren skandal hakkında sessiz kalamam. "Alman Silahı" dergisi Sovyetler Birliği'nin askeri havacılığı hakkında bir dizi makale yayınladığında.
Bizimki de yayınlarla tanıştı, bundan sonra NKVD çalışanları, tasarımcıları sadece böbreklerinde botlarla bırakmaya değil, aynı zamanda işyerlerinde boğmaya da hazırdılar. Makalelerin yazarı, Alman Hava Kuvvetleri Komutanı Shettel, Sovyet uçak fabrikalarının üretimi hakkında gizli veriler yayınladı.
Shettel, makalelerinde, sınıflandırılmış verilerin kolayca yurtdışına sızdırıldığını doğrudan gösteren birçok gerçeği aktardı.
Ve işte ilginç bir durum. Tasarımcılar, sessizce ve tamamen kendi ülkelerinin iyiliği için çalışmak yerine, kendi aralarında sadece birbirlerini kınadıkları ayrıcalıkları kendileri için kapmaya çalışıyorlar. Ayrıca, gizlilik rejimini ihlal ederek, ya Sovyet askeri-sanayi kompleksi hakkındaki bilgileri ifşa ederler ya da en kötü niyetlerden yaparlar. Örneğin para için.
Bu arada, bu sadece havacılık endüstrisinde hüküm sürmedi. Kızıl Ordu ve Hava Kuvvetleri'nde işler daha iyi değildi, bu çok sayıda belge tarafından onaylandı. Sarhoşluk, hırsızlık, ihbarlar olağan hale geldi.
Sevgili okuyucular, TT'ye ulaşmadınız mı? Ordudaki karışıklığı doğrulayan birçok belge vardı.
Sanayide de. Evet, her şeye kadroların karar verdiği SSCB'de kadrolarla çalışmak çok aktifti. 1928'de 233.000 olan üniversite mezunlarının sayısı, 1940'ta 909.000'e yükseldi. Tek soru kalite.
Açıktır, uzmanlar tarım ülkesinde nereden geldi? Bu doğru, oradan. Örneğin, bir havaalanı inşaatında kazıcı olarak çalışan ve ömür boyu gördüğü uçağa hastalanan Serezha Ilyushin çocuğu nereden geldi? Köyden. Ve neyse ki, yolu biraz önemsizdi, ama … Ancak herkes Ilyushin'in biyografisini biliyor.
Doğru, neden dürüst olalım, soylulardan çok az teknik entelijansiya vardı. Sovyet Rusya'daki soyluların devrilmesi ve düşmesi nedeniyle. Ve tüccarlar da bitti. Böylece alabilecekleri yere gittiler ve büyüdüler. Ve bu, bence, çok emin bir hareketti.
Ancak yetiştirme açısından … Etik ile daha zordu. Bu nedenle, sıçan sıcak bir yer için yaygara ve binlerce ihbar. Ve devlet sırlarının ifşası.
Ve son derece lüks bir durumumuz var. Görünüşe göre çalışmalar sürüyor. Uçaklar tasarlanır, üretilir, test edilir. Ancak: bir suçlama dalgası var ve tasarımcıların yarısı (hatta daha fazlası) soruşturma altına alınmalı. Ve uzun vadede - bir kanal inşa etmek veya bir ormanı kesmek için gönderin.
Ama uçaklarla kim ilgilenecek? İftira yazanlar? Belki. Ama kim iyi iftira yazarsa iyi bir uçak yapımcısı olamaz. Kim yazmıyor? Grigoroviç? Uzun bir süre deniz uçağında yalnızdı. Mikoyan? Burada bu tür akrabalarla ilgisi yok. Yakovlev? Alexander Sergeevich'in tüm olumsuz yönleriyle birlikte, nasıl uçak yapılacağını biliyordu. Ayrıca yazı vay …
Soru, üzerlerine ne kadar yazıldığıdır. Öyle olmama rağmen Grigorovich hapsedildi.
Kimin eli olduğunu da biliyoruz. VB Shavrov, Grigorovich'in gözetiminde çalışan bir tasarımcı.
“Grigorovich bir baş belası olsaydı daha kötüsünü yapamazdı. Konuyu o kadar çok bozdu ki, dört yıl kaybetti, bölüme bağlı umutları aldattı, hak ettiğini ve daha önce bastırılmayı hak ettiğini … Bunda, Grigorovich'in sahip olduğu muazzam itibar ve otorite tarafından desteklendi, ve çarlık döneminde bile birkaç başarılı uçak. Sonuç olarak - tam bir kriz … Bölümün başarıları sıfıra eşittir. " [Shavrov'un ihbarından.]
