Ukrayna
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, Ukrayna'da, Birlik cumhuriyetlerinin hiçbirine benzemeyen güçlü bir hava savunma kuvvetleri grubu kaldı. Sadece Rusya büyük bir uçaksavar silahı cephaneliğine sahipti. 1992'de, Ukrayna SSR'sinin hava sahası, 8. ayrı hava savunma ordusunun iki kolordu (49. ve 60.) tarafından savundu. Ayrıca, 2. Ayrı Hava Savunma Ordusunun 28. Hava Savunma Kolordusu Ukrayna topraklarında bulunuyordu. 8. Hava Savunma Ordusu, 10 avcı ve 1 karışık hava alayı, 7 uçaksavar füze tugayı ve alayı, 3 radyo mühendisliği tugayı ve bir alaydan oluşuyordu. Avcı alayları önleyicilerle silahlandırıldı: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. 80'lerin sonundan bu yana, birkaç hava alayı yeni ekipmanla yeniden donatma sürecinde. Su-27 avcı uçakları 136 IAP ve 62 IAP almayı başardı. Toplamda, Sovyet mülkünün bölünmesinden sonra, Ukrayna, 40'ı Su-27 ve 220'den fazla MiG-29 olan çeşitli amaçlar için 2.800'den fazla uçak aldı. 1992'de Ukrayna, dünyanın dördüncü en büyük savaş uçağı filosuna sahipti., sadece ABD, Rusya ve Çin'den sonra ikinci. Hava savunma kuvvetleri personelinin eğitimi, Kharkov'daki Yüksek Mühendislik Radyo Mühendisliği Akademisi'nde, Dnepropetrovsk'taki Yüksek Uçaksavar Füze Komutanlığı Okulu'nda ve genç uzmanların eğitildiği Evpatoria'daki Eğitim Alayı'nda gerçekleştirildi.
1991 yılında, 8. Hava Savunma Ordusu, 132 uçaksavar füze taburuna sahip 18 uçaksavar füze alayı ve uçaksavar füzesi tugayı içeriyordu. Bu uçaksavar taburu sayısı, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ndeki mevcut hava savunma kuvvetleri sayısıyla karşılaştırılabilir. Ukrayna'da konuşlandırılan hava savunma füze sistemlerinin yapısı ve silahlandırılması, SSCB Hava Savunma Kuvvetlerinde kabul edilenlere benziyordu. 8. Hava Savunma Ordusu, SAM'lerle silahlandırıldı: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V ve S-300PT / PS.
8. ayrı hava savunma ordusunun oluşumlarının savaş bileşimi
Vasilkov, Lvov, Odessa, Sivastopol ve Kharkov'da, radyo mühendisliği taburlarını ve 900'den fazla radarın çalıştırıldığı ayrı radyo mühendisliği şirketlerini içeren radyo mühendisliği tugayları konuşlandırıldı: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 ve radyo altimetreleri: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Daha fazla veya daha az hareketlilik derecesine sahip radarlara ek olarak, Ukrayna'da birkaç tamamen sabit istasyon 44Zh6 (Oborona-14 radarının sabit versiyonu) ve 5N69 (ST-67) vardı. Tüm RTV ZRV araçları ve hava savunma bilgi silahları, en yeni Osnova, Senezh ve Baykal ACS sistemlerini tek bir taktik bütüne bağladı. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra miras kalan Ukrayna hava savunma ağında, stratejik açıdan önemli nesneleri ve coğrafi bölgeleri koruyabilmeleri için tespit ekipmanı ve hava savunma sistemleri düzenlendi. Bunlara sanayi ve idari merkezler dahildir: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa ve yakın zamana kadar Kırım Yarımadası. Sovyet döneminde, batı sınırı boyunca ve Ukrayna genelinde hava savunma sistemleri konuşlandırıldı.
