Alman teknolojisinin yüksek özellikleri, eksikliklerinin çoğuna gözlerimizi kapatmamızı sağlıyor. Çok ama bir.
Bu "yüksek performanslar" nasıl elde edildi? Cevabın Alman mühendisliğinin en sadık destekçilerine bile hitap etmesi pek olası değil. Almanların seçilen özelliklerindeki artış, her zaman ya performans özelliklerinin geri kalanında kritik bir bozulma pahasına elde edildi ya da bazı gizli "nüanslar" içeriyordu. Tabii ki, bu kısıtlamalar en son anda bilinir.
Bu özellikle savaş yıllarında belirgindi. Komutanın gönüllülüğü ve geliştiricilerin garip kararları, Wehrmacht ve Kriegsmarine için büyük sorunlara mal oldu.
Narvik sınıfı muhripleri benimsemek için denizcilere nasıl saygı duyulmaz?
"Ateşin gücü içimde çıldırıyor!" Gerçekten de, 1936A tipi Zershtorer, topçu gücünde bilinen tüm muhripleri geride bıraktı. Ancak genel savaş etkinlikleri şüpheliydi. Niye ya?
1930-1940'ta inşa edilen muhripler için optimal kalibre beş inç olarak kabul edildi. Uygulamada, ± 0,3 inçlik bir varyasyon vardı ve benzer değerler altında çeşitli sistemler gizlendi. Örneğin, kütleleri, basitlikleri ve kompaktlıkları ile bilinen İngiliz 120 mm (4, 7”) deniz silahları. Tek tabanca montajının kütlesi 9 ton, iki tabanca montajının kütlesi - 23 ton.
Amerikalıların kısa namlulu 127 mm Mk.12 topları var. Nispeten hafif mermileri (25 kg) ve vasat balistikleri, "çevik" yönlendirme tahrikleri ve beklenmedik şekilde yüksek bir ateş hızı ile telafi edildi. Muhriplerdeki tek silahlı bir bineğin kütlesi 14 ton ve iki silahlı bir bineğin kütlesi 34 ila 43 ton arasındadır. Büyük kütle göstergeleri, güçlü sürücülerin varlığının ve gövdelerin 80 ° 'den fazla yükseklik açılarında otomatik yeniden yükleme sağlanmasının bir sonucudur.
Deniz "beş inç" topları arasında en güçlüsü, mermileri (33 kg) güçleri ile öne çıkan Sovyet 130 mm topları olarak kabul edildi. Sovyetler Birliği'nin çok fazla gemisi yoktu ve muhriplerden yardım bekleyecek hiçbir yer yoktu. İyi balistik özelliklere sahip güçlü bir silah gerekliydi. B-13 tek tabanca montajının ağırlığı 12,8 tondur.
130 mm B-2LM iki silahlı taret montajı zaten 49 ton ağırlığındaydı ve bunun 42 tonu dönen kısımdaydı. Kütledeki artış, yeniden yükleme işleminin otomasyonunun doğrudan bir sonucudur. Bu tür devasa topçu sistemleri, savaş zamanı muhriplerinde kullanılmadı; sadece lider "Taşkent" onları almayı başardı.
Almanlara gelince, tepkileri ana kalibreli seyir halindeki Narvik destroyeri oldu.
15 cm Torpedobootkannone C / 36 silahlarının adı kulağa büyüleyici geliyordu. Altı inçlik bir yok edici silah!
Merminin kütlesi ve kalibresi kübik bir ilişki ile ilişkilidir
Kalibrede 130'dan 150 mm'ye bir artışla, merminin kütlesi 1,5 kat artar. Ancak topçu sisteminin kendisi ağırlaşıyor. Her şeyden önce, böyle bir kalibre ile gerekli olan yükleme işleminin otomasyonu nedeniyle. 50 kg'lık mühimmatın yuvarlanma olmadığında bile manuel olarak taşınması sorunlu hale geliyor. Asansör ve konveyörlerin boyutları artmaktadır. Döner tablanın kütlesi, tüm tahrikler ve mekanizmalar çarpıcı biçimde artar.
Bir çift "altı inç" ile en basit kule 91 ton ağırlığında.
Linder ve Arethuza sınıfının (30'ların başında) hafif kruvazörleri için 6”/ 50 topla İngiliz Mark XXI'den bahsediyoruz. Kruvazör kulelerinin sembolik parçalanma önleyici zırhı (25 mm) vardı ve kütlelerinin büyük kısmı, üzerine kurulu silahlar ve mühimmat tedarik mekanizmaları ile platforma düştü.
