"Deniz Savaşı: Savaş gemilerine karşı havacılık" dedektifinin bir sonraki serisini tüm askeri tarih hayranlarının dikkatine sunuyorum. Yamato zırhlısının batmasıyla ilgili önceki hikaye çok fazla eleştiriye neden oldu: okuyucular, böyle büyük ve iyi korunan bir geminin sınırlı uçak gemisi kuvvetleri tarafından imha edilme olasılığını sorguladı. Muhtemelen, bu anlaşmazlığın ana noktalarını hatırlamakta fayda var:
Tarihin en büyük savaş gemisi olan İmparatorluk Donanması zırhlısı Yamato, ABD Donanması'nın 58. Operasyonel Formasyon uçak gemisi tabanlı uçağıyla yapılan bir savaşta öldürüldü. Genel olarak, burada hiçbir şüphe ve soru yok, Ten-Go'nun intihar operasyonunun sonucu önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Japonlar, eski Bushido kodlarının rehberliğinde bu eşitsiz savaşa girdiler - savaşçının yolu.
Başka bir şey, ABD Donanması'nın 5 ağır ve 4 hafif uçak gemisinin Japon filosuna (savaş gemisi, kruvazör ve 8 muhrip) karşı hareket etmesidir. Bir savaş gemisine karşı dokuz uçak gemisi! Oran etkileyici. Tabii ki, bu bir savaş, sokak dövüşü değil - burada dürüstlük hakkında konuşmak uygun değil, en fazla güce ve kaynağa sahip olan kazanır. Ve yine de, bu, taşıyıcı tabanlı uçağa bir gölge düşürüyor - hafifçe söylemek gerekirse, yeteneklerinin abartılı olduğu ortaya çıkıyor?
Dikkatli bir analizden sonra, aşağıdaki gerçekler ortaya çıkıyor: 227 uçak, Japon savaş gemisine yapılan saldırılara doğrudan katıldı (toplam 280 uçak gönderildi, bunların 53'ü hedefi vurmadı). Ayrıca, uçak gemisi tabanlı uçakların üçte birinin, operasyona katılımı Japon denizciler üzerindeki psikolojik baskı ile oldukça sınırlı olan savaşçılar olduğu da belirtilmelidir - 50 kalibrelik mermiler, zırhlının yarım metrelik zırhı için bir tehdit oluşturmadı. Sonuç olarak, iki yüz taşıyıcı tabanlı uçak, tüm Japon filosunu 2 saat içinde batırdı - pilotların ikinci bir grev için geri dönmeleri bile gerekmedi.
Yukarıdakilerin ışığında, aşağıdaki gerçekler ortaya çıkıyor:
1. Amerikalıların kuvvetleri açıkça aşırıydı. Her uçak gemisi, mevcut dört filodan yalnızca birini gönderdi. Aynı zamanda, 227 uçak bile görevi tamamlamak için fazlasıyla yeterliydi.
2. İki yüz uçak aynı anda değil, en büyüğü 150 uçaktan oluşan birkaç "dalga" halinde saldırdı.
3. Bu durumun koşullarına göre, Amerikalıların yedekte en az 12 saat gündüz vakti vardı. Japon bileşimi gece, uçak gemilerinden 300 mil (550 kilometre) uzaklıkta keşfedildi. Yankees iyi uyudu, doyurucu bir kahvaltı yaptı ve tam saat 10:00'da ilk güverte uçakları havalandı. Öğleden sonra saat 2'de her şey bitmişti - "Yamato" yan yattı ve ölmeye hazırlandı. Savaş gemisi saat 14:23'te patladı.
Açıkçası, pilotların hala çok zamanı vardı - gerekirse yakıt ikmali yapabilir ve saldırıyı tekrarlayabilirlerdi.
4. Yamato'ya yapılan baskın sırasında, Amerikalıların kayıpları 10 uçağa ulaştı (dört torpido bombardıman uçağı, üç bombardıman uçağı, üç savaşçı). Uçaksavar ateşi sonucu yaklaşık 20 araç daha hasar gördü, ancak gemilerine geri dönebildiler. Hasarlarının ciddiyetini ve hızlı onarım olasılığını yargılamayı düşünmüyorum - hepsinin bozuk olduğunu varsayalım. 227 üzerinden 30. Oldukça yeterli kayıplar.
Bu 4 noktayı özetlersek, teorik olarak iki Essex sınıfı uçak gemisinin Yamato'yu ve eskortunu hızla yok etmek için yeterli olduğu sonucuna varabiliriz. Gerçekten de, o zaman, 4 filoda (iki avcı, bombardıman uçağı ve torpido) bir araya getirilen her "Essex" e dayanan yaklaşık 100 uçak gemisi tabanlı uçak vardı. Geminin tankları 230.000 galon havacılık benzini (800.000 litreden fazla) içeriyordu ve yakıt ikmali sistemi uçuş güvertesine dakikada 3750 litre yakıt sağlıyordu. Uçak gemisinin sığınakları 625 ton mühimmat içeriyordu: binlerce bomba ve roket, elli torpido, uçak makineli tüfekleri için bir milyon mermi.
