Yirmi dört "Uzun Lance" o kadar bükülmüş "Mikuma" ki kruvazör bir savaş gemisi gibi görünmeyi bıraktı. Bir saat sonra, harap olmuş iskeleti bir Amerikan uçağı tarafından fotoğraflandı, bu resim Midway'deki zaferin sembolü oldu. Mürettebat tarafından terk edilen kruvazör hala yüzüyordu, ancak kaderi önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Ertesi gece, aramaya gönderilen muhripler yüzen enkazdan başka bir şey bulamadılar …
“Mikuma”nın ölümünün paradoksu, torpido mühimmatının patlamasından sonra ayakta kalabilme yeteneğinde yatmaktadır. Her Uzun Lance, 490 kg THA patlayıcı ve 980 litre kapasiteli bir oksijen tüpü içeriyordu. Yirmi dört ile çarpılan patlayıcı bir karışım, 40 … 50 Avrupa veya Amerikan torpidosuna eşdeğerdir!
Normal şartlar altında, iki veya üç torpido vuruşu, gemiyi birkaç dakika içinde uçuruma sürüklemek için yeterliydi. Ve burada - kruvazör yarıya bile düşmedi.
Paradoks, doğa yasalarıyla açıklanır: hava ortamındaki bir patlama, yıkıcı gücünde su altı ortamından onlarca kat daha düşüktür. Bu nedenle, omurganın altındaki tek bir torpido, bir gemiyi ikiye bölebilir, ancak bu tür torpidoların bütün bir rafı bile, su hattının üzerinde patladığında geminin anında ölümüne yol açamaz.
Ancak her şey yalnızca çevrenin özelliklerindeki farklılıklarla açıklanabilir mi? Rus araştırmacı Oleg Teslenko, bu deniz dedektifi hikayesinde daha birçok tuhaflığa dikkat çekiyor.
* * *
Midway yakınlarında dört uçak gemisini kaybeden Japonlar, son belirleyici adıma karar verdiler: lanet olası atol'ü kruvazörlerinin toplarından vurmak. Kumano, Suzuya, Mogami ve Mikuma 35 knot hızla ileri atıldılar. Mercan adasına üç saatten daha az bir mesafe kaldığında, rotanın önünde bir Amerikan denizaltısı görüldü. Kruvazörler, Mogami'nin Mikume'ye çarptığı bir kaçış manevrası başlattı. 15 bin tonluk iki geminin çarpışması, her ikisi için de sonuçsuz geçmedi: "Mogami" nin tüm yayı, ana bataryanın ilk kulesine kadar, 90 derece yana doğru yuvarlandı! Ve yakıt tanklarında "Mikuma", ayrıca, hain petrol izinin kaynağı olarak hizmet eden 20 metrelik bir delik oluşturdu.
"Kumano" ve "Suzuya" kuzeybatıya tam hızla ilerlediler ve iki kaybeden, Amerikalılar tarafından fark edilmemeleri için dua ederek 12 deniz mili hızla yürüdüler. Doğal olarak fark edildiler. Ve eğlence başladı.
İlk saldırı, gemilerin uçaksavar silahları tarafından başarıyla püskürtüldü. Deniz Piyadeleri pilotları tek bir vuruş elde edemedi, sadece kruvazörü yakındaki bomba patlamalarından kaynaklanan enkaz bulutlarıyla "tazeledi". Tek parlak olay ölüm koçuydu: Dick Fleming'in düşürülen uçağı, Mikum TKR'ye çarparak Gastello'nun başarısını tekrarladı (uçağın enkazı beşinci ana taretin çatısında başlık resminde görülebilir). Ancak bu pek bir etki yaratmadı: kruvazörler açık okyanusa çekilmeye devam etti.
Karar ertesi sabah geldi. Önceki gün için (en azından söylemek gerekirse) zaten oldukça perişan olan "Mogami" ve "Mikuma", AB "Enterprise" uçakları tarafından vuruldu (toplamda 80'den fazla sorti). Ve muhtemelen, bu hikaye bir AMA olmasaydı sona erebilirdi.
"Mogami" kendi başına eve döndü. Ama kardeş gemisi öldü.