RLK ST-67
Ancak, bu Sovyet mirasının çoğunun bağımsız bir Ukrayna için gereksiz olduğu ortaya çıktı. 1997 yılına kadar, önleyiciler: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD ve Su-15TM hizmet dışı bırakıldı veya “depolama için” transfer edildi. Modern MiG-29'un önemli bir kısmı satışa sunuldu. Ukrayna bağımsızlığını kazandığından beri yaklaşık 240 askeri uçak ve helikopter ihraç etti. Bunların %95'inden fazlası, Sovyet Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının bölünmesi sırasında miras alınan araçlardır. İhracat için yeni uçaklardan sadece An-32 ve An-74 nakliyesi yapıldı. 20 yıllık bağımsızlıktan sonra, hava hedeflerini etkili bir şekilde durdurabilen ve hava üstünlüğü misyonları gerçekleştirebilen savaş uçaklarının sayısı kat kat azaldı. Böylece, 2012 yılında, 36 Su-27 ve 70 MiG-29 resmi olarak avcı havacılığında olmasına rağmen, 16 Su-27 ve 20 MiG-29 uçuş durumundaydı. "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015" yıllık raporuna göre, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin uçuş durumundaki uçak ve helikopter sayısı 250 birimi geçmiyor.
Ukraynalı savaşçıların kalıcı hava limanlarının düzeni
Ukraynalı savaşçılar hava limanlarına dayanıyor: Vasilkov, Kiev bölgesi (40. taktik havacılık tugayı), Mirgorod, Poltava bölgesi (831. taktik havacılık tugayı), Ozernoye, Zhytomyr bölgesi (9. taktik havacılık tugayı), Ivano-Frankovsk, Ivano-Frankivsk bölgesi (114. taktik havacılık tugayı). ATO'nun başlamasından sonra, daha önce kullanılmayan hava limanlarının restorasyonu duyuruldu: Ivano-Frankivsk bölgesindeki Kolomyia ve Kirovograd bölgesindeki Kanatovo.
Kiev ve Kharkov'daki uçak fabrikalarına ek olarak, Ukrayna, SSCB'den iki uçak onarım işletmesini devraldı: Zaporozhye uçak onarım tesisi "MiGremont" ve Lvov devlet uçak onarım tesisi. Tüketilen enerji kaynakları için önemli bir borcu olan Ukrayna, yeni savaşçıların satın alınmasını karşılayamadı ve 2000'li yılların başında mevcut olanları modernize etmek için bazı girişimlerde bulunuldu. Chance, MiG-29'un modernizasyonuna yardımcı oldu, 2005'in sonunda Ukrayna, Hava Kuvvetleri'nden 12 MiG-29 ve 2 MiG-29UB tedariki için Azerbaycan ile bir sözleşme imzaladı. Aynı zamanda, sözleşme şartlarına göre, uçak yenileme ve modernizasyondan geçmek zorunda kaldı. Böylece Ukrayna'da MiG'lerin "küçük modernizasyonu" programı kapsamında "pratikte" teorik gelişmeleri test etme fırsatı buldular. Ukraynalı MiG-29'un modernizasyonu (değişiklik 9.13) ile ilgili çalışmalar, 2007 yılında Lviv uçak onarım tesisinde başladı. İlk üç modernize edilmiş avcı uçağı 2010 yılında Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Yükseltilmiş uçak, MiG-29UM1 adını aldı. Modernizasyon sırasında, kaynağı genişletme çalışmalarına ek olarak, ICAO gereksinimlerini karşılayan yeni navigasyon ve iletişim yardımcıları kuruldu. Orijinal verilere kıyasla algılama aralığının yaklaşık% 20'si kadar planlanan artışla radarın modernizasyonu gerçekleşmedi. Gerekli özellikleri elde etmek için, modern koşullarda elbette imkansız olan yeni bir istasyon oluşturmak (veya Rus "Fazotron'dan" satın almak) gerekir. Ukrayna medyası, modernizasyon için planlanan yaklaşık 12 MiG'yi bildirdi. Kendi Hava Kuvvetlerine mi yoksa yabancı müşterilere yönelik makinelerden mi bahsettiğimiz belli değil. Böylece, ülkenin doğusundaki silahlı çatışmanın başlamasından sonra, MiG-29 avcı uçağı, Lviv uçak onarım tesisinde onarıldıktan sonra Çad Cumhuriyeti'ne doğru yola çıktı.
