İsim, zırhlı araçlardan ve tanklardan aynı anda bahsedeceğimizi ima ediyor ve bu gerçekten böyle, çünkü zırhlı kara araçlarını anlatmanın başka bir yolu yok. Diğer savaşan ülkelerden farklı olarak, İtalya'nın diğerlerine göre daha az ekipmanı vardı. Ancak bu, tarihte kesin bir iz bırakmadığı anlamına gelmez. Kendi büyük otomobil firmaları vardı ve böyle firmaların olduğu yerde her zaman zırhlı araçlar olacaktır.
Ayrıca, İtalya'daki ilk zırhlı araçlar savaştan önce, yani 1911'de ortaya çıktı. Bunlar, Milano'da zaten makineleriyle tanınan Isotta-Fraschini şirketinde yetenekli mühendis Giustino Cattaneo tarafından proaktif bir temelde tasarlanmış ve inşa edilmiş iki (sadece iki!) Zırhlı araçtı (Autobliudata). Zırhlı aracın ağırlığı yaklaşık 3 tondu, şasi formülü 4x2. Arka tekerlekler çift, ön tekerlekler, kros kabiliyetini geliştirmek için ek jantlarla, sünger kauçukla doldurulmuş iç lastiksiz lastiklerle donatıldı. Maksimum hız yaklaşık 37 km / s idi. Zırhlı gövde arka tekerlekleri bile kapladı, ancak zırh sadece 4 mm kalınlığındaydı. Silahlanma: iki makineli tüfek - biri dönen bir kulede, diğerinin arka gövde sacındaki bir mazgaldan ateş etmesi gerekiyordu.
Bir yıl sonra, Fiat tek taretli zırhlı araç ortaya çıktı ve aynı zamanda yine Milano'dan Bianchi şirketi zırhlı araç versiyonunu sundu. Dışarıdan, zırhlı araçlar "Isotta-Fraschini" ve "Bianchi", yuvarlak başlık ve taret dahil olmak üzere çok benzer ve yalnızca belirli ayrıntılarda farklılık gösteriyor. Zırhlı aracın ağırlığı da yaklaşık 3 ton, şasi formülü 4x2. Arka tekerlekler çift. Motor gücü - 30 HP 6 mm'ye kadar rezervasyonlar. Silahlanma: "Isotta-Fraschini" ile aynı yerleşime sahip iki makineli tüfek. 1913'ten 1916'ya kadar Bianchi firmasında en az dört zırhlı araç prototipi üretildi ve "1915" ve "1916" seçenekleri çarpıcı biçimde farklı.
Ancak İtalya'da BA "Fiat Terni" ("Fiat Legera" veya "Tipo Tripoli" olarak da bilinir) yayınlandı … 1918'in sonunda! Ve Umbria'daki Terni'deki metalurji tesisinde üretildiği için böyle adlandırıldı. Tasarım, Societe Terni çelik fabrikasında geliştirildi ve şunu söylemeliyim ki, İtalyanlar o zamanlar başka kimsenin yapamadığı bir şeyi başardılar, yani kendi zamanları için “mutlak” bir BA yaratmayı başardılar. Ünlü Fiat 15 kamyonundan güvenilir bir şasi ve motorla basit ama dayanıklı ve güvenilir bir araba ortaya çıkaran onlardı.
Küçük bir zırhlı araçtı: 4,54 m uzunluğunda, 1,70 m genişliğinde ve 3,07 m yüksekliğinde, su soğutmalı 6.5 mm kalibreli bir M1914 "Fiat-Revelli" makineli tüfekle donanmış. En az bir araba - muhtemelen bir deney olarak - İngiliz BA Lanchester'dan bir taret ile donatıldı. Ancak bu İtalyan-İngiliz işbirliği ile bu alanda sona erdi.
Peki, onun mükemmelliği nedir? Ve işte ne - araba çok basit bir şekle sahip sadece dört zırhlı parçadan oluşuyordu: motorun üzerinde zırhlı bir başlık, aynı zamanda bir sürücü kabini olan kulenin silindirik bir tabanı (kimse bunu düşünmedi!), Kulenin kendisi ve çok basit ana hatlardan oluşan bir "kıç modül" … Yani, arabanın tasarımı, aynı İngiliz "Lanchester" ınkinden daha basit bir büyüklük sırasıydı ve bu çok şey anlatıyor.
Ancak "Büyük Savaş" alanlarında savaşmak zorunda değildi.1919'da 12 zırhlı araç Libya'ya gönderildi ve burada "Lancia" İZM ile birlikte iki zırhlı araç tümeninin bir parçası olarak savaştılar. Ayrıca tedarik hatlarında eskort araçları olarak kullanıldılar, ancak aynı zamanda hava keşifleriyle işbirliği içinde başarılı bir şekilde faaliyet gösteren iyi izciler olduklarını kanıtladılar. İtalya 1940'ta II. Dünya Savaşı'na girdiğinde, bazıları zaten birden fazla yükseltmeden geçmiş olsa da, Libya'da yaklaşık 10 Fiat Terni zırhlı aracı hala kullanılıyordu.
