İlk versiyon. Almanya Huber Alles
Panzershiff, zamanının herhangi bir ağır kruvazörünün iki katı mesafe kat edebilir.
Hareket halindeyken, dizellerin dayanılmaz uğultusu nedeniyle, koğuştaki görevliler notlar yardımıyla iletişim kurdu. Bunlar, Alman "cep savaş gemisinin" hayatından komik ama önemsiz özellikler.
"Yankesici"nin önemli bir özelliği silahıydı. "Washington kruvazörü" ile aynı boyutta olan gemi, her biri 600 ton ağırlığındaki iki ana batarya kulesine yerleştirilmiş altı adet 283 mm'lik top bataryası taşıyordu! Bu, sekiz altı inçlik silahı ve uçaksavar "Flak" kalibreli 88 veya 105 mm'nin pilini saymıyor.
Güçleri açısından, 28 cm SK C / 28 topları, ana kruvazör gemileri ve savaş gemileri arasında bir ara pozisyon işgal etti. Üç yüz kilogramlık mermiler Washington'un savunmasını folyo gibi deldi. Savaşın sonucu önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Hafif kruvazörler için tek vuruş yeterli olabilir.
Deutschland'ın ikinci özelliği atış menzilidir. Hayır, büyük harfle: Menzil!
28 cm SK C / 28 - en uzun menzilli deniz topçu sistemlerinden biri (40 ° namlu yükseklik açısıyla 36 km'den fazla).
Bu silahlarla ilgili her şey mükemmeldi. Mükemmel balistik özellikler, yüksek namlu beka kabiliyeti ile başarıyla birleştirildi (340 atış - 3 tam mühimmat).
Gemilerin "savaş gemisi" statüsü, sadece silahların kalibresi ile değil, aynı zamanda alışılmadık şekilde sadece iki kule için geliştirilen atış kontrol sistemi ile de vurgulandı. Her biri kumanda kulesinde ve bir tane daha yay üst yapı direğinin tepesinde olmak üzere üç eşdeğer direk içeriyordu. Telemetre ekipmanı, ön direğe 6 metrelik bir stereoskopik telemetre ve diğer ikisinde 10 metrelik bir telemetre içeriyordu … Bunları sayı ve donanım olarak İngiliz ağır kruvazörlerinin oldukça ilkel araçlarıyla karşılaştırmak, Alman yaklaşımının tam üstünlüğünü gösteriyor. topçu gücü.
Kelimenin tam anlamıyla her şeyde efsanevi Alman kalitesi. Gövde elemanlarının sabitlenmesi, aynı anda kaynak ve perçinleme ile çoğaltılmıştır. "Panzershiff", "Baltık su birikintisi" için inşa edilmedi: okyanusları, kötü hava çadırının altındaki denizin sırtlarıyla, dışbükey enlem ve boylam çizgileri boyunca sürmek zorunda kaldılar.
Nispeten düşük hız (27-28 knot), olağanüstü özerklik ve en yüksek dinamiklerle kısmen dengelendi. Hızlanma ve birkaç dakika içinde demirden ayrılma yeteneği - "normal" kruvazörlerin çiftleri ayırmak için yarım saat veya bir saate ihtiyacı olduğunda.
Savaş gemileri için "yüksek hızlı" motorlar MAN tarafından üretildi: maksimum 7000 hp güce sahip sekiz adet 9 silindirli dizel motor Baskınlardan birinde, "Panzershiff" 161 günde neredeyse hiç durmadan 46.419 mil yol kat etti. Eşsiz bir gemi. Gemideki tam yakıt kaynağı 20.000 mil için yeterliydi.
Anglo-Saksonlar Almanya'yı bir dizi kısıtlamayla bağladılar: gemilerin yer değiştirmesi 10 bin tondan fazla değil, kalibre 11 inçten fazla değil. Alman mühendislik dehası, görünüşte imkansız koşullarda maksimum faydayı elde etmeyi başararak “Versay bariyerini” zekice aştı.