Avcı MiG-29, Lviv uçak onarım tesisinde "depoda"
Su-27'nin modernizasyonu ertelendi, onarımdan geçen ve "küçük" modernizasyondan geçen ilk uçak, Şubat 2012'de Zaporozhye Uçak Onarım Fabrikası tarafından Ukrayna Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Nisan 2012'nin ortalarında, başka bir Su-27 elden geçirildi. Bugüne kadar, altı modernize edilmiş Su-27 P1M, Su-27S1M ve Su-27UBM1 hakkında bilinmektedir. Mirgorod ve Zhitomir'deki hava limanlarında bulunan alaylara girdiler. Yetenekleri açısından, Ukraynalı MiG-29 ve Su-27, Rusya'da modernize edilen benzer savaşçılardan önemli ölçüde daha düşük. Genel olarak, Ukrayna savaş uçaklarının muharebe etkinliği düşüktür ve gelecek belirsizdir. Ukrayna daha önce hava kuvvetlerini savaşa hazır bir durumda tutmak için çok sınırlı yeteneklere sahipti ve ülkedeki durumun istikrarsızlaşması ve fiili bir iç savaşın başlamasından sonra bu yetenekler daha da azaldı. Kaynak eksikliği (gazyağı, yedek parça ve kalifiye uzmanlar) nedeniyle, Ukrayna savaş uçaklarının çoğu yere sabitlendi. Doğu Ukrayna'da silahlı kuvvetler tarafından yürütülen ATO sırasında, iki MiG-29 (her ikisi de 114. taktik havacılık tugayı olan Ivano-Frankivsk'ten) vuruldu.
Şu anda, Ukrayna toprakları üzerindeki hava sahasını kontrol eden radarların yarısından fazlası Sovyet yapımı radarlardır: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Bununla birlikte, önemli sayıda oldukça yeni 36D6 istasyonu da vardır. Bu tip radarların yapımı, Zaporozhye'deki Devlet Teşebbüsü "Araştırma ve Üretim Kompleksi" Iskra "" da gerçekleştirildi. Bu kuruluş, ürünleri dünya pazarında sürekli talep gören ve stratejik açıdan önemli olanlar listesine dahil edilen Ukrayna'daki birkaç şirketten biridir.
Radar 36D6-M
Şu anda Iskra, mobil üç boyutlu hava sahası gözetleme radarları 36D6-M üretiyor. Bu istasyon şu anda sınıfının en iyilerinden biridir ve askeri ve sivil havacılığın hava trafik kontrolü için aktif ve pasif müdahale ile kaplı alçaktan uçan hava hedeflerini tespit etmek için modern otomatik hava savunma sistemlerinde, uçaksavar füze sistemlerinde kullanılmaktadır.. Gerekirse 36D6-M, otonom bir kontrol merkezi modunda çalışır. Algılama aralığı 36D6-M - 360 km'ye kadar. Radarı taşımak için KrAZ-6322 veya KrAZ-6446 traktörler kullanılır, istasyon yarım saat içinde dağıtılabilir veya çökebilir. Bu tip radarlar yurtdışında aktif olarak tedarik edildi, 36D6-M radarının en büyük alıcılarından biri Hindistan. 2008'de silahlı Rus-Gürcü çatışmasının başlamasından önce, Gürcistan birkaç istasyon aldı.
Sovyet zamanlarında, NPK Iskra, aşamalı dizi antenli bir 79K6 Pelikan mobil üç koordinatlı dairesel görüş radarının geliştirilmesine başladı. Ancak, yetersiz finansman nedeniyle, ilk prototip yalnızca 2006'da oluşturuldu. Aynı yıl, devlet testleri yapıldı ve 2007 yazında, 79K6 radarı Ukrayna silahlı kuvvetleri tarafından resmen kabul edildi. Dışa aktarma sürümü 80K6 adını aldı.
Radar 80K6
İstasyon, Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak, uçaksavar füze sistemlerine ve otomatik hava trafik kontrol sistemlerine hedef belirleme ve izleme için bir bilgi bağlantısı olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Radar iki KrAZ-6446'da bulunur. Radar yerleştirme süresi 30 dakikadır. Yüksek irtifa hava hedeflerinin tespit menzili 400 km'dir.