Uçak gemisi "Essex" iki pnömatik mancınık ve 8 kompresör ile donatıldı: uçağın teknik üretim hızı 42 saniyeye ulaştı - elbette, gerçek koşullarda birkaç kat daha düşüktü. Ancak dikkat çekici olan: istatistiklere göre, geminin güvertesinden yapılan fırlatmaların% 60'ı mancınıkların yardımı olmadan gerçekleşti - savaş yıllarının savaşçıları ve bombardıman uçakları başlangıçta henüz yardıma ihtiyaç duymadı. Bütün bunlar, fırlatma prosedürünü büyük ölçüde basitleştirdi ve grev grubunu hızla havaya kaldırmayı mümkün kıldı.
Son makalede, güçlü hava savunması ve bir düzine muhripten oluşan bir eskort ile iyi korunan bir zırhlı sınıfı hedefi imha etmek için 100-120 uçaklık bir grev grubunun gerekli olacağını önerdim - büyük olasılıkla zırhlı olamaz bir sortide battı, ancak uçak, yakıt ve mühimmat sayısı, iki uçak gemisinin grevi birçok kez tekrarlamasına ve savaş gemisinin ölümünü sağlamasına izin verdi. Bu açıklama birçok okuyucuda güvensizlik uyandırdı ve adil bir soru sordu: “Mümkün mü? Savaş gemisinin uçaksavar topçuları bu yüzlerce uçağı bir tavuk gribi sürüsü gibi vuracak ve baskını tekrarlayacak hiçbir şey olmayacak - ilk saldırıda malzeme ve pilotlar ölecek …"
İtiraf etmeliyim ki, ilk "dalgada" gerekli uçak sayısını biraz fazla tahmin ettiğimde - aslında, bir savaş gemisi filosuna saldırmak için 30-40 uçaklık bir grup yeterlidir. İnanması zor, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında, deniz uçaksavar silahları bu kadar çok uçağın saldırısını geri püskürtemedi.
Bugün karmaşık hesaplamalar yapmayacağım ve aceleci açıklamalar yapmayacağım. Gerçek bir dava örneği vereceğim - 24 Ekim 1944'te bir deniz savaşı. O gün, Birleşik Devletler Donanması Görev Gücü 38, bir Japon zırhlısı ve ağır kruvazör filosunu parçaladı. Saatlerce süren deniz savaşı sırasında, uçak gemisi tabanlı uçak Yamato sınıfının ilk gemisini - Japon İmparatorluk Donanması'nın süper savaş gemisi olan eşsiz Musashi'yi batırdı.
"Musashi"nin ölümü
Pasifik operasyon tiyatrosunun uzun ayrıntılarına ve Japon filosunun Sibuyan Denizi'nde (Filipinler) ortaya çıkmasının nedenlerine girmeden, Japon operasyonunun başarısızlığa mahkum olduğunu hemen not ediyoruz - avcı koruması olmadan, 2. Amiral Takeo Kurita kesinlikle Amerikan uçak gemileriyle görüşecekti …
Japon filosu şunları içeriyordu:
Süper bağlayıcılar Yamato ve Musashi. Gezegendeki en büyük ve en güçlü savaş gemileri. Toplam yer değiştirme 70 bin tondur (karşılaştırma için: Rus Donanmasının Kuzey Filosunun amiral gemisi olan modern ağır nükleer füze kruvazörü "Peter the Great", toplam yaklaşık 26 bin ton deplasmana sahiptir)!
Dev gemilerin ana kalibresi 460 mm'dir. Savaş gemilerinin silahları ve mekanizmaları, ölü metal tarafından güvenilir bir şekilde korunuyordu - tekerlek yuvasının zırhının kalınlığı yarım metre zırh çeliğine, ana kalibrenin kulesine - 650 mm'ye ulaştı! Geçilmez 65 santimetrelik bir çelik sac - bunu hayal edebiliyor musunuz?
Süper bağlayıcıların uçaksavar silahları - 127 mm kalibreli 12 ikiz kurulum ve 130 otomatik uçaksavar silahı (25 mm kalibreli 34 tekli ve 32 üçlü kurulum). Ayrıca 6 adet orta kalibreli top (150 mm) ve 2 adet eş eksenli makineli tüfek yuvası vardı.
Bu tür gemilere kim karşı koyabildi?
