1978'in başlarında, Brezilya'da Embraer, daha sonra EMB-312 Tucano olarak bilinecek bir uçak tasarlamaya başladı. Geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi, "Tucano" nun temel amacı, pilotların eğitiminin yanı sıra, savaşçıların muhalefetinin yokluğunda "kontrgerilla" operasyonlarında hafif saldırı uçağı ve devriye uçağı olarak kullanılmasıydı. modern hava savunma sistemleri. Başlangıçta, tasarım aşamasında, görev, uçağın işletimi ve bakımı sırasında maliyetleri en aza indirmekti. Daha sonra, "Tucano", Brezilya uçak endüstrisinin damgasını vurdu. En başarılı ve ticari olarak başarılı modern muharebe eğitim uçaklarından biri olarak, hem Brezilya'da hem de yurt dışında hak ettiği takdiri aldı. Turboprop motorlu diğer TCB ve hafif çok amaçlı savaş uçaklarının yaratıcıları için birçok yönden bir tür kriter haline gelen bu uçaktı.
"Tucano", alçak düz kanatlı normal bir aerodinamik konfigürasyon üzerine inşa edilmiştir ve dışa doğru İkinci Dünya Savaşı'nın pistonlu avcı uçaklarına benzer. "Kalbi", 750 hp kapasiteli Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turboprop motordur. ile birlikte. otomatik olarak değişken hatveli üç kanatlı ters çevrilebilir bir pervane ile. Kanatta toplam 694 litre kapasiteli dahili vuruntu önleyici kaplamalı yakıt depoları bulunur. Silahlanma, dört kanatlı direk üzerine yerleştirildi (pilon başına 250 kg'a kadar). 7, 62 mm makineli tüfek (mühimmat - namlu başına 500 mermi), bombalar, 70 mm NAR blokları ile dört üst konteynır olabilir.
Rasyonel düzen Tucano'nun başarısını önceden belirledi, uçağın oldukça hafif olduğu ortaya çıktı - kuru ağırlığı 1870 kg'ı geçmiyor. Normal kalkış ağırlığı 2550 kg, maksimum - 3195 kg. Harici süspansiyonları olmayan uçak, maksimum 448 km / s hız ve 411 km / s seyir hızı geliştirdi. Pratik uçuş menzili 1840 km. EMB-312F modifikasyonunun uçak gövdesinin hizmet ömrü 10.000 saattir.
Embraer EMB-312 Tucano
"Tucano" nun ilk uçuşu Ağustos 1980'de gerçekleşti ve Eylül 1983'te üretim uçakları Brezilya Hava Kuvvetleri'nin savaş birimlerine girmeye başladı. Başlangıçta, Brezilya Hava Kuvvetleri 133 uçak sipariş etti. Orta Doğu ülkeleri - Mısır ve Irak - turboprop TCB'ye ilgi gösterdi. İmzalanan sözleşmelere göre Mısır'a 54, Irak'a 80 uçak teslim edildi. Tucano'nun Orta Doğu'dan gelen alıcılar için montajı Mısır'da AOI firmasında gerçekleştirildi. Mısır ve Irak'ın ardından Hava Kuvvetleri için EMB-312 satın alındı: Arjantin (30 uçak), Venezuela (31), Honduras (12), İran (25), Kolombiya (14), Paraguay (6), Peru (30). 1993 yılında Fransız Hava Kuvvetleri 50 adet EMB-312F uçağı satın aldı. Fransız Hava Kuvvetleri için TCB, yorulma ömrü 10.000 saate çıkarılmış bir planöre, bir Fransız aviyonikine, ayrıca değiştirilmiş bir yakıt doldurma sistemine, pervane için bir buzlanma önleme sistemine ve bir kanopiye sahiptir.
1980'lerin ikinci yarısında, İngiliz şirketi Short, Brezilya şirketi Embraer için büyük bir başarı olan Tucano'nun montaj lisansını aldı. RAF için yapılan modifikasyon, daha güçlü bir Müttefik Sinyal TPE331 motoruna (1 x 1100 hp) sahiptir. Temmuz 1987'den bu yana Short, İngiltere'de S312 olarak adlandırılan 130 Tucanos üretti.
Venezuela gibi bazı alıcılar uçağı iki versiyonda satın aldı: T-27 eğitim uçağı ve AT-27 hafif iki koltuklu saldırı uçağı. Eğitim araçlarından farklı olarak, saldırı modifikasyonu filolarla savaşmak için gönderildi ve daha gelişmiş manzaralara ve kokpitin hafif zırh korumasına sahipti.
