Tartışmalı F-22 "Raptor" ile ilgili tartışmalar on yıldan beri sürüyor. F-35 "Lightning II" nin görünümü - nesil avcı uçağının "bütçe" versiyonu yangına yakıt ekledi: büyük ve pahalı Raptor bile gereksinimleri her zaman karşılamıyorsa, o zaman tek motordan ne beklenir sınırlı sayıda yerleşik ekipmana sahip bir avcı uçağı mı? Genel olarak, "beşinci nesil" korkunç bir ıstırap içinde doğar - bu tür savaşçılar için ileri sürülen gereksinimler çok belirsizdir ve bazen pratikte yerine getirilmesi bile imkansızdır.
Ana koşullardan biri, uçağın radar ve termal aralıklardaki imzasında bir azalmadır. İkinci koşul: süpersonik seyir hızı. Üçüncüsü, süper manevra kabiliyetidir. Genellikle bu üç faktör "birbirini dışlayan paragraflardır": güçlü motorlar ve üstün aerodinamik, gizli teknolojinin gereksinimleriyle çelişir. Ek olarak, beşinci nesil avcı uçağı en modern aviyoniklerle donatılmalı ve uçması kolay olmalıdır.
Bu arada, 50 yıl önce, "beşinci nesil" gereksinimlerinin çoğunu karşılayan ve süpersonik seyir modunda uçan bir seri uçak yaratıldı. Muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, güverte bombacısı A-5 "Vigilante" hakkında konuşacağız.
Balistik füzeler küçükken ve Yuri Gagarin hala okuldayken, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, nükleer silahların teslim edilmesi gibi akut bir sorunla karşı karşıya kaldı. Amerika Birleşik Devletleri stratejik bombardıman uçaklarına, uçak gemilerine ve uçak gemisi tabanlı uçaklara güveniyordu. 1953'te, Kuzey Amerika uçak üreticisi, kendi inisiyatifiyle, A-3 Skywarrior ses altı taşıyıcı tabanlı bombardıman uçağı için umut verici bir yedek bulmak için çalışmaya başladı.
Firma yanılmadı - 1955'te ABD Donanması resmen böyle bir uçak yaratmak için bir rekabet ilan etti. Mühendislere karmaşıklık açısından "beşinci nesil bir avcı" yaratılmasıyla karşılaştırılabilir bir görev verildi: NAGPAW (Kuzey Amerika Genel Amaçlı Saldırı Silahı) projesi, ağır uçakların güvertelerinden hareket edebilen her türlü hava koşulunda süpersonik bir saldırı uçağının geliştirilmesini öngördü. Forrestal sınıfı uçak gemileri. Uçağın tek görevi nükleer silahları düşman topraklarındaki hedeflere ulaştırmaktı.
Ağustos 1958'de, yeni uçak ilk uçuşunu yaptı ve bir yıl sonra Donanma, A-5 "Vigilanti" ("Üyesi" olarak adlandırılan korkunç adı alan 55 süpersonik taşıyıcı tabanlı nükleer bombardıman uçağı tedariki için bir sözleşme imzaladı. Lynch Mahkemesi"). Deniz pilotları yeni tekniği beğendi: 1960 yılında, "uyanıklardan" biri, 1000 kg kargo ile 28 kilometre yüksekliğe tırmanarak bir dünya rekoru kırdı.
Güleceksiniz, ancak yarım yüzyıl önce yaratılan A-5 uçağı, modern beşinci nesil savaşçıların gereksinimlerinin çoğunu gerçekten karşıladı:
"Vigilanti", süpersonik seyir uçuş modunu sorunsuz bir şekilde gerçekleştirdi (11000 m yükseklikte 2000 km / s).
Ayrıca, güverte tabanlı bombacı, modern gizli teknolojinin doğasında bulunan önemli bir yapısal unsura sahipti - standart silahların iç sapan üzerine yerleştirilmesi. Gövdedeki iki motor arasına, iki adet 1000 kiloluk bomba (2x450 kg) içeren bir dahili bomba bölmesi entegre edildi. Tamamen hareket eden dikey kuyruk, gizlilik teknolojisi açısından da uçağın radar izinde azalmaya katkıda bulundu.
