1950'lerin sonunda SSCB'de. Rus tasarımcılar, büyük ölçekli üretime yönelik ikinci nesil nükleer denizaltının görünümünün oluşumu üzerine çalışmalar başlattı. Bu gemiler, aralarında düşman uçak gemileriyle ve diğer büyük gemilerle savaşma görevi olan çeşitli savaş görevlerini çözmeye çağrıldı.
Tasarım bürosundan gelen birkaç teklifi değerlendirdikten sonra, yüzey hedefleriyle mücadele etmek için optimize edilmiş 670 projesinin (kod "Skat") ucuz ve nispeten basit bir nükleer denizaltısının geliştirilmesi için teknik görev, Mayıs 1960'ta Gorky SKB'ye verildi. -112 (1974'te TsKB " Lapis lazuli" olarak yeniden adlandırıldı). 1953 yılında Krasnoye Sormovo fabrikasında oluşturulan bu genç tasarımcı ekibi daha önce Proje 613'ün dizel-elektrikli denizaltıları üzerinde çalışmıştı (özellikle SKB-112, Çin'e aktarılan belgeler hazırladı), bu nedenle SKB için, ilk nükleer enerjili gemi ciddi bir test oldu. Vorobiev V. P. projenin baş tasarımcısı olarak atandı ve Mastushkin B. R. - donanmanın ana gözlemcisi.
Yeni gemi ile 1. nesil SSGN (659 ve 675 projeleri) arasındaki temel fark, denizaltının su altında fırlatma kabiliyetine sahip (OKB-52 tarafından geliştirilen) Ametist gemi karşıtı füze sistemi ile donatılmasıydı. 1 Nisan 1959'da, bu kompleksin oluşturulduğu bir hükümet kararnamesi yayınlandı.
Seri yapımı Rusya'nın tam merkezinde - Gorki'de, en yakından bin kilometre uzaklıkta düzenlenecek olan seyir füzeleri ile yeni bir nükleer denizaltı projesinin geliştirilmesi sırasında en zor sorunlardan biri deniz, geminin yer değiştirmesini ve boyutlarını denizaltının iç su yollarında taşınmasına izin veren sınırlar içinde tutuyordu.
Sonuç olarak, tasarımcılar, yerel filo için geleneksel olmayan bazı müşterilerden gelen "yumruk" yanı sıra kabul etmek zorunda kaldılar. "Denizaltıların tasarım kuralları" ile çelişen kararlar. Özellikle, tek şaftlı bir şemaya geçmeye karar verdiler ve herhangi bir su geçirmez bölmenin su basması durumunda yüzey kaldırma kuvvetinin sağlanmasından fedakarlık ettiler. Bütün bunlar, taslak tasarım çerçevesinde 2, 4 bin tonluk normal yer değiştirmede tutmayı mümkün kıldı (ancak, daha fazla tasarım sırasında bu parametre 3 bin tonu aşarak arttı).
Güçlü, ancak oldukça ağır ve büyük boyutlu hidroakustik kompleks "Rubin" için tasarlanan diğer ikinci nesil denizaltılarla karşılaştırıldığında, 670. projede daha kompakt hidroakustik kompleksi "Kerch" kullanılmasına karar verildi.
1959'da OKB-52, Ametist füze sisteminin taslak tasarımını geliştirdi. Bir turbojet motorunun kullanıldığı birinci nesil P-6 ve -35'in "Chelomeev" gemi karşıtı füzelerinin aksine, bir su altı fırlatma roketinde katı yakıtlı bir roket motoru kullanılmasına karar verildi. Bu, maksimum atış menzilini önemli ölçüde sınırladı. Bununla birlikte, o zaman başka bir çözüm yoktu, çünkü 1950'lerin sonlarındaki teknolojik düzeyde, bir roketin fırlatılmasından sonra uçuş sırasında bir hava jeti motorunu çalıştırmak için bir sistem geliştirmek mümkün değildi. 1961'de Ametist gemisavar füzelerinin testleri başladı.
Bunların onayı. Yeni bir nükleer denizaltı projesi Temmuz 1963'te gerçekleşti.670. projenin seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı, çift gövdeli bir mimariye ve hafif bir gövdenin iğ şeklindeki konturlarına sahipti. Gövdenin burnu, füze silahlarının yerleştirilmesinden kaynaklanan eliptik bir kesite sahipti.
