Aralık ayının sonunda, giden yılın en ilginç havacılık olaylarından biri gerçekleşti: Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (İngilizce “cüretkar”, “meydan okuyan”, “itaatsiz”) karmaşık adıyla gelecek vaat eden çok amaçlı bir helikopterin görünümü sunuldu. Geliştirme, Amerikan ordusuna bütün bir yüksek hızlı helikopter ailesi vermek için tasarlanan gelecek vaat eden Gelecek Dikey Kaldırma programına dayanmaktadır.
SB-1'i gördüğünüzde bir deja vu durumu yaşarsanız şaşırmayın. Amerikalılar, Sikorsky S-97 Raider'ı uzun süredir test ediyor ve genel olarak çok başarılı. Yeni SB1, kelimenin tam anlamıyla bu arabanın bir modifikasyonu olarak adlandırılamaz. Helikopterler, tamamen farklı görevleri çözmek için tasarlanmıştır: döner kanatlı uçakların görevlerinin genellikle birbirinden farklı olabileceği ölçüde.
S-97'nin iki kişilik mürettebatı ve altı adede kadar birlik taşıma kabiliyeti olan nispeten küçük bir helikopter olduğunu hatırlayın. Bu ya bir izci ya da hafif bir davulcu ya da gelecekteki bir drone için bir üs. Çoğu zaman, neredeyse modası geçmiş olan küçük Bell OH-58 Kiowa helikopteri için yüksek hızlı bir yedek olarak görülür. S-97 saldırı helikopteri büyük olasılıkla Apache'nin yerini asla almayacak: Amerikalılar genellikle AH-64'ü neredeyse 2050'lere kadar çalıştırmayı planlıyorlar. Son zamanlarda, bu arada, Boeing şirketinin efsanevi helikopteri yeniden yapmak istediği ve ona bir itici pervane sağladığı biliniyordu. Bu, teorik olarak, uçuş hızını yüzde 50 artıracak. Ancak pratikte nasıl olacağı elbette bilinmiyor, çünkü uçuş teknik özellikleri hakkında konuşursak, radikal değişiklikler eski makineler için her zaman faydalı olmaktan uzaktır. Bu genellikle oldukça öngörülebilir sonuçlarla kütlede ani bir artışa yol açar.
Bu arada, S-97 Raider ve SB1 Defiant'ı bu kadar benzer yapan, kuyruk kısmındaki itici pervanenin varlığıdır. Ayrıca her iki helikopterin tasarımında da koaksiyel rotor kullanımı. Ama bu, dediğimiz gibi, benzerliklerin bittiği yer. Gerçek şu ki, şimdi gösterilen helikopter varsayılan olarak çok daha büyük bir makine olacak ve çok daha geniş bir görev yelpazesini gerçekleştirebilecek. Basitçe söylemek gerekirse, bu, ana Amerikan çok amaçlı ordu helikopteri olan ünlü Sikorsky UH-60 Black Hawk'ın olası bir yedeğidir. Onun gibi Defiant, ABD Ordusunun görünümünü on yıllar boyunca önceden belirleme yeteneğine sahiptir.
Programın önemi fazla tahmin edilemez. Tüm avantajlarına rağmen, "Kara Şahin Düştü", aerodinamik konseptin kendisinden dolayı herhangi bir "klasik" helikopterde bulunan hız sınırlamalarına sahiptir. UH-60L için açık kaynaklarda belirtilen "maksimum hız", 280'in biraz üzerinde bir seyir hızında saatte 300 kilometredir. Karşılaştırma için, SB1 Defiant'ın tahmini seyir hızı saatte 460 kilometre olmalıdır. Fark çok büyük. Ve varsayılmalıdır ki, SB1 Defiant'ın yaygın kullanımı Amerikan ordusuna daha önce hayal bile etmediği fırsatlar verecektir. Aynı zamanda, dünyada başka hiçbir ülkenin öngörülebilir gelecekte yüksek hızlı helikopterlerin kitlesel tanıtımı için planı yok.