Modernize edilmiş 36D6-M'nin inşasına ve yeni 79K6'nın yaratılmasına ek olarak, Ukrayna'da Sovyet radarları 5N84, P-18 ve P-19 modernize edildi. 5N84 metre menzilli radar, P-14 radarının evrimsel bir versiyonudur. 5N84AMA'nın Ukrayna versiyonu 2011 yılında hizmete girdi. 5N84'ün modernizasyonu sırasında, istasyonun güvenilirliğini artırmayı ve enerji tüketimini azaltmayı mümkün kılan modüler bir tasarıma ve yeni bir eleman tabanına geçiş gerçekleştirildi. Çalışma frekanslarının sayısı ve gürültü bağışıklığı arttı. Yükseltilmiş radar, diğer istasyonlardan otomatik olarak veri izleme ve alma yeteneğine sahiptir. 5N84AMA'lı set, modernize edilmiş radyo altimetreleri PRV-13 ve PRV-16'nın kullanımını sağlar.
Ukrayna, dijital işleme ve otomatik bilgi iletimi ile mobil P-18 metre menzilli radarını yükseltmek için seçenekler yarattı: P-18MU (2007'de hizmete girdi) ve P-18 "Malakit" (2012'de hizmete girdi). Şu anda, birliklere 12'den fazla radar teslim edildi. Modernizasyon sırasında görev, ölçüm koordinatlarının doğruluğunu artırmak, aktif ve pasif parazitlere karşı korumayı iyileştirmek ve güvenilirlik seviyesinde ve hizmet ömründe bir artış elde etmekti. Radar P-18 "Malakit", hızı saniyede bin metreye ulaşan nesneleri izleyebilir.10.000 m yükseklikte uçan MiG-29 tipi bir avcı uçağı, istasyon yaklaşık 300 kilometrelik bir mesafede tespit ediyor. Radarın yükseltilmiş versiyonunun boyutları, P-18 tabanına kıyasla önemli ölçüde azaltıldı. Artık "Malakit" bir KRAZ ve bir römorka sığdırmak için ücretsizdir.
2007 yılında, P-19MA desimetre aralığının modernize edilmiş iki koordinatlı radarı hizmete girdi. Modernizasyon sırasında istasyon, bilgi işlem olanaklarıyla birleştirilmiş modern bir katı hal eleman tabanına aktarıldı. Sonuç olarak, güç tüketimi azaldı ve MTBF arttı, algılama özellikleri iyileştirildi ve havadaki nesnelerin yörüngelerinin otomatik olarak izlenmesi olasılığı uygulandı. İstasyon, diğer radarlardan veri alımını sağlar, radar bilgilerinin değişimi, kararlaştırılan değişim protokolündeki herhangi bir veri değişim kanalı aracılığıyla gerçekleşir.
2010 itibariyle Ukrayna radarlarının kontrol bölgeleri
Ukrayna'da iç savaş başlamadan önce, ülkenin çoğunda sürekli bir radar alanı vardı. Ancak, çatışmanın patlak vermesinden sonra durum önemli ölçüde kötüleşti, ülkenin doğusunda konuşlanan RTV ekipmanının bir kısmı çatışmalar sırasında imha edildi. Böylece, 6 Mayıs 2014 sabahı, Luhansk bölgesindeki bir radyo mühendisliği birimine yapılan saldırı sonucunda bir radar istasyonu imha edildi. RTV, bir sonraki kayıpları 21 Haziran 2014'te Avdiivka'daki radar istasyonunun havan bombardımanı sonucu imha edildiği zaman yaşadı. Gözlemciler, 36D6, P-18 ve P-19 radarlarının bir kısmının Ukrayna'nın batı bölgelerinden ülkenin doğusuna yeniden konuşlandırıldığını belirtiyor. Bu, Rus havacılığının baskınlarını püskürtme girişiminden değil, savaş uçaklarının ATO bölgesindeki uçuşlarını kontrol etmekten kaynaklanıyor.
