Donanmamızın inşasıyla ilgili en son haberler, hazırlıksız bir kişiyi bir sersemliğe sürükleyebilir. Belki de Büyük Britanya Kraliçesi'nin birkaç serseri camına bir teklifle vurduğunda yaşayabileceğinden daha derin: "Üçüncü olacak mısın?"
Ama en baştan başlayalım. Bu nedenle, tek TAVKR "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" un bulunduğu PD-50 iskelesinin su basması hakkındaki "harika" haberden sonra, denizciler ve Rus Donanmasına kayıtsız olmayan tüm insanlar başka bir "amiral" için onarım süresinin uzatıldığı haberinden "mutlu" oldular. BOD "Amiral Chabanenko" hakkında konuşuyoruz. Başlangıçta geminin 2018'de veya biraz sonra filoya geri döneceği varsayılırsa, en son verilere göre, şimdi filoya dönüşü 2022-2023'ten önce beklenmemelidir.
Bu neden kötü?
"Destroyer" ve "büyük denizaltısavar gemi" sınıflarından 1. rütbe savaş gemilerimizin durumuna kısaca göz atalım. Daha yakın zamanda, 8 ay önce, bu yılın Mart ayında, bu savaş gemisi sınıflarına ayrılmış bir inceleme yaptık. Sonuçlar pek iç açıcı değildi. "Eskiler" "Keskin gözlü" (filomuzdaki son "şarkı söyleyen fırkateyn") ve yedekte BOD projesi 1134B "Kerch" dışında, o kadar teknik bir durumdaydı ki, tek soru bir müze yapıp yapmamaktı. ya da bertarafa gönder, resmen Rus Donanması'nın emrinde bu sınıflardan 17 gemi vardı. Proje 956'nın 8 muhripi, Proje 1155'in aynı sayıda BOD'si ve Proje 1155.1'in BOD'sinin bir ve tek temsilcisi - aynı "Amiral Chabanenko". O kadar da kötü değil gibi görünüyor, ancak sadece on tanesi hareket halindeydi: Proje 1155'in 6 BOİ'si ve Proje 956'nın üç muhripi. Aynı zamanda, üç muhripten ikisinin devlet nedeniyle olduğuna dair makul şüpheler vardı. santrallerin sadece sınırlı uygunlukları vardı - Baltık Filosunun amiral gemisi "Nastoichivy" 1997'den beri Baltık'tan ayrılmadı ve Kuzey Filosunda uzun yıllardır hizmet veren "Ushakov" Barents Denizi'nin ötesine geçmiyor. Geri kalan muhripler ve BOİ'ler tamir altındaydı, yedekteydi ve hatta aktif filoya geri dönme ihtimalleri tamamen belirsizdi.
Bugün ne değişti? BOD projesi 1155'e göre, neyse ki, hiçbir şey - filoda 8 tanesi var, 6 tanesinin hizmette olmasına rağmen, biri tamir ediliyor (Mareşal Shaposhnikov) ve başka bir Amiral Kharlamov maalesef, büyük olasılıkla asla hizmete geri dönmeyecek, çünkü hiçbir yerde alınamayacak olan elektrik santralini değiştirmesi gerekiyor - en son verilere göre, şimdi sabit bir eğitim gemisinin rolünü oynuyor.
Proje 956'nın muhriplerine gelince, burada her şey biraz daha kötü, üç "çalışan" muhrip nedeniyle sadece ikisi kaldı: "Kalıcı" onarımlara girdi. İyi haber gibi görünüyor, tamir edilecekler - yeni kadar iyi olacak ve hala hizmet edecek … Ancak uzak 2005'te olduğu gibi sadece aynı tip "Burny" muhripleri tamir edildi ve kaldı bu güne kadar, avluda olmasına rağmen, aslında 2018'in sonu. Ve şimdi "ilginç" bir soru çözülüyor: bu gemiyle sonra ne yapmalı? Birkaç yıl daha tamir edecek miyiz, yoksa yine de depoya mı koyacağız? Görünüşe göre, vicdan kalıntıları on üç (!) Onarımdan sonra dürüstçe hurdaya çıkarılmasına izin vermiyor, ancak “koruma” hala kulağa hoş geliyor.“Yetkinlik”, “inovasyon”, “koruma” … Ancak trendin anlaşılması gerekiyor!
