40'lı yılların sonunda, NKVD'nin P. G. Goinkis başkanlığındaki Özel Tasarım Bürosu (OKB-5), büyük torpido botlarının oluşturulması için çalışmaya başladı. Çok başarılı olmayan savaş öncesi planya teknelerinin yerini almaları gerekiyordu.
Geliştirme süreci, Lend-Lease kapsamında elde edilen, yüksek muharebe ve operasyonel özelliklere sahip Elko, Vosper ve Higgins tipi Amerikan yapımı teknelerin kullanım deneyimini dikkate aldı.
Projelendirilen teknenin gövdesinin imalatında ahşap kullanılmış ve denize elverişliliğini artırmak için gövde serbest ve keskin hatlarla yapılmıştır. Köprüye ve tekerlek yuvasına kurşun geçirmez zırh yerleştirildi. Toplam yer değiştirme 66.5 ton idi.
Santralin toplam kapasitesi 4.800 hp'dir. Bu 43-44 knot maksimum hız sağladı. Otonom navigasyon menzili, 33 knot seyir hızıyla 600 mil'e ulaştı ve 14 knot'luk ekonomik bir hız, 1000 mil menzil sağladı.
Teknenin ana silahı olarak, merkez düzleme 3 derecelik bir açıyla yan yana yerleştirilmiş iki adet 533 mm tek tüp güverte torpido kovanı kullanıldı.
Düşman uçaklarına karşı korunmak için, iki adet 25 mm'lik iki adet otomatik ateşlemeli uçaksavar silahı kullanıldı. Ek olarak, tekne altı adede kadar KB-3 deniz mayını, sekiz - AMD-500 veya 18 - AMD-5 alabilir. Torpidolar yerine sekiz adede kadar BB-1 derinlik yükü almak mümkündü.
Telsiz ekipmanı, Zarnitsa radarı, Fakel-M tanımlama istasyonu ve iki radyo istasyonunu içeriyordu. Ekipman DA-7 duman ekipmanı, 4 duman bombası MDSh idi. Seyir ekipmanı "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" ve otopilot "Zubatka" cihazlarını kullandı.
Durum testlerinin tamamlanmasından ve eksikliklerin düzeltilmesinden sonra, 1952'den 1960'a kadar büyük bir parti torpido botları pr.183 "Bolşevik" üretildi - 420 üniteden fazla. Tüm hizmet ömürleri boyunca tüm filolarda kullanıldılar ve mükemmel tavsiyelerle ödüllendirildiler.
Bu proje temelinde, iyileştirilmiş modeller ve başka amaçlar için tekneler de oluşturuldu.
183-T projesinin teknesi, hızı 50 knot'a çıkaran 4000 hp'lik ek bir gaz türbini art yakıcı güç ünitesini test etmek için kullanıldı. 1955-1957'de, gözden geçirilmiş bir projeye göre Leningrad'ın üretim tesislerinde 25 tekne inşa edildi.
Sınır birlikleri, torpido silahı olmadan "küçük avcı" modifikasyonunda 52 tekne aldı. Ayrıca Proje 183-Sh'nin bir merkez versiyonu da vardı.
Proje 183-A'daki teknenin seri örneklerinden biri, içine metal bir telin preslendiği bir bakalize kontrplak analogu olan arktilitten yapılmış bir dış kaplama aldı.
Ayrıca 183-T projesinin altmış radyo kontrollü yüzey hedef botu inşa edildi. Savaş eğitimi sırasında atış talimi sırasında hedef olarak kullanıldılar.
Ancak en ünlüsü, 183R Komar projesi olan, güdümlü gemi karşıtı füzelere sahip dünyanın ilk seri füze teknesiydi.
Tekne projesi Ağustos 1957'de onaylandı. Prototip teknenin gövdesi, ana sistemleri ve elektrik santrali aynı formda korunmuştur. Değişiklikler teknenin silahlanmasını etkiledi: torpido tüpleri yerine P-15 füzeleri için fırlatıcılara sahip iki füze hangarı, yüzey hedeflerini ve füze kontrol ekipmanını tespit etmek için yeni bir radar aldı.
Hangar tipi fırlatıcının kullanılması, bu tip gemi karşıtı seyir füzesinin kanatları katlamamasının bir sonucuydu. Fırlatıcılar 11.5 derecelik sabit bir yüksekliğe sahipti ve kendi ağırlıkları 1100 kilogramdı. Füzeler, 4 noktaya kadar dalgalar sırasında 30 knot'a kadar hızlarda fırlatılabilir. Ayrıca teknede sadece bir adet 25 mm 2M-3M kurulum, pruva korunmuştur.
Artık teknenin yeni bir "ana kalibresi" var - iki P-15 seyir gemi karşıtı füze.
Bu gemi karşıtı füze, baş tasarımcı A. Ya. Bereznyak başkanlığındaki "Raduga" tasarım bürosunda oluşturuldu. P-15 roketli kompleks 1960 yılında hizmete girdi.
