Döngünün son bölümünde, Rus Donanması'nın muhriplerinin ve büyük denizaltı karşıtı gemilerinin geliştirilmesi (veya daha doğrusu bunların tamamen yokluğu) için umutları düşündük. Bugünün makalesinin konusu kruvazörler.
SSCB'de bu gemi sınıfına en yakın ilginin verildiğini söylemeliyim: savaş sonrası dönemde ve 1991'e kadar, bu sınıfın 45 gemisi (elbette topçu dahil) hizmete girdi ve 1 Aralık 2015'e kadar, 8 kruvazörler kaldı. (Ulusal sınıflandırmanın özelliklerine bakılmaksızın, bu gemi bir uçak gemisi olduğundan, ağır uçak taşıyan kruvazör "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov" a ayrı bir makale ayıracağız. Bugün kendimizi füze kruvazörleri.)
1164.3 ünite projesinin füze kruvazörleri (RRC)
Deplasman (standart / tam) - 9 300/11 300 t, hız - 32 deniz mili, silahlanma: 16 gemisavar füzesi "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM "Osa -MA "(48 füze), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpido kovanı, 2 RBU-6000, Ka-27 helikopteri için hangar.
Bu türden üç geminin tümü: "Moskva", "Mareşal Ustinov", "Varyag", Rus Donanması'nın saflarında, bunlardan ilki Karadeniz Filosunun amiral gemisi ve Pasifik Filosunun sonuncusu.
1144.2 projesinin ağır nükleer füze kruvazörü (TARKR). 3 ünite
Yer değiştirme (standart / tam) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 ton (çeşitli kaynaklardaki veriler büyük ölçüde farklılık gösterir, bazen toplam 28.000 ton yer değiştirme belirtilir), hız - 31 deniz mili, silahlanma - 20 gemi karşıtı füze "Granit", 6 * 8 SAM" Kale "(48 SAM)," Fort-M "(46 SAM), 16 * 8 SAM" Hançer "(128 SAM), 6 SAM" Kortik "(144 SAM), 1 * Vodopad-NK kompleksinin PLUR'unu kullanma yeteneğine sahip 2 130 -mm AK-130, 2 * 5 533-mm torpido kovanı, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, 3 helikopter için hangar.
Bu tipteki üç geminin, "Büyük Peter", "Amiral Nakhimov" ve "Amiral Lazarev"in aynı projeye göre inşa edileceği varsayıldı, ancak aslında aynı değillerdi ve isimlendirmede bazı farklılıkları vardı. silahların. SAM "Fort-M" sadece "Peter the Great" üzerine kuruludur, gemilerin geri kalanında iki SAM "Fort" vardır, toplam mühimmatları "Peter the Great" de olduğu gibi 94 değil 96 füzedir. Bunun yerine, Kinzhal hava savunma füze sistemi ve Amiral Nakhimov ve Amiral Lazarev'deki Kortik hava savunma füze sistemi üzerine, Osa-M hava savunma füze sistemleri (gemi başına 2) ve sekiz adet 30-mm AK-630 kuruldu. “Büyük Peter” ve “Amiral Nakhimov” 2 RBU-12000 ve bir RBU-6000'e sahiptir, ancak “Amiral Lazarev” de - aksine, bir RBU-12000 ve iki RBU-6000.
"Büyük Peter" şu anda Rusya Federasyonu'nun Kuzey Filosunda görev yapıyor, "Amiral Nakhimov" modernizasyondan geçiyor. “Amiral Lazarev filodan çıkarıldı.
1144.1 projesinin ağır nükleer füze kruvazörleri (TARKR). 1 ünite
Deplasman (standart / tam) 24 100/26 190 ton, hız - 31 deniz mili, silahlanma - 20 "Granit" gemisavar füzesi, 12 * 8 "Fort" hava savunma sistemi (96 füze), 2 * 2 "Osa-M " hava savunma sistemleri (48 füze), 1 * 2 PU PLUR "Blizzard", 2 * 1 100 mm AK-100, 8 30 mm AK-630, 2 * 5 533 mm torpido kovanı, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, 3 helikopter için hangar.
TARKR sınıfının yerli filodaki ilk çocuğu, SSCB'de Rus Donanmasında "Kirov" adını aldı - "Amiral Ushakov". 2002 yılında Rus Donanmasından çekildi, ancak henüz kullanılmadı.
Söylemeye gerek yok, elimizdeki tüm füze kruvazörleri Rusya Federasyonu tarafından SSCB'den miras alındı. Rusya Federasyonu'nda sadece "Büyük Peter" tamamlanıyordu, ancak 1989'da başlatıldı ve Sovyetler Birliği'nin çöküşü sırasında oldukça yüksek derecede hazırdı.
Sovyet füze kruvazörleri, SSCB Donanması'nın muharebe kullanımı kavramları çerçevesinde yaratılmış, kendi türünde benzersiz bir silahtır. Bugün, yaratılış tarihlerini ayrıntılı olarak analiz etmeyeceğiz, çünkü hem RRC projesi 1164 hem de TARKR projesi 1144, ayrı bir makaleye bile değmez, her biri bir makale döngüsüne bile layıktır, ancak kendimizi yalnızca en geneliyle sınırlayacağız. kilometre taşları.