Ukrayna'da radar üretimi ile ilgili işler aşağı yukarı normalse, o zaman uzun menzilli uçaksavar sistemleri ile her şey Ukrayna liderliğinin istediği kadar iyi değil. Daha önce de belirtildiği gibi, Sovyet mirasının bölünmesinden sonra, bağımsız Ukrayna, 90'ların başında tükenmez görünen devasa ekipman ve silah rezervleri aldı. Ukraynalı politikacılar ve generaller için gelecek bulutsuz görünüyordu ve Sovyet silahlarının stokları tamamen gereksiz görünüyordu. 90'ların ortalarında, Ukrayna silahlı kuvvetlerinde reform sürecinde, erken modifikasyonların C-75M2 ve C-125 hava savunma sistemlerinin hizmette olduğu hava savunma sistemlerinde ilk indirimler yapıldı. Düzinelerce kompleks geri dönüşüm için gönderildi ve onlarla birlikte 2000'den fazla 20D, 15D, 13D, 5V27 füzesi gönderildi. 90'ların ikinci yarısında sıra S-75M3 ve S-125M'deydi. Bununla birlikte, artık pervasızca elden çıkarılmadılar, ancak Sovyet hava savunma sistemlerinin operasyonu ve kullanımıyla mücadele konusunda zaten deneyime sahip olan ülkelere satmaya çalıştılar. 90'ların sonunda ve 2000'lerin başında, sıcak iklime sahip ülkelere birkaç kompleksin yelken açtığı bilinmektedir. "Volkhov" ve "Neva" nın ardından "Angara" nın sırası geldi. 5V21 füzelerine sahip tüm S-200A'lar, füzenin hizmet ömrünün sona ermesi ve koşullandırılmış yakıt bileşenlerinin bulunmaması nedeniyle iptale tabi tutuldu.
2010 itibariyle Ukrayna topraklarında orta ve uzun menzilli hava savunma sistemleri ve radarların yerleşimi
Simgelerin rengi şu anlama gelir:
- mor üçgenler: SAM S-200;
- kırmızı üçgenler: S-300PT ve S-300PS hava savunma sistemleri;
- turuncu üçgenler: S-300V hava savunma sistemi;
- kareler: hava savunma füze sistemlerinin teçhizatı ve silahları için depolama üsleri;
- mavi daireler: hava sahası araştırma radarı;
- kırmızı daireler: S-300P hava savunma sistemine bağlı 64N6 hava sahası gözetleme radarı.
Kiev yakınlarındaki pozisyonda hava sahası gözetleme radarı 64N6
2010 yılı itibarıyla, Ukrayna'da yaklaşık üç düzine orta ve uzun menzilli uçaksavar sistemi ve kompleksi çalışır durumdaydı - özellikle S-300PT ve S-300PS hava savunma sistemleri. Hesaplamaların kahramanca çabaları ve yenileme çalışmaları sayesinde, uzun menzilli S-200V'lerle donanmış birkaç füze 2013 yılına kadar hayatta kaldı. Ancak şu anda Ukrayna'da bu türden daha fazla uygulanabilir kompleks yok. Dağıtılan son kişi, 540. Lviv alayının birimiydi.
S-300PT hava savunma sisteminin Kiev yakınlarındaki konumu
Örgütsel olarak, hava savunma füze sistemleri Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin bir parçasıdır. Yakın zamana kadar, yaklaşık 20 S-300PT / PS hava savunma sisteminin resmi olarak hizmette olduğu bu ülkede 13 uçaksavar füzesi tugayı ve alayı vardı. Ukrayna uçaksavar taburlarının ekipmanlarının çoğu aşırı derecede yıpranmış olduğundan, savaşa hazır Ukrayna S-300P'lerinin tam sayısını söylemek zor. Ukrayna silahlı kuvvetlerindeki en yeni uzun menzilli uçaksavar sistemi, 1983'ten beri üretilen S-Z00PS'dir. S-300PS'nin revizyondan önceki garanti hizmet ömrü 25 yıl olarak belirlendi ve Ukrayna'da mevcut olan en son hava savunma sistemleri 1990'da üretildi. Yakın gelecekte S-300PS, Ukrayna hava savunma sistemindeki tek uzun menzilli uçaksavar füze sistemi olmaya devam edecek. Şimdi Ukrayna'nın hava savunmasında, onları çalışır durumda tutmak