[merkez]
Bununla birlikte, Birinci Dünya Savaşı'nın İtalyan tekerlekli zırhlı araçlarının bir tür "ziyaret kartı" olan en büyük İtalyan zırhlı aracı BA "Lancia" idi. Birçoğu inşa edildi ve Avusturya ve daha sonra Alman birliklerine karşı kullanıldılar. Bazıları Almanlar tarafından ele geçirildi ve kendi zırhlı parçalarını donatmak ve ayrıca İtalya'daki Amerikan birliklerini eğitmek ve silahlandırmak için kullanıldı.
Torino'dan "Ansaldo" firması tarafından, çift arka çiftli pnömatik lastiklerde hafif bir kamyona dayanarak yapıldı. Araba çok iyi zırhlıydı. Önde krom-nikel çelikten yapılmış zırh plakalarının kalınlığı 12 mm'ye ve yanlarda - her tankın övünemeyeceği 8 mm'ye ulaştı. Ancak, bu BA ile ilgili en sıra dışı şey, iki katmanlı kulesiydi. Dahası, daha büyük, alt kulede aynı anda iki makineli tüfek vardı ve üstte, küçük, bağımsız dönüşlü - bir! Bu ona ateşle geniş bir manevra yapma fırsatı verdi ve sadece aynı anda iki farklı hedefe ateş etmeyi değil, aynı zamanda çok güçlü ateşi tek bir hedefe odaklamayı da mümkün kıldı! Makineli tüfekler iki tipte kullanıldı: Fransızların herkese sağladığı 8 mm kalibreli Fransız "Saint-Etienne" ve "Tanrı istemiyoruz" ilkesine göre muhtelif ve aslında İtalyan "Fiat-Revelli" arr. yılın 1914'ü.
Bu BA'nın bir başka özgün özelliği de, yol boyunca uzanan tel engelleri geçmek için kaputun üzerine monte edilen dikenli tel kesmek için "raylar" idi. Aracın mürettebatı yeterince büyüktü ve araç komutanı, sürücü, üç makineli tüfek ve bir tamirciden oluşuyordu.
Araba, 25.000 mermi mühimmat dahil yaklaşık 3950 kg ağırlığındaydı. 70 beygirlik motor yaklaşık 70 km / s maksimum hız geliştirmeyi mümkün kıldı. Menzil yaklaşık 500 km idi. Arabanın uzunluğu 5, 24 m, genişlik 1, 9 m, yükseklik 2.89 m, dingil mesafesi 3, 57 m idi.
IZM modeli, küçük taretin ortadan kaldırılması ve üçüncü makineli tüfek gövdenin arkasına takılması ve arkaya döndürülmesi dışında ilk modelle neredeyse aynıydı. İlginçtir ki, üst taretin yerine, üçüncü makineli tüfekten uçaklara bile ateş etmenin mümkün olduğu bir kapak vardı! Her iki model de İtalyan ordusu tarafından hem İspanya İç Savaşı ve Etiyopya sırasında hem de İkinci Dünya Savaşı sırasında Doğu Afrika'da uzun süre kullanıldı.
Tanklar ne olacak? Tanklarla İtalyanlar aynı anda hem şanslı hem de şanssızdı. İtalyan ordusunun Avusturya-Macaristan sınırındaki yaylalarda ana savaşta savaştığı gerçeği göz önüne alındığında, bunun için tanklar gereksizdi. Bununla birlikte, 1916'da Kaptan Luigi Cassali, engebeli arazide hareket edebilen ve dikenli tel kesebilen zırhlı araçlar inşa etmeyi önerdi. Araca iki makineli tüfek kulesi ve Fransız Breton-Preto cihazına benzer bir kesici verildi. Ancak, testler pratikte uygun olmadığını kanıtladıktan sonra projeden vazgeçildi. Ancak İtalyanlar umutsuzluğa kapılmadılar ve hemen "Fiat 2000" adlı yeni bir projeye başladılar. Çalışmalar Ağustos 1916'da başladı ve ilk tank Haziran 1917'de hazırdı. (Bu nedenle alternatif adı "Tip 17"dir.)