Toplamda, 1996 yılına kadar 600'den fazla uçak üretildi. Bazı ülkelerde, eğitim pilotları ve eğitim uçuşlarına ek olarak, "Tucano" düşmanlıklarda aktif rol aldı. Uçak, yerel eyaletler arası çatışmalarda bombalama ve saldırı grevlerine katıldı, düzensiz isyancı oluşumlarına karşı savaştı, devriye ve keşif uçuşları yaptı ve uyuşturucu trafiğini bastırdı. Tucano'nun kokain teslimine karşı mücadelede bir önleyici avcı rolünde oldukça iyi olduğu ortaya çıktı, hesabında birden fazla zorla indi ve hafif bir uçağı bir uyuşturucu kargosu ile düşürdü. İran-Irak savaşı sırasında alçak irtifalarda görev yapan Tucanolar bombalama ve taarruz harekâtları gerçekleştirdi ve keşif gözcüleri olarak kullanıldı. Bu hafif turboprop saldırı uçaklarının oldukça etkili eylemleri, 1995 yılında Senepa Nehri üzerinde Peru ve Ekvador arasındaki sınır çatışması sırasında kaydedildi. Hassas saldırılar NAR "Tucano", Peru komandolarının ormandaki ilerlemesini destekledi. Havadan açıkça görülebilen beyaz duman çıkaran fosforlu mühimmat kullanarak, diğer, daha hızlı ve daha ağır savaş uçakları için hedefleri "işaretlediler". Bu savaşta hava üstünlüğü sayesinde Peru, Ekvador'u ele geçirmeyi başardı.
Savaştaki "Tucano" nun çoğu Venezüella Hava Kuvvetlerini kaybetti. Kasım 1992'deki hükümet karşıtı askeri ayaklanma sırasında, AT-27 isyancıları başkana sadık kalan birlikleri bombaladı ve güdümsüz roketler ateşledi. Aynı zamanda, uçaksavar ateşi 12, 7-mm makineli tüfekler ve F-16A savaşçıları tarafından Karakas üzerinde birkaç hafif saldırı uçağı vuruldu.
2003 yılında EMB-314 Super Tucano'nun seri yapımına başlandı. Uçağa Pratt-Whitney Canada PT6A-68C 1600 hp motor verildi. ve güçlendirilmiş bir planör. Boş uçağın ağırlığı 2420 kg'a ve uzunluğu neredeyse bir buçuk metreye yükseldi. Normal kalkış ağırlığı 2890 kg ve maksimum 3210 kg'dır. Maksimum hız 557 km / s'ye yükseldi. Gövdenin hizmet ömrü 18.000 saattir.
Uçak, yüksek sıcaklık ve nem koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır, sınırlı uzunluktaki asfaltsız pistlere dayanmasına izin veren iyi kalkış ve iniş özelliklerine sahiptir. Kokpit, 300 metre mesafeden zırh delici tüfek mermilerine karşı koruma sağlayan Kevlar zırhı ile kaplıdır.
EMB-314 Süper Tucano
"Süper Tucano" nun silahlanması daha güçlü hale geldi, kanatların kökünde, namlu başına 200 mermi kapasiteli yerleşik 12, 7 mm makineli tüfekler var. Toplam ağırlığı 1550 kg'a kadar olan muharebe yükü, beş süspansiyon düğümü, top ve makineli tüfek konteynırları üzerinde bulunur, üzerlerine güdümsüz ve güdümlü füze ve bomba silahları yerleştirilebilir. Güdümlü silahların kullanımı için, pilotun kaskına, uçağın imha araçlarını kontrol etmek için ekipmana entegre edilmiş bir veri görüntüleme sistemi kuruldu. Sistem, MIL-STD-553B dijital veri yolunu temel alır ve HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standardına göre çalışır.
12, 7 mm makineli tüfek "Süper Tucano"
"Tucano" nun Amazon ormanı üzerindeki ilk versiyonlarının devriye uçuşları sırasında, isyancıların ve uyuşturucu baronlarının üslerini ve kamplarını tanımlayabilen ve koordinatlarını sabitleyebilen özel kızılötesi keşif ve gözetleme ekipmanına ihtiyaç duyuldu. "Süper Tucano" için, kompakt yandan görünümlü bir radar da dahil olmak üzere, Amerikan ve Fransız yapımı keşif konteynerleri için çeşitli seçenekler var. Toplamda, Brezilya Hava Kuvvetleri 99 uçak sipariş etti. A-29B'nin iki koltuklu modifikasyonunda 66 uçak sipariş edildi, kalan 33 uçak tek kişilik A-29A.