Proje 956'nın diğer 4 gemisi hakkında söylenecek hiçbir şey yok - öyle görünüyor ki, bir müzeye dönüştürülmesine karar verildi, diğerleri uzun süredir çamur içinde ve bariz nedenlerden dolayı asla geri dönmeyecekler. hizmet.
Dolayısıyla, olaylara ayıkça bakarsak, elimizde 3 adet Proje 956 muhrip, 7 adet Proje 1155 ve bir adet Proje 1155.1 olmak üzere biri 956, biri 1155 ve bir adet olmak üzere 11 muhrip / BOİ sınıfı gemimiz var. 1155.1 tamir altında ve hareket halinde sadece 8 gemi var, buna sınırlı olarak uygun (yani, okyanus seferleri için uygun değil) "Amiral Ushakov" da dahil. Dört filo için.
Doğal olarak, bu koşullar altında, Vladimir'in dediği gibi, kalan BOİ'lerin ve muhriplerin onarımlarının hızı ve kalitesi … hayır, Vladimirovich değil, Ilyich, her şeyden önemlidir ve son derece gereklidir. Ancak 2015 yılında onarılan BOD "Amiral Chabanenko", 7 veya 8 yıl boyunca içinde kaldı. Bu arada, ilginç bir gerçek. "Amiral Chabanenko", filomuzun en modern gemilerinden biridir, 1989'da atıldı ve 10 yıl sonra 1999'da hizmete girdi. Yani, "gelişmiş sosyalizm" sırasında, Proje 1155 "Udaloy'un BOD'sini inşa ettik. ", 5 yıl, kendilerini yosunlu komünist geçmişten kararlı bir şekilde ayırarak, karmaşıklıkta benzer şekilde, "Amiral Chabanenko" 10 yıl boyunca yaratıldı, ancak şimdi, "vahşi 90'ların" başarısızlıklarının üstesinden gelmek ve sonunda parlak, yenilikçi bir kapitalist geleceğe girmek, inşa etmek için geçen süre kadar onaracak. Elbette 7 veya 8 yıl 10'a eşit değil ama son "sağa kaymanın" son olduğunu kim söyledi?
En büyük ilgi böyle olmasının sebebi… Neyse, "suç ihmali" demeyeceğiz, otuzyedinci yıl değiliz. Ama yine de, neden bu kadar uzun sürdü? Geminin görünümünü temelden değiştiren ve en son, bitmemiş, henüz test edilmemiş silah ve teçhizatın kurulumunu içeren bir tür büyük modernizasyon başlatılıp başlatılmadığı bir şekilde anlaşılabilir. Üretim hazır değil, müteahhitler hayal kırıklığına uğratıyor, “etkili yöneticiler” bir hata yaptı vb. vesaire.
Bununla birlikte, saygın kaynak flotprom'a göre, gemi inşa endüstrisindeki isimsiz bir kaynağa atıfta bulunarak, suçlanacak olan teknik zorluklar değil, banal bir finansman eksikliğidir. Böyle bir açıklama tamamen anlaşılmaz görünüyor - hiçbir şeyi açıklamıyor, ancak birçok soruyu gündeme getiriyor. Gerçek şu ki, böyle bir açığın nedenleri çok, çok farklı olabilir.
Seçenek bir. Savunma Bakanlığı uzmanları, gemi yapımcıları ile birlikte, BOİ'nin gerekli onarımının hacimlerini düşündüler, USC ile anlaştılar, ortaklaşa maliyetini belirlediler, bir anlaşma imzaladılar ve Savunma Bakanlığı'nın bütçesine dahil ettiler. Rusya Federasyonu. Ancak sonuçta, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı kendisi para kazanmıyor - devlet tarafından tahsis ediliyor ve devlet Savunma Bakanlığı'nı zamanında finanse edemiyorsa, o zaman elbette bir finansman açığı. Ve devlet, kendisi tarafından onaylanan Savunma Bakanlığı bütçesi için fon sağlayamayan bunun için suçlanıyor.