için 10 füzeden fazla olmayan sürekli bir savaş uyarısı taşıyabiliyorlar, Ukrayna ordusu "yamyamlık" yapmak, diğer komplekslerden kullanışlı blokları sökmek ve anti -uçak sistemleri. Bu, bu durumu düzeltmek için hiçbir önlem alınmadığı anlamına gelmez. Ukrayna'da Silahlanma ve Askeri Teçhizat Merkezi, hava savunma teçhizatı ve silahlarının savaşa hazır bir durumda tutulmasının yanı sıra onarım ve modernizasyon sorunlarını çözmek için kuruldu. Merkez, Devlet Teşebbüsü "Ukroboronservice" in özel bir yapısal alt bölümüdür. Kuruluş, S-300PS hava savunma füzesi sisteminin ve 5V55R hava savunma füze sisteminin hizmet ömrünü uzatmak için çalışıyor. 2013 yılına kadar tadilattan geçen yaklaşık sekiz S-300PS füzesi biliniyor. Sonuç olarak, S-300PS hava savunma sisteminin onarımdan sonraki hizmet ömrü 5 yıl uzatıldı. Ancak bu yöndeki çalışmaların devam etmesi, Ukrayna Savunma Bakanlığı'nın tamir edilen teçhizata olan borcu nedeniyle engelleniyor. Uçaksavar sistemlerine ek olarak, 5N83S komuta direkleri onarılıyor ve kısmen modernize ediliyor. Ukrayna ordusu için, her biri 6 zrdn'ye kadar kapanan beş fırlatıcı üzerinde bu tür çalışmalar yapılması gerekiyor. Ayrıca, ekipman ve silahların onarımı yabancı müşterilerin çıkarları doğrultusunda gerçekleştirilmektedir. 2007 yılında, Kazakistan Savunma Bakanlığı için S-300PS tümen kitinin onarımı için bir sözleşme yapıldı. 2012 yılında Kazakistan için 5N83S komutanlığının onarımı tamamlanmış ve S-300PS hava savunma sisteminin onarımı için yeni bir sözleşme imzalanmıştır. 2011 yılında, Devlet Teşebbüsü "Ukroboronservice", Belarus Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı'na ait S-300PS hava savunma sisteminin bireysel bileşenlerini onardı.
Savaşa hazır orta ve uzun menzilli uçaksavar sistemlerinin bakımındaki zorluklar, ülkenin merkezi hava savunma sisteminin birkaç askeri uzun menzilli hava savunma sistemi S-300V ve orta menzilli hava savunma sistemleri "Buk-M1" içermesine neden oldu. ". Ukrayna'da, Buk-M1'in hizmette olduğu iki S-300V tugayı ve üç alay var. S-300V'ye gelince, bu uzun menzilli ordu paletli hava savunma sistemlerinin hizmette kalma şansları yok. Ukrayna'da, onları hizmette tutmak için gerekli hiçbir maddi temel yoktur. Buk-M1 orta menzilli hava savunma füze sistemi ve 9M38M1 füze savunma sistemi, Ukroboronservice işletmelerinde 7-10 yıl kullanım ömrü uzatmasıyla yenileniyor. 2000'li yılların ortalarında, Ukrayna hava savunma kuvvetlerinden iki füze onarımdan sonra Gürcistan'a teslim edildi. Buk-M1 hava savunma füze sisteminin bir taburu, boşaltmadan kısa bir süre sonra Gürcistan'ın Poti limanında Rus birlikleri tarafından ele geçirildi. Görünüşe göre, Ukraynalı işletmelerin Artyom Devlet Holding Şirketi, Luch Tasarım Bürosu ve Arsenal NVO ZUR ZR-27'yi yaratma girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. R-27 hava muharebe füzesi temelinde oluşturulan bu füzenin, Buk-M1 hava savunma sistemindeki 9M38M1 füzesinin yerini alması planlandı. R-27 roketi, 1983'ten beri Artyom State Holding Company'nin Kiev işletmesinde üretildi ve dünya çapında MiG-29, Su-27 ve Su-30 savaşçılarında silahların bir parçası olarak kullanıldı. Başarılı olursa, bu Ukrayna'nın zaman içinde kendi orta menzilli hava savunma sistemlerini kurmaya başlamasına ve R-27 füzelerinin üretildiği işletmeyi elinde tutmasına izin verecek.
