Elli yıl önce 27 Mart 1968'de Vladimir bölgesinin Kirzhachsky bölgesindeki Novoselovo köyü yakınlarında bir uçak kazası meydana geldi. İki kişilik jet eğitim uçağı MiG-15UTI düştü. Gemide iki kişi vardı - Sovyetler Birliği'nin iki Kahramanı, Sovyet havacılığının gururu - mühendis-albay Vladimir Seregin ve havacılık albay Yuri Gagarin. Her iki pilot da öldürüldü.
İlk uzay uçuşundan bu yana geçen yedi yılda uzaya çıkan ilk kişi olan pilot-kozmonot Gagarin, çağın gerçek bir simgesiydi. O talihsiz günde, bir eğitim uçuşu yaptı - 29 yaşında verilen albay rütbesine rağmen, Sovyetler Birliği Kahramanının Altın Yıldızı Yuri Gagarin uçmaya devam etti. Sadece 34 yaşındaydı - tüm hayatı öndeymiş gibi görünüyordu, hala birçok heyecan verici uçuş ve deney vardı. Pilot kozmonotun hayatını saçma bir trajedi sonlandırdı.
Pilot eğitmen Vladimir Seregin, Yuri Gagarin ile birlikte öldü. İlk kozmonottan 12 yaş büyüktü ve Sovyetler Birliği Kahramanının Altın Yıldızını uzay uçuşları için değil, cephede aldı. Bir mühendis-albay olan Vladimir Sergeevich Seregin, bir saldırı uçağının bir parçası olarak savaştan geçti, 140 muharebe önemi ve 50 keşif görevi uçtu ve bunun için yüksek ödül aldı. Savaştan sonra Seregin, Zhukovsky Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun oldu ve test havacılığında görev yaptı. Mart 1967'den bu yana, mühendis-albay Vladimir Seregin, Hava Kuvvetleri Kozmonot Eğitim Merkezi'nde kozmonotların uçuş eğitimi ile uğraşan bir alaya komuta etti.
Yuri Alekseevich Gagarin, 1964 yılında Hava Kuvvetleri Kozmonot Eğitim Merkezi başkan yardımcılığına atandı. Uçuş pratiğindeki uzun ara, kozmonotun Zhukovsky Hava Kuvvetleri Akademisi'ndeki çalışmaları ve tezinin savunmasından kaynaklandı. Buna ek olarak, Yuri Gagarin'in büyük bir sosyal ve politik yükü vardı - uzaya ilk uçuşundan sonra sadece Sovyetler Birliği'nde değil, dünyada da süper popüler bir figür oldu.
Sürekli ziyaretler, halkla, politikacılar, bilim adamları ve kültürel şahsiyetlerle toplantılar Yuri Gagarin'in çok zamanını aldı. Ancak havacılığa meraklı biri olarak uçmaya geri dönmeyi hayal etti. Bu nedenle, biraz boş zaman göründüğünde, Yuri Gagarin uçmaya geri döndü ve kıdemli arkadaşı Albay Vladimir Seregin ile MiG-15UTI üzerinde eğitime başladı. 13 Mart - 22 Mart 1968 tarihleri arasında Yuri Gagarin, eğitmen pilotla toplam 7 saat süren 18 uçuş yaptı. Yuri Gagarin'in bağımsız uçuşlara başlaması için sadece 2 uçuşu kalmıştı.
Yuri Gagarin ve Vladimir Seregin uçuşları MiG-15UTI # 612739'da gerçekleştirildi. Mevcut bilgilere göre, 19 Mart 1956'da Çekoslovakya'daki Aero Vodokhody fabrikası tarafından üretildi. Temmuz 1962'de, uçak ilk revizyondan ve Mart 1967'de ikinci revizyondan geçti. Dört kez - 1957, 1959, 1964 ve 1967'de - 1954'te üretilen 84445A No'lu RD-45FA motoru da onarıldı. Son onarımdan sonra motor 66 saat 51 dakika, MTO'su ise 100 saat çalıştı.