6” kalibrelik 1 tabanca yuvaları da etkileyici bir ağırlığa sahipti. Örneğin, "Deutschland" kruvazörünün 150 mm MPL C / 28 kurulumu 25 ton ağırlığındaydı.
Bu noktada giriş biter ve eleştiri başlar.
Sayın Baylar, Deutsch Schiff und Maschinenbau uzmanı olmasanız bile, fikriniz nedir? Naziler ile silahlı bir muhrip yaratırken hangi sorunlarla yüzleşmek zorunda kaldılar? bir seyir kalibresinin beş silahı mı?
Her şeyden önce: bu teknik olarak imkansız
5 ve 6 inçlik topçu sistemlerinin kütlesinde belirtilen farkla, muhrip, engelleyici "üst ağırlıktan" kolayca devrilecektir. Tabii tam teşekküllü 6'dan bahsediyorsak”.
Ama ya…
Alman "altı inç" in gerçek kalibresi 149, 1 mm idi ve mermileri İngiliz meslektaşlarından 5 kg daha hafifti. Farklılıklar, savaşta bir fark yaratacak kadar büyük değil. Öte yandan, topçu sisteminin kütlesinde önemli bir azalmaya yol açmadılar.
Teknik zorbalığa tolerans göstermedi. Ancak denizcileri telafi etmek mümkündü!
Altı inçlik mühimmatın elle beslenmesi, sallanan, buzlu rüzgar ve su akıntılarının yokluğunda bile kolay bir iş değildi … Gerçek yubermenler için değil!
Neden elektrikli tahrikli büyük konveyörler ve tokmaklar - Almanların mermileri elleriyle beslemesine izin verin. Eller!
Mekanizasyonun yokluğunda, parçalanma önleyici korumalı iki silahlı taretin kütlesi 60 tona düşürüldü.
Tek tabanca 16 ton olarak paketlendi. Tabii ki, silahı tüm rüzgarlara açık kutu tipi bir kalkan kurulumuna yerleştirirken, 45 kg'lık mermileri manuel olarak yeniden yükleme işlemi hesaplamalarda olduğundan biraz daha uzun sürdü.
Narviklerin ateş gücü tamamen hava koşullarına ve yükleyicilerin dayanıklılığına bağlıydı.
Gerçek savaş koşullarında ihmal edilebilir olduğu ortaya çıktı. Bunu kimse beklemiyordu
1943 yılı. Aralık fırtınasının mavi perdesi iki silüet tarafından yırtılmıştı: hafif kruvazör Glasgow ve Enterprise. Görev, Biscay Körfezi'nde tespit edilen düşman oluşumunu engellemek.
On iki 152 mm otomatik topla donanmış modern Glasgow'un aksine, Enterprise, mermilerin elle beslendiği yalnızca beş 152 mm topla eskimiş bir izciydi. Bu anlamda, "Narvik" muhripine karşılık geldi. Ufukta, altı muhrip eşliğinde aynı anda beş olduğu ortaya çıktı!
17 altı inç, 24 Alman'a karşı. 76'ya karşı 22 torpido kovanı. Elbing sınıfı muhriplerin desteğini unutmayın. 1.700 tonluk gemiler fırtınalı havalarda bir topçu savaşı yürütemediler, ancak aktif olarak manevra yaptılar ve yangının bir kısmını Glasgow ve Enterprise'dan "yönlendiren" duman perdeleri kurdular. Şu anda, bir Alman uzun menzilli bombardıman uçağı kruvazörlere saldırdı …
Her şey bitmiş gibi görünüyor. Glasgow, ortağının belirsiz desteğiyle tek başına bu mücadeleyi kaldıramaz.
Önümüzdeki 3 saat içinde, Majestelerinin gemisi "Glasgow", silahlarının imha bölgesinde bulunan herkesi öldürdü. Alman kayıpları, amiral gemisi muhrip Z-27, iki muhrip ve 400 kişiydi. onların ekipleri. Buna karşılık, Narvikler Glasgow'daki tek şansını elde etmeyi başardılar. Almanlar sadece farklı yönlerde uçuşla kurtarıldı - filoları Fransa'nın tüm kıyılarına dağıldı.
Benzer bir sonuç, Z-26 ile hafif kruvazör Trinidad arasındaki savaşı sona erdirdi ve ardından savaşın sonunda araya giren muhrip Eclipse tarafından devam edildi. Alman süper destroyeri, silahlarıyla düşmana önemli bir hasar vermeyi de başaramadan battı.