Bununla birlikte, Sovyet ekipmanının hizmet ömrünü süresiz olarak onarmak, modernize etmek ve uzatmak mümkün değildir. Ukraynalı işletmelerde kendi ve ithal eleman tabanını kullanarak yeni elektronik blokların üretimini kurmak mümkün olsaydı, uçaksavar füzeleri ile durum çok kötü. Ukrayna'da uzun menzilli katı yakıtlı füze üretimi yoktur ve kurulması için herhangi bir ön koşul yoktur. Ülkelerimiz arasındaki ilişkiler bozulmadan önce, Ukraynalı temsilciler Rusya'dan modernize S-300P tedariki için toprağı araştırdı. Ayrıca mevcut Ukrayna S-300PS hava savunma sistemlerinin modernize edilmesi konusu, modern Rus yapımı 48N6E2 füzelerinin bu sistemlerde kullanılması amacıyla çalışıldı. 2006 yılında, Ukraynalı ve Rus özel ihracatçıları arasında, geliştiricileri Rusya Federasyonu topraklarında kalan S-300PS hava savunma füzesi sisteminin ve Buk-M1 hava savunma füze sisteminin modernizasyonu konusunda müzakereler yapıldı. Taraflar ortak girişim kurma konusunda anlaştılar. Ukrayna tarafında, ortak girişimin kurucusu devlete ait Ukrspetsexport şirketi ve Rusya tarafında FGUP Rosoboronexport olacaktı. Anlaşmanın hazırlanması sürecinde, Ukraynalı uzmanlar, uçaksavar sistemleri ve füzelerin üretildiği Rus işletmelerini defalarca ziyaret etti. Ancak zamanla, Ukrayna tarafının bu olayı finanse etmeyeceği ve Rusya'nın komşu, her zaman dostane olmayan bir devleti silahlandırma maliyetlerini üstlenmek istemediği ortaya çıktı. Ülkemizin gergin ilişkileri olan Gürcistan'a tam da bu sırada Ukrayna'nın hava savunma sistemleri tedarik ettiğini hatırlatmakta fayda var. Sonuç olarak, 2000'li yıllarda Ukrayna'nın iflas etmesi nedeniyle bu proje uygulanamadı ve şimdi ülkelerimiz arasındaki tüm askeri-teknik işbirliği sona erdi.
Böylece, Ukrayna hava savunma sisteminin bozulmaya devam edeceğini güvenle söyleyebiliriz. Geçmişte bağımsız Ukrayna'da yeni modern uzun menzilli uçaksavar sistemleri ve avcı uçakları edinmek için gerekli finansal kaynaklar yoktu. Şu anda mevcut değiller, ancak bulunsalar bile, mevcut durumda Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve İsrail'den çözülmemiş bir iç silahlı çatışmaya sahip bir ülkeye silah tedariki imkansız. Ukrayna'da, depolama üslerinde bulunan Sovyet alçak irtifa hava savunma sistemleri S-125'i hatırladıkları noktaya geldi. SSCB hava savunmasından bağımsız Ukrayna, büyük bir füze, yedek parça ve bileşen stoğuna sahip yaklaşık 40 S-125 hava savunma sistemine sahip oldu. Çoğu oldukça "taze" C-125M / M1 idi. Bu durumdan yararlanan Ukraynalı yetkililer, damping fiyatları üzerinden Sovyet mirasında aktif olarak ticaret yapmaya başladılar. Gürcistan, Ukrayna'da tamir edilen C-125'i aldı, ancak 2008 ihtilafında, Gürcülerin onları kontrol edememesi nedeniyle bu kompleksler kullanılmadı. S-125 hava savunma sistemlerinin tedariki ve aktif düşmanlıkların olduğu yerler de dahil olmak üzere Afrika ülkelerine bireysel unsurları hakkında bildirildi. Böylece Uganda, 2008 yılında Ukrayna'dan dört S-125 hava savunma sistemi ve 300 füze satın aldı. Daha sonra, bu uçaksavar sistemleri savaşan Güney Sudan'da sona erdi. Ukrayna S-125 hava savunma sistemlerinin bir diğer tanınmış müşterisi, 2010 yılında imzalanan bir sözleşme kapsamında bir dizi Ukrayna kompleksi alan Angola idi.