Savaş gemisi "Nagato". Atom patlamasıyla bile yenilmeyen çelik bir canavar (Bikini Mercan Adası'ndaki nükleer testler, 1946). Sibuyan Denizi'ndeki olaylardan 20 yıl önce, "Nagato" dünyanın en iyi savaş gemisiydi, Japonlar gemiye 400 mm'den daha yüksek kalibreli toplar yerleştirmeye cesaret eden ilk kişilerdi. Nagato, sekiz adet 410 mm'lik top aldı ve tüm dünyada Ana Kalibre için yeni bir standart belirledi. Ek olarak, zırhlının silahları şunları içeriyordu:
18 х 140 mm orta kalibre toplar, 8 x 127 mm uçaksavar silahları, 98 varil uçaksavar silahı.
Daha önce olduğu gibi, yenilmez Nagato, rakiplerine korku saldı. Küçük, kırılgan uçaklar, aşılmaz bir canavara ne zarar verebilir? Yüzlerce uçaksavar topçu fıçısı, bir Japon savaş gemisine havadan saldırmaya cesaret eden herkesi paramparça edecek. En azından Japonlara öyle göründü…
Japon filosunda birçok ilginç gemi vardı: eski, ama yine de savaşa hazır savaş gemisi "Haruna" (tam olarak doğru ifade değil - "Harune" o zamanlar neredeyse 30 yaşındaydı, birçok modern gemi için normal bir yaştı), ağır "Tone" kruvazörleri, Chikuma, Mioko … sadece 7 zırhlı, 11 kruvazör ve 23 muhrip!
Her Japon kruvazörü 100'e kadar uçaksavar silahı taşıdı, destroyer - 30'dan fazla. Teoride tüm bunların, aşılmaz bir uçaksavar ateşi duvarı oluşturması gerekiyordu. Japonların uçaksavar topçu ve ateş kontrol sistemlerinin tasarımındaki gecikmesine rağmen, kurulum sayısının kesinlikle kaliteye gitmesi gerektiğini varsaymak mantıklı olacaktır. Yine de, işler beklenenden çok daha erken bir zamanda dramatik bir hal aldı.
katliam
Japon filosunun düşmanı daha az ciddi değildi. 38. ABD Deniz Kuvvetleri Görev Gücü (aka Görev Gücü 58). Önceki makalede daha önce belirtildiği gibi, Görev Gücü 58 (bu durumda "38" endeksine sahipti, ancak özü yoktu), oldukça yaygın ismine rağmen, okyanusları süren en korkunç filoydu. Hızlı savaş gemileri, kruvazörler ve yüzlerce muhrip kisvesi altında iki düzine uçak gemisi saldırıyor.
24 Ekim 1944'te Sibuyan Denizi'nde ağır uçak gemileri vardı: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington ve Enterprise ve 5 hafif uçak gemisi: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "ve" Bellew Wood ".
Japon filosunun yaklaşımı hakkında bir mesaj alan ABD Donanması'nın deniz pilotları, her zamanki gibi iyi uyudu, doyurucu bir kahvaltı yaptı ve sabah 9'da torpido bombardıman uçaklarını ve pike bombardıman uçaklarını havaya kaldırdılar.
1. saldırı. Intrepid ve Cabot uçak gemilerinden 19 avcı uçağının koruması altında 12 bombardıman uçağı ve 13 torpido bombardıman uçağı. Japon filosu onları bir ateş çığıyla karşıladı, perişan pilotlar hızla en yakın hedefe torpido attı ve üç uçak kaybettikten sonra tehlikeli bölgeyi hızla terk etmek için koştu.
"Acil hedef" Musashi süper bağlayıcısıydı - gemideki ilk torpidosunu aldı. Hasar büyük değildi, su akışı hızla kontrol altına alındı. İkinci kurban ağır kruvazör Mioko'ydu.
2. saldırı. Yarım saat sonra, Japonlar, Lexington ve Essex uçak gemilerinden uçaklar tarafından saldırıya uğradı. Japonlara göre sadece 30 araba. Musashi'ye 2 bomba ve bir torpido isabet etti. İlk bomba baş kasaraya çarptı, 25 mm'lik ince güverteyi deldi ve zırhlının gövdesini delip yan taraftan uçtu. İkinci bomba iki güverteyi deldi ve öyle bir güçle patladı ki, kazan dairesindeki elektrik büyük bir sarsıntıdan patladı.
3. saldırı. Uçak gemileri "Enterprise" ve "Franklin" harekete geçti - 80 uçak gemisi tabanlı uçak, Japon oluşumuna büyük bir saldırı düzenledi. Şaşırtıcı bir şekilde, herhangi bir koordinasyon olmamasına rağmen, Musashi tekrar ana darbenin altına düştü - burnu bir torpido tarafından ezildi.
