Alman tasarımcılar, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında oluşan ve şasilerine daha büyük kalibreli bir top takarak kundağı motorlu topçu yuvaları oluşturmak için hizmette olan tankların kullanılmasından oluşan geleneğin ardından, Alman tasarımcılar yeni PzKpfw'de gördüler. VI tank "Tiger II "Süper güçlü bir KMT için mükemmel bir üs. Ağır tank 88 mm uzun namlulu bir topla silahlandırıldığından, kendinden tahrikli silahın mantıksal olarak, uçaksavar silahı temelinde geliştirilen daha güçlü bir 128 mm topla silahlandırılması gerekiyordu.. 128 mm merminin daha düşük namlu çıkış hızına sahip olmasına rağmen, silahın uzun mesafelerde zırh nüfuzu çok daha yüksekti. Bu silahla donanmış kendinden tahrikli silahlar, savaşlar sırasında piyadeyi destekleme ve uzun mesafelerde zırhlı araçlarla savaşma rolü verilen en güçlü seri Alman aracı oldu.
1940'lardan beri Almanya'da ağır, kundağı motorlu topçu mesnetleri üzerinde deneysel tasarım çalışmaları yürütülmektedir. Bu çalışmaların yerel başarıları oldu. 1942 yazında, VK 3001'e (H) dayalı iki adet 128 mm kundağı motorlu silah Stalingrad'daki Doğu Cephesine gönderildi. Bu araçlardan biri savaşta kayboldu, diğeri, Beş yüz yirmi birinci tank avcısı taburunun kalan ekipmanı ile birlikte, Alman grubunun Stalingrad'daki yenilgisinden sonra 1943'in başında terk edildi.
Deneme sahasındaki testler sırasında F. Porsche tarafından tasarlanan bir şasiye sahip bir ağır tank avcısı "Jagdtigr" prototipi. Silahlanma henüz tekerlek yuvasına kurulmadı. Bahar 1944
Montaj atölyesinde F. Porsche tarafından tasarlanan bir şasiye sahip prototip "Jagdtigra"nın solundaki fotoğraf. Süspansiyon bojilerinin flanşları açıkça görülebilir. Sonbahar 1943.
Montaj atölyesinde sağdaki fotoğraf, Royal Tiger'dan ödünç alınan Henschel şasili Jagdtigra'nın bir prototipi. Gövdenin yan tarafındaki delikler, burulma millerinin montajı için tasarlanmış, açıkça görülebilir. Sonbahar 1943.
Aynı zamanda, Paulus'un Altıncı Ordusunun ölümü bile serideki bu kendinden tahrikli silahların fırlatılmasını etkilemedi. Egemen çevrelerde ve toplumda, Almanya için savaşın zaferle sonuçlanacağı fikri hakimdi. Sadece Kuzey Afrika'daki Kursk Bulge'daki yenilgilerden ve Müttefik birliklerin İtalya'ya inişinden sonra, birçoğu propaganda tarafından körleştirildi, Almanlar gerçeği fark etti - Hitler karşıtı koalisyonun kuvvetleri, Japonya ve Almanya'nın kuvvetlerini önemli ölçüde geride bıraktı, sadece ölümün eşiğinde olan Alman devletini bir "mucize" kurtarabilirdi.
Aynı zamanda, savaşın gidişatını değiştirecek bir "mucize silahın" yaratılması hakkında konuşmalar başladı. Bu tür söylentiler, Alman halkına tüm cephelerde durumda hızlı bir değişiklik vaat eden ülke liderliğinin resmi propagandası oldu. Aynı zamanda, hazırlığın son aşamasında Almanya'da küresel olarak (örneğin, nükleer silahlar ve bunların analogları) etkili bir gelişme yoktu. Bu bağlamda, Reich liderliği, benzersizliği ve özgünlüğü ile psikolojik işlevleri yerine getirebilecek önemli askeri-teknik projeleri, savunma yetenekleriyle birlikte ele geçirdi, yani insanlara yetenekli bir devletin gücü ve gücü hakkında düşüncelere ilham verdi. Bu tür karmaşık ekipman oluşturma. Jagdtiger ağır tank avcısı bu durumda yaratıldı ve üretime alındı. Jagdtiger, İkinci Dünya Savaşı'nın en ağır seri üretilen zırhlı aracı oldu.
