… Kara duman yayıldı, yolcular bağırdı (hepsi değil, sadece hayatta kalanlar)
Aslında hikaye üzücü, trajik anlarla ve umutsuz kahramanlık örnekleriyle dolu. Sovetskaya Neft tankerinin mürettebatının kendi hayatlarını tehlikeye atarak 438 kişiyi yanan Fransız gemisi Georges Filippar'dan nasıl kurtardığının hikayesi.
"Tıpkı buzkıran Krasin'in başarısının Kuzey Kutbu keşiflerinin yıllıklarında kaydedilmesi gibi, Sovyet petrol tankerinin mürettebatının eylemleri de ölümsüz cesaret örnekleri arasında yerini bulacaktır."
İngiliz Haftalık
17 Mayıs 1932 sabahı saat ikide, tanker "Sovetskaya Neft" Guardafui deniz fenerinin bekçisinden bir sinyal aldı: Gvardafui Burnu'nun kıyısında büyük bir gemi tehlikedeydi. Aynı zamanda, görevdeki tanker, gece rotasında solda, 15-17 mil mesafede parlak bir nokta gördü. Nokta büyüdü ve boyut olarak büyüdü. Sonunda alev dilleri görünür hale geldi. Yaklaşan Sovyet denizciler korkunç bir tablo gördüler: Bir gün önce onları geride bırakan Fransız konforlu motorlu gemi "Georges Filippar" şimdi yüzlerce yolcusu için bir yangın tuzağına dönüştü. Alevler direklerin üzerine çoktan yükselmişti; dürbünle insanların çarşaf demetleri boyunca pencerelerden suya nasıl indiği görüldü. Astar SOS sinyalleri vermedi ve telsiz isteklerine yanıt vermedi. Şimdi karar Sovyet denizcilerinde kaldı.
Zamanının en iyi yolcu gemilerinden biri - 21.000 ton deplasmanlı "Georges Filippar". Mavi mermerden yüzme havuzu, daha az pahalı olmayan misafirlerin pahalı arabaları için garaj, tenis kortu, deniz manzaralı birinci sınıf kabinler…
Tanker kaptanı A. M. Alekseev acilen mürettebatı topladı: "Ufukta yanan bir gemi var. Sinyallere yanıt vermiyor. Alevi kendiniz görebilirsiniz. Uluslararası ticari gemicilik uygulamasının bir petrol tankerini zorunlu görmediğini beyan etmeyi görev sayıyorum. yanan gemilere yardım sağlamak için Vladivostok'ta benzin teslim edildikten sonra 18 tankımızın hiçbirinin gazı boşaltılmıyor Bu yüzen ateşe yaklaşarak neleri riske attığımızı siz kendiniz anlıyorsunuz … Geçme hakkımız var. Bu bölgede Süveyş'e gidip geliyoruz. Görünüşe göre bazıları zaten SOS almış ve yardım edecekler. Eğer geçersek kanun bizden yana olacak. Ama yanan gemiye hala en yakınız. Orada Yüzlerce insan var. Ben yanan gemiye gitmeye karar veriyorum. Sizin fikriniz. Lütfen söyleyin."
Karar oybirliğiyle desteklendi: "Yardım etmek için acelemiz var!" Sovyet halkı başka türlü yapamazdı.
Sabahın dördünde, tanker kaza yerine yaklaştı ve yanan geminin yolcularını ve mürettebatını kurtarmak için bir operasyon başlattı. Denizciler hızla tankların boyunlarını kapattılar, yangın pompalarını hazırladılar, tekneleri denize indirdiler ve merdivenleri boşalttılar. Güvertede bir yığın can önlüğü yığılmıştı. Geminin reviri yaralıları almak için hazırlandı.
İkinci asistan V. K.'nin komutasındaki ilk tekne. Chablis, Arap gecesinin sisine doğru yola çıktı. Kürekçiler tüm güçleriyle küreklere yaslandılar. Rüzgar altı puan. Denizin heyecanı - beş puan. Yirmi dakika sonra, tekne kurtarılan ilk yedi ile geri döndü. Ardından yeni tekneler geldi - içlerinde yaralı, yanmış ve korkmuş insanlar.
Kurtarılanlar arasında, Fransız fırıncı babasına sırtından bağlanmış beş aylık bir kız çocuğu da bulunuyor. Denizciler ıslak çocuğu sardılar ve Dr. Alexander Vyunov bebeği hayata döndürmek için büyük çaba sarf etti. Geminin reviri aşırı kalabalıktı, yeterli yer yoktu, kurbanlar tüm odalara, kokpitlere ve yemek odasına yerleştirildi. Kurtarılanların çoğu yarı giyinikti, birçoğu tamamen çıplaktı - tankerin denizcileri onlara kişisel eşyalarını verdi. Tüm yiyecek ve tatlı su kaynaklarını verdik.
