1980'lerin sonunda, bazen yerel silahlı çatışmalara dönüşen uzun bir siyasi ve ideolojik çatışmadan sonra, SSCB ile ÇHC arasındaki ilişkilerde normalleşme yaşandı. İki ülke arasındaki askeri-teknik işbirliği çerçevesindeki ilk büyük proje, Çin'e Su-27SK avcı uçağı tedarikiydi.
27 Haziran 1992'de, 8 Su-27SK ve 4 Su-27UBK'nın ilk partisi PLA Hava Kuvvetleri'nin 3. bölümünün 9. alayına girdi. Kasım ayında oraya 12 adet tek kişilik araç daha alındı.
Fotoğrafta: Su-27SK "19-mavi" - hava girişindeki sayı, KNAAPO tarafından üretilen bu uçağın 38 serisinin 20 uçağı olduğu anlamına gelir.
Hazır savaş uçaklarının ÇHC'ye doğrudan teslimine ek olarak, Sovyet tarafı ile teknik belgelerin transferi ve lisanslı üretimin kurulmasına yardım konusunda bir anlaşma imzalandı.
1996 yılında, Sukhoi Şirketi ile Shenyang Aircraft Corporation (SAC) arasındaki uzun müzakerelerden sonra, 200 Su-27SK'nın J-11 adı altında 2,5 milyar ABD doları tutarında ortak üretimi için bir sözleşme imzalandı. Sözleşme şartlarına göre, J-11, Shenyang'daki bir tesiste Rus bileşenlerinden toplandı.
1996 lisans sözleşmesi kapsamında bir araya getirilen J-11 avcı uçağı ilk olarak 1998'de havaya uçtu. İlk lisanslı uçak, Rusya'dan teslim edilen Su-27SK ile birlikte kullanıldığı PLA Hava Kuvvetleri'nin ikinci bölümünün 6. alayına girdi.
Google Earth anlık görüntüsü: Shenyang'daki fabrika havaalanında uçak park yeri
Toplamda, PRC'de 105 lisanslı J-11 avcı uçağı toplandı. Önemli sayıda uçak Çin yapımı aviyoniklerle donatıldı. 105 J-11 uçağı toplayan Çinliler, Sovyet savaşçılarının iddia edilen "düşük savaş özelliklerine" atıfta bulunarak başka bir 95 uçak seçeneğinden vazgeçti. Aralık 2003'te, "Proje 11" in ikinci aşaması başladı - Çinliler tarafından Su-27SK temelinde oluşturulan ilk "kendi" J-11B başladı.
Su-27SK ve J-11B uçakları ile avcı havacılık birimlerinin doygunluğu ile, umutsuzca modası geçmiş J-6 avcı uçakları ve J-8 önleyicinin erken modifikasyonları hizmetten çekildi. J-7 uçakları hala operasyonda, ancak esas olarak eğitim amaçlı veya ikincil yönlerde.
Çinli J-11 savaşçıları Chomolungma üzerinde uçuyor - dünyanın en yüksek zirvesi (8848 m)
Çin endüstrisi, kendisini Rusya'ya olan teknolojik bağımlılıktan kurtarmak için, Rus yedek parçaları olmadan savaşçıları monte etmeyi ve bunları yerel havacılık silahlarının kullanımına uyarlamayı mümkün kılan bir dizi unsur ve sistem geliştirdi.
5. nesil J-20'nin gelecek vaat eden Çinli avcı uçağı
SSCB ve Rusya'dan alınan teknolojiler ve teknik belgeler, Çin havacılık endüstrisinde niteliksel bir sıçrama yapmayı mümkün kıldı ve onu yeni bir gelişme seviyesine getirdi. Kısa bir süre içinde Çin bu alanda 30 yıllık bir açığı kapatmayı başardı. Şu anda, gerekli güvenilirlik seviyesine sahip modern uçak motorları yaratmadaki zorluklara rağmen, ÇHC, 5. nesil savaşçılar da dahil olmak üzere her türlü savaş uçağını yaratma fırsatına sahiptir.