Hafif tek kişilik saldırı uçağı A-29A Super Tucano
İki kişilik savaş eğitimine ek olarak, A-29A adını alan tamamen şok tek kişilik bir versiyon oluşturuldu. Yardımcı pilotun yerine, havada geçirilen süreyi önemli ölçüde artıran 400 litrelik ek bir sızdırmaz yakıt deposu kuruldu. "Embraer" şirketi tarafından sağlanan bilgilere göre, artan uçuş menzili nedeniyle termal radyasyonu sabitleyen bir arama süspansiyonu konteynerine sahip tek kişilik "Süper Tucano", hafif kaçakçıyı yakalarken kendini bir gece savaşçısı olarak mükemmel bir şekilde kanıtladı. uçak. Testler, helikopter savaş gemileriyle de etkili bir şekilde savaşabileceğini göstermiştir.
3 Haziran 2009'da, uyuşturucu taşıyan bir uçağın zorunlu inişine ilişkin oldukça kamuoyuna duyurulan bir olay meydana geldi. İki Brezilyalı Süper Tucano, Bolivya'dan uyuşturucu taşıyan bir Cessna U206G'yi ele geçirdi. Kaçakçıların Cessna'sı Maury d'Oeste bölgesinde ele geçirildi, ancak pilotu Brezilya Hava Kuvvetleri uçaklarını takip etme şartına uymadı. Sadece 12,7 mm makineli tüfeklerin davetsiz misafir uçağının rotasında uyarı patlamalarından sonra, "Cessna" Cacoal havaalanına indi. Gemide 176 kg kokain bulundu.
A-29B'nin iki koltuklu modifikasyonu, savaş alanını izlemek ve güdümlü silahları kullanmak için gerekli olan çeşitli aviyonikler ve üst konteynırlar ile donatılmıştır. İki kişilik hafif taarruz uçağı, silah operatörü ve gözlemci pilot görevlerini yerine getiren ikinci bir mürettebat üyesinin varlığı nedeniyle, devriyenin gerekli olduğu operasyonlarda şok aşamasına geçerek kullanım için en uygun olduğu ortaya çıktı. Bir silah taşıyıcısı olarak "Super Tucano", EMB-145 keşif uçağı ile eşleştirilmiş Amazon kontrol sistemi SIVAM'ın (Sistema para Vigilancia de Amazonas) bir parçası olarak kullanılır.
2014 itibariyle, 150'den fazla EMB-314 Super Tucano saldırı uçağı, 18.000 saati muharebe görevlerinde olmak üzere 130.000 saatten fazla uçtu. Embraer şirketine göre, yüksek manevra kabiliyeti, düşük termal imzası ve iyi beka kabiliyeti sayesinde, uçak savaş misyonları sırasında mükemmel olduğunu kanıtladı ve uçaksavar ateşinden tek bir A-29 kaybolmadı. Bununla birlikte, savaş alanında "Süper Tucano" her zaman grev işlevlerini yerine getirmez, genellikle keşif ve gözetleme uçağı olarak kullanılırlar.
5 Ağustos 2011'de Brezilya silahlı kuvvetleri Kolombiya sınırında Agata Operasyonunu başlattı. 3.000'den fazla askeri personel ve polis memurunun yanı sıra 35 uçak ve helikopter katıldı. Operasyonun amacı, yasadışı kereste çıkarma, vahşi hayvan ticareti, madencilik ve uyuşturucu kaçakçılığını bastırmaktı. Süper Tucano Operasyonu sırasında, birkaç yasadışı pist 500 kiloluk bombalarla bombalandı ve onları kullanılamaz hale getirdi.
15 Eylül 2011'de, Agata-2 Operasyonu Brezilya'da Uruguay, Arjantin ve Paraguay sınırında başladı. "Süper Tucano" sırasında ormandaki üç havaalanını yok etti ve F-5Tiger II savaşçılarıyla birlikte uyuşturucu taşıyan 33 uçağı ele geçirdi. Brezilya güvenlik güçleri 62 ton uyuşturucu madde ele geçirdi, 3 bin kişiyi tutukladı ve 650 tondan fazla silah ve patlayıcıya el koydu.