Bir süre için (İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra), filomuzun ana düşmanı NATO uçak gemisi grupları olarak kabul edildi ve bu dönemde SSCB filosu kavramı, yüzey gemilerinin faaliyet göstereceği yakın deniz bölgemizde onlarla savaşmayı içeriyordu. füze taşıyan uçaklarla birlikte. O zaman bile, Sverdlov tipi topçu kruvazörleri (proje 68-bis) gibi kendimiz için okyanus aşan gemiler inşa ettiğimizi belirtmekte fayda var - görünüşe göre, Joseph Vissarionovich Stalin, okyanus filosunun sadece bir araç olmadığını iyi anladı. savaş değil, aynı zamanda dünya.
Ancak, düşman filolarında nükleer denizaltıların (nükleer savaş başlıklı balistik füzelerin taşıyıcıları, SSBN'ler) ortaya çıkmasından sonra, Donanmamız için öncelikli bir hedef haline geldiler. Ve burada SSCB, bu kelimeden korkmayalım, çözümsüz kavramsal zorluklarla karşılaştı.
Gerçek şu ki, SSBN'lerin ilk balistik füzelerinin bile menzili, sırasıyla taşıyıcı tabanlı uçakların savaş yarıçapından çok daha fazlaydı, düşman SSBN'leri kıyılarımızdan daha uzak bir mesafede çalışabilirdi. Bunlara karşı koyabilmek için okyanusa ve/veya uzak deniz bölgelerine gitmek gerekiyordu. Bu, güçlü sonar ekipmanına sahip yeterince büyük yüzey gemileri gerektiriyordu ve bunlar SSCB'de (BOD) oluşturuldu. Bununla birlikte, BOD'ler, elbette, ABD ve NATO'nun okyanusta ezici egemenliği koşullarında başarılı bir şekilde çalışamadı. SSCB FKÖ gruplarının işlevlerini başarıyla yerine getirebilmeleri için Amerikan uçak gemisi ve gemi grev gruplarını bir şekilde etkisiz hale getirmek gerekiyordu. Kıyılarımızda bu, MRA (deniz füzesi taşıyan uçak) tarafından yapılabilirdi, ancak sınırlı yarıçapı okyanusta çalışmasına izin vermedi.
Buna göre, SSCB'nin NATO AUG'sini kendi kıyılarından uzakta etkisiz hale getirmek için bir araca ihtiyacı vardı. Başlangıçta, bu görev denizaltılara verildi, ancak çok geçmeden bu sorunu kendi başlarına çözmeyecekleri anlaşıldı. En gerçekçi yol - kendi uçak gemisi filosunun yaratılması - bir dizi nedenden dolayı SSCB için kabul edilemez olduğu ortaya çıktı, ancak yerli denizciler gerçekten uçak gemileri istedi ve sonunda SSCB onları inşa etmeye başladı. Bununla birlikte, 60'ların sonlarında ve 70'lerin başında, sadece uçak gemilerini hayal edebiliyordu, nükleer denizaltılar okyanusta NATO filolarını bağımsız olarak yenemezdi ve ülkenin liderliği SSBN'leri yok etme görevini üstlendi.
Ardından, odağı yeni silahların yaratılmasına kaydırmaya karar verildi - uzun menzilli gemi karşıtı seyir füzeleri ve onlar için bir uzay hedefleme sistemi. Bu tür füzelerin taşıyıcısı, okyanusta giden bir yüzey saldırı gemisinin yeni, özel bir sınıfı - bir füze kruvazörü olacaktı.
Tam olarak ne olması gerektiği, netlik yoktu. Başlangıçta, FKÖ gemileri (yani BOD), hava savunması (üzerlerine "Fort" hava savunma füzesi sisteminin konuşlandırılmasıyla) ve şok oluşturmak için 1134 ve 1134B projelerinin BOD'leri temelinde birleşmeyi düşündüler. tek bir gövde kullanarak gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları. Daha sonra bunu, hem gemi karşıtı füze sistemi hem de "Fort" hava savunma sistemi tarafından taşınan Project 1165 füze kruvazörü "Fugas" lehine terk ettiler, ancak daha sonra çok yüksek maliyet nedeniyle kapatıldı - gemi atomik yapılması gerekiyordu. Sonuç olarak, 1134B projesinin BOİ'sine geri döndüler, ancak tek bir gövdede bir birleşme değil, buna dayalı çok daha büyük bir füze kruvazörü yapmaya karar verdiler.
Fikir, ASW grubunun güçlü grev ve uçaksavar silahlarıyla donatılmış bir amiral gemisi yaratmaktı ve ikincisinin nesne değil, bölgesel hava savunması sağlaması gerekiyordu (yani, tüm gemi grubunu kapsıyordu). Project 1164 füze kruvazörü böyle ortaya çıktı.
Aynı zamanda ve yeni bir füze kruvazörünün geliştirilmesine paralel olarak, Rus tasarım büroları nükleer santralli bir BOD tasarlıyordu. 8.000 tonluk bir deplasmanla başladılar, ancak daha sonra denizcilerin iştahı büyüdü ve sonuç, o sırada mevcut olan neredeyse tüm silah yelpazesiyle donatılmış, yaklaşık (hatta daha fazla) standart deplasmanlı bir gemiydi. Tabii ki, Project 1144 ağır nükleer füze kruvazöründen bahsediyoruz.
