20 Temmuz 1960, saat 12:39'da, “POLARIS - DERİNLERİN DIŞINDAN HEDEFİNE” adlı bir radyogram. KUSURSUZ ". "Polaris" balistik füzesinin ilk fırlatılışı, standart bir fırlatma aracından gerçekleştirildi. Dünya yeni bir çağa, siyasetin ve gücün dretnotlar veya uçak gemileri tarafından değil, şehirlerin denizaltı katilleri tarafından belirlendiği bir çağa girdi. Amerikan füze gemisi, 2200 km yol kat edebilen ve 1800 metre hassasiyetle 600 kiloton verebilen 16 Polaris taşıyordu. Küba Füze Krizi başladığında, ABD Donanması böyle dokuz füze gemisine sahipti.
Tehdit ciddiydi, özellikle denizaltı füzelerinde geride kaldığımız için ve yüzey fırlatma ile R-13'ümüz sadece 600 km'lik bir megaton yükü taşıyabilir, ancak o kadar ölümcül değil - Küba füze krizine ek olarak, 22 dizel vardı " Golf" projeleri toplamda 629A - 66 P-13, elbette Amerika Birleşik Devletleri'nden daha az, ancak Amerika Birleşik Devletleri kıyılarını harap etmek için oldukça yeterli. Ayrıca bunlara P-5 stratejik seyir füzeleri taşıyan 6 adet Proje 644 denizaltısı ve aynı füzelere sahip altı adet yükseltilmiş Proje 665 denizaltı eklenmelidir. Toplamda - 36 stratejik deniz tabanlı seyir füzesi. Ve yine hepsi bu kadar değil - Proje 651'in ilk altı teknesi zaten döşendi.
Füzelerde de bir atılım vardı - R-21 füzesi su altı fırlatma, 1400 km menzil ve megaton şarjla sonuçlandırıldı. Dizel füze gemilerinin her derde deva olmadığı açık, ancak Amerika Birleşik Devletleri onları hesaba katmak zorunda kaldı ve her iki okyanustaki kıyılarını radyoaktif bir ölü bölgeye çevirme olasılığı oldukça gerçekti. Kısacası, özellikle George Washington ve Polaris'ten hiçbir şekilde daha güçlü füzeler ve taşıyıcıları üzerinde çalışmalar devam ettiğinden, aceleye gerek yoktu. Bu arada, birkaç yıl boyunca deneyler ve deneme operasyonu yapmak mümkün oldu.
Mümkün, ama … SSCB'nin liderliği nükleer denizaltıları hayal etti, çünkü burada geride kalıyorduk. İlk ABD nükleer denizaltısı, USS Nautilus, 1954'te hizmete girdi, ardından 1957'de sıvı metal reaktörlü USS Seawolf ve 1957-1959'da bir dizi dört Skate ünitesi izledi. İlk nükleer denizaltımız K-3 "Leninsky Komsomol" yalnızca Aralık 1958'de hizmete girdi. Ve hemen, sonuçları beklemeden ve deneme işlemi yapmadan seriye girdi. Ve paralel olarak, yine detaylandırmadan, Proje 658'in füze taşıyıcıları ve Proje 659'un SSGN'si - ilk nesil Sovyet nükleer denizaltıları - seri hale geldi.
İlk doğan Projemiz 658, 12 Kasım 1960'ta, Amerikan rakibinden sadece birkaç ay sonra hizmete girdi, ancak tamamen farklı gemilerdi. Üç R-13 füzesi, 16 Polaris ile kıyaslanamazdı ve yüzeyden fırlatma, atom santralinin avantajlarını etkisiz hale getirdi - bu şekilde maskesini düşürdü. Ve en önemlisi, kaprisli ve güvenilmez santral, gayri resmi K-19 - Hiroşima adını verdi. 3-4 Temmuz 1961'de 8 mürettebatın radyasyon kazası sonucu hayatını kaybettiği olaylardan bahsediyoruz. Teknenin onarımı iki yıl sürdü ve reaktör bölmesinin tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Geri kalan 659 da mutlu değildi: K-33 - TVEL ile iki kaza, K-16 - devrede gaz kaçağı … Ve en önemlisi - bu kadar zorlukla ve böyle bir fiyata, inşa edilen gemiler sadece savaş hizmetine girdi 1964 ve o zaman bile - bu aynı dönemde, R-21 füzelerinin yeniden silahlandırılmasıyla modernizasyonları ile başlar. Sonuç olarak, inşa edilen sekiz füze gemisi minimum pratik kullanım getirdi ve 1967'den sonra SSBN 667A hizmete girmeye başladığında, anında umutsuzca eski hale geldi. Amerikalı rakiplerine kıyasla daha önce böyle olmalarına rağmen.
Neden mantık açısından inşa edildiklerini anlamak zor - aynı silahlarla aynı işlevler 629A dizel tekneleri tarafından gerçekleştirildi. Ve teknolojilerin eğitimi ve test edilmesi için, 627 projesinin torpido nükleer denizaltıları oldukça uygundu. Örneğin, Karayip krizi sırasında, 22 dizelinin arka planına karşı bir düşmanlık olan 659 projesinin sadece bir nükleer denizaltısı üretildi. sıfıra yakın faktör.