Büyük boyutlu GAS kullanımı ve bu sistemleri kıç sektörlerinde mümkün olan maksimum görüş açılarıyla sağlama arzusu, pruva konturlarının "donukluğunun" nedeni oldu. Bu bağlamda, bazı aletler, hafif gövdenin üst kısmının pruvasına yerleştirildi. Yatay ön dümenler (ilk kez yerli denizaltı binası için) denizaltının ortasına taşındı.
Dayanıklı bir kasa yapmak için AK-29 çeliği kullanıldı. Pruvada 21 metre boyunca, sağlam gövde, nispeten küçük çaplı silindirlerden oluşan "üçlü sekiz rakamı" şeklindeydi. Bu form, füze konteynerlerini hafif bir gövdeye yerleştirme ihtiyacı ile belirlendi. Denizaltı gövdesi yedi su geçirmez bölmeye ayrıldı:
İlk bölme (üç silindirden oluşur) - pil, konut ve torpido;
İkinci bölme konuttur;
Üçüncü bölme bir pil, merkezi istasyondur;
Dördüncü bölme elektromekaniktir;
Beşinci bölme bir reaktör bölmesidir;
Altıncı bölme türbindir;
Yedinci bölme elektromekaniktir.
Burun ucu bölmesi ve altı bölmeler arası bölme düzdür, 15 kgf / cm2'ye kadar olan basınçlar için tasarlanmıştır.
Hafif gövde üretimi için katı güverte binası ve balast tankları, düşük manyetik çelik ve AMG kullanıldı. Geri çekilebilir devirme cihazlarının üst yapısı ve çitleri için bir alüminyum alaşımı kullanıldı. Sonar antenleri, kıç ucunun geçirgen kısımları ve kıç tüyleri için radomlar titanyum alaşımları kullanılarak yapılır. Bazı durumlarda galvanik buharlar oluşturan farklı malzemelerin kullanılması, korozyona karşı koruma sağlamak için özel önlemler (contalar, çinko koruyucular vb.) gerektirmiştir.
Yüksek hızlarda sürerken hidrodinamik gürültüyü azaltmak ve hidrodinamik özellikleri iyileştirmek için, ilk kez yerli denizaltılarda, havalandırma ve frengi açıklıklarını kapatma mekanizmaları kullanıldı.
Ana elektrik santrali (15 bin hp güç), 671. projenin yüksek hızlı nükleer denizaltısının iki kat daha güçlü elektrik santrali ile büyük ölçüde birleştirildi - OK-350 tek reaktörlü buhar üretim ünitesi, su soğutmalı bir VM-4 içeriyordu reaktör (güç 89, 2 mW). GTZA-631 türbini, beş kanatlı bir pervaneyi rotasyona soktu. Ayrıca, 5 knot'a kadar hızlarda hareket etme yeteneği sağlayan, elektrikli tahrikli (270 kW) iki yardımcı su topu da vardı.
SSGN S71 "Çakra", Hint uçak gemisi R25 "Viraat" ın yanından geçiyor
670. projenin teknesinde ve ikinci neslin diğer denizaltılarında, elektrik üretim ve dağıtım sisteminde 50 Hz frekanslı ve 380 V voltajlı üç fazlı bir alternatif akım kullanıldı.
Gemi, iki bağımsız türbin jeneratörü TMVV-2 (güç 2000 kW), otomatik uzaktan kumanda sistemli 500 kilowatt'lık bir AC dizel jeneratör ve iki grup akümülatör (her biri 112 hücreli) ile donatılmıştır.
SSGN'nin akustik alanını azaltmak için, mekanizmaların ve temellerinin ses yalıtımlı amortismanı ve ayrıca güverte güvertelerinin ve perdelerin titreşim sönümleyici kaplamalarla kaplanması kullanıldı. Hafif teknenin tüm dış yüzeyleri, güverte evi çiti ve üst yapı, kauçuk bir hidrolokasyon önleyici kaplama ile kaplandı. Sağlam kasanın dış yüzeyi benzer bir malzeme ile kaplanmıştır. Bu önlemlerin yanı sıra tek türbin ve tek şaft düzeni sayesinde, Proje 670 SSGN o zaman için çok düşük bir akustik imza seviyesine sahipti (ikinci neslin Sovyet nükleer enerjili gemileri arasında, bu denizaltı en sessiz olarak kabul edildi). Ultrasonik frekans aralığında tam hızda gürültüsü, infrasonikte - 100, seste - 110 desibelde 80'den azdı. Aynı zamanda, akustik aralığın ve doğal deniz seslerinin çoğu çakıştı. Denizaltı, geminin manyetik imzasını azaltmak için tasarlanmış bir demanyetize edici cihaza sahipti.