Öğleyin, Yankees doyurucu bir öğle yemeği yedi ve Japon filosunu yenmeye devam etti. Arka arkaya 4., en etkili ve zorlu saldırı uçak gemisi Intrepid - 14 Hellcat avcı uçağı, 12 Helldiver pike bombardıman uçağı ve 9 Avenger torpido bombardıman uçağının pilotları tarafından gerçekleştirildi. Savaş gemisi "Musashi" üç torpido ve dört ağır bomba tarafından vuruldu - geminin üst yapıları yanan kalıntılara dönüştü, uçaksavar silahlarının mühimmat yükü patladı. Savaş gemisinin sualtı kısmındaki birçok oda, hidromakineler bölmesi de dahil olmak üzere sular altında kaldı, Musashi'nin hızı 16 knot'a düştü - o andan itibaren gemi mahkum edildi. Japon düzeni çok ileri gitti, ölmekte olan Musashi'nin yanında sadece Tone ağır kruvazörü ve 2 muhrip vardı.
5. saldırı. Uçak gemileri Essex ve Lexington, 27 torpido bombardıman uçağı ve 16 avcı uçağının koruması altında 15 bombardıman uçağı gönderdi. Bu saldırı Yamato'yu geçti - uçaklar Japon filosunun diğer savaş gemilerine ateş etti. Bu baskın o kadar başarılı olmadı - bazı bombardıman uçakları, süper korumalı yüzen kalelere karşı etkisiz olan 227 kg'lık bombalar taşıdı. Beş hasarlı uçak gemilerine zar zor ulaştı ve suya indi, eskort muhripleri mürettebatı sudan çıkardı.
6. saldırı. O günkü son saldırı, Enterprise ve Franklin uçak gemilerinden pilotlar tarafından gerçekleştirildi. Batan Musashi, 4 torpido ve 10 hava bombası tarafından vuruldu ve sonunda İmparatorluk Donanmasının Gururu'nu harabeye çevirdi. Akşam saat 7'ye kadar, savaş gemisinin pruvası ilk kuleye tamamen suya batırıldı, tüm makine daireleri arızalandı ve elektrik kesildi. Mürettebat gemiyi terk etmeye başladı. Yarım saat sonra, bir zamanlar "Musashi" savaş gemisi olan 70 bin ton yanmış çöp alabora oldu ve sular altına girdi. Gün bitti. Biri için iyi. Bazıları için hayır. Yavaşça batan savaş gemisinden 1288 kişi kurtarıldı, savaşta 991 denizci daha öldü ve büyük bir geminin gövdesinde dibe taşındı.
Toplamda, o gün Amerikan saldırısının kurbanları şunlardı:
- süper savaş gemisi "Musashi" battı.
- süper bağlayıcı "Yamato" - iki bomba çarptı, bunlardan biri geminin pruvasındaki tesislerin su basmasına neden oldu. Yamato 2.000 ton su aldı, yuvarlanma düzeldi, hızı azaldı ve savaş etkinliği korundu.
- savaş gemisi "Nagato" ciddi şekilde hasar gördü. İki bombanın patlaması, 1 No'lu kazan dairesinin hava girişini, radyo istasyonunu, ana kalibrenin taretini ve 4 orta silahı tahrip etti. Hız 21 knot'a düştü ve kokpitlerde büyük yangınlar çıktı. Bazen "Nagato"ya verilen hasarın "küçük" olarak tanımlanması dikkat çekicidir. Öyle olabilir, ancak zırhlı mürettebatından 52 kişinin ölümü bu konuda şüphe uyandırıyor. Örneğin, "Sheffield" muhripinin patlamamış bir füzeden (modern gemilerin korunmasına dair tüm şüphecilerin favori bölümü) batması sırasında, sadece 18 denizci öldü. Ama bu arada.
- ağır kruvazör "Mioko", torpido isabeti. Su girişi kontrol altına alındı, karşı taraftaki kompartımanların ters sulanmasıyla rulo düzleştirildi.
- muhrip "Fujinami" - bir hava bombasının yakın patlamasından battı.
- muhrip "Kiyoshimo" - bir hava bombasından doğrudan isabet, yok edicinin orta kısmındaki tüm mekanizmalar ve silahlar imha edildi.
- muhrip "Urakadze" - gövdenin sıkılığı yakındaki patlamalardan kırıldı, iletişim bozuktu.
Bunlar, 24 Ekim 1944'teki deniz savaşının ana sonuçlarıdır. Askeri tarihçiler arasında, saatlerce süren sürekli hava saldırısından sonra, Japon filosunun savaş etkinliğini koruduğu, bu nedenle Amerikalıların istenen sonucu elde edemediğine dair bir görüş var. Belki, belki… Peki ya gezegendeki en büyük iki gemiden birinin batması? Her halükarda, Pasifik'teki savaşın bu bölümü benim için tamamen teknik bir ilgi alanıdır - uçaklar savaş gemisi filosuna küçük gruplar halinde saldırdı ve gözle görülür bir başarı elde etti.