2 Kasım 2011'de Agata-3 Operasyonu başlatıldı. Amacı Bolivya, Peru ve Paraguay sınırındaki düzeni yeniden sağlamaktı. Özel operasyona 6 bin 500 asker ve polis, 10 tekne, 200 araba ve 70 uçak katıldı. Agata-3, sınır bölgesinde yasadışı insan kaçakçılığı ve organize suçla mücadele için ordu, deniz ve hava kuvvetlerini içeren en büyük Brezilya özel operasyonu oldu. "Süper Tucano"ya ek olarak, Hava Kuvvetleri'nden operasyona AMX, F-5 Tiger II, AWACS ve İHA savaş uçakları katıldı. 7 Aralık 2011'de Brezilya Savunma Bakanlığı sözcüsü, son altı ayda uyuşturucu yakalamalarının bir önceki döneme göre %1319 arttığını bildirdi.
A-29В Kolombiya Hava Kuvvetleri
İki kişilik hafif saldırı uçağı A-29B, Kolombiya'da çok aktif olarak kullanıldı. Ocak 2007'de, Kolombiya Hava Kuvvetleri uçakları Kolombiya Devrimci Silahlı Kuvvetleri'ne ait bir isyancı kampına füze ve bombalı saldırı düzenledi. 2011 yılında, solcu isyancıların kalelerinde keşif ve savaş çiftlerinde faaliyet gösteren Super Tucano, ilk kez lazer güdümlü yüksek hassasiyetli Griffin mühimmatını kullandı. Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan gelişmiş keşif ve saldırı sistemleri sayesinde isyancılara ve uyuşturucu kaçakçılığına karşı muharebe görevlerinin etkinliği önemli ölçüde artmıştır. Yüksek hassasiyetli havacılık mühimmatı kullanan hava saldırıları sonucunda, bir dizi isyancı komutan ortadan kaldırıldı. Bu bağlamda, ormanda faaliyet gösteren silahlı müfrezelerin faaliyetleri önemli ölçüde azaldı. Gözlemciler, Kolombiya'daki yasadışı oluşumlarda ağır silahların (havan, makineli tüfek ve RPG'ler) sayısının ve sayının azaldığına dikkat çekiyor.
Dominik Cumhuriyeti de uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele etmek için Super Tucano'sunu kullanıyor. Ülke, 2009 sonunda ilk turboprop uçağı teslim aldıktan ve uyuşturucu taşıyan birkaç hafif uçağı başarıyla durdurduktan sonra, kaçakçılar Dominik Cumhuriyeti hava sahasına girmekten kaçınmaya başladılar. Dominik A-29B'lerin de Haiti üzerinde devriye gezdiği bildirildi.
ABD Özel Harekat Komutanlığı, A-29B Super Tucano'yu satın almakla ilgilendiğini ifade etti. Şubat 2013'te Amerika Birleşik Devletleri ve Brezilyalı Embraer, Super Tucano'nun biraz değiştirilmiş bir biçimde Amerika Birleşik Devletleri'nde Jacksonville, Florida'daki Embraer fabrikasında inşa edileceği bir anlaşma imzaladı. Gelişmiş elektronik ekipmanlarla donatılmış bu makinelerin görevi, terörle mücadele operasyonları sırasında özel birimlere hava desteği, keşif ve gözetleme olacak. Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen uçakların bir kısmı Irak ve Afganistan'a askeri yardım amaçlıdır. Ocak 2016'da, ilk dört A-29B Afganistan'a ulaştı. Bundan önce, Afgan pilotları Amerika Birleşik Devletleri'nde Gürcistan'daki Moody Hava Kuvvetleri Üssü'nde eğitildi.
1978'de, Brezilya Tucano'dan beş yıl önce, İsviçre Pilatus PC-7'nin seri üretimi başladı. Aynı yıl Bolivya ve Burma'ya ilk teslimatlar başladı. Alçak kanatlı ve geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımına sahip iki kişilik eğitim tek kanatlı uçak, uçuş ve teknik personel arasında bir başarıydı, toplamda 600'den fazla uçak inşa edildi. Pilatus PC-7'nin tasarımı, Pilatus PC-3 pistonuyla çok ortak noktaya sahiptir. Tucano ve Pilatus'ta aynı model Pratt Whitney Canada PT6A-25C'nin 750 hp kapasiteli çok başarılı bir turboprop motorunun kullanılması semboliktir.