Yeni kendinden tahrikli silah, 128 mm ağır saldırı silahı olarak sınıflandırıldı. Ana silahı, Flak 40 uçaksavar silahı temelinde oluşturulan PaK 44 128 mm top olacaktı. Bu silahın yüksek patlayıcı parçalanma mermisi, benzer bir uçaksavar silahına kıyasla daha yüksek patlama etkisine sahipti.. Gelecekteki kendinden tahrikli topçu biriminin ahşap bir modeli, 1943-20-10'te Doğu Prusya'da Aris aralığında Hitler'e sunuldu. "Jagdtiger", Fuhrer üzerinde olumlu bir izlenim bıraktı ve ardından 1944'te seri üretimine başlama emri verdi.
İnşaatın tanımı
Jagdtiger kundağı motorlu silah yuvasının genel düzeni genellikle "Kraliyet Kaplanı" nı tekrarladı. Aynı zamanda, atış sırasında şasi üzerindeki yük arttı ve bu nedenle şasi 260 milimetre uzadı. Kontrol departmanı kendinden tahrikli silahın önüne yerleştirildi. Burada direksiyon mekanizması, ana debriyaj ve şanzıman vardı. Sürücü koltuğu sırasıyla, gösterge paneli ve kontroller onun solundaydı. Gövdede sağda, topçu-telsiz operatörünün koltuğu ve kurs makineli tüfek yerleştirildi. Sağ nihai tahrik ve vites kutusunun üzerinde bir radyo istasyonu da vardı.
Jagdtigr gövdesinde 40 - 150 milimetre kalınlığında altı tip zırh plakası kullanıldı. Gövdenin üst ön tabakasının kalınlığı 150 milimetre idi, sağlamdı. İçinde, bir kurs makineli tüfek montajı için sadece bir kabartma yapıldı. Üst kısımda özel bir bölüm yapıldı. sürücüye kendinden tahrikli tabancanın daha iyi bir görünümünü sağlayan kesme. Ayrıca, gövdenin çatısında ön kısımdaki sürücü ve topçu-telsiz operatörü için iniş kapakları vardı.
Dövüş bölmesi, kendinden tahrikli silahın ortasına yerleştirildi. Silahlı zırhlı bir ceket vardı. Topçu koltuğu, periskop görüş ve yönlendirme mekanizmaları silahın solundaydı. Silahın sağında komutan koltuğu vardı. Tekerlek yuvasının duvarlarında ve dövüş bölümünün zemininde silah için mühimmat vardı. Arkadaki tekerlek yuvasında yükleyiciler için iki yer vardı.
Gövdenin arkasında bulunan motor bölmesi, tahrik sistemini, fanları, soğutma sisteminin radyatörlerini ve yakıt depolarını barındırıyordu. Motor bölmesi, bir bölme ile dövüş bölmesinden ayrıldı. Jagdtigr, PzKpfw VI Tiger II ile aynı motorla donatılmıştı - karbüratörlü Maybach HL230P30, V şeklinde, 12 silindirli (60 derece bombeli). 3000 rpm'deki maksimum güç 700 hp idi. (pratikteki devir sayısı 2,5 bin rpm'yi geçmedi).
Jagdtigr zırhlı gövdesinin tasarım ve zırh açısından pratikte değişiklik yapmadığına dikkat edilmelidir. Tekerlek yuvasının yanları, aynı zırh kalınlığına sahip - 80 milimetre - gövdenin yanlarına sahipti. Kabinin yerleşik zırh plakaları, 25 derecelik bir eğimle kuruldu. Kabinin kıç ve ön tabakaları birbirine "dikende" bağlandı, dübellerle güçlendirildi ve haşlandı. Devirmenin ön kanadı 250 milimetre kalınlığındaydı ve 15 derecelik bir açıyla yerleştirildi. Müttefik kuvvetlerin tanklarıyla 400 metreden daha uzak bir mesafeden savaşmanın hiçbir yolu, Jagdtiger kundağı motorlu silahını alnından delemezdi. Devirmenin kıç yaprağı 80 milimetre kalınlığındaydı. Kıç tabakasında mürettebatı tahliye etmek, silahı sökmek ve mühimmat yüklemek için bir kapak vardı. Kapak, menteşeli çift kanatlı bir kapakla kapatıldı.
Tekerlek yuvasının çatısı 40 mm zırh plakasından yapılmıştır ve gövdeye cıvatalanmıştır. Sağ ön tarafta, zırhlı U şeklinde bir braket ile kaplanmış bir görüntüleme cihazı ile donatılmış komutanın döner tareti vardı. Tekerlek yuvasının çatısında, taretin önündeki bir stereo tüp takmak için bir kapak vardı. Komutanın biniş ve iniş kapağı, komutanın kubbesinin arkasına yerleştirildi ve kapağın solunda periskop görüşünün kabartması vardı. Ayrıca buraya bir yakın dövüş cihazı, bir fan ve 4 gözlem cihazı kuruldu.