Ve o zaman, İtalyanların ne İngilizlerin, ne Fransızların ne de Almanların başaramadığı bir şeyi, yani Birinci Dünya Savaşı'nın en mükemmel ve iyi silahlanmış tankını yaratmayı başardıkları ortaya çıktı! Top taretine ve ayrıca yarım küre şekline sahip ilk ağır tank olduğu gerçeğiyle başlayalım. Sürücü mükemmel bir görüşe sahipti ve ya kapaktan ya da periskoptan gözlem yapabilirdi - Fransız ve İngiliz tanklarında asla elde edilemeyen bir insan için bir bakım seviyesi! Motor arkaya yerleştirildi, bu da hasara daha az eğilimli olmasını sağladı. Mekanizmaların çoğu zeminin altında olduğu için mürettebatın içinde çok fazla alan vardı. İngiliz, Alman ve Fransız tasarımlarından çok daha pratikti.
Ayrıca, tank çok ağır silahlıydı. 360° ateş edebilen 65mm kısa topa (L/17) sahipti. Aynı zamanda, gövdesi -10 ° ila + 75 ° arasında eğim ve yükselme açılarına sahipti. Yani, bu tanktan ateş manevrası yapma olanakları çok genişti. En az yedi adet 6,5 mm Fiat-Revelli makineli tüfek taşıdı (gövdelerde 6 ve 1 yedek), her biri 100 ° yatay ateş açısına sahip olacak şekilde monte edildi. Üç makineli tüfek kıçtan ve yanlardan aynı anda ateşlendi ve iki ileri.
Alt takım, sekizi çiftler halinde gruplandırılmış on yol tekerleğinden oluşuyordu. Tank eliptik yaprak yaylar kullandı. Zırhın kalınlığı 15 ila 20 mm arasında değişiyordu. Doğru, tank 40 ton ağırlığındaydı. 12 silindirli Fiat motorunun gücü yaklaşık 240 beygir gücüydü, bu da o zamanın diğer tanklarına kıyasla oldukça iyi bir gösterge olan yaklaşık 7 km / s maksimum hıza ulaşmasına izin verdi. Doğru, yakıt beslemesi otoyol boyunca yalnızca 75 km için yeterliydi. Engelleri kolayca aştı ve geniş paletler sayesinde yumuşak topraklarda iyi manevra kabiliyetine sahipti. Uzunluk 7, 378 m, genişlik - 3.092 m, yükseklik - 3, 785 m Tank, 35 ° - 40 ° eğimlerde, 3 - 3.5 m genişliğinde hendeklerin üstesinden geldi, Ford ve 1 m'ye kadar dikey engeller.
1918'deki savaşın sonuna kadar, bu tanklardan sadece ikisi yapıldı, ancak savaşta hiç kullanılmadıkları belli değil.
Libya'da, tankın ortalama hızının sadece 4 km / s olduğu tespit edildi, bu yüzden yakında orada kullanımlarını bıraktılar. Biri Libya'da kaldı, diğeri 1919 baharında İtalya'ya döndü ve burada Roma stadyumunda kralın huzurunda halka gösterildi. Tank bir dizi numara gösterdi: 1, 1 metrelik bir duvara sürdü, ardından 3,5 metre yüksekliğindeki bir duvarı kırdı, 3 metre genişliğindeki bir hendeği geçti ve birkaç ağacı devirdi. Ancak bu etkileyici performans kamuoyunda ilgi uyandırmadı ve bu tank kısa sürede unutuldu. 1934'te yeniden boyandığı ve hatta yeniden silahlandırıldığı geçit törenine tekrar katıldı: iki ön makineli tüfek, 37 mm L / 40 toplarla değiştirildi. Daha sonra Bologna'da bir anıt olarak dikildi, ancak diğer kaderi ve Libya'da sona eren tankın kaderi bilinmiyor.
1918'de Fransa, İtalya'ya bir Schneider ve birkaç hafif Renault FT-17 tedarik etti. İtalyanlar son araba için ek bir siparişte bulundular, ancak o sırada Fransa kendi ordusu için zar zor tank tedarik edebildi ve İtalyanların talebini karşılayamadı. Bu nedenle, Renault FT-17'ye benzer, ancak yerli olarak üretilen birimler ve parçalar kullanarak bağımsız olarak bir tank inşa etmeye karar verdiler. Tankın geliştirilmesi "Ansaldo" ve "Breda" firmaları tarafından gerçekleştirildi ve "Fiat" firması ile 1400 araçlık üretim siparişi verildi. Ancak 1918'de Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi nedeniyle sipariş 100 adede indirildi. Ve yine, İtalyan Fiat 3000 tankının her bakımdan Fransız tankından daha mükemmel olduğu ortaya çıktı. Aynı rezervasyonda daha küçük ve daha hafifti. Üzerindeki motor gövdenin karşısında duruyordu ve silahlanma daha güçlüydü, özellikle top - Fransızlarla aynı 37 mm top, ancak daha fazla namlu enerjisi ile. Ancak bu tür tankların zamanı çok geçmeden geçti ve İtalyanların söyleyecek hiçbir şeyi yoktu: Birinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankları için ödüllerin dağıtımında geç kaldılar!