NPP "Aerotechnika" tarafından modernize edilen Ukrayna hava savunma sistemi S-125-2D ("Pechora-2D")
Ukrayna'da, modernize edilmemiş son S-125'ler 2005 yılında muharebe görevinden çıkarıldı. 2015 baharında, Ukrayna Savunma Bakanlığı'nın, C-125M1'in geç modifikasyonu temelinde oluşturulan S-125-2D "Pechora-2D" uçaksavar füze sistemini benimseme niyeti hakkında bilgi ortaya çıktı. Ukrayna medyasına göre, modernizasyon sırasında kompleksin tüm sabit varlıkları rafine edildi. Başlangıçta ihracata yönelik olan bu modernizasyon seçeneği, Kiev'deki Aerotechnika araştırma ve üretim işletmesinde geliştirildi. SAM S-125-2D, 2010 yılında test edildi. Geliştiricilere göre, hava savunma füzesi sisteminin kaynağı 15 yıl arttı, güvenilirliği, hareketliliği, kompleksin hayatta kalmasını ve radyo-elektronik parazite karşı direnci artırma görevleri çözüldü. Şu anda 5V27D füzelerinin modernizasyonu ve hizmet ömrünün 15 yıla uzatılması ve kompleksin tüm unsurlarının mobil bir şasiye aktarılmasının devam ettiği bildiriliyor. Modernize edilmiş S-125-2D hava savunma sistemi benimsenirse, bu, Ukrayna'nın hava savunma sistemindeki delikleri en azından kısmen yamamak için tasarlanmış tamamen zorunlu bir önlem olacaktır. S-125-2D "Pechora-2D" hava savunma sistemini gösterirken, Ukrayna liderliğine bu kompleksin ATO bölgesindeki hava savunma görevlerini çözmek için tasarlandığı söylendi, ancak gerçekte uçaksavar sağlayarak tetikte olabilir. yakın bölgedeki sabit nesneler için örtün. Ukrayna depolama üslerinde hala S-125-2D seviyesine getirilmesi planlanan yaklaşık 10 S-125M1 hava savunma sistemi bulunuyor.
Kara Kuvvetlerinin hava savunmasında yaklaşık 200 kısa menzilli hava savunma sistemi "Osa-AKM" ve "Strela-10M" ve yaklaşık 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" ve ZRPK "Tunguska" var. Tüm bu ekipmanın durumu kesin olarak bilinmemektedir, ancak finansman eksikliği koşullarında çoğunun onarıma ihtiyacı olduğu varsayılabilir. Orta ve uzun menzilli hava savunma sistemlerinin yanı sıra, askeri uçaksavar sistemlerinin büyük bir kısmının donanım kısmı ahlaki ve fiziksel olarak modası geçmiş ve birliklere 20'den fazla teslim edilmeyen hava savunma füzeleri. uzun süreli depolama süreleri vardır ve düşük bir güvenilirlik derecesine sahiptir. Son yıllarda, yaklaşık bir düzine Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska hava savunma sistemleri ve yaklaşık yüz Igla-1 MANPADS onarım işletmelerinde restore edildi ve modernize edildi, ancak buna okyanusta bir damla deniyor. Birliklere böyle bir uçaksavar silah tedarik oranıyla, Ukrayna Savunma Bakanlığı askeri hava savunması olmadan kalma riskini taşıyor.
SAM T38 "Stilet" için SAM T-382
Osa-AKM hava savunma füze sisteminin savaş özelliklerinde radikal bir iyileştirmenin parçası olarak, Belarus Cumhuriyeti ile ortaklaşa yeni bir mobil hava savunma füze sistemi T38 Stilet oluşturuldu. Kompleksin donanım bölümünün geliştiricisi Belarus şirketi "Tetraedr", temel arazi tekerlekli şasi MZKT-69222T idi ve "Devlet Kiev Tasarım Bürosu" Luch'ta yeni bir çift kalibreli füze savunma sistemi oluşturuldu., 9M33M3 SAM "Osa-AKM" ile karşılaştırıldığında, T38 hava savunma sistemi için T-382 füzesinin fırlatma menzili iki katına çıktı ve hedef hızı da iki katına çıktı. Ancak tam teşekküllü bir hava savunma sisteminin üretimi için, bu açıkça yeterli değil. Mevcut koşullarda Belarus'un Ukrayna'ya uçaksavar sistemleri tedarik edeceği son derece şüpheli ve öngörülebilir gelecekte bağımsız olarak kendi Stilet analoglarını yaratabilmeleri pek olası değil. bir teknik belge paketi.