İlk bakışta, her şey Mikuma'daki torpido mühimmatının ölümcül patlamasıyla açıklanıyor. İkinci kruvazörün mürettebatı, Midway'deki navigasyon kazasından hemen sonra 24 torpidoyu denize atarak bundan kaçınmayı başardı.
Japon kruvazörlerinde torpido silahlarının varlığı hala belirsiz bir karar olarak görülüyor. Bu silahın yardımıyla birçok parlak zafer kazanıldı ("Java", "De Reuters", "Perth", "Houston" müttefiklerinin batık kruvazörleri), ancak fiyat çok yüksekti. Dört Mogami sınıfı kruvazörden üçü kendi torpidolarının patlamasına kurban gitti. Belki de bütün mesele, korunmasız bölmelerde oksijenin "uzun süre yatış" yetersiz depolanması ve üst güvertede TA'dır? Bu oldukça mümkün… Ve yine Pasifik Okyanusu'nun orta kısmına, Midway Atolü'nün açıklarındaki sıcak sulara gitmemiz gerekiyor. Orada, 7 Haziran 1942'de Amerikan uçak gemisine dayalı uçaklar zar zor canlı Japon kruvazörlerine işkence etti. Üstelik çok paradoksal sonuçlarla.
Birinin mucizevi kurtuluşunun ve diğerinin ölümünün sebebi nedir? Sonuçta, "Mogami" ve "Mikuma" aynı tipe aitti ve tasarım olarak aynıydı. Üstelik, savaşın gidişatıyla ilgili resmi verilere güvenirsek, mucizevi bir şekilde kurtarılan "Mogami", yoldaşından çok daha ağır hasar aldı!
Torpidolar sadece bir sonuçtur. Ve işte temel neden: hava saldırıları sırasında, her iki kruvazör de hava bombalarından BEŞ doğrudan isabet aldı (çok sayıda yakın patlama ve Mikumu'ya düşen uçak dahil değil).
“Mogami” deki hitler dahil edildi. kıç ana kulede (tüm silah görevlileri öldürüldü), MO alanındaki geminin orta kısmında (torpido deposunda yangın, neyse ki Japonlar için - boş) ve ayrıca bölgede ana ana kalibre yay kuleleri, üst yapının hemen önünde. Sonuç olarak, biçimsiz Mogami, okyanusta yakıt ikmali yaptıktan sonra 20 knot hız geliştirdi ve güvenli bir şekilde üsse geri döndü.
Hasarlı Mogami'ye Nichi Maru tankerinden yakıt ikmali yapıldı, ardından kruvazör ekibinin artık yakıt tasarrufu yapmasına gerek kalmadı. Ve inmeyi artırmak için bir fırsat vardı
Ve işte bu makalenin ana sorusu: 500 kiloluk Amerikan bombaları Mogami'nin 35 mm'lik güvertesine girebilir mi?
Ya öyleyse? Bu, patlamaların ana zırhlı güvertenin altında, makine dairelerinde ve ana bataryanın mühimmat mahzeninde gürlediği anlamına gelir (“… pruva üst yapısının hemen önünde”). Yüzlerce kilogram patlayıcı ve tüm perdeleri ve türbinleri delik deşik eden on binlerce akkor şarapnel. Cephaneliğe girmenin sonuçlarından bahsetmiyorum bile.
Böylece gemi, hiçbir şey olmamış gibi üsse geri döner. Yırtık bir burun ile 20 deniz mili hız, kruvazörün tüm elektrik santralinin maksimum güçte çalıştığı anlamına gelir. İddiaya göre delikli türbinlere ve buhar hatlarına rağmen.
35 mm'lik ince güvertenin 227 kg bomba için aşılmaz bir engel olduğu ortaya çıktı. Aksi takdirde o savaşın sonuçlarını açıklamak mümkün değildir.