Buraya, yeni savaşçıların üretimine ek olarak, havacılık alanında bilimsel ve teknik araştırmalara ek olarak, PRC'de havaalanı ağının geliştirilmesi için önemli kaynaklar harcandığını da eklemek gerekir. Çin topraklarında, gerektiğinde hizmette olan her türlü uçağı kabul edip çalıştırabilecek çok sayıda sert yüzeyli havaalanı şeridi inşa edildi.
ÇHC'nin hava alanı ağı
Bu havaalanlarının yaklaşık %30'u şu anda ya hiç işletilmiyor ya da minimum trafikle işletiliyor. Ancak hepsi çalışır durumda tutulur, bu tür yedek servis edilebilir pistlerin ve hazırlanmış bir havaalanı altyapısının varlığı, gerekirse, savaş uçaklarını hızla dağıtarak saldırı altında kalmasını sağlar. Sert yüzeyli bir piste sahip operasyonel hava limanlarının sayısı açısından Çin, Rusya'yı önemli ölçüde geride bırakıyor.
Modern savaş uçaklarına ek olarak, 90'ların başında PLA, Sovyet S-75 hava savunma sisteminin eski muadillerinin yerini alabilecek uçaksavar sistemlerine acil bir ihtiyaç duydu.
Pekin'in Moskova ile modern hava savunma sistemlerinin satın alınması konusundaki müzakereleri 1991'de başladı. 1992'de Moskova hava fuarında halka açık bir sergiden sonra, S-300P hava savunma sistemi, 1993'te bu komplekslerin ÇHC'ye teslimatları başladı. Dört adet S-300PMU bölümü 220 milyon dolarlık bir maliyetle sipariş edildi. Teslimatların başlamasından önce, Rusya'da birkaç düzine Çinli subay ve sivil uzman eğitildi.
1993 yılında, her biri 5V55U füzesi ve 4-8 yedek füzesi olan 4 TPK'ya sahip bir KrAZ-265V traktöre sahip 32 çekilir rampa 5P85T teslim edildi. 1994 yılında, eğitim ateşlemesi yapmak için Rusya'dan 120 ek füze teslim edildi. Kompleks, her bir hedefe iki füze yönlendirilerek 75 km'ye kadar bir menzilde aynı anda 6 hava hedefini angajmana uğratacak şekilde tasarlanmıştır.
S-300PMU hava savunma sistemi, yetenekleri ile Çinli uzmanlar üzerinde büyük bir etki bıraktı, bundan önce ÇHC'de böyle bir şey yoktu. Büyük idari-sanayi ve askeri tesisleri kapsayacak şekilde uçaksavar taburları konuşlandırıldı.
Google Earth anlık görüntüsü: C-300PMU hava savunma sisteminin Pekin banliyölerindeki konumu
1994 yılında, 400 milyon dolar değerinde 8 gelişmiş S-300PMU1 bölümünün satın alınması için başka bir sözleşme imzalandı. Anlaşma, MAZ-543M 4 akslı şaside 32 5P85SE / DE fırlatıcı ve onlar için 196 48N6E füzesi tedarikini içeriyordu. Geliştirilmiş füzeler, atış menzili 150 km'ye yükseltilmiş yarı aktif bir "füze yoluyla eşlik" radar rehberlik sistemine sahiptir. Sözleşmenin yarısı, Çin tüketim mallarının satın alınması için takas anlaşmaları ile ödendi, geri kalan yarısı - döviz cinsinden.
2001 yılında, 32 fırlatıcı ve 198 48N6E füzesi ile 8 adet daha S-300PMU-1 bölümünün satın alınması için sağlanan 400 milyon dolar değerinde ek bir sözleşme imzalandı. Bu partiden elde edilen kompleksler, Tayvan Boğazı bölgesinde ve Pekin çevresinde konuşlandırıldı.