helikopter özellikleri
SB1 Defiant'ın tasarımının merkezinde, programı kapatılmadan önce saatte 415 kilometreye çıkarak en az bir resmi olmayan hız rekoru kırmayı başaran deney cihazı Sikorsky X2 yer alıyor. İtici pervaneli çok deneyimli koaksiyel helikopter, deneysel S-69 temelinde inşa edildi. X2 koaksiyelinin sırrı, ters dönen ana pervanelerin, kuyruk rotoru olmadan kaldırma ve ileri uçuş sağlamasıdır. 150 knot (277,8 km / s) üzerinde, itme itme pervanesi tarafından sağlanır, bu nedenle ana pervaneler en iyi yaptıkları şeyi yapar - kaldırma sağlar”diyor 2016'da İnovasyondan Sorumlu Başkan Yardımcısı Chris Van Buyten. Sikorsky'deki projeler. SB1 için, santralin temeli olarak iki yeni Honeywell T55 motorunun seçilmesi dikkat çekicidir: aynı olanlar Boeing CH-47 Chinook helikopterlerine monte edilmiştir. Bununla birlikte, özellikle Defiant için modernize ediliyorlar ve gelecekte helikopter, temelde yeni bir elektrik santrali ile donatılabilir.
SB1 Defiant temelinde inşa edilen seri araç, nakliye operasyonları, kara birlikleri, arama kurtarma operasyonları gerçekleştirebilecek, yaralıları savaş alanından tahliye edebilecek ve bir dizi başka görevi yerine getirebilecek. Mürettebat dört kişidir. Gemide on iki paraşütçü veya kargoyu sağlam bir kütle ile işaretlemek mümkün olacak. SB1 Defiant'ın saldırı helikopteri olarak kullanılması göz ardı edilemez, ancak yargılanabildiği kadarıyla böyle bir olasılık tamamen isteğe bağlı olacaktır. Apaçilere, Viper'lara ve taktik uçaklara ek olarak, Amerikalıların emrinde, yer desteği için de etkili bir şekilde kullanılabilecek İHA'lara saldırdığını unutmayın. Ve elbette, örneğin F-35A veya F-35B ile değiştirilene kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne bir süre sadakatle hizmet edecek olan A-10.
Sualtı kayaları
SB1 Defiant, diğer görevler için tasarlanmış makineler için değil, genel olarak benzer özelliklere sahip olan Bell V-280 Valor tiltrotor için korkulmalıdır. Bu, hatırlayın, zaten uçuş testlerinden geçmekte olan umut verici bir tiltrotor. SB1 gibi, ondan fazla birlik taşıyabilecek ve V-280'in hızı daha da yüksek - maksimum saatte 520 kilometre. Tabii ki, ABD Savunma Bakanlığı'nın yeterli finansmanı var, ancak ordunun bir uçak seçeceği varsayılmalıdır: SB1 veya V-280. Ve şimdilik, Valor önde.
Yolda, Deniz Piyadeleri tarafından tiltrotorların çalıştırılmasında yalnızca çok tartışmalı bir deneyime sahip olabilir. Rahmetli Senatör John McCain, "V-22 onarım için boşta olmadığında harika görünüyor" dedi. Gerçekten de, felaketler, teknik arızalar ve düşük düzeyde savaşa hazırlık, V-22'yi tüm hayatı boyunca takip etti. Osprey'in nispeten küçük bir seri halinde inşa edildiğini unutmayın: kitle uçağı olarak kabul edilen Bell V-280 Valor için bu tür zorluklar tamamen kabul edilemez. Genel olarak, hangi seçeneğin kazanan olacağını güvenle söylemek zor. Oluşturulan cihazların hiçbirinin ABD ordusuna uymaması çok olası. Ve sonunda Kara Şahin'e sadık kalacaklar.
Aynı zamanda, diğer ülkeler, devrim niteliğindeki yüksek hızlı helikopterler gerçekten "ateş ederse", daha tanıdık meslektaşlarının nihayetinde işsiz kalacağını anlamalıdır. Bell, Sikorsky ve Boeing, çok işlevli rotor uçaklarının dünya pazarını paylaşacak. "Sıkıcı" seçenek, ancak şimdiye kadar en makul görünüyor.