Pilatus PC-7
RS-7'nin başlangıçta tamamen sivil bir amacı vardı. İsviçre yasalarının yurtdışında silah tedariki konusunda ciddi kısıtlamaları var. Bu nedenle yabancı müşterilerin kendilerine gelen "Pilatuslar" kendi tercihleri ve yetenekleri doğrultusunda yerinde sonuçlandırıldı. Silahlı RS-7, 6 harici sabit noktada bir tona kadar savaş yükü taşıyabilir. Bunlar makineli tüfek konteynırları, NAR, bombalar ve yangın çıkarıcı tanklar olabilir. EMB-312 Tucano'nun ortaya çıkmasından önce, Pilatus PC-7'nin neredeyse hiç rakibi yoktu ve küresel silah pazarında muazzam bir başarı elde etti. Herkes mutluydu, İsviçre onu tamamen barışçıl bir TCB olarak sattı ve müşteriler biraz iyileştirmeden sonra etkili ve ucuz bir gerilla karşıtı saldırı uçağı aldı. Uçaklarını hafif anti-gerilla saldırı uçağı olarak tanıtan Brezilyalı şirket Embraer'in aksine, İsviçre Pilatus Aircraft uçağını eğitim uçağı olarak satıyor ve düşmanlıklara katılımlarından söz etmekten kaçınıyor. Bu nedenle, Pilatus'un kariyeri savaş bölümleriyle dolu olmasına rağmen, açık kaynaklarda bu konuda çok az bilgi var. Savaştıkları en geniş çaplı silahlı çatışma İran-Irak savaşıydı. Irak Hava Kuvvetleri turboprop Pilatus, küçük birimlere yakın hava desteği sağladı ve topçu ateşini düzeltti. Kürtlerin yoğun yerleşim bölgelerinde birçok makineden hardal gazı püskürtüldüğü biliniyor. PC-7 ile kimyasal silahların kullanılması, İsviçre hükümetinin TCB'nin ihracatı üzerindeki kontrolünü sıkılaştırmasının nedeni oldu ve bu da birçok yönden Brezilya Tucano'sunun yolunu açtı.
1982'den beri Guatemala Hava Kuvvetleri PC-7'leri ormandaki isyancı kamplarını hedef alıyor. Bir uçak yerden karşı ateşle düşürüldü ve ciddi hasar alan en az bir uçak daha iptal edilmek zorunda kaldı. Guatemala "Pilatus", 1996'daki çatışmanın sonuna kadar savaş görevlerinde aktif olarak kullanıldı.
Angola Hava Kuvvetleri'nden RS-7, Angola muhalefet hareketi UNITA'nın ortadan kaldırılmasında neredeyse kilit bir rol oynadı. Hafif fosfor bombaları ve NAR ile donanmış turboprop saldırı uçakları, Angola hükümeti tarafından davet edilen Güney Afrika şirketi Executive Outcoms'un paralı asker pilotları tarafından kullanıldı. Düşük irtifalarda ormanın üzerinde uçan Pilatus pilotları nesneleri açtı ve UNITA'nın ileri pozisyonları onlara NAR ile ateş etti ve fosfor mühimmatı ile işaretlendi. Bundan sonra, MiG-23 ve An-26 ve An-12 "bombardıman uçakları" devraldı. Bu taktik, bombalamanın doğruluğunu ve etkinliğini büyük ölçüde artırdı.
1994 yılında, Meksika Hava Kuvvetleri RS-7, Zapatista Ulusal Kurtuluş Ordusu'nun (SANO) kamplarına füze saldırıları başlattı. İnsan hakları örgütleri birçok sivilin yaralandığına dair kanıtlar gösterdiler ve bu da İsviçre hükümetinin Meksika'ya eğitim uçaklarının satışına getirdiği yasağın nedeni oldu.
90'ların ikinci yarısında, özel bir askeri şirket olan Executive Outcomes, Sierra Leone'deki çatışmalarda yakın hava desteği sağlamak için birkaç RS-7 kullandı.
Pilatus PC-9 ve Pilatus PC-21 TCB'ler, Pilatus RS-7 geliştirmesinin evrimsel varyantları haline geldi. PC-9'un seri üretimi 1985'te başladı, ilk müşteri Suudi Arabistan Hava Kuvvetleriydi. PC-9 TCB, 1150 hp kapasiteli Pratt-Whitney Canada RT6A-62 motoru, daha dayanıklı bir gövde, geliştirilmiş aerodinamik ve fırlatma koltukları ile RS-7'den farklıydı. Savaş yükü aynı kaldı.