2003 yılında Çin, Rusya tarafından ilk kez 2001 yılında uluslararası silah pazarında sunulan geliştirilmiş S-300PMU2 Favorit'i sipariş etme niyetini dile getirdi. Sipariş 64 PU 5P85SE2 / DE2 ve 256 ZUR 48N6E2'yi içeriyordu. İlk bölümler müşteriye 2007 yılında teslim edildi. Geliştirilmiş kompleks, aynı anda 200 km mesafeye ve 27 km yüksekliğe kadar 6 hava hedefine ateş edebilir. Bu komplekslerin benimsenmesiyle Çin, ilk kez 40 km'ye kadar menzillerde balistik füzeleri durdurmak için sınırlı yetenekler aldı.
Rus basınında çıkan haberlere göre, Çin'e toplam 4 S-300PMU bölümü, 8 S-300PMU1 bölümü ve 12 S-300PMU2 bölümü teslim edildi. Ayrıca, her bir tümen kiti 6 fırlatıcı içerir. Sonuç olarak, Çin'in 144 fırlatıcı ile 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 bölümünü satın aldığı ortaya çıktı.
S-300P hava savunma sistemini çalıştırma konusunda deneyim kazanan Çinliler, bu komplekslerin evde lisanslı üretimini kurmak istedi. Bununla birlikte, Su-27 savaşçılarının "ortak üretimi" konusunda zaten deneyime sahip olan ve "kritik teknolojilerin" sızmasından korkan Rus liderliği bunun için gitmedi ve ÇHC'de yeni bir hava savunma sisteminin geliştirilmesi gerçekleştirildi. kendi kendine çıktı.
Bununla birlikte, Çin uçaksavar kompleksi HQ-9'da (HongQi-9 "Kızıl Bayrak - 9"), aynı S-300P'nin özellikleri açıkça görülüyor. Bu kompleksin bir dizi tasarım özelliği ve teknik çözümü, HQ-9'un tasarımı sırasında büyük ölçüde Çinli mühendisler tarafından ödünç alındı. Ancak, bu kompleksin Rus S-300P'nin bir klonu olduğuna inanmak yanlış.
PU SAM HQ-9
HQ-9 hava savunma sistemi, geometrik boyutlarda farklılık gösteren farklı bir roket kullanır; atış kontrolü için, atış kontrolü için bir CJ-202 aşamalı dizi radarı kullanılır. PU, Çin yapımı dört akslı arazi aracının şasisine yerleştirilmiştir.
Çin kompleksinin maksimum atış menzili yaklaşık 125 km, hedef yüksekliği 18.000 m, minimum yenilgi yüksekliği 25 m, 2.000 ila 15.000 m irtifalarda 7 ila 25 km arasında bir balistik hedef imha menzili var.
Tugay, her biri kendi komuta aracı ve atış kontrol radarı ile donatılmış altı taburdan oluşuyor. Tabur 8 fırlatıcı ile donatılmıştır, fırlatılmaya hazır füze sayısı 32'dir.
Bu hava savunma sisteminin ihracat versiyonu FD-2000, Amerikan Patriot sistemi, Rus S-400 ve Avrupa Aster'e karşı rekabeti kazanarak Türk ihalesini kazandı. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin baskısı altında, yarışmanın sonuçları iptal edildi.
HQ-9A olarak adlandırılan kompleksin yükseltilmiş bir versiyonu şu anda üretimde. HQ-9A, geliştirilmiş elektronik ekipman ve yazılım yoluyla elde edilen, özellikle füze savunma yetenekleri açısından, artan savaş performansı ve etkinliği ile karakterizedir.
Medyada, sözde S-300PMU-1'in bir klonu olan PRC'de HQ-15 hava savunma sisteminin oluşturulması ve benimsenmesi hakkında raporlar vardı. Ancak bu uçaksavar kompleksi hakkında güvenilir veriler bulunamadı.
