Kubinka'daki Kraliyet Kaplanının Testleri
Ağır tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (Almanlar tarafından benimsenen birleşik atama sistemine göre, aynı zamanda Sd Kfz 182 - "özel savaş aracı tipi 182" olarak da adlandırıldı) Henschel şirketinde baş tasarımcısı Erwin önderliğinde geliştirildi. Anders tarafından üretildi ve Ocak 1944'ten Mayıs 1945'e kadar seri üretildi. Tankın kütlesi 69.4 ton, özgül gücü 10.08 hp / t idi. Gövde ve taret, orta ve düşük sertlikte haddelenmiş homojen zırhtan yapılmıştır. Toplam 487 araba üretildi.
Birliklerimiz tarafından ele geçirilen ilk Tigr-B tankları, kapsamlı bir çalışma için Kubinka'ya GBTU bilimsel test alanına teslim edildi. Bunlar 102 ve 502 numaralı arabalardı. Tanklar yükleme istasyonuna kendi başlarına hareket ettiğinde bile, çok sayıda kusur keşfedildi: 86 km'de, yatakların tahrip olması nedeniyle sol tembellik ve sol tahrik tekerleği nedeniyle arızalandı. tüm sabitleme cıvatalarının kesilmesi için. Bu günlerde 30 santigrat dereceye kadar çıkan ısının soğutma sistemi için aşırı olduğu ortaya çıktı, bu da sağ motor bloğunun aşırı ısınmasına ve şanzımanın sürekli aşırı ısınmasına neden oldu.
Sağ taraftaki dişli tamamen çöktüğü ve yerine başka bir tanktan çıkarılanla değiştirildiği için tankı tamir etmek için zamanları yoktu, ancak tahrik milinin makaralı yatağının tahrip olması nedeniyle de başarısız oldu. Ek olarak, ara sıra, özellikle viraj alırken, yıkıma eğilimli izleri değiştirmek gerekiyordu. Palet gerdirme mekanizmasının tasarımı tam olarak yapılmadı, bu nedenle yürüyüşün her 10-15 km'sinde gerginliklerini ayarlamak gerekiyordu.
Sonunda, her iki kupa da 102 numaralı aracın daha fazla deniz denemesine tabi tutulduğu NIIBT kanıtlama sahalarına teslim edildi. Testler, şasi, enerji santrali ve şanzıman elemanlarının son derece düşük güvenilirliği nedeniyle büyük zorluklarla gerçekleştirildi. Bir ülke yolunda sadece 90 km sürüş için 860 litre benzinin yeterli olduğu, ancak arabanın talimatlarında bu gazın 120 km için yeterli olması gerektiği belirtildi. 100 km'de yakıt tüketimi, aynı (yakalanan) talimatlara göre 700 litre yerine 970 litre idi. Otoyoldaki ortalama hız 25-30 km / s ve köy yolunda - 13.4-15 km / s idi. 41.5 km / s'lik tankın teknik belgelerinde belirtilen maksimum hız, deniz denemeleri sırasında asla elde edilemedi.
Tankın zırh direncinin objektif bir değerlendirmesi için, ele geçirilen 102 numaralı kuleye sahip aracın gövdesi ve kulesinin top ateşine tabi tutulmasına karar verildi, bileşenlerin ve düzeneklerin çoğu daha fazla araştırma için söküldü. Tankın silahları araştırma için ANIOP'a gönderildi.
Bombardıman testleri 1944 sonbaharında Kubinka'da yapıldı ve bunlar sırasında aşağıdaki sonuçlar elde edildi:
1. Tiger-B tankının zırhının kalitesi, ilk sayıların Tigr-N, Panther ve Ferdinand SU'nun zırh kalitesine kıyasla keskin bir şekilde kötüleşti. ilk tek vuruşta, zırhta bir grup mermi vuruşundan (3-4 mermi) büyük boyuttaki kırılmalar ve kırılmalardan kaynaklanan çatlaklar ve parçalanmalar oluşur.
2. Tankın gövdesinin ve taretinin tüm birimleri, kaynakların zayıflığı ile karakterize edilir. Dikkatli uygulamaya rağmen, bombardıman sırasındaki dikişler, Tiger-N, Panther ve Ferdinand SU tanklarının benzer tasarımlarında olduğundan çok daha kötü davranıyor.
3.100 ila 190 mm kalınlığında bir tankın ön plakalarının zırhında, 152, 122 ve 100 mm topçu sistemlerinin 3-4 zırh delici veya yüksek patlayıcı parçalanma mermileri, 500- mesafeden onlara çarptığında. 1000 m'de, çatlaklar, kaynaklarda kabarma ve tahribat oluşmakta, iletimin bozulmasına ve tankın arızalanmasına neden olan telafisi mümkün olmayan kayıplar olarak ortaya çıkmaktadır.