Pilatus PC-9
RS-9, esas olarak RS-7'yi kullanma deneyimi olan ülkeler tarafından sipariş edildi. Silahlı çatışmalara karışan veya ayrılıkçılarla sorun yaşayan ülkelere satış kısıtlamaları ve Embraer EMB-312 Tucano ile rekabet nedeniyle Pilatus PC-9'un satışları 250 adeti geçmedi.
Çad Hava Kuvvetleri'ne ait PC-9'un Sudan sınırındaki çatışmalara katıldığı ve Myanmar Hava Kuvvetleri'nin onları isyancılarla savaşmak için kullandığı biliniyor. Bu tip uçaklar Angola, Umman ve Suudi Arabistan'da da mevcuttu. Yüksek olasılıklı bu ülkeler, uçakları muharebede keşif uçağı ve hafif saldırı uçağı olarak kullanabilirler, ancak güvenilir detaylar yok.
RS-9, Amerika Birleşik Devletleri'nde T-6A Texan II adı altında Beechcraft Corporation'ın lisansı altında üretilmektedir. Amerikan versiyonu, kokpit kanopisi şeklinde RS-9'dan farklıdır. ABD'de inşa edilen TCB'lerin sayısı, İsviçre orijinalini birçok kez aştı ve 700 birimi aştı.
T-6A eğitim uçağı temelinde çeşitli savaş varyantları oluşturuldu. T-6A Texan II NTA, güdümsüz silahların kullanımı için tasarlanmıştır - makineli tüfek konteynırları ve NAR. Uçak, sabit noktaların ve en basit görüşün varlığında temel TCB'den farklıdır. Aynı silaha sahip modernize edilmiş T-6B Texan II'de, LCD ekranlı bir "cam kokpit" ve daha gelişmiş nişan ekipmanı kuruldu. T-6C Texan II, ek silah süspansiyon birimlerine sahiptir ve ihracat satışları için tasarlanmıştır. T-6B ve T-6C tabanlı T-6D Texan II, ABD Hava Kuvvetleri için çok amaçlı eğitim uçağının en son modifikasyonudur.
AT-6B
AT-6B Wolverine, özellikle grev işlevlerini yerine getirmek için tasarlanmış, çok çeşitli güdümlü uçak silahlarını ve çeşitli keşif ekipmanlarını yedi sabit noktada taşıyabilmektedir. AT-6B çeşitli görevler için kullanılabilir: yakın hava desteği, ileri hava güdümü, hassas güdümlü mühimmat saldırıları, koordinatları doğru bir şekilde kaydetme, video ve veri akışı iletme yeteneği ile gözetleme ve keşif. Önceki sürümlerle karşılaştırıldığında, AT-6B, güçlendirilmiş bir gövdeye ve beka kabiliyetini artırmak için bir dizi ek teknik çözüme sahiptir. Uçak, bir füze saldırısı uyarı sistemi, bir ALQ-213 elektronik harp sistemi ve ARC-210 güvenli telsiz iletişim ekipmanı ile donatılmıştır. Motor gücü 1600 hp'ye yükseldi.
Yer Hizmetleri AT-6B
Özel Kuvvetlere doğrudan destek sağlarken bir dizi görevde "test" sırasında AT-6B'nin A-10 saldırı uçağından daha iyi performans gösterdiği bildiriliyor.
Çeşitli modifikasyonlara sahip T-6 turboprop uçağı Kanada, Yunanistan, Irak, İsrail, Meksika, Fas, Yeni Zelanda ve Büyük Britanya'ya teslim edildi. T-6'nın hafif saldırı uçağı olarak yaygın kullanımı, yüksek fiyatı nedeniyle engelleniyor. Yani, silah, zırh ve keşif ve rehberlik ekipmanı olmadan T-6'nın maliyeti yaklaşık 500.000 dolar. EMB-314 Super Tucano'nun maliyeti hemen hemen aynıdır, ancak silahlıdır. Ek olarak, bazı kaynaklar Super Tucano'nun bakımının daha kolay ve daha ucuz olduğundan bahsetti. Bunun dolaylı bir teyidi, ABD Özel Harekat Kuvvetleri ve Afgan Hava Kuvvetleri'nin hafif saldırı uçağı olarak Brezilya uçağını seçmesidir.