Daha da anlaşılmaz olan, P-5 taşıyıcılarının tarihidir - Proje 659 SSGN'ler Pasifik Filosu için beş parça halinde inşa edildiler ve sonuç olarak aynı sorunlara sahip 6 füze taşıyıcısı aldılar - yüzey fırlatma, kaprisli güç bitki, yüksek gürültü ve düşük güvenilirlik. Sonuç genel olarak benzerdi: K-45 - birincil devrede bir sızıntı zaten test ediliyor, K-122 - gaz jeneratöründe bir kaza, K-151 - üçüncü devrede bir sızıntı ve mürettebatın aşırı maruz kalması. Ve en önemlisi, 1964'ten beri tekneler onarım için konuldu, füze sistemi söküldü, torpidolara dönüştü, Proje 627'nin bazı bozulmuş analogları. Kısacası, para harcandı, benzersiz uzmanlar meşgul, ve anlamı yok. Reaktörün çalışmasını incelemek için hiçbir şey yoktu ve diğer dizel gemiler de P-5'i vurabilirdi. Ancak, yüzeyden fırlatılan ağır seyir füzelerine sahip birinci nesil bir denizaltı fikri, filo liderliğinin ruhuna derinden battı, aksi takdirde P-6 gemi karşıtı füzeler için biraz değiştirilmiş olan Proje 675 teknelerini açıklamak zor., 29 adet olarak inşa edilmiştir. Tasarım sırasında yüzeye çıkma şansı, 20 dakikalık bir salvo ve yüzeyde eşlik eden füzeler hala oradaysa, 70'lerde zaten hiç şans yoktu. Denizaltılar, belki de, hedef GOS tarafından ele geçirilmeden önce, ilk dört füze salvosunu ateşlemek ve füzelere eşlik etmek için zamanları olacaktı, ancak hayatları ve gemileri pahasına. Daha önceki projelere göre daha kolay olmasına rağmen, kaza oranında da tam bir "düzen" vardı - sonuçta, santral o zamana kadar az çok gündeme gelmişti.
Kasımlar, Amerikalıların dediği gibi, 627A torpido nükleer denizaltıları tasarlar. K-5 - reaktör bölmesinin değiştirilmesi, K-8 - denizcilerin aşırı maruz kalmasıyla buhar jeneratörü sızıntısı, K-14 - reaktör bölmesinin değiştirilmesi, K-52 - birincil devrenin kopması, mürettebatın aşırı maruz kalması … ve fonlar, ikinci nesil ilk doğan gemileri ikinci dereceden yaparak sisteme girmeye başladı. Açıktır, onlara ihtiyaç vardı, elbette, bu geliştirme ve test aşaması, ama neden test için 14 gemi var? Deneysel olanlarla başlamak mümkün olacaktır - biri geleneksel, buhar-su ve diğeri sıvı metal çekirdekli, daha sonra, testlerin sonuçlarına dayanarak, mürettebat eğitimi ile test temelleri ve bakım için küçük bir seri oluşturmak, ve ancak o zaman ikinci neslin toplu inşaatına devam edin. Bunun yerine, ilk neslin 56 gemisini inşa ettiler, bundan sonra zaten yarışı kaybettiğimizi ve nükleer caydırıcılığın temelinin hala dizel füze gemileri olduğunu fark ettik ve sonunda ikinci neslin gemilerini inşa etmeye başladılar. 60'ların sonunda denizde nükleer parite sağlandı. ve ABD AUG tehdidi - sonuçta, 1967'den beri filoya girmeye başlayan 670 projesinin göze çarpmayan SSGN'leri, düşman için proje 675'ten çok daha tehlikeliydi, en azından daha düşük gürültü, su altı füze fırlatma ve daha gelişmiş enerji santralleri ile. Ve normal bir AUG saldırısı gerçekleştirebilen ECHO 2'nin aksine, Amerikalılar Charlie tarafından takma adı verilen onlardı.
Her halükarda, o dönemin anıtları hala var: Kuzey Kutbu'nda sular altında kalan ilk nesil teknelerin reaktör bölmeleri şeklinde, şimdi kasvetli bir şekilde ne yapacaklarını - olduğu gibi yükseltmek veya bırakmak için düşünüyorlar. Birincisi pahalı ve çok tehlikelidir, ikincisi ise sadece tehlikelidir, altta sonsuza kadar güvenle duramazlar. O sırada görev yapan ve büyük dozlarda radyasyon alan insanların mahvolmuş kaderlerini unutmayın. Ve Kruşçev'in gönüllülüğü kendini göstermeseydi, kaderini, parasını ve düzenli kazalardan ve felaketlerden en iyi şekilde etkilenmeyen ülkenin prestijini kurtarmak mümkün olabilirdi. Üstelik tekrar ediyorum - bu gemilerden 56 tanesinin yapılması için acil bir ihtiyaç olmadığı gibi, acil bir ihtiyaç da yoktu, çok daha az sayıda ile geçinmek oldukça mümkündü.