4. BS-3 (100 mm) ve A-19 (122 mm) topların zırh delici mermileri, 500-600 m mesafelerde Tiger-B tank gövdesinin ön plakalarının kenarlarına veya bağlantı noktalarına çarptığında nüfuz ederek üretir..
5. BS-3 (100 mm) ve A-19 (122 mm) toplarının zırh delici mermileri, 1000-1500m mesafelerde Tiger-B tankının taretinin ön plakasına nüfuz ederek üretilir.
6. D-5 ve S-53 toplarının zırh delici 85 mm mermileri, tank gövdesinin ön plakaları 300 m mesafeden içeri girmez ve herhangi bir yapısal hasara neden olmaz.
7. Tankın yan zırh plakaları, ön plakalara kıyasla keskin bir eşit olmayan güç ile ayırt edilir ve tankın zırhlı gövdesi ve taretinin en savunmasız kısmıdır.
8. Tankın gövdesinin ve taretinin yan plakaları, 800-2000 m mesafeden 85 mm yerli ve 76 mm Amerikan topunun zırh delici mermileriyle delinir.
9. Tankın gövdesinin ve taretinin yan plakaları, 76 mm yerli topun (ZIS-3 ve F-34) zırh delici mermileri tarafından delinmez.
10. Amerikan 76 mm zırh delici mermiler, Tiger-B tankının yan plakalarına, yerli 85 mm zırh delici mermilerden 1,5-2 kat daha fazla nüfuz eder."
Burada, "Kraliyet Kaplanı" hayranları için IS-2 tanklarına takılan 122 mm D-25 tank silahının A-19 obüs topunun doğrudan soyundan geldiğini söylemek isterim. Bu silahlar esas olarak kepenklerde ve balistikleri etkilemeyen bazı teknolojik özelliklerde farklılık gösteriyordu. Sonuç olarak, her iki silahın zırh nüfuzu aynıydı. Ek olarak, BS-3 100 mm sahra topu ve SU-100 KMT'ye takılan D-10 tank topu da aynı zırh nüfuzuna sahipti.
TsNII-48'de gerçekleştirilen Tiger-B tankının zırhı üzerine yapılan bir laboratuvar çalışmasında, "Alman T-VI ve TV tanklarında molibden (M) miktarında kademeli bir azalma ve tamamen yokluğu" kaydedildi. T-U1B dikkat çekicidir. Bir elementin (M) diğerinin (V - vanadyum) değiştirilmesinin nedeni, Almanya'ya molibden sağlayan üslerin mevcut rezervlerinin ve kayıplarının tükenmesinde açıkça aranmalıdır. -B zırhı düşük viskozitesidir. zırh daha az alaşımlıdır, ancak çok daha az viskozdur."
Ben de burada bir yorum yapmak istiyorum. Daha viskoz zırh, penetrasyonda daha az ikincil parça verir, ayrıca bu tür zırhların çatlama şansı daha düşüktür.
Silahların testi sırasında, Alman KwK 43 tank silahı, zırh delme ve doğrulukta iyi sonuçlar verdi: IS-2 tankının Sovyet 122 mm D-25 topuyla neredeyse aynı.
Böylece, 1000 m mesafede, nişan alma noktasından şu sapmalar elde edildi: dikey olarak 260 mm ve yatay olarak 210 mm. Karşılaştırma için, IS-2 tankının D-25 topu için, durma noktasından 1000 m mesafeden ateşlenirken mermilerin hedef noktasından ortalama sapması dikey olarak 170 mm'yi ve yatay olarak 270 mm'yi geçmedi.
71 kalibrelik bir namlu uzunluğuna sahip 88 mm KwK 43 topunun zırh nüfuzu, 1000 m mesafede 1000 m / s'lik bir zırh delici merminin ilk hızında, 30 karşılaşma açısında 165 mm idi. derece. Özellikle, "kardeşi" "Tiger-B" nin kulesi 400 m'lik bir mesafeden delindi, ancak yüksek patlayıcı hareketin gücü açısından, 88 mm mermi 122'den 1.39 kat daha düşüktü. -mm yüksek patlayıcı parçalanma mermisi.
16 Şubat 1945 tarihli Tiger-B testleri hakkındaki nihai rapor şunları söyledi:
Gövde ve taretin ön zırhı kalitesiz. Zırhta kör lezyonlar (çentikler) varlığında, arka tarafta çatlaklar ve büyük boşluklar oluşur. öndekiler ve bir tankın zırhlı gövdesi ve taretinin en savunmasız kısmı.
Dezavantajları:
Şasi karmaşık ve kısa ömürlüdür.
Döndürme mekanizması karmaşık ve pahalıdır.
Nihai tahrik son derece güvenilmez.
Güç rezervi IS'den %25 daha düşüktür.
Mühimmatın uygunsuz yerleştirilmesi (taret nişi hariç).
Tankın aşırı boyutları ve ağır ağırlığı, tankın zırh koruması ve ateş gücü ile eşleşmiyor."