Proje 1164'ün başlangıçta bir füze kruvazörü olarak ve Proje 1144'ün bir BOD olarak yaratılması, bir dereceye kadar SSCB'de aynı anda, paralel olarak, aynı görevleri gerçekleştirmek için tamamen farklı iki geminin nasıl yaratıldığını açıklıyor. Tabii ki, bu yaklaşım hiçbir şekilde mantıklı olarak adlandırılamaz, ancak bunun sonucunda Rus Donanması'nın bir yerine iki tür son derece güzel gemi aldığını kabul etmek gerekir (sevgili okuyucu böyle lirik bir konu için beni affetsin).).
Atlantes'i (Proje 1164'ün gemileri) ve Orlans'ı (Proje 1144) karşılaştırırsak, elbette Atlanta daha küçük ve daha ucuzdur ve bu nedenle büyük ölçekli inşaat için daha uygundur. Ama tabii ki Kartallar çok daha güçlü. O yılların görüşlerine göre, AUG'nin hava savunmasına "nüfuz etmek" ve uçak gemisine kabul edilemez hasar vermek (tamamen devre dışı bırakmak veya yok etmek) için bir salvoda 20 ağır gemi karşıtı füzeye ihtiyaç vardı. "Orlan" 20 "Granit" vardı, Proje 949A "Antey" nükleer denizaltı füze taşıyıcılarına böyle 24 füze koydular (böylece tabiri caizse, bir garanti ile), ancak "Atlanta" sadece 16 "Bazalt" taşıdı. "Orlans" da iki "Fort" hava savunma sistemi vardı, bu da "Volna" hedeflerini izlemek ve aydınlatmak için 2 radar direği olduğu anlamına geliyordu. Bu tür her bir gönderi, sırasıyla 3 hedefe 6 füze hedefleyebilir, Orlan'ın büyük baskınları püskürtme yetenekleri çok daha yüksekti, özellikle arkada bulunan Atlant radarı yay sektörlerini “görmediğinden” - kruvazör üst yapısı tarafından kapatılıyorlar. "Orlan" ve "Atlant" ın yakın hava savunması karşılaştırılabilirdi, ancak eski "Osa-M" hava savunma sistemleri yerine "Büyük Peter" üzerine "Hançer" hava savunma sistemi kuruldu ve bunun yerine "metal kesiciler" AK-630 - "Kortik" hava savunma sistemi. Atlanta'da daha küçük boyutları nedeniyle böyle bir yükseltme pek mümkün değil.
Ek olarak, Atlantis FKÖ kasıtlı olarak feda edildi: gerçek şu ki, o sırada en güçlü olan SJSC Polynom'un yerleştirilmesi, geminin yer değiştirmesini yaklaşık 1.500 ton artırdı (SJSC'nin kendisi yaklaşık 800 ton ağırlığındaydı) ve bu kabul edilemez olarak kabul edildi. Sonuç olarak, "Atlant", yalnızca kendini savunma için uygun (ve o zaman bile - çok fazla değil) çok mütevazı bir "Platin" aldı. Aynı zamanda, Orlan'ın sualtı arama yetenekleri, uzmanlaşmış BOİ'lerinkinden daha düşük değildir. Üç helikopterden oluşan bütün bir hava grubunun varlığı, şüphesiz Orlan'a bir Atlanta helikopterinden çok daha iyi FKÖ yetenekleri ve yüzey hedeflerinin aranması ve izlenmesini sağlıyor. Ek olarak, bir nükleer santralin varlığı, Orlan'a düşman uçak gemisi gruplarına eşlik etmek için geleneksel tahrik sistemine sahip Atlanta'dan çok daha iyi fırsatlar sağlıyor. Atlant, Orlan'ın aksine yapıcı bir korumaya sahip değildir.
İlginç bir yön. Uzun bir süre, ağır gemilerimizin zayıf noktasının, kruvazörlere kurulu tüm silah çeşitlerinin kullanımını birleştiremeyen BIUS olduğu tartışıldı. Belki de öyledir, ancak bu makalenin yazarı, bir A-50 AWACS uçağından bir hava hedefinden veri alan ağır bir nükleer füze kruvazörünün (hedef kruvazörden gözlemlenmedi) bir tatbikat açıklamaları ağına rastladı.), büyük bir denizaltı karşıtı geminin uçaksavar füze sistemine hedef ataması yayınladı ve hava hedefini gözlemlemeden ve yalnızca TARKR'den alınan kontrol merkezini kullanarak, bir uçaksavar füzesi ile vurdu. Veriler elbette tamamen gayri resmi, ancak …
Elbette hiçbir şey bedava verilmez. "Orlan"ın boyutları şaşırtıcı: 26.000 - 28.000 ton arasındaki toplam yer değiştirme, onu dünyanın en büyük uçak dışı taşıyıcı gemisi yapıyor (Proje 941 "Akula"nın Cyclopean SSBN'si bile daha küçük). Birçok yabancı referans kitabı, Büyük Peter'a "savaş kruvazörü", yani bir savaş kruvazörü diyor. Kuşkusuz, Rus sınıflandırmasına bağlı kalmak doğru olurdu, ancak … Orlan'ın hızlı ve zorlu siluetine bakıp muharebe kruvazörlerinin dünyaya gösterdiği hız ve ateş gücünün birleşimini hatırlayarak, ister istemez şöyle düşünüyor: içinde.
