26 Ocak 1878'de "Chesma" ve "Sinop" mayın gemileri tarihte ilk kez bir düşman vapurunu torpidolarla batırdı.
İlk muharebe torpidolarını geliştirme onuru İngiliz Robert Whitehead'e aittir, hatta resmi olarak "Whitehead mayınları" olarak adlandırılmıştır. Ancak ilk başarılı torpido saldırısının onuru, 1877-1878 Rus-Türk savaşı sırasında yeniliği zorlu bir silaha dönüştüren Karadeniz denizcilerine aittir.
Ancak ilk başta, mayın savaşı Rus filosunun en yüksek rütbelerine dikkat etmeye değer görünmüyordu. Torpidoların pratik değeri henüz bilinmiyordu, o zamana kadar dünyadaki hiçbir filo onları kullanma konusunda gerçek bir deneyime sahip değildi ve klasik taktikler tamamen farklı eylemler ve diğer gemiler gerektiriyordu. Ancak Rusya'nın Karadeniz'de bunları yoktu: Kırım Savaşı'nı sona erdiren 1856 tarihli Paris antlaşması, bu sularda donanmanın bulunmasını yasakladı. Ve 1871'de tez iptal edilmiş olmasına rağmen, altı yıl boyunca Rusya'nın fiziksel olarak Karadeniz Filosunu yeniden yaratmak için zamanı yoktu. Son Rus-Türk savaşının başlangıcında, sadece iki "popovka" vardı - kıyı navigasyonunun benzersiz yuvarlak topçu savaş gemileri, beş buharlı fırkateyn ve korvet ve üç düzine yardımcı gemi. Türkiye'nin Karadeniz'de 15 zırhlısı, beş pervaneli fırkateyni, 13 pervaneli korvet, sekiz monitör, yedi zırhlı savaş gemisi ve yaklaşık sekiz düzine yardımcı küçük gemisi vardı.
Bu tehditle mücadele etmek için kelimenin tam anlamıyla ve mecazi anlamıyla düşmanı vurabilecek yeni etkili yöntemlere ihtiyaç vardı. Ve genç teğmen Stepan Makarov onları bulmayı başardı: mayın savaşı üzerine bir bahis yaptı ve yüksek hızlı vapurların - mayın teknelerinin taşıyıcılarının kullanılmasını önerdi. Bu bebekler hızla suya indirilebiliyor (bunu yedi dakikada yapmayı mümkün kılan mekanizma da Makarov'un gelişimiydi) ve geceleri açık yollarda duran Türk gemilerini avlamak için serbest bırakılabiliyordu.
Makarov sadece bir mayın savaşı fikrini ortaya koymakla kalmadı, aynı zamanda dikkatlice geliştirilmiş bir plan önererek bunu açıkça doğruladı, ancak hemen kabul edilmedi. Sadece 1876'nın sonunda onay aldı ve daha sonra planlarının uygulanmasından huzursuz denizci sorumlu oldu. 13 Aralık'ta Makarov, vapur Büyük Dük Konstantin'in komutanlığına atandı, aceleyle bir mayın taşımacılığına dönüştürüldü ve 26 Aralık'ta, silah listelerine dört buharlı maden teknesini kaydetme ve onlara isim verme emri verildi. Bu dördünden sadece bir tekne - "Chesma" - yeniydi, tam olarak bir mayın olarak inşa edildi. İkincisi - "Sinop" - daha önce ölçüldü (yani, hidrografik) ve iki tane daha - "Navarin" ve "Maden" (daha sonra "Sohum" olarak yeniden adlandırıldı) - diğer gemilerde seyahat mürettebatı olarak görev yaptı.
Fikrin etkinliğini kanıtlayan, savaşın en başından itibaren mayın taşımacılığı "Grand Duke Constantine" komutanı aktif saldırılara başladı. İlk başta, hemen olmasa da gözle görülür başarılar elde ederek, direk ve yedek mayın kullandılar. Ve 16 Aralık 1877 gecesi, mayın tekneleri "Whitehead kundağı motorlu mayınlar" yardımıyla ilk kez düşmana saldırdı. Bundan kısa bir süre önce Makarov, 1876'da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından satın alınanlardan dört torpidoyu kendisine teslim etmek için zorladı. Bu şaşırtıcı değil: Robert Whitehead'den "onun icat ettiği otomatik balık şeklindeki madenin cihazının sırrını" ve bir grup yüz torpidoyu satın almak için hazine 9000 pound ödedi - o zaman çok önemli bir para. !
Bu dört "altın balığı" Makarov ve memurları sonuna kadar kullanıldı. Rus denizcilerinin raporlarına göre, ilk saldırı sırasında Batum yol kenarında duran Mahmudiye zırhlısına zarar vermeyi başardılar (Türkler önce kıyıdan geçen torpidoları aldıklarını ve sadece iki yıl sonra bildirdiler). gemiye çarptıklarını kabul ettiler mi?) Ve 26 Ocak gecesi (yeni stil), 1878, Karadeniz adamları Türk vapuru Intibakh'ı o zamanın sınıflandırmasına göre bir savaş gemisi olan iki torpido ile batırdı.