Pilatus PC-21, 2008 yılından beri müşterilere tedarik edilmektedir. Yeni bir eğitmen yaratırken, "Pilatus" tasarımcıları PC ailesinin makinelerinden kazanılan deneyime güvendiler. İsviçre Pilatus Uçağı liderliği, PC-21'in dünya TCB pazarının en az %50'sini ele geçirmek için yaratıldığını duyurdu. Gerçekte, bugüne kadar 130'dan fazla uçak satıldı.
Pilatus PC-21
En iyi aerodinamik performans, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 hp motor ve yeni kanat, PC-21'e PC-9'dan daha yüksek bir yuvarlanma ve en yüksek hız sağlar. Uçak, çok gelişmiş bir aviyonik ile donatılmıştır ve uçuş verilerini belirli gereksinimlere uyarlama yeteneğine sahiptir.
PC-21 kabin
İsviçre Hava Kuvvetlerine ek olarak, PC-21 Avustralya, Katar, Suudi Arabistan, Singapur ve Birleşik Arap Emirlikleri'ne teslim edildi. Opsiyonel olarak, uçak toplam 1150 kg taşıma yüküne sahip beş harici askı ünitesini barındırabilir. Ancak mevcut durumda, RS-21, Brezilya ve Amerikan araçlarına karşı hafif bir "gerilla karşıtı" saldırı uçağı olarak rekabet edemez.
Bu yayında bahsedilen tüm uçaklar için ortak olan, Pratt & Whitney Canada PT6A ailesinin çeşitli modifikasyonlarının çok başarılı turboprop motorlarının kullanılmasıdır. Ağırlık ve boyut özelliklerine, güç ve özgül yakıt tüketimine göre bu türbin motorları, eğitim uçakları ve hafif saldırı uçakları için en uygun olanlardır. Tarihsel olarak, turboprop eğitim uçakları "isyan karşıtı" uçaklar olarak büyük talep görüyordu. Başlangıçta, yalnızca güdümsüz silahlar taşıyorlardı: makineli tüfekler, NAR, serbest düşme bombaları ve yangın çıkaran tanklar. Bununla birlikte, hava saldırılarının doğruluğunu iyileştirme, yerden ateşe karşı savunmasızlığı azaltma ve gün boyu hafif saldırı uçakları yapma arzusu, bu makinelerin çok sofistike ve karmaşık arama ve hedefleme sistemleri ve yüksek hassasiyetli güdümlü taşımaya başlamasına neden oldu. uçak mühimmatı. Bu nedenle, Amerikan AT-6B Wolverine'nin nişan ve navigasyon ekipmanı ve silahlarının maliyeti, uçağın maliyetiyle karşılaştırılabilir. Bir dizi yerel çatışma ve terörle mücadele kampanyasında elde edilen düşmanlık deneyimi, modern bir "partizan karşıtı" uçağın aşağıdaki özelliklere sahip olması gerektiğini göstermiştir:
1. Maksimum hız 700 km / s'den fazla değil ve çalışma hızı 300-400 km / s'den fazla değil. Aksi takdirde, pilot, genel olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında netleşen ve Kore ve Vietnam'da onaylanan hedefleme için zaman eksikliği yaşayacaktır.
2. "Partizan karşıtı" uçak, kokpitin zırh korumasına ve küçük silahlardan en önemli parçalara ve MANPADS'e karşı modern araçlara sahip olmalıdır.
3. Göreve bağlı olarak, uçak, bir dizi optoelektronik ve radar havai ve gömülü sistemlerin gerekli olduğu çok çeşitli kontrollü ve güdümsüz silahları kullanabilmeli, gündüz ve gece çalışabilmelidir. "Terörle mücadele" görevlerini yerine getirirken ve doğrudan hava desteği sağlarken, 1000-1500 kg ağırlığındaki bir savaş yükü oldukça yeterlidir.
Tucanoclass uçakları, Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Su-25 ve A-10 jet saldırı uçakları ile karşılaştırıldığında, 500-600 km / s "çalışma" hızında, genellikle görsel hedef için yeterli zamanın olmadığı belirtilebilir. pilotun tepkisini dikkate alarak algılama. "Büyük bir savaşta" zırhlı araçlarla savaşmak için yaratılmış, her türlü isyancıya karşı hareket eden büyük bir "yük" jet saldırı uçağı taşıyabilen, genellikle irrasyonel olarak harcar.