Ancak böylesine büyük ve ağır silahlı bir geminin çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Bazı raporlara göre, TARKR'nin SSCB'deki maliyeti 450-500 milyon ruble idi ve bu da onu ağır uçak taşıyan kruvazörlere yaklaştırdı - TAVKR projesi 1143.5 (bundan böyle "Kuznetsov" olarak anılacaktır) 550 milyon rubleye ve nükleer TAVKR'ye mal oldu. 1143.7 - 800 milyon ovmak.
Sovyet füze kruvazörlerinin genel olarak iki temel kusuru vardı. Birincisi, kendi kendilerine yeterli değillerdi, çünkü ana silahları olan gemisavar füzeleri, ufuk ötesi menzillerde yalnızca harici hedef belirleme için kullanılabilirdi. Bunun için, SSCB'de Legenda keşif ve hedef belirleme sistemi oluşturuldu ve gemi karşıtı füzelerin tam menzilde, ancak önemli kısıtlamalarla kullanılmasını gerçekten mümkün kıldı. Pasif radar keşif uyduları, her zaman düşmanın yerini ortaya koyamadı ve yörüngede aktif radarlı çok fazla uydu olmadı, deniz ve okyanus yüzeylerini %100 kapsamadılar. Bu uydular çok pahalıydı, NATO savaş gemilerini 270-290 km yükseklikten kontrol etmeyi mümkün kılan güçlü bir radar, radar için bir enerji kaynağı olarak bir nükleer reaktör ve ayrıca özel bir güçlendirici aşama taşıyorlardı. uydu kaynağını tüketti, harcanan reaktörünü Dünya'dan 500-1000 km'lik bir yörüngeye fırlatması gerekiyordu. Prensip olarak, oradan bile, sonunda yerçekimi reaktörleri geri çekecektir, ancak bunun 250 yıldan daha erken olmaması gerekirdi. Görünüşe göre, SSCB'de, bu zamana kadar uzay gemilerinin Galaksinin enginliğini çoktan süreceğine ve atmosferde bulunan sayısız reaktörle bir şekilde çözeceğimize inanılıyordu.
Ancak, SSCB'nin bile, Legend sisteminin aktif uyduları ile dünya yüzeyinin mutlak bir kapsamını sağlayamaması önemlidir; bu, uydunun denizin veya okyanusun istenen alanını geçmesini beklemenin gerekli olduğu anlamına geliyordu.. Ek olarak, nispeten düşük yörüngelerde bulunan ve hatta güçlü radyasyonla maskelerini kaldıran uydular, uydu karşıtı füzeler tarafından yok edilebilir. Başka zorluklar da vardı ve genel olarak sistem, küresel bir çatışma durumunda düşman AUG'nin yok edilmesini garanti etmedi. Bununla birlikte, Sovyet füze kruvazörleri zorlu bir silah olarak kaldı ve hiçbir Amerikan amiral, Kirov veya Slava füzelerinin menzilinde olmaktan kendini rahat hissetmiyordu.
Yerli RRC ve TARKR'nin ikinci büyük dezavantajı yüksek uzmanlıklarıdır. Genel olarak, düşman gemilerini yok edebilir, bir gemi müfrezesinin hareketlerini yönetebilir ve kontrol edebilir, onları güçlü hava savunma sistemleriyle kaplayabilirler, ama hepsi bu. Bu tür kruvazörler kıyı hedefleri için herhangi bir tehdit oluşturmadı - 130 mm'lik bir topçu sisteminin varlığına rağmen, bu kadar büyük ve pahalı gemileri topçu bombardımanı için düşman kıyılarına getirmek aşırı riskle doluydu. Teoride, kara hedeflerini vurmak için ağır bir gemi karşıtı füze sistemi kullanılabilir, ancak pratikte bu pek mantıklı gelmiyordu. Bazı raporlara göre, Granit gemisavar füze sistemi, modern avcı uçağından yaklaşık olarak aynı, hatta daha pahalıya mal oldu ve çok az kıyı hedefi bu kadar pahalı bir mühimmat için "layıktı".
Başka bir deyişle, Sovyet düşman AUG'leriyle mücadele konsepti: uzun menzilli gemi karşıtı füzelerin ve bunların taşıyıcılarının (RRC, TARKR, Antey denizaltı füze taşıyıcıları), bu füzeler için keşif ve hedef belirleme sistemlerinin ("Efsane") oluşturulması ve, aynı zamanda, en güçlü deniz kara tabanlı füze taşıyan havacılık, güçlü bir uçak gemisi filosunun inşasıyla karşılaştırılabilir maliyetler açısından, ancak yüzey, su altı, hava ve havanın yok edilmesi için aynı geniş yetenekleri sağlamadı. uçak gemisi gruplarının sahip olduğu yer hedefleri.