Narviklerin bir başka başarısı, Norveç Denizi'ndeki cenaze alayı ile mücadeleydi. Daha sonra "Edinburgh" kruvazörü, İngiliz muhripleri tarafından çekilen yırtık bir kıçla saldırıya uğradı.
Açıklanan olaylardan bir gün önce, kruvazör U-456 denizaltısı tarafından ateşlenen iki torpidodan isabet aldı."Edinburgh" kontrolü kaybetti ve pratik olarak kendi başına hareket edemedi. Gemiden geriye kalan tek şey Beyaz Teğmen savaş bayrağı, bir topçu hesaplama noktası ve silahlardı.
Yaklaşma riskini taşıyan muhrip "Herman Sheman", ikinci voleybolu tarafından imha edildi. Kalan iki Narvik (Z-24 ve Z-25), kontrol edilemeyen ve batan Edinburgh'un ve iki kulesinin, İngiliz muhripleri Forrester ve Forsyth'in atışlarından korkarak savaş alanını aceleyle terk etti. Her biri Narvik'ten 1.5 kat daha küçüktü ve salvo kütlesi açısından neredeyse iki katıydı.
Almanlar, hafif bir kruvazörün görevlerini üstlenebilecek hiçbir süper muhripte başarılı olamadılar
Askeri uzmanlara göre, bu kadar tatmin edici olmayan sonuçların basit bir açıklaması var.
Herhangi bir heyecan ve diğer şeyler eşit olduğunda, kruvazör her zaman daha istikrarlı bir topçu platformu olmuştur. Daha isabetli ve daha uzağa ateş edebilirdi.
Kruvazör, muharebe direklerinin üst güverteye yerleştirildiği çağda önemli olan fribord yüksekliğinde muhripi aştı.
Kruvazör ateş kontrolünde üstünlüğe sahipti.
30-40'ların hafif kruvazörlerinin boyutları ve yer değiştirmesi. üzerlerine tam teşekküllü kapalı kuleler kurmayı mümkün kıldı ve hesaplama çalışmaları için az çok rahat koşullar sağladı. Kule duvarlarının kalınlığı minimum kıymık koruması sağladı. Ve 30'ların teknik seviyesi, bu kalibrenin mermilerinin manuel olarak paketlenmesini ve sıkıştırılmasını unutmayı mümkün kıldı.
Almanlar, Narviklerin döşenmesinden önce bile uygun olmayan gemilere ağır silahların yerleştirilmesiyle ilgili tüm eksiklikleri biliyorlardı. Yok edici Z8 "Bruno Heinemann", 15 cm TBK C / 36 topunu deney olarak alan ilk kişi oldu. Sonuçlar olumsuzdu, denize elverişlilik ve istikrar denizcilerde ciddi korkulara neden oldu. Bruno Heinemann, beş adet 128 mm toptan oluşan orijinal silahını aceleyle iade etti.
Görünüşe göre, Z8 ile çok az kötü deneyim vardı, bu yüzden Almanlar 1936A ve 1936A (Mob) tiplerinden bir dizi 15 muhrip bıraktı.
Ve "Narvikler" tüm ihtişamlarıyla kendilerini gösterdiler. Bu sayıdaki arıza, geleneksel beş inçlik kalibreye (daha sonra 1936B tipi) geri dönüşe yol açtı. Ancak bir "süper muhrip" fikri hala Kriegsmarine'in liderliğini bırakmadı. İki yay 128 mm topun tek bir 150 mm kalibre ile değiştirilmesiyle 1936B "bicalibre" modifikasyonu oluşturma önerisi kabul edildi. Ancak sağduyu galip geldi. İki farklı kalibrenin ateş kontrolünün karmaşıklığı, böyle bir projeyi ümitsiz hale getirdi.
Muhrip için orantısız bir kalibre seçiminin Narvik'in topçusunu çok yönlülüğünden tamamen mahrum bıraktığını eklemeye devam ediyor. 30 ° namluların yükselme açılarına sahip ana batarya silahlarından savunma uçaksavar ateşi yapmak neredeyse imkansızdı.
Ama bu merhemde sadece küçük bir sinek.
Kilo felaketinin devamı
Topçu mümkün olduğu kadar hafifletilmiş olsa bile, fazla ağırlıkla tamamen başa çıkmak mümkün değildi.
Hiçbir yoğun yöntem işe yaramadı, bu yüzden geniş yol kaldı. Geminin kendisinin boyutunu arttırmak.