Ayrıca "süper görgü" nün bir görünümü vardı: ağır "koruyucu" bir kereden fazla savaşçılarla eğitim savaşlarına katılarak olağanüstü sonuçlar elde etti. Zaten üçüncü virajda, Vigilanti F-8 Crusader (Crusader) taşıyıcı tabanlı avcı uçağının kuyruğuna girdi ve onu uzun süre takip edebilirdi.
Süper bombardıman uçağının iyi dinamikleri ve hızlanma özellikleri vardı, hafif donanımlı Vigilanti'nin tırmanma hızı 172 m / s'ye ulaştı. Pratik tavan 19.000-20.000 metredir. Teoride, bombardıman uçağı daha fazlası için hesaplandı, ancak bir uçak gemisinin güvertesine dayanarak uçuş özelliklerini kötüleştirdi. Uçağın güvertede kapladığı alanı azaltmak için hidrolik tahrikler yardımıyla kanat uçları yukarı katlanmış ve omurganın üst kısmı yana doğru savrulmuştu. Ağır bir kuyruk kancası (iniş kancası) sürüklemek zorunda kaldık ve Vigilanti'nin yapısı ve şasisi, geminin güvertesine inerken yüksek dinamik yükler için tasarlandı ve bu da uçak gövdesinin ağırlığında daha da büyük bir artışa neden oldu (bu uçak yapısında titanyum kullanılması yasaktı).
Vigilanti, dönemi için çok büyük, ağır ve son derece teknolojik bir üründü. Bir dizi yenilikçi çözüm taşıyordu: kova şeklindeki ayarlanabilir hava girişleri, klasik kanatçıklar yerine devrilme kontrolü için rüzgarlıklar ve hatta bir araç bilgisayarı (her 15 dakikada bir kilitleniyor). Havacılıkta ilk kez, uçak bir telsiz kontrol sistemi ile donatıldı (dümenler ve direksiyon simidi arasında mekanik bir bağlantı yoktu). ABD Donanması'nın herhangi bir uçak gemisi tabanlı uçağı gibi, Vigilanti de havada yakıt ikmali için bir sistem aldı. Sonuç olarak, "vigilante"nin fiyatı bugünkü fiyatlarla 100 milyon dolara yükseldi. Bu arada, Amerikalılar, dış benzerlik hala hiçbir şey ifade etmese de, MiG-25 önleyicisinin A-5'ten kopyalandığından hala eminler.
A-5 bombacısı ile tanıştığınızda, arabanın iki kişilik olduğunu hemen tahmin edemezsiniz. Kokpit kanopisinin camlarının arkasında sadece bir koltuk görülüyor. İkinci mürettebat üyesi, navigatör, uçağın gövdesinde bir yerde oturuyor. Varlığı, bombacının yanlarındaki iki küçük lomboz tarafından ihanete uğruyor.
Ve sonra bir yanlış anlama vardı: 1960'da Polaris balistik füzeleriyle sualtı stratejik füze gemisi George Washington savaş devriyelerine gitti. Füze teknolojisinin hızlı evrimi, Vigilanti projesine son vererek, nükleer silahların uçak gemilerinin güvertelerine yerleştirilmesini etkisiz hale getirdi. Süper kahraman işsizdi …
Vijlanta'yı şok görevlerinin performansına uyarlama girişimi başarısız oldu - silahların askıya alınması için ek dış direklerin kullanılmasına rağmen, ağır uçaklar Phantom avcı-bombardıman uçağının verimliliğinden daha düşüktü.
O zamana kadar, taşıyıcı tabanlı uçağa 63 işe yaramaz A-5 Vigilante bombardıman uçağı eklendi. Kuzey Amerika'nın memnun yöneticileri Martini içmek için Hawaii Adalarına gittiler: sözleşmeyi yerine getirdiler, gerisi onların sorunu değil. Ve deniz pilotları, benzersiz uçuş özelliklerine sahip tamamen yeni makinelerden vazgeçtikleri için üzgündü. Acilen bir şeyler bulmak gerekiyordu.