Denizaltının hidrolik sistemi, genel gemi cihazlarını, dümenlerini ve füze konteyner kapaklarını çalıştırmaya hizmet eden üç özerk alt sisteme bölündü. Yüksek yangın tehlikesi nedeniyle mürettebat için sürekli bir "baş ağrısı" konusu olan denizaltıların çalışması sırasında hidrolik sistemin çalışma sıvısı, daha az yanıcı olanla değiştirildi.
670. projenin SSGN'si bir elektroliz sabit hava rejenerasyon sistemine sahipti (bu, denizaltı - rejeneratif kartuşlarda başka bir yangın tehlikesi kaynağından vazgeçmeyi mümkün kıldı). Freon volümetrik yangın söndürme sistemi etkin bir yangın söndürme sağlamıştır.
Denizaltı, doğruluğu birinci nesil teknelerin navigasyon sistemlerinin karşılık gelen özelliklerini 1,5 kat aşan Sigma-670 atalet navigasyon sistemi ile donatıldı. SJSC "Kerch", 25 bin metrelik bir algılama aralığı sağladı, savaş sistemlerini kontrol etmek için denizaltıya BIUS (Savaş Bilgi ve Kontrol Sistemi) "Brest" yerleştirildi.
670. projenin gemisinde, ilk neslin gemilerine kıyasla, otomasyon seviyesi önemli ölçüde artırıldı. Örneğin, denizaltının rota ve derinlik boyunca hareketinin kontrolü, hareket etmeden ve hareket halindeyken stabilizasyon, yükselme ve dalış süreci, acil arızaların ve trimlerin önlenmesi, torpido ve roket ateşlemeye hazırlık kontrolü ve benzerleri otomatik hale getirildi.
Denizaltının yaşanabilirliği de biraz geliştirildi. Tüm personele bireysel uyku yerleri sağlandı. Memurların bir gardiyanı vardı. Denizciler ve denizciler için yemek odası. İç tasarım iyileştirildi. Denizaltı floresan lambalar kullandı. Kokpit çitinin önünde, acil bir durumda mürettebatı kurtarmak için tasarlanmış bir mekik açılır kurtarma odası vardı (400 metreye kadar derinliklerden çıkış).
Proje 670 SSGN'nin füze silahlandırması - sekiz Ametist gemi karşıtı füze - geminin ön kısmındaki güçlü gövdenin dışında bulunan SM-97 konteyner rampalarında ufka 32,5 derecelik bir açıyla yerleştirildi. P-70 katı yakıtlı roket (4K-66, NATO tanımı - SS-N-7 "Starbright") 2900 kg fırlatma ağırlığına, maksimum 80 km menzile ve saatte 1160 kilometre hıza sahipti. Roket normal aerodinamik konfigürasyona göre gerçekleştirildi, fırlatıldıktan sonra otomatik olarak açılan katlanır bir kanadı vardı. Füze 50-60 metre yükseklikte uçtu ve bu da düşman gemilerinin hava savunması yoluyla onu engellemeyi zorlaştırdı. Gemi karşıtı füzelerin radar güdümlü sistemi, sırayla en büyük hedefin (yani, en büyük yansıtıcı yüzeye sahip olan hedef) otomatik olarak seçilmesini sağladı. Denizaltının tipik mühimmatı, nükleer mühimmat (güç 1 kt) ile donatılmış iki füze ve yaklaşık 1000 kg ağırlığındaki konvansiyonel savaş başlıklı altı füzeden oluşuyordu. Gemi karşıtı füzelerle ateş, 5, 5 knot'a kadar teknelerin altında, deniz durumu 5 noktadan az olan iki dört roket salvo ile 30 metreye kadar derinlikten gerçekleştirilebilir. P-70 "Ametist" füzelerinin önemli bir dezavantajı, gemi karşıtı füzelerin fırlatılması sırasında denizaltıyı ortaya çıkaran katı yakıtlı roket motorunun bıraktığı güçlü duman iziydi.