Bugün, Rus filosunun füze kruvazörlerinin yetenekleri önemli ölçüde azaldı. Hayır, kendileri aynı kaldılar ve ESSM veya SM-6 uçaksavar füzeleri gibi en son savunma silah sistemlerinin ortaya çıkmasına rağmen, bu makalenin yazarı Amerikan'ın yerinde olmak istemezdi. amiral, amiral gemisi Büyük Peter iki düzine "Granit" fırlattı. Ancak Rusya Federasyonu'nun ağır gemi karşıtı füzelere hedef belirleme yeteneği büyük ölçüde azaldı: SSCB'de bir "Efsane" vardı, ancak uydular kaynaklarını tükettiğinde ve yenileri görünmediğinde kendi kendini imha etti, "Liana" konuşlandırılamadı. NATO veri değişim sistemleri ne kadar övülse de, analogları SSCB filosunda (karşılıklı bilgi alışverişi istasyonları veya VZOI) vardı ve füze kruvazörü başka bir gemi veya uçak tarafından alınan verileri kullanabilirdi. Böyle bir olasılık şimdi bile var, ancak SSCB zamanlarına kıyasla gemi ve uçak sayısı birkaç kez azaldı. Tek ilerleme, Rusya Federasyonu'nda ufuk ötesi radar istasyonlarının (ZGRLS) inşası, ancak füzeler için hedef belirleme sağlayıp sağlayamayacakları - yazarın bildiği kadarıyla, SSCB'de yayınlayamayacakları açık değil. CU ZGRLS. Ek olarak, ZGRLS, muhtemelen ciddi bir çatışma durumunda hasar görmesi veya yok edilmesi çok zor olmayacak olan sabit büyük ölçekli nesnelerdir.
Bununla birlikte, bugün yerli yüzey filolarının "dayanak noktasını" temsil eden füze kruvazörleridir. Beklentileri nelerdir?
1164 projesinin üç Atlanta'sı da şu anda hizmette - bir zamanlar, teçhizatta yüksek derecede hazır olma konusunda çürüyen bu projenin dördüncü kruvazörünün satın alınması konusunda Ukrayna ile anlaşmanın mümkün olmadığı için üzgün olabilir. duvar. Bugün bu adım imkansız, ama zaten anlamsız olurdu - gemi tamamlanamayacak kadar eski. Aynı zamanda, Proje 1164, kelimenin tam anlamıyla, onu çok zorlu bir gemi yapan, ancak modernizasyon yeteneklerini büyük ölçüde azaltan silah ve teçhizatla "doldurulmuş". "Moskva", "Mareşal Ustinov" ve "Varyag" sırasıyla 1983, 1986 ve 1989'da Rus filosunun bir parçası oldu, bugün 35, 32 ve 29 yaşındalar. Yaş ciddi, ancak zamanında onarımla, RRC verileri kırk beş yıla kadar hizmet verme kapasitesine sahip, böylece önümüzdeki on yılda hiçbiri "emekli olmayacak". Büyük olasılıkla, bu süre zarfında, eski fırlatıcılara yeni gemi karşıtı füzelerin yerleştirilmesi ve "Fort" hava savunma füzesi sisteminin iyileştirilmesine rağmen, gemiler herhangi bir radikal yükseltmeden geçmeyecek - ancak, tüm bunlar varsayımdır.
Ancak TARKR ile durum çok pembe olmaktan uzak. Yukarıda söylediğimiz gibi, bugün Amiral Nakhimov'da çalışmalar devam ediyor ve modernizasyonu oldukça küresel. Granit gemi karşıtı füze sisteminin Calibre, Onyx ve gelecekte Zircon gibi 80 modern füze için UVP ile değiştirilmesi hakkında az çok güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Hava savunma sistemine gelince, başlangıçta basında Polyment-Redut sisteminin TARKR üzerine kurulacağına dair birçok söylenti vardı. Belki de başlangıçta bu tür planlar vardı, ancak daha sonra görünüşe göre terk edildiler ya da belki de başlangıçta gazetecilerin spekülasyonlarıydı. Gerçek şu ki, Redoubt hala orta menzilli bir hava savunma sisteminden başka bir şey değil ve S-300'e dayanan komplekslerin çok daha uzun bir kolu var. Bu nedenle, en gerçekçi bilgi, "Amiral Nakhimov" un, "Büyük Peter" e yüklenen gibi "Fort-M" alacağı gibi görünüyor. Bu bir gerçek olmasa da kompleksin S-400'de kullanılan en son füzeleri kullanacak şekilde uyarlanacağı da varsayılabilir. "Metal kesiciler" AK-630, mevcut verilere göre ZRAK "Hançer-M" ile değiştirilecektir. Ayrıca, bir torpido karşıtı kompleks "Packet-NK" kurulması planlandı.