İkinci Seçenek. Amiral Chabanenko'nun onarımının hacmi ve maliyeti Savunma Bakanlığı tarafından belirlendi, onaylandı ve kabul edildi, devlet Savunma Bakanlığı bütçesini zamanında finanse etti, ancak … ne yazık ki bazı ekstra maliyetler veya yanlış hesaplamalar vardı. diğerlerinin maliyetini belirlemede, "Amiral Chabanenko" önlemlerinin onarımından daha önemli … Ve böylece, ortaya çıkan açıkları finanse etmek için parayı bütçe içinde yeniden dağıtmanız, BOİ'den ve başka bir şeyden almanız gerektiği ortaya çıkıyor. Burada Savunma Bakanlığı zaten suçlanıyor - harcamalarını düzgün bir şekilde planlayamadı.
Üçüncü bir seçenek de var - onarımı planladılar, bunun için miktarı planladılar, gerçekleştirmeye başladılar … ve çalışma sırasında sadece tasarlananları değil, aynı zamanda tamir etmenin de gerekli olduğunu keşfettiler. ayrıca bu ve bu, ancak bu birimlerin tamamen ve acilen değiştirilmesi gerekiyor, çünkü böyle bir durumdayken geminin neden henüz rıhtım duvarında batmadığı genellikle belirsizdir. Böylece iş hacmi kat kat arttı ve bunun için herhangi bir fon planlanmadı.
Ancak, açıklama metnine bakılırsa, tamamen farklı bir açıkla karşı karşıyayız. Gerçek şu ki, onarımın sondan bir önceki zamanından bahsedildiğinde ve bu, Aralık 2017'de gerçekleştiğinde, kaynak kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi:
"Finansman eksikliği nedeniyle, gemide yapılması gereken modernizasyon çalışmalarının tamamı henüz belirlenmedi."
Yani, BOD'nin onarımı ile ilgili durum aşağıdaki gibiydi. 2015 yılının başında Nikolay Chabanenko, 35. tersanede onarımlara başladı. Ardından, aynı yılın 5 Şubat 2015'inde, üretim işçileri yerleştirmenin ilk aşamasının tamamlandığını duyurdular - pervaneleri ve milleri, direksiyon dişlisini söktüler, alt nozulların onarımı ve değiştirilmesi konusunda kapsamlı çalışmalar yaptılar ve kingston kutularının nozulları, dış cildi boyadı ve sonra … sonra, öyle görünüyor ki, mesele ortaya çıktı, çünkü Savunma Bakanlığı geminin modernizasyonunun kapsamını belirlemedi. Ve bu durum en azından 2017'nin sonuna kadar, yani neredeyse üç yıl devam etti! Tabii ki, gemideki bazı çalışmalar muhtemelen devam ediyor (kesinlikle gerekli onarımların sınırları dahilinde, kesinlikle onsuz yapılamaz), ancak görünüşe göre hepsi bu.
Durumun kara mizahı, geminin yanaştığı 2015 yılında Zvezdochka'nın basın servisinin onarımın en az 3 yıl süreceğini söylemesinde yatıyor. Eh, onarımın ilk üç yılında, müşterinin tam olarak neyi tamir edeceğine hala karar verememiş olduğu göz önüne alındığında, yanılmadıklarını söyleyebiliriz …
Ve eğer şaka değilse, o zaman "Nikolai Chabanenko" ile durum bir tür özensizlik ve kararsızlık gibi görünüyor, ancak bu sefer - egemen finansörler değil, gemi yapımcıları değil, gemi personelini güncellemek ve onarmaktan sorumlu üniformalı insanlar.
Evet, 2014'ten sonra çok şey değişti. Evet, Savunma Bakanlığı'nın finansmanı büyük bir revizyondan geçti. GPV 2011-2020 aslında, devletin uygulanması için yeterli fona sahip olmaması nedeniyle kısıtlandı. Ve bu parayı nereden bulacaklardı? GPV 2011-2020'nin toplam hacmi 20 trilyon olan finansmanı. ovmak. şu varsayılmıştır: ilk beş yıl boyunca - 5.5 trilyon. ruble, önümüzdeki 5 yıl içinde - kalan 14, 5 trilyon. ovmak. Devlet, 2016-2020'de askeri harcamalarda neredeyse üç kat artış için nereden kaynak bulacaktı? Beş Yıllık Planda GSYİH'yi ikiye katlamak mı? Petrol 500 $ / varil mi?