1991 yılında, HQ-12 orta menzilli hava savunma sistemi ilk olarak Le Bourget'te gösterildi. Kompleksin gelişimi, eski HQ-2 hava savunma sisteminin yerine geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında başladı.
Kendinden tahrikli PU SAM orta menzilli HQ-12
Ancak revizyonu uzun zaman aldı. Sadece 2009'da, kompleks halka açık olarak gösterildi, birkaç HQ-12 pili, PRC'nin 60. yıldönümüne adanmış bir askeri geçit törenine katıldı. Şu anda, bu tür hava savunma füze sistemlerinin yaklaşık on bölümü konuşlandırıldı.
Yeni Çin orta menzilli hava savunma sistemi HQ-16'nın daha başarılı olduğu ortaya çıktı. Rus S-300P ve Buk-M2'den ödünç alınan gelişmiş teknik çözümlerin bir "konglomera"sıdır. Buk'tan farklı olarak, Çin hava savunma sistemi “sıcak - dikey” bir başlangıç kullanıyor.
Orta menzilli hava savunma sistemi HQ-16
HQ-16, 328 kg uçaksavar füzesi ile donatılmıştır ve 40 km'lik bir atış menziline sahiptir. Kendinden tahrikli fırlatıcı, taşıma ve fırlatma konteynerlerinde 4-6 füze ile donatılmıştır. Kompleksin radarı, 150 km mesafedeki hava hedeflerini tespit edebiliyor. Hava savunma füze sisteminin unsurları, altı dingilli arazi araçlarında bulunur.
Şu anda, bu kompleksin birkaç bölümü, ÇHC'nin güneybatı kesimindeki pozisyonlarda konuşlandırılıyor.
Google Earth anlık görüntüsü: HQ-16 hava savunma sisteminin Chengdu bölgesindeki konumu
Kompleks, askeri, taktik ve stratejik uçakları, ateş destek helikopterlerini, seyir füzelerini ve uzaktan kumandalı uçakları vurabilir. Yoğun elektronik bastırma koşullarında modern hava saldırı silahlarıyla büyük hava saldırılarının etkili bir şekilde püskürtülmesini sağlar. Çeşitli hava koşullarında bir savaş görevi gerçekleştirme yeteneğine sahiptir. HQ-16 çok kanallı bir komplekstir. Ateş gücü, her birini tek bir fırlatıcıdan hedef alan dört füzeye kadar aynı anda altı hedefe ateş edebilir. Hedef atış bölgesi azimutta daireseldir.
ÇHC'nin PLA uçaksavar füzesi kuvvetleri, 110-120 uçaksavar füzesi sistemleri (bölümler), toplamda yaklaşık 700 fırlatıcı ile donanmıştır. Bu göstergeye göre Çin sadece ülkemizden sonra ikinci sıradadır (yaklaşık 1500 PU). Ayrıca PLA'da modern hava savunma sistemlerinin payı sürekli artıyor.
Basında çıkan haberlere göre, Zhuhai'de düzenlenen uluslararası havacılık fuarında, en son Rus S-400 hava savunma sistemlerinin ÇHC'ye satışı için prensipte anlaşma sağlandı.
Taraflar şu anda Çin'e her biri sekiz fırlatıcı içeren iki ila dört S-400 bölümü tedarik etme olasılığını tartışıyorlar. Aynı zamanda, müşteri, uçaksavar kompleksinin taktik ve teknik özellikleri hakkında eksiksiz bilgi almakta ısrar ediyor. S-400 sistemlerinin satın alınması sayesinde Çin, hava sahasını sadece kendi toprakları üzerinde değil, Tayvan ve Japon Senkaku Adaları üzerinde de kontrol edebilecek.
Google Earth anlık görüntüsü: ÇHC kıyıları boyunca hava savunma sisteminin (renkli kareler ve üçgenler) ve radarın (mavi eşkenar dörtgenler) düzeni
Çin uzun ve orta menzilli hava savunma sistemlerinin çoğu, ülkenin kıyılarında konuşlandırıldı. Ülkenin GSYİH'sının %70'ini oluşturan işletmelerin büyük bir kısmı bu bölgede yer almaktadır.