Proje 670 denizaltısının torpido silahı, geminin pruvasına yerleştirildi ve on iki SET-65, SAET-60M veya 53-65K torpido mühimmatına sahip dört adet 533-mm torpido tüpünden ve iki adet 400-mm torpidodan oluşuyordu. tüpler (dört MGT-2 veya SET-40). Torpidolar yerine denizaltı 26 dakikaya kadar taşıyabiliyordu. Ayrıca, denizaltının torpido mühimmatında "Anabar" tuzakları da vardı. Torpido ateşlemesini kontrol etmek için Ladoga-P-670 atış kontrol sistemi kullanıldı.
Batıda, Proje 670 denizaltılarına "Charlie sınıfı" adı verildi. SSCB filosundaki yeni füze gemilerinin ortaya çıkmasının, ABD Donanması'nın uçak gemisi oluşumlarının ömrünü önemli ölçüde karmaşıklaştırdığına dikkat edilmelidir. Seleflerinden daha az gürültüye sahip olduklarından, potansiyel bir düşmanın denizaltı karşıtı silahlarına karşı daha az savunmasızdılar ve su altı füze fırlatma olasılığı, "ana kalibrelerinin" kullanımını daha etkili hale getirdi. "Ametist" kompleksinin düşük atış menzili, hedefe 60-70 kilometreye kadar bir mesafeden yaklaşmayı gerektiriyordu. Bununla birlikte, bunun avantajları vardı: düşük irtifa transonik füzelerin kısa uçuş süresi, su altından "hançer" mesafelerinden bir saldırıya karşı önlem almayı çok sorunlu hale getirdi.
Değişiklikler
670. projenin beş SSGN'si (K-212, -302, -308, -313, -320) 1980'lerde modernize edildi. Kerch hidroakustik kompleksinin yerini yeni Rubicon State Anonim Şirketi aldı. Ayrıca, tüm denizaltılarda, negatif bir saldırı açısına sahip bir uçak olan geri çekilebilir güverte evinin çitinin önüne bir hidrodinamik dengeleyici yerleştirildi. Stabilizatör, denizaltının "şişmiş" pruvasının aşırı yüzdürülmesini telafi etti. Bu serinin bazı denizaltılarında, eski pervanenin yerini, aynı şaft üzerine tandem olarak monte edilmiş, 3, 82 ve 3, 92 m çapında yeni düşük gürültülü dört kanatlı pervaneler aldı.
1983 yılında, Hindistan'a satışı planlanan K-43 seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı, 06709 projesi kapsamında elden geçirildi ve modernize edildi. Sonuç olarak, denizaltı Rubicon hidroakustik kompleksini aldı. Ayrıca, çalışma sırasında, personel için yeni mahalleler ve memurlar için kabinlerle donatılmış bir iklimlendirme sistemi kuruldu ve gizli kontrol ve iletişim ekipmanları kaldırıldı. Hintli mürettebatın eğitimini tamamlayan denizaltı, onarım için tekrar ayağa kalktı. 1987 yazında, iletim için tamamen hazırlandı. 5 Ocak 1988'de Vladivostok'taki K-43 (UTS-550 olarak yeniden adlandırıldı) Hindistan bayrağını kaldırdı ve Hindistan'a doğru yola çıktı.
Daha sonra, 670 projesine dayanarak, atış menzili 120 kilometreye kadar olan daha güçlü Malakit füzelerine sahip geliştirilmiş bir versiyonu - 670-M projesi - geliştirildi.
İnşaat programı
Gorki'de, 1967'den 1973'e kadar olan dönemde Krasnoye Sormovo tersanesinde, 670. projenin on bir SSGN'si inşa edildi. Özel ulaşımdan sonra. Volga, Mariinsky su sistemi ve Beyaz Deniz-Baltık Kanalı boyunca rıhtım, denizaltılar Severodvinsk'e transfer edildi. Orada tamamlandı, test edildi ve müşteriye teslim edildi. Programın uygulanmasının ilk aşamasında, 670 SSGN projesinin Karadeniz'e devredilmesi seçeneğinin düşünüldüğü, ancak esas olarak jeopolitik nedenlerle (Karadeniz boğazları sorunu) reddedildiği belirtilmelidir. 6 Kasım 1967'de serinin öncü gemisi olan K-43'ün kabul belgesi imzalandı. 3 Temmuz 1968'de, K-43 denizaltısında yapılan testlerden sonra, P-70 füzelerine sahip Ametist füze sistemi Donanma tarafından kabul edildi.