Tam o sırada Ukrayna'da bir darbe, dış yaptırımlar, petrol fiyatlarındaki düşüş, Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın bu tehditlerin iç ekonomi üzerindeki etkisini azaltmak için kesinlikle okuma yazma bilmeyen bir politikası (ki ortaya çıktı) ülke ekonomisi için tehditlerin kendisinden çok daha korkunç) ve böyle iddialı bir programı karşılayamayacağımız açıkça ortaya çıktı.
Dolayısıyla, nesnel gerçeklik, Savunma Bakanlığı bütçesinin gelir tarafında sert bir darbe aldı. Ancak öte yandan askeri bütçenin maliyetli kısmındaki tasarruflar çok hızlı şekillenmeye başladı. Ordunun bazı silahları bırakmaya meyilli olması nedeniyle değil, yerli sanayinin bu kadar büyük ölçekli bir programı uygulamaya büyük ölçüde hazırlıksız olması nedeniyle ortaya çıkan zorunlu ekonomi. PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" vb. gibi kilit silah sistemlerinin geliştirilmesi. vesaire. ertelendi, diğer durumlarda işletmeler Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaç duyduğu hacimlerde askeri ürünler üretemedi. Gemi inşa programının destansı başarısızlığı burada özellikle karakteristiktir. 10 Boreev, 10 Dişbudak ağacı, 20 nükleer olmayan denizaltı, 39 korvet ve fırkateyn, 2'sini kendi tersanelerimizde inşa etmek zorunda olduğumuz 4 evrensel iniş gemisi, Ivan Gren tipinde 6 büyük iniş gemisi vb..? Ve bu parasal bir mesele değil - nükleer denizaltılara para harcanmadı, ancak 7 birime indirilen Ash serisi bile 2020'ye kadar kesinlikle hizmete girmeyecek. Ve açıkçası, Amerikan askeri bütçesi şu anda bize düşse bile, 2020 yılına kadar 2.300 "Armata" birliklere teslim edilmeyecek.
Başka bir deyişle, RF Savunma Bakanlığı bütçesinin gelir tarafı büyük ölçüde azaltıldıysa, ancak askeri-sanayi kompleksimizin bu tür iddialı programları uygulayamamasıyla ilişkili "isteksizlik tasarrufları" harcama tarafını önemli ölçüde azalttı. Tabii ki, tüm bunlar Savunma Bakanlığı bütçesinin planlanmasını karmaşıklaştırdı, ancak üç yıl boyunca 1. derece savaş gemisinin onarım miktarı üzerinde anlaşmanın imkansız olduğu kadar değil!
Ne de olsa, ekonomi ve tecrit çağı başladığında, silahlı kuvvetler, diğer herhangi bir yapı gibi, sadece en önemli ve gerekli olanı bırakarak bacaklarını kıyafetlerinin üzerine uzatmak zorundadır. Ve öyle görünüyor ki, çok modern ve hala eski olmayan bir gemiyi aktif filoya geri döndürmenin, onu yıllarca demirde tutmaktan, nasıl daha iyi olacağı konusunda düşüncelere dalmaktan çok daha yararlı olduğu çok açık. modernize edin. Ne de olsa, dış politika gerilimi koşullarında, Cumhurbaşkanı Akdeniz'de donanma varlığını sağlama görevini verdiğinde, 1. derecedeki her gemi bizim için ağırlığınca altın değerindedir.