Muhrip Narvik'ten bahsetmişken, Avrupa standartlarına göre tam olarak bir muhrip olmadığını anlamalısınız. Toplam deplasmanı 3500 tonu aştı. Karşılaştırma için: "Stalinist yedi", pr.7 "Gnevny" muhripinin toplam yer değiştirmesi 2000 tondu. Modernize edilmiş 7-U "Watchdog" un toplam yer değiştirmesi yaklaşık 2300 tondur. İngiliz muhripleri, örneğin HMS Zealous (gelecekteki İsrailli "Eilat") yaklaşık aynı değerlere sahipti - 2.500 ton.
Pasifik Okyanusu boyutuna uyacak şekilde inşa edilen Amerikan "Fletchers" burada bir gösterge değil. Ancak onlar bile Alman "aşırı büyümüş" boyutundan daha düşüktü.
"Narvik" beklenmedik bir şekilde büyük, karmaşık ve pahalı Avrupa sularındaki operasyonlar için. Tam da böyle bir projeydi ki, Alman endüstrisi sürekli kaynak sıkıntısı çekiyordu.
Rakiplerinden ortalama 1000 ton daha fazla deplasman.
100 kişilik bir ekip.
75 bin hp'ye kadar kapasiteye sahip santral, büyüklük ve maliyet açısından kruvazörlerin santraline çok yakın.
Fazla kilolu yay ve buna bağlı belirli denize elverişlilik nedeniyle, Narviklerin çoğunun hesaplanan 36-37 knot değerlerine bile yaklaşamadıklarını belirtmekte fayda var. Uygulamada 33 deniz mili normal kabul edildi. Sadece silahları azaltılmış muhripler (yay taret, kutu şeklinde kalkanlı tek silahlı bir montaj yerine) biraz daha yüksek hız geliştirdi.
Santralin kalitesine gelince, bu basit bir gerçekle kanıtlanmıştır. Denizde Savaş Ofisi'ne (Oberkommando der Marine, OKM) göre, savaş sırasında, her dört Alman destroyerinden biri, demonte kazanları olan bir tersanenin duvarında durdu. Dahası bu, filoların hiçbirinde gözlenmedi.
Bunun nedeni, 70 atmosfer çalışma basıncına sahip yüksek basınçlı Wagner kazanlarıdır. Karşılaştırma için: Gazap sınıfı muhriplerin kazanlarındaki çalışma basıncı 26 atm idi.
Alman motorları ve enerji santralleri için klasik bir durum. Acımasız kazalar pahasına çılgın art yakıcı, yüksek spesifik göstergeler.
Yakıt tüketimi ve seyir menzili açısından, Alman muhripleri boyutlarına rağmen rakiplerinin çoğundan daha düşüktü.
Narvik santralinin tek avantajı yüksek otomasyonuydu: nöbetteki personel, çalışma istasyonları elektrikli çakmaklarla donatılmış 3 mekanikten oluşuyordu. Şüphesiz bir savaş gemisinde bulunan en faydalı eşya.
Öte yandan, otomasyondaki bir arıza, seyahatin tamamen kaybolmasına neden oldu. Almanlar, güvenilmez ve savunmasız analog kontrol ve izleme cihazlarına güvenerek elektroniğin gelişini beklemediler.
Savaş direklerinin tarif edilen rahatlığına rağmen, personelin konuşlandırılması için koşullar korkunçtu. Kalabalık kokpit oturma yerleri, üç katlı hamaklar, yaşam alanı eksikliği. Bunun nedeni, denize uzun gezilere ihtiyaç duyulmamasıydı. Çoğu zaman, Alman muhriplerinin mürettebatı, yüzen üslerde veya sahildeki kışlalarda yaşıyordu.
Zihnin bu umutsuz kasvetinde en azından iyi bir şey olmalı mı?
Şüphesiz!
Narvikler, Avrupa ülkelerindeki tüm muhripler arasında en fazla 20 ve 37 mm uçaksavar silahı taşıyordu. Ancak boyutları göz önüne alındığında şaşırtıcı değil.
Bir diğer mutlak başarı, geleneksel olarak Alman gemilerinde yüksek önceliğe sahip olan yangın ve drenaj sistemlerinin kalitesiydi. Acil modda çalışmaları, gövde ve üst yapıda bulunan dört yedek dizel jeneratör tarafından sağlandı. Ve altı ana sintine pompası saatte 540 ton su kapasitesine sahipti!