“Bu sıralarda, Grigorovich'in tutuklanmasının sevindirici haberi Ağustos ayında bile bize ulaştı. Pek çok tatsız deneyimin sebebi olan, beni şımartan nefret edilen yönetici, diyebilirim ki, hayatımda bütün bir dönem sonunda oturdu ve sıkı sıkıya görünüyordu …"
Eh, aşağı yukarı Shavrov ile, her şey ifadelerinden ve anılarından açık. Ve muhbirin kendisi neyle ünlü? Bir dizi 800 uçakta üretilen Sh-2 amfibi uçak. Shavrov onu yaratırken yalnız değildi, ama nedense ortak yazar Corvin-Kerber ekildi …
Aslında, Sh-2'den sonra Shavrov başka bir şey fark etmedi, kitaplar yazdı, bir filmde rol aldı, ancak uçak inşa etmedi. Görünüşe göre, teknik ilham tükendi. Ya da ona yardım etmek isteyenler.
Bu arada, yaptığı açıklamalar dönemin bir resmi haline gelebilir. NKVD'nin zindanlarında her zaman "tanıklık" üniformalı cellatlar tarafından nakavt edilmedi. Her zaman tutuklanma acısı üzerine verilmedi. Tam tersine, bizim durumumuzda çok teknik olan tarafından ve geri kalanında, bugün Stalin'in muhaliflerinin çağın masum bir kurbanı olarak sunduğu hem bilimsel hem de yaratıcı entelijansiya tarafından sıklıkla hevesle verildi.
Ve yine de ona gerçekten dokunmadılar. Sharaga'da TsKB-29 … 316 uzman çalıştı! Bunlar tüm profillerdendir: dizel operatörleri, tank üreticileri, havacılık ve diğerleri. Üç yüz on altı kişi.
Milyonlar nerede … Entelijansiya nerede, kökünden mahvoldu … Eh, evet, Solzhenitsyn'de. Ama aslında - 316 kişi. Tüm sharaga bu.
Bunların NKVD'nin av düzenlediği "en parlak beyinler" olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. NKVD kimseyi avlamadı, onları işyerinden aldı, ancak çoğunlukla meslektaşlarının ihbarı üzerine.
Ama istisnalar da vardı. Ama merak etmeyin, istisnalar tam olarak budur.
Gelecekteki Nobel ödüllü Lev Landau, anti-Sovyet edebiyatının üretimini yaktı. Stalin ve Hitler'i karşılaştırdı ve hükümetin devrilmesini istedi. Evet, belki Landau her şeyi yazmadı, bazı kaynaklara göre hepsini düzenledi. Ama infaz için çalıştı, değil mi? Ve o zaman bile, Kapitsa'nın sözü ve Niels Bohr'un şefaati altında serbest bırakıldı.
Bugün Putin'i Pol Pot, Saddam Hüseyin veya bin Ladin ile karşılaştıran bir broşür ve devrilme çağrısı yazmaya çalışın. Ve sonra onunla yakalanmak. Kremlin yolunda. Demokrasinin zevkleri ve hayatın diğer zevkleri hakkındaki hikayelerinizi duymayı çok isterim. Sonra, serbest bırakıldığında.
Landau'nun sadece bir sonucu var. Uçak tasarımcılarımız sadece sharaga'ya sahiptir. Üstelik uçak projelerinin uçağa dönüşmesiyle birlikte aflar, paralar, emirler, MSK sertifikaları ve diğer eğlenceler başladı.
Genelde bir sopa vardı ama bir de havuç vardı. OTB veya TsKB-29'daki katılımcılardan hangisi fakir, aşağılanmış ve unutulmuş olarak öldü? Petlyakov mu? Myasishchev? Tupolev? Korolyov? Glushko?
Beria aptal bir cellat mıydı? Kendin için yargıla. İşte Stalin'e 04.07.1939 tarihli özel bir mesajdan alıntılar "SSCB'nin NKVD'si altında özel bir teknik büroda kullanılan mahkumlar-uzmanlar hakkında."
“Bu davaların soruşturulmasına devam edilmesi ve olağan şekilde mahkemeye getirilmesi tavsiye edilmez, çünkü ilk olarak, bu, tutuklanan uzmanları uzun süre önemli tesislerin tasarımı üzerindeki çalışmalardan uzaklaştıracak ve aslında işlerini aksatacaktır. Özel Teknik Büro ve ikincisi, tutuklananların çalışmaları sırasında uzun süre karşılıklı iletişim halinde olmaları nedeniyle, ön soruşturmadaki ifadelerinin doğası hakkında kendi aralarında anlaşmaya varmaları nedeniyle soruşturma esasen olumlu sonuçlar vermeyecektir..