1973-1980'de, aynı tesiste modernize edilmiş 670-M projesinin 6 denizaltısı daha inşa edildi.
2007 durumu
Proje 670'in seyir füzelerine sahip önde gelen nükleer denizaltısı olan K-43, Kuzey Filosunun Birinci Denizaltı Filosu'nun Onbirinci Tümeni'nin bir parçası oldu. Daha sonra 670 projesinin kalan gemileri de bu bağlantıya dahil edildi. Başlangıçta 670. projenin SSGN'si CRPL olarak listelendi. 25 Temmuz 1977'de BPL alt sınıfına atandılar, ancak ertesi yılın 15 Ocak'ında tekrar KRPL'ye atandılar. 28 Nisan 1992 (bireysel denizaltılar - 3 Haziran) - ABPL alt sınıfına.
Proje 670 denizaltıları, 1972'de savaş hizmeti vermeye başladı. Bu projenin denizaltıları, ABD Donanması'nın uçak gemilerini izledi, en büyükleri Ocean-75, Sever-77 ve Razbeg-81 olmak üzere çeşitli tatbikat ve manevralarda aktif olarak yer aldı. 1977'de, Ametist gemi karşıtı füzelerin ilk grup ateşlemesi, 2 Proje 670 SSGN ve 1 küçük füze gemisinin bir parçası olarak gerçekleştirildi.
670 projesinin gemileri için ana muharebe hizmet alanlarından biri Akdeniz idi. 1970'lerde ve 80'lerde bu bölgede. ABD ve SSCB'nin çıkarları iç içe geçmişti. Sovyet füze gemilerinin ana hedefi, Amerikan Altıncı Filosunun savaş gemileridir. Akdeniz koşullarının bu tiyatrodaki Project 670 denizaltılarını en zorlu silah haline getirdiğini kabul etmek gerekir. Onların mevcudiyeti, emrinde bu tehdidi karşı koymak için güvenilir araçlara sahip olmayan Amerikan komutanlığı arasında haklı bir endişeye neden oldu. SSCB Donanması ile hizmet veren denizaltıların yeteneklerinin etkili bir şekilde gösterilmesi, Mayıs 1972'de Akdeniz'de K-313 teknesi tarafından gerçekleştirilen bir hedefe roket atışıydı.
Yavaş yavaş, 670. projenin Kuzey Denizi denizaltılarının kampanyalarının coğrafyası genişledi. Ocak-Mayıs 1974'te, K-201, Proje 671 nükleer denizaltısı K-314 ile birlikte, güney rotası boyunca Hint Okyanusu boyunca Kuzey Filosundan Pasifik Filosuna 107 günlük benzersiz bir geçiş yaptı. 10-25 Mart'ta denizaltılar, mürettebatın kısa bir dinlenme aldığı Somali'nin Berbera limanına girdi. Bundan sonra yolculuk devam etti ve Mayıs ayı başlarında Kamçatka'da sona erdi.
Nisan 1977'de K-429, Kuzey Deniz Yolu ile Kuzey Filosundan Pasifik Filosuna geçiş yaptı; burada 30 Nisan 1977'de SSGN, Kamçatka merkezli İkinci Denizaltı Filosu'nun Onuncu Tümeninin bir parçası oldu. Ağustos-Eylül 1979'da 20 gün süren benzer bir geçiş, denizaltı K-302 tarafından yapıldı. Daha sonra, K-43 (1980), K-121 (1977'ye kadar), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986), Kuzey Denizi Rotası boyunca Pasifik Okyanusu'na ulaştı.