Onarım ve modernizasyon şartları hakkında. Genel olarak konuşursak, TARKR "Amiral Nakhimov" 1999'dan beri Sevmash'ta ve 2008'de kullanılmış nükleer yakıt ondan boşaltıldı. Aslında gemi tamir edilmek yerine yere serildi. Modernizasyon sözleşmesi sadece 2013 yılında imzalandı, ancak hazırlık onarım çalışmaları daha erken başladı - sözleşmenin sonuçlanacağı belli olduğu andan itibaren. Kruvazörün filoya 2018'de teslim edileceği, ardından 2019'da olacağı varsayıldı, ardından 2018 tarihi yeniden adlandırıldı, ardından 2020 ve şimdi son verilere göre 2021 olacak. Başka bir deyişle, şartların bir kez daha sağa "gitmeyeceğini" varsaysak ve onarımların başlangıcını sözleşmenin imzalandığı andan itibaren saysak bile (onarımların fiilen başladığı tarihten değil), "Amiral Nakhimov" un onarımının 8 yıl süreceği ortaya çıktı.
Maliyet hakkında biraz. 2012 yılında, United Shipbuilding Corporation'ın (USC) devlet savunma emri departmanı başkanı Anatoly Shlemov, kruvazörün onarımı ve modernizasyonunun 30 milyar rubleye mal olacağını ve yeni silah sistemlerinin satın alınmasının 20 milyar rubleye mal olacağını söyledi. yani, Amiral Nakhimov'un toplam çalışma maliyeti 50 milyar ruble olacak. Ancak bunların yalnızca ön rakamlar olduğunu anlamalısınız.
Gemi onarım koşullarının ve onarım maliyetlerinin ilkinden önemli ölçüde arttığı duruma uzun zamandır alışkınız. Genellikle gemi yapımcıları bununla suçlanır, çalışmayı unuttuklarını ve iştahlarının arttığını söylerler, ancak böyle bir sitem tamamen doğru değil ve üretimde çalışan herkes beni anlayacaktır.
Mesele şu ki, onarım maliyetinin tam bir değerlendirmesi, yalnızca onarılan ünite demonte edildiğinde yapılabilir ve tam olarak neyin onarılması ve neyin değiştirilmesi gerektiği açıktır. Ancak önceden, üniteyi sökmeden, onarım maliyetini belirlemek, kahve telvesi üzerinde falcılık yapmaya benzer. Bu "falcılıkta", sözde önleyici bakım programları büyük ölçüde yardımcı olur, ancak bir koşulda - zamanında yürütüldüklerinde. Ancak SSCB'deki filo gemilerinin onarımı ile ilgili bir sorun vardı ve 1991'den sonra herhangi bir onarım yapılmaması nedeniyle ortadan kaybolduğu söylenebilir.
Ve şimdi, şu ya da bu gemiyi modernize etme kararı alındığında, tersaneye bir tür "dürtme domuzu" geliyor ve neyin onarılması gerektiğini ve neyin yapılmadığını hemen tahmin etmek neredeyse imkansız. Gerçek onarım hacimleri, uygulama sırasında zaten ortaya çıkıyor ve elbette bu "keşifler" hem onarım süresini hem de maliyetini artırıyor. Bu makalenin yazarı, elbette, gemi yapımcılarını "beyaz ve kabarık" olarak tasvir etmeye çalışmıyor, kendi sorunları yeterince var, ancak şartlar ve maliyetteki değişimin sadece öznel değil, aynı zamanda oldukça nesnel nedenleri var.
Bu nedenle, 2012 yılında Anatoly Shlemov tarafından açıklanan 50 milyar rublenin, Amiral Nakhimov'un onarım ve modernizasyon maliyetinin yalnızca bir ön tahmini olduğu ve işin yürütülmesi sürecinde önemli ölçüde artacağı anlaşılmalıdır. Ancak belirtilen 50 milyar ruble bile. bugünün fiyatlarında, enflasyonla ilgili resmi verilerle (gerçek enflasyonla değil) yeniden hesaplarsak, bunlar 77.46 milyar ruble ve onarım maliyetindeki "doğal" artışı hesaba katarsak - belki de en az 85 milyar ruble, ya da belki ve daha fazlası.
Başka bir deyişle, TARKR projesi 1144 "Atlant"ın onarımı ve modernizasyonu son derece zaman alıcı ve maliyetli bir iştir. Maliyetini karşılaştırılabilir değerlerle ifade etmeye çalışırsak, “Amiral Nakhimov” un hizmete geri dönüşü bize “Amiral” serisinin üç fırkateyninden daha pahalıya veya örneğin bir Yasen denizaltı inşa etmekten daha pahalıya mal olacak. -M tipi.