Bu arada, tutuklananların suçluluğu, ön soruşturma sırasında tutuklananların kişisel itirafları, suç ortaklarının (çoğu zaten hüküm giymiş) ifadeleri ve tanıklarla doğrulandı.
Buna dayanarak, SSCB'nin NKVD'si gerekli görüyor:
1) SSCB'nin NKVD Özel Teknik Bürosunda, soruşturmaya devam etmeden, SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji'ni yargılamak için işyerinde çalışan 316 kişi miktarındaki uzmanları tutukladı;
2) Tutuklananlar, işlenen suçun ağırlığına göre üç kategoriye ayrılmalıdır: 10 yıla kadar, 15 yıla kadar ve 20 yıla kadar hapis cezasına çarptırılanlar.
Bir yandan, lüks gibi görünüyor. En seçkin 20 yıla kadar sandık için 10 yıl askeri mahkeme tarafından yargılanmaya gerek yoktur. Uğursuz mu? uğursuz. kırbaç.
Ama işte burada, "zencefilli kurabiye":
“… Özel Teknik Büro'da tutuklanan uzmanların çalışmalarını teşvik etmek, onları bu işte güvenceye almak ve savunma açısından önem taşıyan en önemli nesnelerin tasarımı üzerinde daha fazla çalışma için bir teşvik yaratmak için, NKVD'ye NKVD'yi verin. SSCB, hükümlü uzmanlara başvuru için SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığına bir dilekçe ile girme hakkı,Özel Teknik Büro'da kendilerini iş başında gösterenler, hem tam şartlı tahliye hem de cezalarını çekme süreleri azaltıldı."
Aslında…
Öyle bir dilekçe üzerine, Temmuz 1941'de Tupolev, Frenkel, Chizhevsky ve 103-U / Tu-2 uçağının yaratılmasına katılan 27 kişi daha mahkumiyetlerinin kaldırılmasıyla serbest bırakıldı.
Kontrollü? Evet, tartışılabilir. Birçoğu şunu söyleyebilir: Ne, herkesi mahvetmek ve onları iş yapmaya zorlamak imkansız mıydı? NKVD'nin yaptığı tam olarak budur. Bu sadece bir verimlilik meselesi. Bir parmakla tehdit etmek ve katı önlemler almamak - nasıl bittiğini biliyor musunuz?
Ve belli bir başkanın ellerini havaya kaldırıp üst düzey yöneticilerin milyon dolarlık maaşlarıyla hiçbir şey yapılamayacağını, aksi takdirde dağılacaklarını ve çalışacak kimsenin olmayacağını söylemesi ile bitiyor.
Ancak Stalin kaçmak istemedi. Ve kanunsuzluk istemedim. Bu nedenle, her kriket kendi altısını biliyordu. Ve herkes için gelebilirler. Ve her birine sorun.
Kötü? Muhtemelen.
Ama şimdi iyi. Geliyorlar, kutular dolusu altın, milyonluk çantalar, apartmanlar buluyorlar. Ve hiçbir şey yapamazlar. Çünkü 1937 değil.
Ve bu beyler cepheye acele etmeyecekler. Bir şey olursa açık denizlere ve tarafsız bölgelere kaçacaklar. Ve şimdi bazı insanlarımız gitmeyeceklerini söyleyecekler. Gidecekler. Türün klasikleri, ama gidecek.
Tamam, konuya dönelim.
L. P. Beria'nın çok iyi bir organizatör olduğu düşünülürse, raporlamasında her şey yolundaydı. Flash sürücüler kaybolmadı.
Bu nedenle, 1944 yazında, SSCB'nin NKVD'sinin merkezi aygıtının tüm müdürlükleri ve departmanları, savaş yıllarında yapılan çalışmalar hakkında raporlar yazdı. Ve raporlar yanmadı, boğulmadı ve bu nedenle bugün, sharagada çalışanların yaptıklarının bir resmini açıkça hayal edebiliyoruz.
SSCB'nin NKVD'si altındaki OTB raporundan.
1939'dan 1944'e kadar olan dönem için. Hükümetin ve Halkın İçişleri Komiseri yoldaşının talimatı üzerine 4. özel departman Beria L. P. aşağıdaki işleri yapmış ve devreye almıştır:
1. Pe-2 dalış bombacısı (uçak "100"). Proje başkanı Petlyakov V. M.
2. Ön hat pike bombardıman uçağı Tu-2 ("103U" uçağı). Proje yöneticisi Tupolev A. N.