27 Mart 1968 sabahı, sabah 10:18'de Vladimir Seregin ve Yuri Gagarin'in kontrolündeki bir MiG-15UTI uçağı Moskova yakınlarındaki Chkalovsky havaalanından Shchelkovo'ya havalandı. Verilen görevi tamamlamak için en az 20 dakika ayrıldı, ancak saat 10:31'de Yuri Gagarin yere görevin bittiğini bildirdi ve geri dönüp havaalanına uçmak için izin istedi. Bundan sonra, mürettebatla iletişim kesildi. Yakında uçağın yakıtının bitmek üzere olduğu anlaşıldı, bu yüzden arabayı aramak için helikopterler kaldırıldı. Üç saatlik bir arama sonucunda, Moskova saatiyle 14:50 civarında, Chkalovsky havaalanına 65 kilometre uzaklıkta, bir MiG-15UTI uçağının enkazı bulundu. Ertesi sabah, Devlet Komisyonu üyeleri olay yerine geldi. Meslektaşları ve akrabaları tarafından teşhis edilen Vladimir Seregin ve Yuri Gagarin'in kalıntıları bulundu. Ayrıca, ehliyetli bir cüzdan ve Korolyov'un bir fotoğrafı, Gagarin'in yiyecek pullarıyla birlikte bir uçuş ceketi parçası da dahil olmak üzere iki pilotun kişisel eşyalarını buldular.
Felaketin nedenlerini araştırmak için uçuş, mühendislik ve tıbbi alt komiteleri içeren bir Devlet Komisyonu oluşturuldu. Resmi versiyona göre, uçak keskin bir manevra yaptı ve kuyruk dönüşüne düştü, ancak pilotlar onu yatay uçuşa getiremedi ve uçak yere çarptı. Uçakta herhangi bir teknik arıza olmadığı gibi, ölen pilotların kanında herhangi bir yabancı madde de bulunmadı.
Alt komiteler tarafından hazırlanan rapor gizli kaldı, bu nedenle ilk kozmonot ve ünlü test pilotunun hayatına mal olan felaketin gerçek nedenleri hala bilinmiyor. Felaketin ancak Moskova saatiyle 10:31'de meydana geldiğini tespit etmek mümkün oldu - Yuri Gagarin yere konuştuktan ve görevin tamamlandığını duyurduktan hemen sonra.
Havacılık Korgenerali Sergei Mihayloviç Belotserkovsky (1920-2000), V. I.'de görev yapan Sovyet kozmonotlarının mühendislik eğitimini denetledi. N. E. Zhukovsky, bir öğretmenden eğitim ve bilimsel çalışma akademisi başkan yardımcısına gitti. Yuri Gagarin'in mezuniyet projesinin başı oydu. General Belotserkovsky'ye göre, kazanın nedeni, başka bir uçağın uyanması sonucu uçağın düz bir dönüşe geçmesiydi. Felakete kötü hava koşulları, uçağın tasarımındaki bazı kusurlar, uçuşların radar gözleminin zayıf organizasyonu ve planlamada yanlış hesaplamaların varlığı eşlik etti.
Kozmonot Havacılık Tümgenerali Alexei Arkhipovich Leonov, Yuri Gagarin ve Vladimir Seregin'in başka bir uçak olan Su-15'in uçaklarının yanından geçmesi nedeniyle öldüklerine inanıyor. Gagarin'i görmeyen pilotu, bulutların altında 400 metrenin altına battı, art yakıcıyı açtı ve yakınlarda, ses hızında 10-15 metre mesafede uçtu, bunun sonucunda Gagarin ve Seregin uçağı döndü. üzerinde. Alexei Leonov'a göre, Sovyet hükümeti Su-15 pilotunu cezalandırmamak için bu gerçeği gizlemeyi seçti - sonuçta Gagarin ve Seregin artık iade edilemedi ve Su-15 pilotu da Andrei Tupolev'in profesyonel bir astıydı.. Bu versiyonun gizliliği kaldırılırsa, kamuoyu dikkate alınarak, bu memurun çok sert bir şekilde cezalandırılması gerekecekti - insanlar, bir numaralı Sovyet kozmonotunun ölümünün faili için en ciddi, muhtemelen en yüksek cezayı talep edecekti.