Sonraki dört saat içinde, Sovyet petrol denizcileri yanan gemiden tahliye edildi ve dört yüz kişiyi sudan çıkardı. Yanan Filippar'a en son yaklaşan, kaptanın baş yardımcısı Grigory Golub'un komutasındaki tekneydi. İskele tarafına güçlü bir rulo ile ölmekte olan gemi, tanktan kıç tarafına kadar alevler içinde kaldı. Yüzünde ve bacaklarında ciddi yanıklar olan Kaptan Vic de dahil olmak üzere sekiz Fransız denizci tekneye bindi. Tankere varan Kaptan Vic, gemisinde daha fazla kurtulan olmadığını, ancak denizde bir yerde kurbanlarla birlikte başka bir tekne olması gerektiğini bildirdi: Georges Philippe'ten beş tekneyi indirmeyi başardılar, ancak gemiye sadece dördü kaldırıldı. tanker. Arama sabaha kadar devam etti. Sonunda boş bir tekne buldular - neyse ki, içindeki insanlar sabah 6'da felaket yerine gelen "Yüklenici" kargo gemisi tarafından kurtarıldı. Şafak vakti, bir başka İngiliz buharlı gemisi olan Musud, kurtarma operasyonuna katıldı. İngilizler 260 kişiyi daha sudan kurtarmayı başardı.
Kurtarma çalışmaları öğleden sonra tamamlandı ve "Sovetskaya Neft" tankeri Aden'e doğru yola çıktı. Trajediden bir gün sonra, motorlu gemi "Andre Le Bon" Sovyet tankerine Sovyet bayrağını direğe kaldırarak yaklaştı - Fransız denizciler tehlikeye rağmen hemşehrilerine yardım sağlayan kahramanları coşkuyla karşıladılar. Teknelere binmeden önce Fransızlar kurtarıcılarına sarıldı. Fırıncı Pierre Renal (beş yaşındaki bebeğin babası) daha sonra, "Andre Le Bon" a geçtikten sonra, kimsenin, hatta yaralıların bile güverteleri kamaralara bırakmadığını hatırladı. Herkes durup geri çekilen Sovyet tankerini ufukta kaybolana kadar izledi.
Yanan Georges Filippar, üç gün daha Arap Denizi'ndeki kontrol edilemez sürüklenmesine devam etti. Sonunda, 19 Mayıs'ta her şey bitmişti - gemi Cape Guardafur'dan 145 mil uzakta battı. 90 kişi deniz faciasının kurbanı oldu. Daha sonra, Fransız komisyonu felaketin kesin nedenini bulmayı başaramadı. Birinci sınıf kabinlerden birinde çıkan yangın, tam kapasite çalışan klimalar ve yanıcı malzemelerden yapılmış çok sayıda mobilya sayesinde kısa sürede tüm gemiye yayıldı. Jeneratörlerin bağlantısı kesildi ve radyo istasyonu bozuktu. Telsiz operatörleri SOS sinyalini iletmeyi başaramadı. Tespit edilen tek şey, trajediden önceki günlerde, gemide herhangi bir yangın belirtisi olmaksızın geminin yangın alarmının 8 kez çalmasıydı. Bir teori, birinin alarmı kasıtlı olarak devre dışı bırakması ve ardından ateşe vermesidir.
Öyleydi ya da değildi - şimdi pek kimse bilmeyecek. Okyanus sırlarını güvenle saklar.
İnsanlar ve gemiler
Sovyet Petrol mürettebatının istismarları haberi, Süveyş'e tankerin kendisinden daha hızlı ulaştı. Gemi Süveyş Kanalı tarafından sıra dışı bırakıldı ve gemiye binmiş olan Messageri Maritim şirketinin (ölü geminin sahibi olan) bir temsilcisi Kaptan Alekseev'e kişiselleştirilmiş bir sekstant ve altın bir saat hediye etti.
Daha sonra, Fransa'nın SSCB Büyükelçisi, 11 mürettebat üyesine Legion of Honor'un emirleri ve madalyaları ile ödüllendirildi. Fransız hükümetinin kararıyla, "Sovetskaya Neft" tankerine Fransız limanlarından herhangi birinde sınırsız gümrüksüz arama hakkı verildi.
Sovetskaya Neft tankeri yarım yüzyıl daha hizmet etti. Büyük Vatanseverlik Savaşı'na Karadeniz Filosunun yardımcı gemisi olarak katılmayı başardı. Kuşatılmış Sivastopol'a asker ve askeri teçhizat teslim etti, tanklarında Rumen petrolünü taşıdı, torpido edildi, karaya oturdu ve bir süre baraj olarak kullanıldı.1947'de Uzak Doğu'ya gelen tanker, General Vatutin vapurunda (Nagaevo limanında bir olay) bulunan patlayıcıların patlaması nedeniyle hasar gördü, ancak kurtarıldı ve 1984 yılına kadar Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nde listelendi.
tanker mürettebatı
Kaptanın Georges Philippard gemisinin kurtarılmasına ilişkin raporu
Tanker "Sovetskaya Neft", akademisyenler I. M. tarafından geliştirilen Sovyet projesine göre "Shantie Naval" tersanesinde inşa edilen aynı tip benzin tankerlerinin iki motorlu gemisinden biridir. Gubkin ve A. N. Krylov. Akaryakıt tanklarının kapasitesi 8228 brt, dwt 12.350 ton, uzunluk 143, 90 m, genişlik 17, 37 m, tam yükte draft 8, 86 m, gemide 18 tanka ek olarak kuru yük vardı. 1000 ton kargo, iki bom ve kargo vinçleri için tutun … GEM - 1400 hp kapasiteli iki iki zamanlı dizel motor. Seyahat hızı - 11 deniz mili. Mürettebat - 42 kişi.