Modernizasyon için bir sonraki "aday" Büyük Peter TARKR'dir. 1998'de hizmete giren ve o zamandan beri büyük onarımlar geçirmeyen kruvazör, bir "başkent" yapmanın zamanı geldi ve eğer öyleyse, aynı zamanda modernize etmeye de değer. Ancak "Amiral Lazarev" açıkça modernize edilmeyecek ve bunun birkaç nedeni var. İlk olarak, yukarıda belirtildiği gibi, modernizasyonun maliyeti son derece yüksektir. İkincisi, bugün Rusya Federasyonu'nda sadece Sevmash bu karmaşıklık seviyesinin onarımlarını ve modernizasyonunu gerçekleştirebilecek ve önümüzdeki 8-10 yıl içinde Amiral Nakhimov ve Büyük Peter tarafından işgal edilecek. Üçüncüsü, "Amiral Lazarev" 1984'te hizmete girdi, bugün zaten 34 yaşında. Şu anda tersaneye konsa ve en az 7-8 yıl orada kalacağı dikkate alınırsa, modernizasyondan sonra 10-12 yıldan fazla hizmet veremeyecek. Aynı zamanda, aynı parayla ve aynı zamanda inşa edilen "Kül" en az 40 yıl sürecek. Bu nedenle, "Amiral Lazarev"in derhal onarımı bile oldukça şüpheli bir girişimdir ve onarımını birkaç yıl içinde üstlenmenin bir anlamı olmayacaktır. Ne yazık ki, yukarıdakilerin tümü lider TARKR "Amiral Ushakov" ("Kirov") için geçerlidir.
Genel olarak şunları söyleyebiliriz: bir süredir Rusya Federasyonu'ndaki füze kruvazörleri ile durum stabilize oldu. Son yıllarda, bu sınıftan üç gemimiz "yürüyüş ve savaş için" hazırdı: "Büyük Peter", "Moskova" ve "Varyag" hareket halindeydi, "Mareşal Ustinov" onarım ve modernizasyondan geçiyordu. Şimdi "Ustinov" tekrar faaliyete geçti, ancak "Moskova" onarım için çok gecikti, o zaman muhtemelen "Varyag" onarılacak. Aynı zamanda, “Büyük Peter”in yerini “Amiral Nakhimov” alacak, bu nedenle önümüzdeki 10 yıl içinde Proje 1164'ün iki kalıcı kruvazörüne ve Proje 1144'e ait bir kruvazöre sahip olmamızı bekleyebiliriz. Ancak gelecekte, Atlantes yavaş yavaş ayrılacak. emekli olmak için - on yıl sonra hizmet ömürleri 39-45 yıl olacak, ancak belki de "Amiral Nakhimov" 2035-2040'a kadar filoda kalacak.
Onların yerine bir yedek olacak mı?
Bu kulağa kışkırtıcı gelebilir, ancak bir savaş gemisi sınıfı olarak füze kruvazörlerine ihtiyacımız olup olmadığı tamamen belirsiz. Bugün Rus Donanmasının HERHANGİ BİR savaş gemisine ihtiyacı olduğu açıktır, çünkü sayıları çoktan dibe vurmuştur ve mevcut durumunda filo, SSBN dağıtım alanlarını kapsamak gibi önemli bir görevin yerine getirilmesini bile sağlayamaz. Ayrıca şunu da anlamamız gerekir ki, gelecekte bugün ülke liderliğinin izlediği ekonomi politikası ile bütçemizde bolluk ırmakları öngörmüyoruz ve muktedir ve bir nebze yeterli bir donanma elde etmek istiyorsak, daha sonra "maliyet-etkililik" kriterini dikkate alarak gemi tiplerini seçmelidirler.
Aynı zamanda, füze kruvazörleri sınıfının bu kriteri karşılaması son derece şüphelidir. On yıl boyunca umut verici bir muhrip yaratılması hakkında görüşmeler yapıldı ve GPV 2011-2020'nin uygulanmasının başlamasından sonra gelecekteki proje hakkında bazı detaylar ortaya çıktı. Onlardan, aslında bir muhrip değil, güçlü saldırı silahları (çeşitli tiplerde seyir füzeleri), bölgesel hava savunması ile donatılmış evrensel bir füze ve topçu yüzey savaş gemisi tasarlandığı açıkça ortaya çıktı. S-400 hava savunma sistemi, S -500 değilse, denizaltı karşıtı silahlar vb. Bununla birlikte, böyle bir evrenselcilik açıkça muhrip boyutlarına uymuyor (7-8 bin ton standart yer değiştirme), en başta yeni projenin gemisinin yer değiştirmesinin 10-14 bin olacağı söylendi. ton. Gelecekte, bu eğilim devam etti - en son verilere göre, Lider sınıfı muhripin yer değiştirmesi 17.5-18.5 bin ton, silahlandırması (yine doğrulanmamış söylentilere göre) 60 gemisavar kanatlı, 128 anti-gemi olacak -uçak ve 16 denizaltısavar füzesi. Başka bir deyişle, modernize edilmiş Orlan ve Atlant arasında bir ara pozisyon işgal eden ve nükleer santrale sahip olan bu gemi, boyut ve savaş gücünde tam teşekküllü bir füze kruvazörüdür. Açık basında açıklanan planlara göre, bu tür 10-12 gemi inşa edilmesi planlandı, ancak serideki 6-8 adetlik daha mütevazı rakamlar da "kayboldu".