1963-1972'de. Hava Kuvvetleri kozmonot eğitim merkezi, Havacılık Tümgeneral Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Sovyetler Birliği Kahramanı, Büyük Vatanseverlik Savaşı ve Kore Savaşı'nın katılımcısı, ünlü savaş pilotu tarafından yönetildi.
Belotserkovsky, bu koşullarda Kuznetsov'un Seregin ve Gagarin'in eğitim uçuşunu iptal edebileceğine ve yapması gerektiğine inanıyordu, ancak bu olmadı. Gagarin'in kendisi, çarpışmadan bir dakika önce, karayla müzakere ederken normal bir durumdaydı. Büyük olasılıkla, kontrolü altındaki uçak başka bir uçağın izini sürdü ya da yabancı bir cisimle çarpıştı - bir sonda, bir kuş sürüsü. Uzmanlara göre yatay bir rüzgar bile uçağın düşmesine neden olabilir.
Bu arada, Hava Kuvvetleri Kozmonot Eğitim Merkezine başkanlık eden General Kuznetsov, Albay Seregin'in büyük olasılıkla sağlık sorunları olduğunu kaydetti. O zaman, sık sık mide bulantısı ve kalp ağrılarından şikayet etti. Uçuş sırasında Seregin, albayın emniyet kemerlerini ve paraşütü çözmesine neden olan bir kalp krizi geçirmiş olabilir. Uçağın kontrolüyle dikkati dağılan Gagarin, hocanın başına gelenleri fark etmedi ve bu arada Seregin'in vücudu kokpitin etrafında hareket etmeye başladı ve bazılarını bloke ederek kontrolleri hareket ettirdi. Gagarin dışarı çıkmadı, ancak Seregin'in aklının başına geleceğini umarak Novoselovo'nun üzerinde yaklaşık 10 dakika daire çizmeye çalıştı. Sonuç olarak, astronot arkadaşıyla birlikte öldü, meslektaşını belada bırakmadı.
Havacılık Korgeneral Stepan Anastasovich Mikoyan, SSCB Onurlu Test Pilotu, Seregin ve Gagarin'in uçağının geçen bir uçağın izini sürmesinin son derece olası olmadığına inanıyordu. Mikoyan'a göre, uçak büyük olasılıkla yabancı bir cisimle - meteorolojik bir sondayla - çarpıştı. Mikoyan'a göre bu versiyonun lehine, kabin içi ve dışarısı arasındaki basınç farkını gösteren cihazın ibresinin -0.01 atmosfer civarında donduğu söylendi. Yani kokpitin sıkılığı daha uçak yere çarpmadan kırılmıştı. Buna ek olarak, Mikoyan'ın belirttiği gibi, çarpışma yerinde, kokpit gölgeliğinin sadece üçte ikisi toplandı, bu da havada bir yabancı cisimle çarpışma olduğunu gösteriyor.
Felaketin koşullarıyla ilgili soruşturmaya katılan Albay Igor Kuznetsov, yerle çarpışma anında pilotların zaten bilinçsiz olduğuna inanıyor - onu kaybettiler, çünkü kabinin basınçsızlığını fark ederek, düşmeye başladılar. keskin bir düşüş. İrtifa farkı, her iki pilotun da bayılmasına ve uçağın kontrolünü kaybetmesine neden oldu.