Ağır bir kruvazörün boyutlarında neredeyse bir savaş gemisi olan süper silahlı bir gemi inşa edin.
İngiliz filosu ile La Plata'da karşılaşan “Amiral Graf Spee”, üç İngiliz kruvazörüne karşı savaşa tek başına dayandı. Rakiplerin her birinden bireysel olarak daha güçlü olduğunu mu söylüyorlar? Yani bu tam olarak yaratıcılarının liyakatidir!
İkinci versiyon oldukça şüpheci
"Rhinaun" un yaklaşımını öğrenen Almanlar, hemen Montevideo yolunda "Panzershiff" i sular altında bıraktı.
"Rhinaun" un ortaya çıkışı dünyanın sonu olarak tanımlanır. “Spee”nin içinde bulunduğu durumun mutlak umutsuzluğunun kanıtı olarak.
Hadi ama panik nereden çıktı?
Cesur faşistler neyden korkuyordu?
Altı ana silahlı 1916 gazisi mi? Vay. Objektif olarak, La Plata'dan çıkışta "Spee" yi bekleyen "Rinaun", henüz olası rakiplerin en zorlusu değil.
Almanlara “Rhinaun” yerine “Hood” veya Fransız “Dunkirk” teklif edilse, o zaman ne yaparlardı? Teknelerde bir yer için mi savaştınız?
Bu tarihin kıvrımları ve dönüşleriyle ilgili değil, daha basit şeylerle ilgili. "Savaş gemisi" gölgesiyle zar zor çarpışan, standart 25+ bin ton deplasmanlı, 15 inçlik toplarla donanmış, yüksek korumalı bir gemi olan faşist "mucize Yudo" kendi tarafına düştü ve kendi başına öldü, hatta savaşa girmeye cesaret
Eşsiz özellikleri nedeniyle deniz savaşlarının kurallarını dikte edebilen Alman "cep zırhlısı" kavramının tamamı boş konuşmadır. "Almanya" ile ilgili olarak "savaş gemisi" kelimesinin kullanılması, elit bir yat kulübünde kağıttan bir tekneye karışmak kadar gülünç.
Klasik "hat gemileri" ile buluşurken, Alman "yankesicilerinin" davranışı, sıradan ağır kruvazörlerin davranışlarından farklı değildi. Bütün azizleri hatırlayarak kaçtılar. Kompozisyonunda bir savaş gemisi bulunan birliğe veya konvoya yapılan saldırı, genel olarak herhangi bir direnme girişimi gibi, Deutschland için bir intihardı. Merminin kütlesinde (300'e 871 kg'a karşı 300) üç kat fark ve eşsiz güvenlik ile umut edilecek hiçbir şey yoktu.
15 inç korkunç bir argüman. Gneisenau'dan Scharnhorst'un bile “modası geçmiş” İngiliz “Rhinaun” dan kaçması tesadüf değil. Alman mühendisliğinin bir başka "mucizesi": günlerinin sonuna kadar yetersiz ateş gücünden muzdarip olan nedolinkorlar.
Yankesicilere gelince, onlarla her şey yeterince açık. Sınırlı deplasmanlı bir uçağa benzer bir şey dikerek doğa yasalarını aldatmak mümkün değildi. Ancak bu henüz üzülmek için bir neden değil. Gerçek sebep başka bir yerde yatıyor:
32-36 deniz mili hızında tehlikeden kaçabilen geleneksel bir kazan-türbin santraline sahip kruvazörlerin aksine, Alman Deutschlands üstün bir düşmandan sürünerek kaçamadı.… İngiliz LKR'den kurtarmak prensipte imkansızdı: "Ripals" ve "Hood" çok daha hızlı. Hattın diğer gemileriyle karşılaştığınızda, Panzerschiff'e karşı her zaman yetersiz hız oynadı.