Ancak böyle bir programı uygulamanın maliyeti nedir? TARKR'nin ön (ve açıkça hafife alınmış) tahminlere göre onarımı ve modernizasyonunun 2012'de 50 milyar rubleye mal olduğunu zaten gördük. ama yeni bir gemi inşa etmenin çok daha pahalıya mal olacağı aşikar. Lider muhripin 2014 fiyatlarındaki maliyetinin 90-120 milyar ruble veya daha fazla olması tamamen şaşırtıcı olmaz. Aynı zamanda, 2014 yılında gelecek vaat eden bir Rus uçak gemisinin maliyetinin 100-250 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Aslında, elbette, birçok değerlendirme vardı, ancak Nevsky PKB Genel Müdürü Sergei Vlasov'un sözleri bu durumda en ağır olanı:
“Yakın geçmişte bir Amerikan uçak gemisinin 11 milyar dolara, yani 330 milyar rubleye mal olduğunu söylemiştim. Bugün zaten 14 milyar dolar değerinde. Uçak gemimiz elbette daha ucuz olacak - 100 ila 250 milyar ruble. Çeşitli silahlarla donatılmışsa, fiyat keskin bir şekilde artacak, yalnızca uçaksavar kompleksleri tedarik edilirse maliyet daha az olacaktır”(RIA Novosti).
Aynı zamanda, Sergei Vlasov açıkladı:
"Gelecekteki uçak gemisinin bir nükleer santrali varsa, yer değiştirmesi 80-85 bin ton, nükleer değilse 55-65 bin ton olacak."
Bu makalenin yazarı, uçak gemilerinin muhalifleri ve destekçileri arasındaki yorumlarda başka bir "kutsal savaş" çağrısında bulunmuyor, ancak yalnızca muhriplerin seri inşası programının uygulanmasının (ve gerçek - ağır nükleer kruvazörler) "Lider" maliyetleriyle, bir uçak gemisi filosu oluşturma programı ile oldukça karşılaştırılabilir.
Özetleyelim. 1 Aralık 2015'ten önce gaz kesicinin altına girmeyen yedi füze kruvazöründen yedisi bugüne kadar korundu, ancak iki TARKR, Amiral Ushakov ve Amiral Lazarev'in filoya geri dönme şansı yok. Toplamda, Rus Donanmasında hala beş füze kruvazörü var, bunlardan üçü nükleer olmayan (proje 1164) 2028-2035 civarında hizmetten çıkacak ve iki nükleer enerjili kruvazör 2040-2045'e kadar hayatta kalabilir.
Ancak sorun şu ki, bugün okyanus bölgesinde 28 büyük uçak taşımayan gemimiz var: 7 kruvazör, 19 muhrip ve BOİ ve 2 fırkateyn (11540 TFR Projesi'ninkiler olarak sayılıyor). Bunların çoğu SSCB zamanlarında görevlendirildi ve sadece az bir kısmı SSCB'de ortaya kondu ve Rusya Federasyonu'nda tamamlandı. Fiziksel ve ahlaki olarak eski hale geliyorlar ve değiştirilmeleri gerekiyor, ancak değiştirilecek bir şey yok: bugüne kadar, Rusya Federasyonu'nda (döşemeden filoya teslimata kadar) okyanus bölgesinin tek bir büyük yüzey gemisi inşa edilmedi. Filonun önümüzdeki 6-7 yıl içinde güvenebileceği tek ikmal, 22350 Projesi'nin dört fırkateynidir, ancak bunların fırkateynler olduğunu, yani bir muhripten daha düşük sınıftaki gemiler olduğunu, bir füze kruvazöründen bahsetmediğini anlamalısınız.. Evet, "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Gorshkov" tipi fırkateynlerin silahlandırılmasının, örneğin Proje 956 muhriplerimizin sahip olduklarından önemli ölçüde üstün olduğunu söyleyebiliriz. Biz oluşturduk. Ancak firkateyn "Gorshkov", şüphesiz tüm değerleriyle, 96 UVP hücresi, gemi karşıtı füzeler LRASM ve SM-6 füzesine dayalı bölgesel hava savunması ile modern "Arlie Burke" versiyonuna hiç eşit değil. savunma sistemi.
Proje Lideri muhripleri, Proje 1164 füze kruvazörleri, Proje 956 muhripleri ve Proje 1155 BOİ'lerinin yerine yerleştirildi, ancak bu Liderler nerede? Serinin ilk gemisinin 2020 yılına kadar denize indirileceği tahmin ediliyordu, ancak bu iyi niyetli olarak kaldı. Yeni GPV 2018-2025'e gelince - ilk başta "Liderlerin" oradan tamamen kaldırıldığına dair söylentiler vardı, daha sonra üzerlerinde çalışmanın yapılacağına dair bir yalanlama vardı, ancak finansman (ve çalışma hızı) altında bu program kesildi. En azından ilk "Lider" 2025'e kadar atanacak mı? Gizem. "Lider" e makul bir alternatif, 22350M projesinin fırkateynlerinin inşası olabilir (aslında - "Gorshkov", 21956 projesinin muhripinin boyutuna yükseltilmiş veya isterseniz "Arleigh Burke" olabilir). Ancak şu ana kadar bir projemiz yok, hatta geliştirilmesi için teknik bir görevimiz var.
Yukarıdakilerin hepsinden tek bir sonuç var. Rusya Federasyonu'nun SSCB'den miras aldığı yüzey okyanus filosu ölüyor ve ne yazık ki hiçbir şey onun yerini almıyor. Durumu bir şekilde düzeltmek için hala biraz zamanımız var, ancak hızla sona eriyor.