ÇHC'de hava izleme tesislerinin geliştirilmesine ve iyileştirilmesine de büyük önem verilmektedir. 1950'lerin Sovyet radarlarının klonları olan eski istasyonlar, aktif olarak yeni tasarımlarla değiştiriliyor.
JY-27 radarının anten direği
Yeni VHF istasyonlarının belki de en büyüğü JY-27 geniş bant iki koordinatlı erken uyarı radarıdır.
Geliştiricilere göre, bu radar gizli uçakları büyük bir mesafeden tespit edebiliyor (hava hedeflerinin tespit aralığı 500 km'dir).
Radar Tipi 120
Type 120 alçak irtifa hedef tespit radarı, JY-29 / LSS-1 2D'nin daha da geliştirilmiş haliydi ve aynı anda 200 km mesafeden 72 hedefi takip edebiliyordu. PRC'de, HQ-9, HQ-12 ve HQ-16 hava savunma sistemlerinin bir parçası da dahil olmak üzere 120 tür radar yerleştirildi.
320 km algılama menzilli üç koordinatlı radar JYL-1
Zhuhai Uluslararası Havacılık Fuarı, China Airshow - 2014'te birkaç yeni Çin radar istasyonu türü gösterildi.
Çin, yer tabanlı radarlara ek olarak, AWACS uçaklarının yaratılmasıyla aktif olarak ilgilenmektedir. Bunun nedeni, çoğu modern Çinli savaşçının deniz kıyısındaki üslerde konuşlandırılmasıdır. Hava hedeflerinin 500 km'ye kadar bir çizgide tespit edilmesi şartıyla, "hava alanında izle" konumundan avcı kapağının derinliği yaklaşık 150-250 km'dir. Hava savunma radarlarının çoğu durumda 250-300 km'ye kadar olan mesafelerde tespit sağladığı göz önüne alındığında ve bu değer hava saldırı araçlarının saldırı derinliği ile karşılaştırıldığında, PLA deniz savaş uçaklarının etkin hava savunması sağlayamadığı ortaya çıkıyor. "havaalanında izle" konumundan. Tarafsız sular üzerinde sahilde devriye gezen AWACS uçakları, hava hedeflerinin tespit hattını geri itebilir.
90'ların ortalarında, ÇHC'de yabancı geliştiricilerin katılımıyla bir AWACS uçağı yaratma girişiminde bulunuldu. 1997 yılında Rusya, İsrail ve ÇHC arasındaki müzakereler sonucunda, havadan erken uyarı ve kontrol sistemlerinin ortak geliştirilmesi, inşası ve ardından Çin'e teslimi için bir sözleşme imzalandı. Rus TANTK onları varsayılmıştır. G. M. Beriev, EL / M-205 Falcon radarı (PHALCON) ile İsrail yapımı bir radyo mühendisliği kompleksinin kurulumu için seri A-50 temelinde bir uçak yaratacak. Kompleks, İsrail şirketi Elta tarafından geliştirilen EL / M-205 çok işlevli darbe-Doppler radarına dayanacaktı. Bir üçgen oluşturan ve 11,5 m çapında (E-3 ve A-50'den daha büyük) sabit bir mantar kaplamada gövdenin üzerinde bulunan üç aktif fazlı anten dizisinden oluşur.
Ancak bu planlar, ABD'nin güçlü baskısı nedeniyle gerçekleşmeye mahkum değildi. 2000 yazında, İsrail ilk önce sözleşmenin uygulanmasını askıya almak ve ardından projeye daha fazla katılmayı reddettiğini ÇHC yetkililerine resmen bildirmek zorunda kaldı.