Saldırı helikopterleri "özel görevleri" yerine getirmek için daha uygundur, savaş yükleri turboprop saldırı uçaklarının taşıyabileceğiyle karşılaştırılabilir. Ancak, hem daha düşük bir hızda hem de daha yüksek bir maliyetle tasarım özellikleri nedeniyle, helikopterin uçaksavar ateşi için bir "Tucanoclass" savaş uçağından daha kolay bir hedef olduğu kabul edilmelidir. Ek olarak, önemli ölçüde daha düşük özgül yakıt tüketimi nedeniyle, bir turboprop saldırı uçağının hedef bölgede geçirdiği süre, bir helikopterinkinden birkaç kat daha uzun olabilir. Özellikle üçüncü dünya ülkeleri için önemli bir faktör, bir turboprop "isyan karşıtı" saldırı uçağının uçuş saatinin maliyetinin, aynı görevi yerine getirirken bir savaş helikopteri veya jet savaş uçağından birkaç kat daha az olabilmesidir.
İHA'lar, son on yılda dünyanın çeşitli sıcak noktalarında yaygın olarak kullanıldı ve gerçek bir insansız patlama yarattı. Voennoye Obozreniye ile ilgili bir dizi yorumda, bir dizi yorum, hafif saldırı uçaklarının veya hatta "alt uçaklar" olarak adlandırıldığı gibi, yakın gelecekte uzaktan kumandalı uçakların yerini alacağı görüşünü tekrar tekrar dile getirdi. Ancak gerçeklik tam tersi bir eğilim gösteriyor - hafif evrensel turboprop savaş uçaklarına olan ilgi giderek artıyor. Tüm avantajlarına rağmen, RPV'ler daha çok bir keşif ve gözetleme aracıdır ve vuruş potansiyelleri açısından henüz insanlı uçaklarla karşılaştırılamaz. Amerikan silahlı orta sınıf dronları MQ-1 Predator ve MQ-9 Reaper'ı kullanma deneyimi, saatlerce havada asılı kalabilen bu cihazların, örneğin, tek seferlik hassas saldırılar için mükemmel olduğunu göstermiştir. militan liderlerin ortadan kaldırılması. Ancak sınırlı taşıma kapasitesi nedeniyle, dronlar kural olarak özel operasyonlar sırasında etkili ateş desteği sağlayamaz veya saldıran militanları ateşle "bastıramaz".
RPV'lerin insanlı uçaklara kıyasla tartışılmaz avantajları, daha düşük işletme maliyetleri ve ekipman arızası veya bir uçak veya helikopterin uçaksavar silahları tarafından vurulması durumunda ölüm veya pilotların yakalanma riskinin olmamasıdır. Ancak, genel olarak, yüksek kaza oranları nedeniyle dronların durumu o kadar iyi değil. ABD medyasında yayınlanan verilere göre, 2010 yılı itibariyle Afganistan ve Irak'taki kampanyalarda 70'den fazla RPV kaybedildi. Düşen ve düşen dronların maliyeti neredeyse 300 milyon dolardı. Sonuç olarak, daha düşük işletme maliyetlerinden tasarruf edilen para, İHA filosunu yenilemeye gitti. İHA'ların iletişim ve veri aktarım kanallarının, onlar tarafından yayınlanan bilgilerin müdahalesine ve kesilmesine karşı savunmasız olduğu ortaya çıktı. Son derece hafif tasarım ve şok keşif İHA'larının keskin uçaksavar manevraları yapamaması, kameranın dar bir görüş alanı ve komutlara önemli bir yanıt süresi ile birleştiğinde, küçük hasar durumunda bile onları çok savunmasız hale getirir. Buna ek olarak, modern dronlar ve kontrol odaları, Amerikalıların paylaşmaya son derece isteksiz olduğu "kritik teknoloji" ve yazılımlar içeriyor. Bu bağlamda, Amerika Birleşik Devletleri "terörle mücadele savaşında" müttefiklerine çok çeşitli güdümlü ve güdümsüz silahlarla daha esnek turboprop "gerilla karşıtı" saldırı uçakları sunuyor.
Bugüne kadar, "tucanoclass" uçaklarının, tarımsal havacılık makineleri temelinde oluşturulan hafif savaş uçakları karşısında rakipleri var ("tarımsal saldırı uçakları" hakkında daha fazla ayrıntı burada bulunabilir: Tarımsal havacılıkla mücadele). Bu, hafif saldırı uçaklarına olan ilginin arttığını bir kez daha doğrulamaktadır. Ancak, gerçekleştirilen görevlerin kompleksi ve uçuş verileri açısından, "tarımsal saldırı uçakları", "tukan sınıfı" uçaklarıyla rekabet edemez.