"İzcilere gideceksin!" - çarpık askere sert bir şekilde bakarak deniz uzmanlarına karar verdi. Ve Vigilanti, beklentilerini utandırmadı ve özel bir uzun menzilli keşif RA-5C'ye dönüştü. (İngilizce keşif kelimesinden gelen "R" harfi her zaman keşif değişikliği anlamına gelir). Dahili bomba bölmesine kameralar, ek yakıt tankları yerleştirildi ve bu ekipman genişletilmiş bir kaporta ile kaplandı.
Güneydoğu Asya'da aktif düşmanlıkların patlak vermesiyle, Vigilanti filonun "gözleri" haline geldi - her uçak gemisinin hava kanadında her zaman bir RA-5C bağlantısı vardı. Güverte gözcüleri saatlerce Kuzey Vietnam ordusunun mevzilerinde asılı kaldı, hava saldırılarından önce ve sonra hedefleri fotoğrafladı. İkinci durumda, çalışma özel bir riskle ilişkilendirildi - Vietnam hava savunması tam bir savaşa hazır durumdaydı ve intikam için susuzlukla doluydu. "Vigilantes" sadece 2M hızı ve maksimum uçuş yüksekliği ile kurtarıldı. Ve bu her zaman değil - 27 Vigilanti'nin enkazı ormana düştü.
RA-5C'ler yeni bir rolde iyi performans gösterdi, 60'ların ortalarında filo yeni bir keşif uçağı partisi sipariş etti. Kuzey Amerika montaj hattını açtı ve 91 tane daha Vigilanti damgası vurdu. Bu tip uçaklar 70'lerin sonuna kadar uçtu ve Kasım 1979'da hizmet dışı bırakıldı. Deniz havacılığı tarihinde, üzerinde yeni teknolojilerin ve fikirlerin geliştirildiği karmaşık uçaklar olarak kaldılar. Pilotlar hala bu canavarları güverteye nasıl koyduklarını şaşkınlıkla hatırlıyorlar (bu sınır olmasa da - 1963 sonbaharında, Hercules askeri nakliye uçağı bir uçak gemisine 20 başarılı iniş yaptı).
Sevgili okuyucular, bu hikayenin bir ironi tanesiyle yazıldığını fark etmişsinizdir. Tabii ki, A-5 Vigilante beşinci nesil avcı uçağına yakın değildi. Su-35 (380 kg / Metre kare) ile aynı kanat yüklemesine rağmen, Vigilanti'nin düşük itme-ağırlık oranı, Pugachev Cobra veya diğer daha karmaşık akrobasileri yapmasına izin vermedi. Aviyonik karşılaştırmaya gelince - sanırım burada yorumlar gereksiz.
Ancak, 50 yıl önce, çoğu özelliği beşinci nesil avcı uçağına karşılık gelen bir savaş uçağı yaratmanın mümkün olduğu gerçeği, insanı düşündürüyor. Aynı zamanda, Vigilanti iki kişilik bir bombardıman uçağı olarak tasarlandı ve tasarımcılarının süper manevra kabiliyeti veya kötü şöhretli gizlilik hakkında herhangi bir düşünceleri bile yoktu. Modern mühendisler, art yakıcı kullanmadan süpersonik bir savaş veriyorlar, en iyi beyinler gizlilik sorununu çözüyor: örneğin, iç silah bölmesi için bir yer nerede bulunur. Ve çoğu zaman, ultra modern bilgisayar destekli tasarım sistemlerine, yeni malzemelere ve nanoteknolojiye sahip olarak bu görevle baş edemezler. Vigilanta'nın yaratıcılarının ilkel teknik çözümlerin yardımıyla bu kadar şaşırtıcı sonuçlar elde etmeyi nasıl başardıkları şaşırtıcı.