İsrail programdan ayrıldıktan sonra, ÇHC liderliği program üzerinde bağımsız olarak çalışmaya devam etmeye karar verdi ve Rusya'dan aldığı dönüştürülmüş uçağı AFAR'lı bir radyo-teknik kompleksi, ulusal kalkınmanın iletişim ve veri iletim tesisleri ile donattı. PRC, AWACS radyo kompleksinin taşıyıcısının rolü için uygun başka bir şeye sahip olmadığından, 90'larda Çin'e teslim edilen Il-76MD nakliye uçağının bir kısmı temelinde sonraki seri radar devriye uçağı inşa etmeye karar verildi..
Çin AWACS uçağı KJ-2000
2007'nin sonunda, dört seri AWACS KJ-2000 uçağı resmen kabul edildi. Açık kaynaklarda radyo mühendisliği kompleksinin özellikleri hakkında güvenilir veri yoktur. KJ-2000'in uçuş ekibinin beş kişiden ve 10-15 operatörden oluştuğu biliniyor. Uçak, 5-10 km irtifalarda devriye gezebiliyor. Maksimum uçuş menzili 5000 km, uçuş süresi 7 saat 40 dakikadır.
KJ-2000 uçağının benimsenmesi, şüphesiz PLA Hava Kuvvetleri'nin alçaktan uçan ve gizli olanlar da dahil olmak üzere hava hedeflerini tespit etme yeteneğini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.
Ancak beş (prototip dahil) KJ-2000'den oluşan bir AWACS uçağının ayrılması, Çin için açıkça yeterli değil. Bu nedenle, askeri nakliye uçağı Y-8 F-200'e dayanan başka bir "uçan radar" üzerinde geliştirme başladı. Uçak, İsveç Ericsson Erieye AESA'ya benzer bir radarla donatılmıştır ve 300 ila 450 km arasında bir hedef tespit aralığına sahiptir.
Çin AWACS uçağı KJ-200
İlk üretim KJ-200, 14 Ocak 2005'te başladı. Yabancı uzmanlara göre, şu anda en az altı uçak hizmette.
ÇHC'de, daha yüksek hava radar özelliklerine sahip AWACS uçaklarının yeni modifikasyonlarının oluşturulması devam ediyor. Çin uçak radar endüstrisi, mekanik tarama radarından aktif aşamalı dizi sistemlerine kadar bir atılım yaptı. CETC Corporation uzmanları, AFAR ile üç koordinatlı bir erken uyarı radarı oluşturdu, yani. irtifa ve azimutta elektronik tarama sağlayan bir radar.
Çin AWACS uçağı KJ-500
2014 yılının ortalarında, Y-8F-400 taşıyıcısına dayanan KJ-500 endeksi ile "orta uçak" AWACS'ın yeni bir versiyonunun kabul edildiğine dair raporlar vardı. "Log" radarlı KJ-200 versiyonunun aksine, yeni uçağın direğinde dairesel bir radar anteni var.
Şu anda, ÇHC'nin yaklaşık bir düzine AWACS uçağı var, bu amaç için yılda 2-3 yeni uçak inşa ediliyor.
Çin, modern savaşçıların, kara hava savunma sistemlerinin, tespit istasyonlarının ve otomatik kontrol sistemlerinin oluşturulmasına ve geliştirilmesine büyük önem veriyor. ABD Savunma Bakanlığı tarafından yayınlanan materyallere göre, ÇHC şu anda yaratılmasının 2020 yılına kadar tamamen tamamlanması planlanan evrensel bir entegre ulusal hava savunma sistemi üzerinde çalışıyor.
Çin radyo-elektronik endüstrisinin büyük bir başarısı, neredeyse her tür radar, kontrol ve yönlendirme cihazını kendi başına geliştirme ve üretme yeteneğidir. Hava savunma sistemlerinin yerleşik veri işleme sistemleri ve ulusal üretim savaşçıları, bilgi güvenliğini artıran ve ekipmanın "özel bir dönemde" çalışabilirliğini garanti eden Çin'de geliştirilen ve üretilen bilgisayarları ve yazılımları kullanıyor.