P-15 roketi, A. M. Isaev'in önderliğinde oluşturulan, sıvı yakıtlı bir jet motorunu kullandı. Motor, TG-02 yakıtı ve AK-20K oksitleyici kullandı ve iki modda çalıştı: hızlanma ve hızı "sürdürme".
P-15 roketine, bir AM-15A otopilot, bir radar hedefleme kafası ve daha sonra bir radyo altimetre ile değiştirilen bir barometrik altimetre içeren ve rotayı yükseklikte görmeyi mümkün kılan özerk bir rehberlik sistemi kuruldu.
Roketin yüksek patlayıcı birikimli savaş başlığı 480 kilogram ağırlığındaydı. Roket, 320 m / s ses altı uçuş hızına ulaştı ve ilk modifikasyonların maksimum atış menzili, su yüzeyinden 100-200 metre yükseklikte kırk kilometreye ulaştı.
Füze botlarının ve gemi karşıtı füzelerin yabancı uzmanlar tarafından ihmal edildiğini belirtmekte fayda var. Bu tür silahlar yalnızca SSCB topraklarında üretildi.
Füze sistemi 1960 yılında resmen kabul edildi, ancak 1958'in sonunda, test sonuçları olmadan, iki fabrikada Proje 183R füze botlarının yapımı başlatıldı. Üretim neredeyse dokuz yıl devam etti. 1965 yılı sonunda 183R projesine göre 112 tekne inşa edildi. Yerli Donanmaya ek olarak, bu tekneler Müttefik ülkelerle hizmet veriyordu: Cezayir ve Mısır'ın her biri 6'sını aldı, 9'u Endonezya'ya, 18'i Küba'ya, 10'u Kuzey Kore'ye, 20'si Çin'e gitti, daha sonra altında üretildiler. lisans. Ülkelerin çoğu onları hizmetten çıkardı, ancak Cezayir'de devriye memuru olarak kullanılmaya devam ediyorlar ve DPRK onları amaçları için kullanıyor.
Savaşa ilk giren ihracat tekneleri oldu.
21 Ekim 1967'de İsrail destroyeri "Eilat", Mısır savunmasının elektronik teçhizatının keşiflerini gerçekleştirdi, zikzaklar halinde hareket etti ve Mısır karasularının sınırını geçti.
Sonunda çok ileri gitti, bu yüzden Mısır donanması davetsiz misafire saldırmaya karar verdi. Yerel saatle akşam beşte, Port Said'deki iskelede duran 183R projesinin Mısır füze botları bir savaş alarmı verdi. Teknenin radarı muhripi yaklaşık 23 kilometre uzaklıkta tespit etti. Bir savaş rotasına yerleştirilmiş olan iskeleden iki tekne ayrıldı. 17 saat 19 dakikada ilk füze ateşlendi ve beş saniye sonra - ikincisi.
Yok edici, dumanlı dumanlar ve işaret fişekleri üzerinde füze fırlatmalarını tespit edebildi, ancak yoğun uçaksavar ateşi ve zikzaklarda tam hızda hareket gemiyi kurtarmadı. Fırlatmadan altmış saniye sonra, ilk füze geminin makine dairesine çarptı ve birkaç saniye sonra ona ikinci füze katıldı. Gemi kritik hasar nedeniyle batmaya başladı, kurtarmak mümkün olmadı.
Beş dakika sonra ikinci tekne roketleri fırlattı. Üçüncü füze batan destroyeri vurdu, dördüncüsü denizcileri ve geminin enkazını vurdu. Sonuç olarak, 199 mürettebattan 47'si öldü ve 81 kişi yaralandı.
Saldırıdan sonra, tekneler tam hızda geri çekilme yoluna girdi. İlk tekne güvenli bir şekilde üsse ulaşmayı başardı, ikincisi ise dibi yarıp bir ekip hatası nedeniyle kıyı taşlarına atladı.
Bu olay dünya çapında sansasyon yarattı. Batı medyası, deniz savaşında yeni bir dönemin başladığına dikkat çekti.
Füze botları, kıyı ve deniz hedeflerine saldırarak düşmanlıklara katılmaya devam etti.
Mayıs 1970'de Mısır ordusu, Al-Bardawil Körfezi'nde balık tutan trol "Orit" adlı başka bir "İsrail savaş gemisini" batırmayı başardıklarını bildirdi.
İsrail Donanmasının kayıpları tamamen telafi edebildiğini belirtmekte fayda var. Araplar, taktik cehalet ve kötü teknik durum nedeniyle birkaç tekne kaybetti.
Daha sonra, çeşitli modifikasyonlara sahip P-15 gemi karşıtı füzeler, diğer çatışmalarda başarıyla kullanıldı. Örneğin, 1971'de Hint-Pakistan Savaşı sırasında bir Pakistan muhripinin yanı sıra birkaç sivil gemi ve bir mayın tarama gemisi onların yardımıyla battı.
Sovyet silahlarının savaşta başarılı bir şekilde kullanılması, gezegendeki deniz teorisyenlerini büyük ölçüde etkiledi. Gemisavar füzelerinin ve gemilerinin hararetli gelişimi ve inşası başladı.