3. Uzun menzilli yüksek irtifa bombacısı (uçak "102"). Proje yöneticisi Myasishchev V. M.
4. Uçak motorları MB-100. Proje yöneticisi Dobrotvorskiy A. M.
5. Uçak jet motoru RD-1. Proje başkanı Glushko V. P.
6. Zırhlı taret BUR-10. Proje yöneticisi S. I. Lodkin
7. Kıyı ve demiryolu kurulumları için evrensel 152 mm topçu sistemi M-U-2. Proje yöneticisi E. P. Ikonnikov
8. Gemi ve kıyı tesisleri için evrensel 130 mm topçu sistemi B-2-L-M. Proje yöneticisi V. I. Kudryashev
9. Yükseltilmiş 45 mm M-42 tanksavar topu. Proje yöneticisi Tsirulnikov M. Yu.
10. Tank 45 mm top VT-42. Proje yöneticisi Tsirulnikov M. Yu.
11. Alay 76 mm top modeli 1943 OB-25. Proje yöneticisi Tsirulnikov M. Yu.
12. Kutu 152 mm top BL-7. Proje yöneticisi Tsirulnikov M. Yu.
13. Denizaltı S-135. Proje yöneticisi Kassatsier A. Ş.
14. Uzun menzilli torpido botu STKDD. Proje yöneticisi P. G. Goinkis
15. Vidalı pres - nitrogliserin tozu üretimi için yeni ekipman ve teknoloji. Proje liderleri A. E. Sporius ve Bakaev A. Ş.
16. Askeri gaz maskeleri için evrensel emiciler UP-2 ve UP-4. Geliştirme müdürü Fishman Ya. M.
17. Sülfürik asit üretimi için kule sürecini yoğunlaştırmak için yeni bir yöntem. Proje yöneticisi S. D. Stupnikov
18. "Mars" tipi küçük boyutlu ordu radyo istasyonu. Proje yöneticisi Vasiliev A. M.
19. Taşınabilir radyo istasyonu "Belka" tipi. Proje yöneticisi Vasiliev A. M.
20. Gece muharebe PNB cihazı. Proje yöneticisi Kuksenko P. N.
Ayrıca, 4. özel bölümün uzmanları, altı yeni tesisin inşaatı, kurulumu, devreye alınması ve üretim organizasyonuna katıldı.
Muhtemelen, böyle bir şok çalışması için, sharaga'nın tüm katılımcıları yeni cezalar aldı, vuruldu, Moskova Kanalı'ndaki bir mavnada boğuldu mu?
Hiç de bile.
Yeni silah türlerinin yaratılması konusundaki başarılı çalışmalar ve aynı zamanda gösterilen vicdan ve özveri için, SSCB'nin NKVD'sinin (!) talebi üzerine, 23'ü mahkum olan 156 mahkum uzmanı serbest bırakıldı. hükümet ödüllerine layık görüldü.
Adli sicillerinin silinmesinin ardından mahkemece ellerinden alınan önceki kararlarına iade edildiler.
Bu nedenle, zaten 1941'de Beria, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'na siparişlerin, SSCB madalyalarının ve SSCB Merkez Yürütme Komitesi'nin sertifikalarının uçak tasarımcılarına af başvurusunda bulundu.
4. Özel Departmanda geliştirilen bireysel nesneler olağanüstü olarak kabul edildi ve yazarlarına Stalin Ödülü verildi. Tupolev, Petlyakov, Charomsky ödüllü oldu.
Zafere bir katkı mıydı? Numara? Sen daha iyi biliyorsun.
Genel olarak, sharashki'nin rolü hakkındaki soruyu objektif olarak cevaplamak için ciddi araştırmalara ihtiyaç vardır. Bir bütün olarak Stalin'e karşı tutumun yükü altında değil. Ancak genel olarak, sharaga gibi benzersiz olmayan bir fenomen birkaç yönden açıklanabilir.
Bu arada, neden benzersiz değil? Ama basitçe, kim ilgileniyor, Amerikalıların "Manhattan Projesini" nasıl döşediğini öğrenmesine izin verin. Ve sharagamızla üç fark bulun.
Şimdi gerekçe ve açıklama hakkında.
Seçenek 1. Bazı bilim adamları ve mühendisler, Ceza Kanunu'nda öngörülen suçları işledikleri ve mahkum oldukları için, cezayı çekme koşullarını yumuşatarak, emeklerini hapishanede akıllıca, devletin ve kendilerinin yararına kullanmaya karar verdiler.