Amiral Chabanenko BOD'nin ne olduğunu hatırlayalım. Uzun bir süre boyunca, SSCB Donanması, "Spruance" sınıfının bir çift Amerikan evrensel muhripine yerli bir çift özel gemiye - Proje 1155'in BOİ'sine ve Proje 956'nın muhripine karşı çıkarak "çift yüzleşme" kavramına bağlı kaldı. Uzmanlaşma nedeniyle yerli çiftin etkinliğinin daha yüksek olacağı varsayılmıştır. Bununla birlikte, pratikte bu kavram kendini haklı çıkarmadı, filonun evrensel gemilere ihtiyacı vardı. Açıkçası, bu tamamen yeni bir projenin bir muhripini gerektiriyordu, ancak görünüşe göre, süreci hızlandırmak için, sekiz Rastrub-B denizaltı karşıtı torpido torpido yerine, Proje 1155'in BOİ'sini geliştirme yolunu seçtiler, 8'i kurdular. Moskit gemi karşıtı füzeler, ancak standart torpido tüpleri “Şelale” roket torpidolarını kullanabileceğinden, gemideki PLUR, tuttukları tek şeydi, AK-630M, bir çift 100- yerine ZRAK'larla değiştirildi. mm tabanca yuvaları, 130 mm'lik bir ikiz takıldı vb.
Ortaya çıkan gemi, elbette, "dünyada benzersiz" olduğunu iddia etmiyor ve bir dizi parametrede "Arleigh Burke" den ciddi şekilde daha düşük, ancak yine de oldukça zorlu bir silah ve oldukça yetenekli " Potansiyel bir düşmanın filosuna kuvvet projeksiyonu".
AUG'nin yetenekleri ne kadar büyük olursa olsun, Proje 1155.1'in eşlik eden BOD'sini birkaç saniye içinde boğmak pek mümkün değil, ancak bir ABD uçak gemisinin tek bir komutanı sekiz süpersonik alçaktan uçan Sivrisinek tarafından vurulmak istemez.. Başka bir deyişle, yetersiz silahlanmaya rağmen (orta ve uzun menzilli füzelerin eksikliği, kısa menzilli Sivrisinek gemi karşıtı füzeler), Amiral Chabanenko BOİ hala düşman için çok tehlikeli bir gemi. Ve ihtiyacımız olan her şey için para kesinlikle yeterli olmadığı için, "Nikolai Chabanenko" nun modernizasyonlarının hacimlerini şaşırtmamalıydık, sadece teknik hazırlığını geri yüklemeli ve tekrar faaliyete geçirmeliydik. BOD bugün 20 yaşında bile değil, bu 1. derecenin en genç gemilerinden biri, güvenilir BOD 1155 Kalaşnikof saldırı tüfeğinin soyundan geliyor. Ve Tanrı bilir ne kadar uzun süre duracak, ama en az - üç veya dört yıl, çünkü birileri birkaç yıldır (!) "Modernleşmenin kapsamına" karar veremedi.
Doğru, bazı kaynaklara göre, şimdi bu hacimlere karar verildi. Ve bir sonraki aşama başladı - Severnoye PKB'nin hazırlayabileceği uygulaması için tasarım belgelerinin geliştirilmesi … Aralık 2019'dan önce değil. Olası çalışma kapsamının belirlenmesini ve daha önce teknik belgelerin hazırlanmasını engelleyen nedir? gemi onarım için mi yoksa en azından 2015-2018 bienyum döneminde mi? Ne de olsa, bu, her durumda bugün gerekli olmayacak, ancak yarından sonraki gün gerekli olmayacak kadar maliyetli bir önlem değil, çünkü Nikolai Chabanenko 20 yıl daha hizmet edecek ve bu açıkça onun son modernizasyonu değil. Bununla birlikte, hazır bir teknik dokümantasyona sahip olarak, modernizasyonu gerçekleştirme kararı alınır alınmaz "metal düzenlemesine" hemen başlamak mümkün olacaktır.
Ama hayır. Gemiyi tamire alsak iyi olur, üç yıl boyunca onu nasıl modernize edeceğimizi düşüneceğiz, sonra bir yıldan fazla bir süre boyunca ortaya koyduğumuz şey için teknik belgeler yapacağız, sonra …
Ve tüm bu zaman boyunca, gemide bulunan Sivrisinekler ve Hançerlerle doldurulmuş 7.640 ton standart deplasmanlı bir gemi, şu anda BOİ'lerimizin ve muhriplerimizin sahip olduğu en iyi hidroakustik kompleksi olan rıhtımda kalacak.
Ve Akdeniz'deki muharebe hizmetleri, nehir-deniz sınıfının 950 tonluk çocukları - Buyan tipi küçük füze gemileri tarafından gerçekleştirilecek.