Ciddi şekilde yaralandıktan ve hız ve savaş etkinliğini kaybettikten sonra bile, "Narvik" inatla düşman radarlarını işaretlemeye devam etti. Yaralı hayvanı "bitirmek" için giderek daha fazla ateş etmek zorunda kaldım.
Ancak, bazıları şanslıydı. Örneğin, Sovyet torpido botları tarafından ciddi şekilde hasar gören Z-34. Makine dairesinin tamamen tahrip olmasına rağmen, bu "Narvik", "Schnellbots" bileşiminin yaklaşımına ve onların yardımıyla Swinemünde'ye ulaşana kadar devam etti.
Genel olarak, "seyir" topçusu ile bir muhrip yaratma deneyimi, geleneksel bir silah bileşimi ile muhriplerin yapımına geri dönmek zorunda kalan Almanların kendileri tarafından olumsuz olarak kabul edildi.
Zerstorer'ın boyutları, daha büyük bir kalibreye geçmenin tüm avantajlarını gerçekleştirmeye izin vermedi ve çok yüksek bir bedel ödemek zorunda kaldı
Savaşta yer alan 40 Alman muhripinden on beşi, aslında, sınırlı olarak savaşa hazır gemilerdi. Ve onlar için ilan edilen saldırı gücündeki üstünlük, düşman tarafından fark edilmedi.
Narvikler konusuna değindikten sonra, teorik rakiplerinden bahsetmemek mümkün değil.
Alman süper muhriplerinin prototipi ve birincil amacı değilse, her durumda, güçlü topçu ile bir muhrip fikrinin geliştirilmesine katkıda bulundular.
Rus terminolojisinde Fransız karşı muhriplerinden bahsediyoruz - "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" muhriplerinin liderleri …
En büyüğü, sakin suda 39 deniz mili geliştirebilen 4000 tonluk yakışıklı Mogador'dur. Mermileri 40 kg'dan daha ağır olan sekiz (!) İkiz 138 mm topla donatılmış. Fransızların kredisine göre, 10 ° 'den fazla olmayan gövdelerin yükselme açılarında otomatik bir mermi tokmaklarının kullanıldığı kombine bir yükleme elde etmeyi başardılar. Bundan sonra, barutlu nispeten hafif bir kasanın manuel olarak gönderilmesi gerekiyordu. Kutu şeklinde bir kalkan ile açık iki silahlı bir kurulumun kütlesi 35 tondu.
Almanlar gerçekten "Mogador"u bir tehdit ve taklit edilecek bir nesne olarak gördülerse, bu Kriegsmarine liderliğinin "yeterliliğinin" kanıtıdır. Dış görkemi ve ihtişamı ile Mogador, tüm görevleri daha geleneksel boyutlara ve silahlara sahip geleneksel muhriplerin görevlerine indirgenmiş anlamsız bir projeye dönüştü. İnşaat maliyetlerinde orantısız bir farkla.
Doğrudan amacı için (yüksek hızlı savaş gemilerinden oluşan bir filo ile keşif yapmak) "Mogador", topçu savaşından bile daha işe yaramazdı. O zamanlar, tüm büyük gemilerde keşif uçaklarına sahip mancınıklar zaten mevcuttu. Yüksek hızlı bir keşif gemisine gerek yoktu.
1930-1940'larda. 3, 5-4 bin ton deplasmanlı özel bir savaş gemisi sınıfı yaratma girişimlerinin hiçbiri pratikte başarılı olmadı. Yok edici bir yok edici olarak kaldı.
Savaş yeteneklerinde radikal bir artış için, projeyi otomatik olarak hafif kruvazör sınıfına aktaran birkaç bin ton daha fazla yer değiştirme eklemek gerekiyordu. Başarılı bir ara seçenek bulunamadı.
Fransız karşı muhripleri hakkında zaten söylendi.
Amerikan "Girings" ve "Sumners" tüm yer değiştirmelerini uçaksavar silahlarına harcadı ve sonsuz okyanustaki operasyonlar için özerklik sağladı. Topçu silahlarında hız veya önemli bir artışla övünemezlerdi (yüksek kaliteli evrensel silahlar, ancak daha fazlası değil). Aslında, bununla hiçbir ilgileri yok. Bunlar Pasifik operasyon tiyatrosunun sıradan muhripleri.
“Asil” kökeni ve mükemmel hız nitelikleri ile “Taşkent”, boyutuna göre silahsız kaldı.
Ama silahsız olmak Almanların yaptığından daha iyidir. Bu gemilerin tümü, toplam performans özellikleri ve savaş yetenekleri açısından "Narvik" ten üstündü.