K-83 (Ocak 1978'de K-212 olarak yeniden adlandırıldı) ve 22 Ağustos - 6 Eylül 1978 arasındaki dönemde K-325, dünyanın ilk grup buz altı transarktik geçişini Pasifik Okyanusu'na yaptı. Başlangıçta, Barents Denizi'nden Chukchi Denizi'ne buzun altında geçen ilk denizaltının bir yükseliş sinyali iletmesi ve ardından ikinci geminin yola çıkması planlandı. Bununla birlikte, daha güvenilir ve etkili bir geçiş yolu önerdiler - bir taktik grubun parçası olarak bir geçiş. Bu, tek reaktörlü teknelerin buzla seyir riskini azalttı (reaktörün SSGN'lerinden birinin arızalanması durumunda, başka bir tekne buz deliğini bulmaya yardımcı olabilir). Ayrıca gruptaki tekneler, denizaltıların birbirleriyle etkileşime girmesini sağlayan UZPS'yi kullanarak birbirleriyle telefon iletişimini sürdürebildiler. Ek olarak, grup geçişi yüzey ("buz") konularını daha ucuz hale getirdi. Gemi komutanlarına ve Onbirinci Denizaltı Tümeni komutanına operasyona katılımlarından dolayı Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
670. projenin tüm Pasifik gemileri, İkinci Denizaltı Filosu'nun Onuncu Bölümünün bir parçası oldu. Denizaltıların ana görevi, ABD Donanması'nın uçak gemilerinin izlenmesi (ilgili siparişin alınması üzerine - imha) idi. Özellikle, Aralık 1980'de, denizaltı K-201, uçak gemisi "Coral Sea" başkanlığındaki grev uçak gemisi grubunun uzun vadeli takibini gerçekleştirdi (bunun için Komutan'ın teşekkürüyle ödüllendirildi). Deniz Kuvvetleri Komutanı). Pasifik Filosundaki denizaltı karşıtı denizaltı sıkıntısı nedeniyle, Proje 670 SSGN'leri, Sovyet SSBN'lerinin muharebe devriye alanındaki Amerikan denizaltılarını tespit etme sorunlarının çözümünde yer aldı.
K-429'un kaderi en dramatikti. 24 Haziran 1983'te mürettebat tarafından yapılan bir hata sonucunda denizaltı, eğitim sahasında Sarannaya Körfezi'nde (Kamçatka sahili yakınında) 39 metre derinlikte battı. Olay sonucunda 16 kişi hayatını kaybetti. Denizaltı 9 Ağustos 1983'te yükseltildi (asansör operasyonu sırasında bir olay meydana geldi: "ek olarak" dört bölmeyi su bastı, bu da işi büyük ölçüde karmaşıklaştırdı). Hazineye 300 milyon rubleye mal olan yenileme Eylül 1985'te tamamlandı, ancak 13 Eylül'de, işin tamamlanmasından birkaç gün sonra, hayatta kalma şartlarının ihlali sonucu denizaltı tekrar Bolşoy Kamen'de duvarın yakınında battı. tersanenin. 1987 yılında henüz hizmete alınmamış denizaltı filodan çıkarıldı ve Kamçatka'da bulunan ve uzun süredir kullanılan UTS-130 eğitim istasyonuna dönüştürüldü.
1987'de muharebe oluşumundan ayrılan nükleer denizaltı K-429'un ardından, 1990'ların başında, 670 projesinin diğer denizaltıları da iptal edildi.
Batık nükleer denizaltı K-429'un dubalarla yükseltilmesi
670. projenin gemilerinden biri - K-43 - Hint Donanmasının ilk nükleer denizaltısı oldu. Bu ülke 1970'lerin başında. nükleer denizaltıların oluşturulması için ulusal bir program başlattı, ancak programa yedi yıllık çalışma ve harcanan dört milyon dolar beklenen sonuçlara yol açmadı: görev ilk bakışta göründüğünden çok daha zor çıktı. Sonuç olarak, SSCB'den nükleer denizaltılardan birini kiralamaya karar verdiler. Hindistan denizcilerinin seçimi "Charlie" ye düştü (bu tür gemilerin Pasifik tiyatrosunda mükemmel olduğu kanıtlandı).
1983 yılında, Vladivostok'ta, Donanmanın eğitim merkezinde ve daha sonra Hint Donanması'na transfer edilmesi planlanan K-43 denizaltısında, iki mürettebatın eğitimi başladı. Bu zamana kadar, denizaltı zaten 06709 projesi kapsamında elden geçirilmiş ve modernize edilmişti. Tekne, Hintli mürettebatın eğitimini tamamladıktan sonra tekrar onarım için ayağa kalktı. 1987 yazında, devir teslim için tamamen hazırlandı. K-43 (UTS-550 olarak adlandırılır) 5 Ocak 1988'de Vladivostok'ta Hindistan bayrağını kaldırdı ve birkaç gün sonra bir Sovyet mürettebatıyla Hindistan'a doğru yola çıktı.