2-3 knot hız farkıyla Queen Elizabeth'ten başarılı bir kaçış garanti edilebilir mi? Ateş gücündeki bu emsalsiz farkla, sadece bir vuruş bir "yankesici" (bitirmezse) hareketsiz hale getirebilirken? LC "Giulio Cesare" de 15 inçlik bir merminin isabet etmesinin neden olduğu yıkımı hatırlayın!
Bu arada, İtalyanları hatırladıysanız, Birinci Dünya Savaşı'ndan korunan modernize edilmiş savaş gemileri dalgayı 28 deniz milinde kesti.
Savaş öncesi Fransız LK'leri "Dunkirk" ve "Strasbourg" neredeyse 30 deniz mili yaptı.
Ve aniden "Deutschland", parlak bir Alman icadı. Düşük güvenlikle, savaş öncesi dönemin tüm TKR'lerine karşılık gelen, hız açısından (büyük bir farkla!) Tüm kruvazörlere ve hatta bazı zırhlılara göre daha düşüktü. Amiral Zenker'in “daha hızlı olandan daha güçlü, daha güçlü olandan daha hızlı” kavramı pratikte işe yaramadı. Alman süper kruvazörü, tüm benzersizliği ve bir dizi inkar edilemez değeri için işe yaramaz bir savaş birimiydi.
Bu koşullarda nasıl savaşacaktınız?
Uygulama alanını yeniden gözden geçirirsek ve Panzershiff'i Baltık'ta “büyük savaş gemileri” rolünde sunarsak, ana avantajlardan biri sınırlı bir operasyon tiyatrosunda kaybolur - nefes kesici bir seyir menzili.
Versailles kararlarından muzdarip Alman tasarımcılar için "Deutschland"ın deneysel bir gemi "kalemin kırılması" olarak kabul edilmesi, seri yapım koşullarını engellemektedir. Üç bina - birbiri ardına. Almanlar, askeri gemi inşası için açık bir kaynak eksikliği karşısında onlara ciddi şekilde yatırım yaptı. 1930'ların ilk yarısı boyunca. (Hippers ve Scharnhorst'un döşenmesinden önce), bu saçma gemiler Kriegsmarines'in ana ve ana vurucu gücü olarak kabul edildi.
La Plata Savaşı, "cep zırhlılarının" özünü gösterdi.
Bir Alman akıncısının üç kruvazörle (ikisi hafif) kahramanca savaşı, basit bir gerçeğin dile getirilmesiyle sönüyor - Graf Spee'nin yan salvosunun kütlesi (2162 kg), rakiplerinin salvosunun toplam kütlesini aştı.
Sonuç, zorlu bir çatışmadır. Bir saat sonra, sabah 7'ye yakın, Alman "Wunderschiff" savaş alanından kaçmaya çalıştı, ancak görev duygusuyla geri döndü ve savaşmaya devam etti.
Exeter'e (objektif olarak, yalnızca altı ana topla donanmış en zayıf ve en ilkel ağır kruvazör) karşı hızlı ve kolay bir zafer yerine, yankesicinin hayatına mal olan bir drama başladı. Hasarlı “Amiral Graf Spee” La Plata'nın ağzına vurdu ve rakibini bitirmeyi başaramadı.
“Spee”nin teknik olarak “Panzerschiffler” arasında en iyisi olduğunu belirtmekte fayda var. Resmi olarak aynı tipin temsilcileri olan "Deutschland-Lutzow", "Amiral Scheer" ve "Amiral Graf Spee" adlı üç geminin her birinin tasarım açısından önemli farklılıkları vardı. Bu nedenle, ilk iki "yankesicinin" dikey rezervasyonunun kütlesi 200 ton farklıydı. “Graf Spee” daha da büyük bir korumaya sahipti. Bölmelerin üretimi için en kaliteli çelik, Kn / a (Krupp neue Art) veya "Wotan" sınıfı kullanıldı.
Ve eğer o bile zor zamanlar geçirseydi, daha az mükemmel olan kardeşleri bu savaşta nasıl görünürdü?