Profesyonel pilotlar ve havacılık mühendisleri tarafından ortaya konan versiyonlara ek olarak, Yuri Gagarin'in ölümünün hem o zamanlar hem de şimdi çok farklı ve bazen tamamen tuhaf bir içeriğe sahip olan yaygın "popüler" versiyonları var. Örneğin, "halk", Seregin ve Gagarin'in bir bardak votka tüketerek sarhoş uçtuğunu iddia etti. Ancak bu şüpheli versiyon inceleme sonuçlarıyla çürütüldü - kandaki alkol ve diğer maddeler ve ölü pilotların kalıntıları bulunamadı.
Daha da çılgın bir versiyon, Yuri Gagarin'in iddiaya göre kendi ölümünün bir taklidini organize ettiğini, çünkü kişisine artan ilgiden bıktığını ve kendisinin uzak bir köye emekli olduğunu ve yıllar sonra bir av kazası sonucu öldüğünü söylüyor.. Bu versiyonun bir başka versiyonu, aslında Gagarin'in yüzünde plastik cerrahi yapan ve hayatının geri kalanını geçirdiği kapalı bir psikiyatri hastanesine yerleştiren Sovyet özel servisleri tarafından tutuklandığını iddia ediyor. Bu tür sürümler, elbette, eleştiriye dayanmaz.
Ancak yine de gözden kaçırılmaması gereken bir yön daha var - ilk kozmonotun ölümünün siyasi arka planı. Novoselovo köyünde afet meydana gelir gelmez pilotlar, mühendisler ve doktorlardan oluşan Devlet Komisyonuna ek olarak, SSCB Devlet Güvenlik Komitesi'nin ayrı bir özel komisyonunun oluşturulduğu biliniyor. Gagarin'in ölümünün bazı dış güçler - yabancı özel hizmetler, terör örgütleri tarafından düzenlenip düzenlenmediğini ve ayrıca felaketin hizmet personelinin kötüye kullanılması veya ihmalinin sonucu olup olmadığını bulmakla görevlendirildi. Karşı istihbarat görevlilerinin soruşturması sonucunda, havaalanının işleyişinde çok sayıda ihlal tespit edildi. Bununla birlikte, Tümgeneral Nikolai Kuznetsov, SSCB Hava Kuvvetleri Kozmonot Eğitim Merkezi başkanlığı görevini sürdürdü ve felaketten sonra 1972'ye kadar dört yıl daha tuttu. O zaman, Kuznetsov'un veya astlarının suçluluğu gerçekten kanıtlansaydı, elbette pozisyonunu kaybederdi.
SSCB'nin KGB'si tarafından yürütülen soruşturmanın detayları elbette gizli kalıyor. Bu durum, Gagarin'in ya yabancılar tarafından ya da hatta Sovyet özel servislerinin kendileri tarafından "kaldırıldığına" dair birçok söylentiye yol açtı. İlk versiyon, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer Batılı ülkelerin Sovyet devletinin imajını bozmakla ilgilendikleri ve dünya çapında bir figür haline gelen ilk kozmonotun ölümünün bu planlara uyduğu gerçeğiyle tartışılıyor. İkinci versiyon, Sovyet seçkinlerinin kendi içindeki çatışmadan kaynaklanan felaketi veya Yuri Gagarin ile Sovyet liderliğinin temsilcileri arasındaki kavgayı açıklıyor.
Her neyse, ama 27 Mart 1968 trajedisi, biri gerçek bir subay ve savaş kahramanı, diğeri ise dünyada uzaya çıkan ilk kişi olan iki önde gelen Sovyet pilotunun hayatına mal oldu. Yuri Gagarin ve Vladimir Seregin'in külleriyle çömleği Kremlin duvarına askeri törenle gömüldü. Elli yıl geçti, ancak ilk kozmonot Yuri Gagarin'in hatırası hala tüm insanlık tarafından korunuyor. Yarım yüzyıl sonra ölümünün gerçek detaylarının açıklanması, ülke için ve efsanevi kozmonotun anısının daha fazla korunması için son derece olumlu bir öneme sahip olacaktır.