Hint Donanmasının taktik numarası S-71 ve "Çakra" adını alan yeni, en güçlü savaş gemisi için çok uygun üs koşulları yaratıldı: özel. 60 tonluk vinç ile donatılmış iskele, kapalı rıhtım kayıkhanesi, radyasyon güvenlik hizmetleri, atölyeler. Tekneye demirleme sırasında su, basınçlı hava ve elektrik verildi. Hindistan'da "Çakra" üç yıl boyunca çalıştırılırken, otonom yolculuklarda yaklaşık bir yıl geçirdi. Tüm yürütülen uygulama atışları, hedefe doğrudan isabetlerle taçlandırıldı. 5 Ocak 1991'de denizaltının kiralama süresi sona erdi. Hindistan ısrarla kira sözleşmesini uzatmaya ve hatta başka bir benzer denizaltı satın almaya çalıştı. Ancak Moskova, siyasi nedenlerle bu önerileri kabul etmedi.
Hintli dalgıçlar için Çakra gerçek bir üniversiteydi. Üzerinde görev yapan subayların çoğu şimdi bu ülkenin deniz kuvvetlerinde kilit pozisyonlarda bulunuyor (seyir füzeli nükleer denizaltının Hindistan'a 8 amiral verdiğini söylemek yeterli). Nükleer enerjili geminin çalışması sırasında kazanılan deneyim, kendi Hint nükleer denizaltısı "S-2" nin yaratılması için çalışmaya devam etmeyi mümkün kıldı.
28 Nisan 1992'de tekrar Rus Donanması'na katılan "Çakra", hizmetini tamamladığı Kamçatka'ya kendi gücüyle geldi. 3 Temmuz 1992'de filodan atıldı.
PLACR projesi 670 "Skat" ın ana taktik ve teknik özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 3574 ton;
Sualtı yer değiştirmesi - 4980 ton;
Boyutlar:
Maksimum uzunluk - 95,5 m;
Maksimum genişlik - 9, 9 m;
Tasarım su hattında su çekimi - 7,5 m;
Ana enerji santrali:
- buhar üreten ünite OK-350; VVR VM-4-1 - 89,2 mW;
- GTZA-631, buhar türbini, 18800 hp (13820 kW);
- 2 türbin jeneratörü TMVV-2 - 2x2000 kW;
- dizel jeneratör - 500 kW;
- yardımcı ED - 270 hp;
- mil;
- "tandem" şemasına göre beş kanatlı sabit hatveli pervane veya 2;
- 2 yardımcı su topu;
Yüzey hızı - 12 deniz mili;
Batık hız - 26 deniz mili;
Çalışma daldırma derinliği - 250 m;
Maksimum daldırma derinliği - 300 m;
Özerklik 60 gün;
Mürettebat - 86 kişi (23 memur dahil);
Vurucu füze silahlandırması:
- fırlatıcılar SM-97 gemi karşıtı füze sistemi P-70 "Ametist" - 8 adet;
- gemi karşıtı füzeler P-70 (4K66) "Ametist" (SS-N-7 "Starbright") - 8 adet;
Torpido silahlandırması:
- 533 mm torpido kovanı - 4 (yay);
- 533 mm torpidolar 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- 400 mm torpido kovanı - 2 (yay);
-400 mm torpidolar SET-40, MGT-2 - 4;
Mayın silahları:
- torpidoların bir parçası yerine 26 dakikaya kadar taşıyabilir;
Elektronik silahlar:
Savaş bilgi ve kontrol sistemi - "Brest"
Genel algılama radar sistemi - RLK-101 "Albatros" / MRK-50 "Cascade";
Hidroakustik sistem:
- hidroakustik kompleks "Kerch" veya MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
-ZPS;
Elektronik savaş şu anlama gelir:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- "Paddle-P" yön bulucu;
- VAN-M PMU (Stop Lambası, Tuğla Grubu, Park Lambası);
- GPD "Anabar" (torpidoların bir parçası yerine);
Navigasyon kompleksi - "Sigma-670";
Radyo iletişim kompleksi:
- "Yıldırım";
- "Paravan" şamandıra anteni;
- "Iskra", "Anis", "Topol" HSB.
