Birinci Dünya Savaşı sırasında, karadaki ana sorunlardan biri sözde idi. özel bir tekniğin yaratılmasını gerektiren konumsal çıkmaz. Benzer süreçler, bazı askeri harekâtların yapıldığı deniz tiyatrolarında da gözlemlendi. İtalya'daki tipik koşullarda özel sorunları çözmek için Grillo tipi torpido botları olan "deniz tankları" yarattılar.
Savunma ve saldırı
İtalya Krallığı Mayıs 1915'te savaşa girdi ve Avusturya-Macaristan İmparatorluğu ana düşmanı oldu. Savaşlar hem karada hem de Adriyatik Denizi'nde yapıldı. Zamanla, Kraliyet İtalyan Donanması, Avusturya-Macaristan filosunu üslerine etkili bir şekilde kilitleyen güçlü bir torpido bot grubu oluşturabildi. Ancak, tam bir zaferden uzaktı.
Avusturya-Macaristan Donanması mevcut riskleri göz önünde bulundurarak tedbirler aldı. Mevcut tüm savunmalar, patlamalardan kıyı topçularına kadar Pula ve Split üslerinde konuşlandırıldı. İtalya'nın gemileri veya tekneleri, bir top atışının veya bir torpido fırlatmasının mesafesine güvenli bir şekilde yaklaşamadı.
İtalyan Deniz Kuvvetleri için en büyük ilgi, düşman filosunun ana kuvvetlerinin yoğunlaştığı Pula limanıydı. Bu nesneye başarılı bir saldırı, bölgedeki durumu önemli ölçüde değiştirebilir - hatta Avusturya-Macaristan filosunu savaştan çekebilir. Ancak mevcut imkanlarla bir saldırı mümkün olmadı.
Orijinal çözüm
Torpido botları, düşman su üstü kuvvetlerine karşı en etkili araç olarak görülüyordu, ancak birkaç bom hattı nedeniyle Pula'nın su alanına geçemediler. Ancak bu sorun 1917'de çözümünü buldu. SVAN'dan Mühendis Attilio Bisio, yüzen engellerin üstesinden gelmek için uyarlanmış özel tasarımlı bir torpido botu yaratmayı önerdi.
Yeni konseptin özü, hafif, düz tabanlı bir tekneyi, bomların üzerine tırmanabileceği bir çift tırtıl zinciriyle donatmaktı. Bu tür olasılıklar, "barchino saltatore" ("atlama teknesi") kavramı adına yansıtılmaktadır. Daha sonra, bitmiş ekipmana resmen Tank Marino ("deniz tankı") adı verildi. Öncü teknenin adıyla, tüm seri genellikle Grillo ("Kriket") olarak anılır.
1917-18'in başında. planları oluşturuldu. SVAN'ın bazı testler yapması, "deniz tankı" projesini tamamlaması ve ardından bir dizi dört tekne inşa etmesi gerekiyordu. Önümüzdeki aylarda, bitmiş ekipmanın ilk kez Poole'un üssüne gerçek bir saldırıda yer alması gerekiyordu.
Tasarım özellikleri
Geliştirme çalışmaları, optimal çözümlerin aranmasıyla başladı. "Tırtıl tahrik ünitesinin" çeşitli varyantlarını test ettik ve ayrıca en avantajlı gövde hatlarını belirledik. En başarılı seçenekler, bitmiş projede uygulama buldu.
Grillo projesi, orta büyüklükte masif ahşap düz tabanlı bir teknenin yapımını içeriyordu. Geminin uzunluğu 16 m, genişliği 3,1 m, draftı ise sadece 700 mm. Deplasman - 8 ton Personel dört kişiden oluşuyordu.
Gövdenin orta ve kıç kısımlarına, her biri 10 hp gücünde Rognini ve Balbo marka iki elektrik motoru yerleştirildi. Bunlardan biri pervaneye bağlandı ve tekneyi 4 knot'a hızlandırdı, diğeri ise engelleri aşmaktan sorumluydu. Gövdenin iç hacminin önemli bir kısmı, 30 deniz miline kadar seyir menzili sağlayabilen akümülatör bataryalarına verildi.
Teknenin yanlarında, güvertede ve altta metal profiller şeklinde iki dar uzunlamasına kılavuz sağlanmıştır. Pruvaya, kıç kılavuzlarına ve tahrik tekerleklerine kılavuz tekerlekler yerleştirildi. Bu cihazlarda iki dar makaralı palet zinciri kurulması önerildi. Zincir bağlantılarından bazıları, bir engelle etkileşime geçmek için bükülmüş kancalarla donatıldı. Zincir, arka tekerleklerden biri aracılığıyla kendi elektrik motoru tarafından tahrik edildi.
Grillo'nun silahı, İtalyan donanmasında hizmet veren iki standart 450 mm torpidodan oluşuyordu. Torpidolar, drag tipi araçlarla taşındı. Teknenin bir savaş kursuna gitmesi, cihazların kilitlerini açması ve silahları suya düşürmesi gerekiyordu.
Özel çalışma yöntemleri için sağlanan torpido botlarının özel tasarımı. Pillerin sınırlı kapasitesi ve kısa seyir menzili nedeniyle, onları bir römorkör kullanarak düşman limanı alanına teslim etmeleri önerildi. Ardından, maksimum 4 deniz mili hızla teknenin bomlara yaklaşması ve "tırtılları" açması gerekiyordu. Onların yardımıyla engellerin üstesinden gelindi, bundan sonra mürettebat yelken açmaya devam edebildi. Torpidoları fırlattıktan sonra Sverchok, aynı şekilde çekici araca geri dönebilirdi.