O. Teslenko'nun cesur sonuçları, aynı tür “Mikuma” nın verdiği hasarın arka planında bir şekilde kayboluyor. Beş bomba - ikisi Savunma Bakanlığı'nın sağ ve sol tarafında ve ayrıca ana silah kulesi # 3'te. Resmi olarak, kruvazör hızını kaybetti. Gemide, bir buçuk saat sonra torpido mühimmatının patlamasına yol açan güçlü bir yangın çıktı. Bundan sonra, "Mogami" ve iki muhrip, "Mikuma" mürettebatının hayatta kalan üyelerini çıkardı ve Wake Atoll'a doğru ilerledi.
Açıklamada mantıksal bir tutarsızlık olduğunu çıplak gözle bile görebiliriz. Amerikan uçaklarının sürekli saldırılarına maruz kalan kahramanca bir buçuk saat. Japonlar ne bekliyordu? Havai fişekleri görmek ister misiniz? Torpidolar yanan, hareketsiz bir kruvazörde patladığında.
Deniz savaşının yasalarından biri: Bir gemi savaş bölgesinde rotasını kaybettiğinde, ekip derhal oradan çıkarılır ve muhripler hasarlı olanı bitirir. En ufak bir gecikme, tüm filonun ölümünü tehdit eder. Bu kural her zaman tüm deniz komutanları tarafından takip edildi.
Yüksek bir olasılıkla, durum buydu. Mikum'da bir yangın çıktı, ancak hızını asla 12-14 knot'un altına düşürmedi. Tıpkı, yangına müdahale etmesi yaklaşık bir saat süren kardeş gemisi "Mogami" gibi.
Tek bir bomba parçası bile zırhlı güvertenin altına giremez ve geminin mekanizmalarının çalışmasını bozamaz. Mikuma'nın ortasındaki vuruşlar orada bulunan torpidoları ateşledi. Başlangıçta bu, yangın torpidolardan ayrı tutulan savaş başlıklarına ulaşana kadar gemiyi tehdit etmedi. Bir buçuk saat sonra, kruvazörü tamamen devre dışı bırakan bir patlama gürledi. Mikumu'yu 50 torpido savaş başlığının patlamasından beklenebilecek toza dağıtmamasına rağmen.
Benzer bir hikaye otuz yıl sonra, 30 Ağustos 1974'te Sivastopol yol kenarında gerçekleşti. Otvazhny büyük denizaltı karşıtı gemide mühimmat patlaması.
Toplamda, Volna kıç hava savunma sisteminin iki tambur dergisinde 15 B-600 uçaksavar füzesi vardı. Ve bu zaten ciddi. Roketin ilk aşaması, toplam ağırlığı 280 kg olan 14 silindirik toz bomba ile donatılmış bir PRD-36 katı yakıtlı güçlendiriciden oluşuyordu. İkinci aşama, doğrudan 125 kg katı toz içeren katı yakıtlı bir motorla aerodinamik “ördek” şemasına göre yapılmış bir roketti. Savaş başlığı, hazır mühimmatlara sahip, yüksek patlayıcı parçalanma tipindedir. Savaş başlığının toplam ağırlığı 60 kg idi, bunun 32 kg'ı heksojenli bir TNT alaşımıydı, gerisi parçalardı.
Altı ton patlayıcı madde ve yarım ton en güçlü patlayıcı! Böyle bir patlama, gök kubbeyi devirmek ve tüm Sivastopol baskınını dağıtmak için yeterli olabilirdi.
Korkunç iç gövde patlamasına rağmen, küçük BOİ (modern muhriplerin yarısı ve yukarıda bahsedilen Japon kruvazörlerinden üç kat daha az olan 5.000 ton) beş saatten fazla sürdü ve tüm bu süre boyunca mürettebatı umutsuzca hayatta kalabilmek için savaştı. gemi. "Otvazhny"yi kurtarma çalışmaları, yangının uçak yakıt depolama ve derinlik yüklerini tehdit etmeye başlamasıyla durduruldu. 19 denizci trajedinin kurbanı oldu.
Mikum ve Otvazhny'deki yıkıcı patlamaların sonuçlarının modern gemi karşıtı füzelerin testlerinin sonuçlarıyla nasıl uyumlu olduğu merak ediliyor?
Nispeten hafif savaş başlıkları, patlayıcılardan onlarca kat daha az kütle içeriği, gemilerde böylesine korkunç bir yıkıma nasıl neden oluyor?