Şimdi bu konuya fazla karışmayacağız, ancak Tupolev ve Korolev oldukça makul bir şekilde anladılar. Biri kötü yapılan bir görev için, ikincisi israf için.
Seçenek 2. Bilim adamlarını ve mühendisleri sharashka'ya koymak ve daha önce yaptıklarının aynısını orada yapmaya zorlamak için kasıtlı olarak davalar kurarlar. Maaşlardan tasarruf etmek gibi.
Şüpheli. Basitçe, Sovyet tasarımcıları yoldaşların kendileri, meslektaşlarını NKVD'nin işkence odalarına göndermekle iyi bir iş çıkardıkları için. İyi yaptıklarını söyleyebilirim.
Seçenek 3. Sharaga, verimlilik ve gizlilik açısından avantajları olan özel bir Ar-Ge organizasyonu biçimidir.
Evet, oldukça. Sonuçta, özgür uzmanlar da sharaglarda çalıştı.
İşte sharaga organizatörü Menzhinsky'nin sharaga katılımcıları ile fotoğraflandığı ilginç bir fotoğraf. Evet, fotoğraf orada çekildi ve böylece OGPU'nun başı, mazlumlarla kolayca fotoğraflandı. Fotoğraf, TsKB-39'un organize edildiği Butyrka hapishanesinin topraklarında çekildi. Yaklaşık 1931.
Yani, fotoğrafta belirtilenler arasında, Yakovlev Tasarım Bürosu'ndan bir tasarımcı ve aynı Yakovlev Tasarım Bürosu'nun baş pilotu Yulian Ivanovich Piontkovsky (No. 6) olan 10 No'lu Aram Nazarovich Rafaelyants var. Bu kişiler şaragada çalışan uzmanlar arasında değildi ve herhangi bir misillemeye maruz kalmadılar. Şartlar ve cümlelerle yükü olmayan insanların da şaragada çalışmaktan hoşlandıklarına tanıklık ediyorlar.
Kişisel olarak, sharaganın hala vahşi doğada olduğu gibi aynı gelişmelerin devam ettiği kapalı bir tasarım bürosu olduğuna inanmaya meyilliyim. Sadece artan bir gizlilik rejiminde ve işleri batıranlarla ya da çok şey yazanlarla.
Tüm seçenekleri birleştirmek oldukça mümkün olsa da. Ama tekrar ediyorum, gerekli mühendislerin özel olarak yerleştirilmiş olması pek olası değil. Sharaga'daki maaş hala ödeniyordu ve fotoğraftan da görebileceğiniz gibi, bir şasi uzmanına veya bir test pilotuna ihtiyacınız varsa, ödünç almak onları dikmekten daha kolaydı. Yakovlev'in Menzhinsky'nin talebine şiddetle karşı çıktığını düşünmüyorum.
Ve evet, tabancalı bir OGPU subayı müfrezesinin fotoğrafçının arkasında durabileceği açıktır, ancak bu durumda bile, fotoğraftaki insanlar bir şekilde aşağılanmış ve dövülmüş suçlular gibi görünmüyor. Evet, yeterince hoş değil. Ama aynı zamanda bir kayıt bölgesi değil.
Ve airsharaga binlerce kişilik bir kampa benzemiyor, değil mi?
Bu arada, gerçekten "Manhattan" ile karşılaştırmaya değer. Ve aynı zamanda, fizikçi ve kimyagerlerin kapalı şehirlerimizi de hatırlayın.
Ve son şey. Konu, belki de kapatılmamalıdır. Kraliçe ve ortakları hakkında ayrı bir konuşma olacak. Belki de 316 kişilik şaragayı kimin ve ne zaman 316 bin kişilik Gulag'ın bir koluna dönüştürdüğü hakkında konuşmaya değer.
Artık tarihi mirasla ilgili Anayasa'nın yapılacağı açık. Ve onu koruyacak ve koruyacaklar.
O halde şu soru ortaya çıkıyor: Tarihte kim miras alacak, 316 civarında olanlar mı, yoksa 316 bin civarında olanlar ve bir milyon vurulanlar mı?
* * *
Sharaga personelinin esasıyla ilgilenen herkese şunu tavsiye ederim: t Kokurin A. I. NKVD-SSCB İçişleri Bakanlığı'nın 4. özel bölümünün organizasyonu ve faaliyetleri / Teleskop: Bilimsel Almanak. Özel sayı: Anavatan adlarının ve başarılarının tarihi ve arşivsel restorasyonu. - Samara: Yayınevi "STC", 2008. - 192 s. - ISBN 978-5-98229-188-2. 58-66.