Ayrıca böyle bir sıkıntı vardı: orta kalibreli "yankesiciler" - tek yuvalı sekiz 149 mm top, yüksek balistik özelliklerine rağmen, merkezi bir yangın kontrol direğine sahip değildi. Bu nedenle, savaş değerleri sorgulanabilirdi. Ve kulelerin kendileri ve 100 kişi. hizmetkarları işe yaramaz safra haline geldi. Ama bunun için faşistlerin kendisinden başka kim suçlanacak?
Daha da kötüsü, SK kulelerinin duvarları yalnızca sıçrayan suya karşı koruma sağlıyordu. Sonuç olarak, lider "Deutschland", bir Sovyet bombardıman uçağıyla ateş teması sırasında yanıltıcı olmayan bir hasar aldı. 1937'de, Fr. İbiza, kruvazör Nikolai Ostryakov'un kontrolü altındaki cumhuriyetçi "SB" tarafından vuruldu: iki 50-kg (diğer kaynaklara göre, 100-kg) hava bombaları, yangınlar ve ardından 6'in patlaması sonucu "SK kulesindeki çamurluklardaki mermiler, iki düzine mürettebat üyesi öldü, 80'den fazla kişi yaralandı.
Dolayısıyla Alman mühendislik dehasına duyulan coşku doğrulanmamış bir efsanedir. Örneğin Japon donanmasını ele alırsak, o zaman "yapay kısıtlamalar" sorunu çok daha zarif şekillerde çözülmüştür. İlk olarak, başka yerlerde olduğu gibi, sınır biraz ihlal edildi: tüm "Takao" - "Mogami" nin standart yer değiştirmesi, belirlenen değerleri% 15-20 aştı. Japon ve Alman kruvazörleri aynı büyüklükteydi. Sonuç olarak, "Japon" - 35-36 deniz mili hızları ve 10 silah silahları ana kalibre. Artı çok yönlü topçu. Ayrıca ünlü torpidolar. 8'' ve 11'' mermiler arasındaki 2,5 kat kütle farkı dikkate alındığında bile, beş kulede iki katı atış hızında on namlu benzer atış performansı sağladı. Ve daha hızlı sıfırlama.
Yasaklanan fazla yer değiştirme, kurnaz bir Japon tarzında “atıldı” - barış zamanında “Mogami” altı inçlik “sahte” kuleler taşıyordu. Seviye bu! Bu gerçek bir dahi ve ustalıktır.
Ve çoğu diyor ki: Almanlar. Mühendislik düşüncesi. Cennette tamirciler var, cehennemde polisler var.
"Cep savaş gemileri" temelde başarısız bir projedir: konseptlerinden fikrin uygulanmasında bireysel teknik konulara kadar. Anlaşılır bir sonuç olmadan ölçülemeyen miktarda fon tüketen bir proje.
Çözüm
Herkes kendi başına alsın. Popüler inanışın aksine, gerçek ortada yatmaz, bu yüzden onu bulmak her zaman çok zordur. Yazarın kendisi ikinci seçeneğin doğru olduğuna inanıyor. Ve sadece ikna olmuş bir Alman düşmanı olduğu için değil. Panzerschiff'in yüksek savaş yeteneklerinin ana kanıtı, onları inşa etmeye devam etmeyi reddetmesidir. Parlak fikir geliştirilmedi.
"D" ve "E" adı altında bilinen, güçlendirilmiş zırhlı ve 20 bin tona kadar artan bir sonraki "yankesiciler", döşemeden beş ay sonra 1934'te kızak üzerinde sökülmüştür. Rezerv, Scharnhorst ve Gneisenau'nun inşası için kullanıldı.
Özetlemek gerekirse, Almanlar tüm "dehalarını" akıllarından çıkardılar ve bu sınıftaki gemiler için olağan özelliklerle (yetersiz ateş gücü hariç) LKR inşa etmeye başladılar.