Tekerlek yuvasının ön zırh plakasının muhafazasına, büyük bir döküm maskesi ile kaplanmış, bir StuK 44 (Pak 80) 128 mm tabanca monte edildi. Bu silahın zırh delici mermisi, 920 m / s'lik bir başlangıç \u200b\u200bhızına sahipti. Silahın uzunluğu 7020 mm (55 kalibre) idi. Toplam ağırlık 7 bin kg'dır. Silahın, ¼ tarafından otomatikleştirilen yatay, kama şeklinde bir kama bloğu vardı. Sürgünün açılması, astarın çıkarılması topçu tarafından gerçekleştirildi ve şarj ve mermi gönderildikten sonra cıvata otomatik olarak kapatıldı.
Silah, kendinden tahrikli ünite gövdesine monte edilmiş özel bir makineye monte edildi. Dikey yönlendirme açıları -7 … +15 derece, her yönde yatay yönlendirme açısı - 10 derece. Geri tepme cihazları silah namlusunun üzerine yerleştirildi. Geri tepme uzunluğu 900 milimetre idi. Yüksek patlayıcı parçalanma mermisi ile en büyük ateş menzili 12, 5 bin metredir. StuK 44 tabancası, ayrı bir kasa yüklemesiyle Flak 40 tabancasından farklıydı. Büyük hacimli üniter mühimmatlı kendinden tahrikli silahların sıkışık tekerlek yuvasında, geri dönmek mümkün olmazdı. Yükleme sürecini hızlandırmak için Jagdtiger ekibinin iki yükleyicisi vardı. Bir yükleyici mermiyi tabancanın haznesine gönderirken, ikincisi mermi kovanını besliyordu. 2 yükleyicinin varlığına rağmen, atış hızı dakikada 3 mermiyi geçmedi. Silahın mühimmatı 40 mermiden oluşuyordu.
Kendinden tahrikli tabancada kullanılan WZF 2/1 periskop görüşü, on kat büyütme ve 7 derecelik bir görüş alanına sahipti. Bu görüş, 4 bin metre mesafedeki hedefleri vurmaya izin verdi.
Yardımcı silahlanma "Jagdtigr" - gövdenin ön tabakasında özel bir topta bulunan kurs makineli tüfek MG 34. Kurulum. Makineli tüfek mühimmatı 1,5 bin mermiydi. Ek olarak, tekerlekli evin çatısına bir yakın dövüş silahı yerleştirildi - özel bir 92 mm anti-personel bombası fırlatıcı. Daha sonra piyasaya sürülen makinelerde, kabinin çatısına da özel bir sistem kuruldu. MG 42 makineli tüfek montajı için braket.
Eğitim birimine gönderilmeden önce bir Porsche tasarım alt takımına sahip ilk serinin (şasi N ° 305003) ağır tank avcısı "Jagdtigr". Araba kısmen Zimmerite ile kaplanmış ve Dunkel Gelb koyu sarı boya ile boyanmıştır. 1944 yılı.
Süspansiyonlu epik
Jagdtiger kundağı motorlu şasinin montajı (Tiger II tankı gibi) en çok zaman alan işlemdi ve araçların üretim sürecini önemli ölçüde geciktirdi. Bu nedenle, F. Porsche Tasarım Bürosu, özel bir girişim olarak, bu kendinden tahrikli silahta, Ferdinand tanksavar kendinden tahrikli tabancaya takılana benzer bir süspansiyon kullanmayı teklif etti.
Bu süspansiyonun özelliği, burulma çubuklarının gövdenin içine değil, gövdenin dışındaki özel bojilerin içine yerleştirilmesiydi. Bu tür uzunlamasına yerleştirilmiş burulma çubuklarının her biri 2 yol tekerleğine hizmet etti. Bu süspansiyonu kullanırken, ağırlık 2680 kg azaldı. Ek olarak, Henschel firmasından gelen süspansiyon burulma çubuklarının montajı ve sıkılması, yalnızca monte edilmiş gövdede, özel kullanılırken belirli bir sırayla gerçekleştirildi. vinçler. Burulma çubuklarının ve süspansiyon dengeleyicilerin değişimi sadece fabrikada yapılabiliyordu. Aynı zamanda, Porsche süspansiyonunun montajı gövdeden ayrı olarak gerçekleştirilebilir ve kurulum özel ekipman kullanılmadan gerçekleştirildi. Süspansiyon tertibatlarının değiştirilmesi ve onarımı, ön cephe koşullarında gerçekleştirildi ve herhangi bir özel zorluğa neden olmadı.