Böcek filosu
Tank Marino teknelerinin tasarımı basitti, bu yüzden yapımları uzun sürmedi. Mart 1918'de SVAN, KVMS serisi dört tekneyi tamamen çalışır durumda teslim etti. İlk operasyonlar için hazırlıklar neredeyse anında başladı.
Hafif "zıplayan" tekneler, denizcilere bazı böcekleri hatırlattı. Bu nedenle, Grille, Cavalletta ("Çekirge"), Locusta ("Locust") ve Pulce ("Pire") isimleri verildi.
üç işlem
Yeni torpido botlarının katılımıyla ilk muharebe operasyonu 13-14 Nisan 1918 gecesi gerçekleşti. "Cavalletta" ve "Pulche" tekneleri, muhrip römorkörlerin yardımıyla Avusturya-Macaristan üssü Pula'ya yaklaştı. Ekipler, bariyerleri aşıp limandaki gemilere saldırmaya çalıştı. Ancak geçit bulmak ve su alanına girmek mümkün olmadı ve ekipler geri dönmeye karar verdi.
Dönüş yolculuğu biraz zaman aldı ve eskort gemileriyle buluşma şafakta gerçekleşti. Operasyonun komutanlığı, yedekte tekneleri olan muhriplerin güvenli bir mesafeye gitmek için zamanlarının olmayacağını düşündü - düşman onları fark edebilir ve onlara saldırabilirdi. Zor bir karar verildi. Kendi kurtuluşları ve gizliliğin gözetilmesi için eşsiz tekneler olay yerinde batırıldı.
Tam bir ay sonra, 14 Mayıs gecesi Grillo teknesi Pula'ya doğru yola çıktı. Kaptan Mario Pellegrini liderliğindeki mürettebatı uygun bir yer bulmayı ve bomları geçmeye başlamayı başardı. Dört engelin ilk satırında, "gizli" tekne çok ses çıkardı ve düşmanın dikkatini çekti. Yine de komutan, bot fark edilene kadar operasyonu sürdürmeye karar verdi.
İkinci engelin arkasında bir Avusturya-Macaristan devriyesi İtalyanları bekliyordu. Tekneye çarpmaya çalıştı ama darbeyi atlatmayı başardı. Bekçi ateş açtı ve hızla hedefini vurdu. Kaptan Pellegrini torpidolarla karşılık verilmesini emretti. Karışıklıkta, mürettebat gerekli tüm işlemleri yapmadı ve devriyeye çıkan torpidolar patlamadı. İtalyan teknesi battı ve mürettebatı yakalandı. Savaştan sonra denizciler eve döndüler ve burada askeri ödüller aldılar.
Tank Marino'nun savaş kullanımının son bölümü, ertesi gece, 15 Mayıs'ta gerçekleşti. Bu sefer “Locusta” teknesi ilk yolculuğuna çıktı. Bariyerlere giderken fark edildi, projektörlerle aydınlatıldı ve ateş edildi. Artık gizli bir saldırıdan bahsedilmiyordu. Operasyonun komutanı tekneyi geri çağırdı ve güvenli bir şekilde eve döndü.
Orijinal başarısızlık
Orijinal konsept çalışmasının bir parçası olarak, İtalyan KVMS, engellerin üstesinden gelebilecek dört torpido botu sipariş etti ve aldı. Hepsi gerçek operasyonlarda yer almayı başardı ve hiç de olumlu sonuçlar vermedi. İlk çıkışlarında üç tekne kayboldu. Dördüncüsü kurtarıldı - çünkü düşman onu çok erken fark etti, hala gidebilirdi.
Locusta teknesi filonun savaş gücünde tutuldu, ancak artık amaçlanan amacı için kullanılmadı. Nisan-Mayıs 1918'deki üç operasyon, bir dizi sorunun varlığını ve mevcut "atlama teknelerinin" savaş görevlerini çözemeyeceğini gösterdi. Ayrıca elektrik santrali kullanımı ve düşük performans nedeniyle teknenin diğer işlemler için uygun olmadığı ortaya çıktı.
Doğal olarak, bu tip yeni tekneler inşa edilmedi. Komut, olağandışı "paletli" araçlara geleneksel yüksek hızlı torpido botlarını tercih etti. Yakında, bu teknik yüksek potansiyelini tekrar doğruladı. "Locust" 1920 yılına kadar KVMS'de kaldı, ardından gereksiz olarak yazıldı.
Avusturya-Macaristan'da "deniz tanklarının" çalışmasının tüm özelliklerini bilmedikleri ve bu nedenle orijinal konseptle ilgilenmeye başladıkları belirtilmelidir. Batık tekne Grille yüzeye çıkarıldı, incelendi ve hatta kopyalamaya çalıştı. Ancak, İtalyan teknesinin Avusturya-Macaristan kopyası savaşın sonuna kadar denize açılmayı başaramadı. Ve yakında bu proje, daha önemli meselelerin varlığı nedeniyle unutuldu.
Böylece, "deniz tankı" projesi tutarsızlığını hızla gösterdi ve terk edildi. Tüm önde gelen deniz kuvvetleri geleneksel torpido botlarını kullanmaya devam etti. Ve su alanına girişteki engeller sorunu kısa sürede çözümünü buldu - bombardıman havacılığıydı.