Chesma komutanı Teğmen İzmail Zatsarenniy'e saldırıyı anlatma hakkını vereceğiz. İşte raporundan bir alıntı: “… Vapurun yanından uzaklaşan tekneler, belirtilen yönde Batum kara yoluna gitti … Devriye gemisine yaklaştıktan … En küçük hızı verdim ve 40-30 sazh mesafeden. Whitehead'de bir mayın vurdu, aynı zamanda Teğmen Shcheshinsky (Sinop - RP komutanı) kendi mayınını ateşledi. Sancak tarafında aynı anda iki patlama, benimki ana direğe doğru ve Shcheshinsky sağda, yüksek ve geniş siyah bir su sütununu yarım direk yükseltti, korkunç bir çatırtı duyuldu ve vapur, direğe yaslandı. sağ taraf, bir dakika sonra tamamen su altında kayboldu ve ardından direkler görünmüyordu ve sadece büyük bir enkaz çemberi ölüm yerini gösterdi; teknelerin dostça "yaşaması", düşman filosuna devriye vapurunun battığını bildirdi … Saat 4'ün başında tekneler vapur Grand Duke Constantine'e indi. Saldırı sırasında her iki teknenin mürettebatının davranışları kusursuzdu."
İki gün sonra Karadeniz Filosu ve limanlarının başkomutanı Koramiral Nikolai Arkas 31 No'lu emri imzaladı: "Dün Ekselansları Amiral General'den aşağıdaki içerikli bir telgraf alma şansına eriştim:" Çar, vapurun komutanı, subayları ve mürettebatı sayesinde çarlığını iletmenizi emrediyor. " Konstantin ", Makarova yaverine kanadını, Zatsarennogo'ya bir sonraki rütbeyi veriyor (teğmen-kaptan - RP), ve 4. derece St. George haçı ile Shcheshinsky. Bu yeni kraliyet lütfu için onları benden tebrik edin ve onlara bir general olmaktan ne kadar gurur duyduğumu söyleyin - bu tür denizcilerin amirali "".
Kaderlerini ayrı ayrı anlatmaya değer. Stepan Makarov, adı hala gemiler ve deniz akademileri tarafından taşınan en ünlü Rus denizcilerinden biri oldu. Koramiral rütbesine yükseldi, batmazlık teorisinin geliştiricisi ve buz kırıcıların kullanımında öncü olarak ünlendi ve 13 Nisan 1904'te bir Japon mayını tarafından havaya uçurulan Petropavlovsk zırhlısı ile birlikte öldü..
1850 doğumlu ve 1870 yılında Deniz Mektebi'nden mezun olan İzmail Zatsarenny, ilk seferini yelkenli Tunguz'da Makarov'un komutasında yaptı. 1877'de Maden Subaylığı dersinden mezun oldu ve edindiği yeni bilgileri pratiğe dökmek için gönüllü olarak Karadeniz'e gitti. İki yıldan kısa bir süre içinde, Zatsarenny St. George Nişanı, 4. derece, St. Vladimir Nişanı, 4. derece kılıç ve yay ile ve ayrıca "Cesaret İçin" yazılı St. George silahını kazanmayı başardı. " 1880'de Teğmen-Komutan Zatsarenniy İngiltere'de yepyeni bir Batum muhrip aldı ve iki aylık bir yolculuktan sonra Baltık'a getirdi, aynı yerde 1883-1886'da zırhlı fırkateyn Dmitry Donskoy'un kıdemli subayı olarak görev yaptı ve bir yıl sonra - Batum'un komutanı olarak ". 1887 baharında hastalandı ve Kasım ayında öldü. Ünlü denizcinin onuruna, 1909'da hizmete giren Karadeniz Filosunun "Teğmen Zatsarenny" mayın kruvazörü seçildi.
1847 doğumlu Polonyalı asilzade Otton Scheshinsky, 1905 yılına kadar görev yaptı. Batum yol kenarına yapılan ilk Aralık saldırısında, "Intibakh" vapurunun batması için 4. dereceden St. Vladimir Nişanı ile kılıç ve yay ile ödüllendirildi - 4. dereceden St. George Nişanı.1879'da teğmen komutan "yerli nedenlerle" hizmetten emekli oldu ve yedi yıl sonra denize döndü. 1889'da, 1894'te mayın kruvazörü Posadnik olan Libava muhripinin komutasını aldı. 1902'de Shcheshinsky, Karadeniz'den Baltık'a transfer edildi, burada bir yıl boyunca 19. deniz ekibine komuta etti, ardından Tuğamiral unvanı ve üniforma giyme hakkı ile emekli oldu ve 1912'de öldü.