Porsche süspansiyonlu toplam yedi otomobil üretildi (2 prototip ve 5 üretim örneği), bu süspansiyona sahip ilk "Jagdtiger", Henschel süspansiyonlu kendinden tahrikli bir tabancadan daha önce test için çıktı. Ancak Porsche süspansiyonunun avantajlarına rağmen, Silah Müdürlüğü'nün tavsiyesi üzerine tamamen farklı bir otomobil üretime girdi. Bunun ana nedeni, bakanlık yetkilileri ile ünlü tasarımcı arasındaki gergin ilişkinin yanı sıra bojilerden birinin test edilmesi sırasında yaşanan arızaydı. Unutulmamalıdır ki bu arıza üreticinin hatasından kaynaklanmaktadır. Silahlanma Müdürlüğü'nün Royal Tiger tankı ile KMT arasında maksimum birlik sağlamak istediği gerçeğini göz ardı edemeyiz.
Sonuç olarak, seri "Jagdtigra" şasisi, dahili amortismanı olan (her iki tarafta) 9 çift tamamen metal yol tekerleğinden oluşuyordu. Buz pateni pistleri kademeliydi (4 iç sırada ve 5 dış sırada). Silindirlerin boyutu 800x95 mm'dir. Süspansiyonları bireysel burulma çubuğuydu. Arka ve ön silindirlerin dengeleyicileri, gövde içinde bulunan hidrolik amortisörlerle donatıldı.
Toplamda, 70-79 bu tür kendinden tahrikli silahlar, Temmuz-Nisan 1945 döneminde Almanya'da toplandı, bu bağlamda, Jagdtiger'in herhangi bir kitlesel kullanımı söz konusu değildi. SAU "Jagdtigr" çoğu zaman savaşa takımla veya aceleyle oluşturulmuş grupların bir parçası olarak bireysel olarak girdi. Aşırı yüklenmiş bir alt takım, sık sık arızalara ve düşük hareket kabiliyetine neden oldu. Bu bağlamda, bir çift sabit patlayıcı yükün montajı için sağlanan kendinden tahrikli tabanca tasarımı. Birincisi motorun altına, ikincisi silahın makatının altına yerleştirildi. Kendinden tahrikli silahların çoğu, arabayı tamir için çekememesi nedeniyle kendi ekipleri tarafından imha edildi. "Jagdtigers" kullanımı epizodik bir yapıya sahipti, ancak bu makinelerin savaşta herhangi bir görünümü müttefik kuvvetler için büyük bir baş ağrısıydı. Kundağı motorlu topların üzerine monte edilen top, 2.500 metre mesafeden herhangi bir müttefik tankını kolayca vurmayı mümkün kıldı.
Jagdtiger tanksavar kendinden tahrikli silahların performans özellikleri:
Ağırlık - 75.2 bin kg;
Boyutlar:
uzunluk - 10654 mm;
genişlik - 3625 mm;
yükseklik - 2945 mm;
Mürettebat - 6 kişi;
Rezervasyon - 40 - 250 mm;
silahlanma:
top StuK44 L / 55, kalibre 128 mm;
makineli tüfek MG-34 kalibre 7, 92 mm;
Mühimmat: 1500 mermi ve 40 mermi;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzinli, 12 silindirli, sıvı soğutmalı, 700 hp güç;
Maksimum seyahat hızı:
kros - 17 km / s;
karayolu üzerinde - 36 km / s;
Güç rezervi:
kros - 120 km;
karayolu üzerinde - 170 km.
Alman ağır tank avcısı "Jagdtiger" yok edildi. Araç, Tiger II tankı temelinde oluşturuldu ve seri üretilen en ağır zırhlı araç (ağırlık - 75 ton)
16 Ekim 1944'te Müttefik havacılığının bombalanmasından sonra Avusturya'nın Sant Valentin kentindeki Nibelungwerke tank inşa fabrikasının atölyesinden bir görünüm. Tesisin topraklarına 143 ton bomba atıldı. Ön planda ağır tank avcısı "Jagdtiger" [/center]'ın tahrip olmuş gövdesinin fotoğrafı var.
Almanlar tarafından Neustadt'ta (Neustadt an der Weinstraße) terk edilen 653. tank avcısı taburundan Alman ağır tank avcısı "Jagdtigr"
Amerikan birlikleri tarafından ele geçirilen 512. ağır tanksavar taburunun 1. şirketine ait ağır tank avcısı "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (şasi # 305058)
