Askeri gemi inşa tarihi bize onlarca yıl sonra bizi şaşırtmaktan asla vazgeçmeyen birçok sıra dışı proje verdi. İlginç cesur fikirler, dünyadaki birçok tasarımcının zihnini ziyaret etti. Bu bağlamda, Sovyet gemi inşa okulu bir istisna değildi. Sovyet döneminin olağandışı gerçekleşmemiş projeleri arasında, bir füze gemisi ve bir denizaltının melezi olan Project 1231 Dolphin dalgıç füze botu yer alıyor.
Dalış füzesi gemisi fikrinin doğuşu
Sovyet tasarımcılarının, bir yüzey ve denizaltı gemisinin özelliklerini birleştiren bir proje öneren ilk kişi olmadığını belirtmekte fayda var. Böyle bir gemi yaratmaya yönelik ilk girişimler 19. yüzyılın sonunda yapıldı. Oldukça fazla sayıda proje ve fikre rağmen, hiç kimse bir yüzey denizaltı gemisi yaratmayı başaramadı. Bu deney alanında bir miktar başarı, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce bile, alışılmadık bir denizaltı yaratan Fransızlar tarafından elde edildi - denizaltıların torpido silahlarına ek olarak bir taret taşıyan denizaltı "Surkuf" gemide iki adet 203 mm top ile. 1929'da hizmete giren tekne, türünün tek örneği olarak kaldı ve II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar boyut ve yer değiştirme rekorunu elinde tuttu. Fransızlar bugün bu tür gemiler yaratma fikrinden vazgeçmediler. Böylece, 2010 yılında EURONAVALE-2010 fuarında, gelecekteki savaş gemisinin bir projesi sunuldu - yüzey savaş gemilerinin ve denizaltıların özelliklerini birleştiren dalış fırkateyni SMX-25.
Sovyetler Birliği'nde böyle bir gemi yaratma fikri kişisel olarak Nikita Sergeevich Kruşçev tarafından sunuldu. Genel sekreter, Balaklava'da yerleşik (mühendisler TsKB-5 ve TsKB-19 tarafından tasarlanan) yüksek hızlı tekneleri ve orada bulunan denizaltıları inceleyen genel sekreter, niteliklerini yeni bir gemide birleştirmeyi önerdi. Kruşçev tarafından ifade edilen fikir, filonun eylemlerinin gizliliğini sağlamaktı, bu özellikle olası bir atom savaşı bağlamında önemliydi. Aynı zamanda, mevcut veya gelecek vaat eden füze teknelerinden birini "daldırmaya" karar verdiler.
Devlette ilk kişinin dile getirdiği fikir ciddiye alındı. TsKB-19'dan uzmanlar, bir dalış füzesi gemisi oluşturma çalışmalarına katıldı. Gelecekteki küçük dalgıç roket gemisinin baş tasarımcısı, büronun başı Igor Kostetsky idi. Projenin TsKB-19'un yapım ve deneme üssü olan Leningrad Deniz Fabrikası'nda uygulanması planlandı. Daha sonra, TsKB-19 ve TsKB-5'in birleşmesinden sonra, proje üzerindeki çalışmalara TsKB-5 başkanı Evgeny Yukhin başkanlık etti. Olağandışı 1231 "Dolphin" projesinin, gelecekte bugün hala var olan Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu olacak olan iki Sovyet tasarım bürosunun birleşmesinde önemli bir rol oynadığına inanılıyor.
SSCB'de savaş öncesi yıllarda bile bir dalış teknesi yaratma projesi olduğu belirtilmelidir. Böyle bir projeyi sunan ilk Sovyet tasarımcısının, 1939'da NKVD'nin özel bir teknik bürosunda çalışan Valerian Brzezinski olduğuna inanılıyor. Bu büro Leningrad'da 196 numaralı fabrikada çalıştı. Bir dalgıç torpido botunun sunulan projesi M-400 "Bloch" olarak adlandırıldı. Geliştiricilerin planlarına göre, olağandışı geminin yüzey pozisyonunda 33 knot ve batık pozisyonda 11 knot hız geliştirmesi gerekiyordu. Teknenin iki adet 450 mm torpido kovanı ile 35, 3 ton deplasmanla donatılması planlandı. Deney gemisinin inşası, 1939'da A. Marty fabrikasında Leningrad'da başladı. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla proje yüzde 60 oranında tamamlandı, ancak abluka koşulları altında proje dondu ve 1942'de topçu bombardımanı sonucu tekneye verilen hasardan sonra tamamen kısıtlandı. "Blokha" geliştiricileri tarafından tasarlandığı gibi, teknenin düşman gemilerine batık bir konumda yaklaşması ve bir torpido salvosundan sonra ortaya çıkması ve savaşı zaten yüzey konumunda bırakması gerekiyordu.
Dolphin'in hangi görevleri çözmesi gerekiyordu?
Farklı yıllarda uygulanan batık savaş gemilerinin tüm projelerinin ana avantajı gizliydi. Gemiler su altında düşmana yaklaştı, bu yüzden onları tespit etmek zordu. Aynı zamanda, geleneksel yüzey gemilerinde kullanılan silahların gemiye yerleştirilmesi planlandı. Tüm projeler gizliliği ve bazen denizaltıların karakteristiği olan silahların sualtı kullanım olasılığını, yüzey savaş gemilerinde olduğu gibi yüksek ateş gücü ve hızı ile birleştirdi.
Dalgıç küçük füze teknesi "Dolphin" in Sovyet projesi bu konsepte uyuyor. Geliştiricilerin planlarına göre, 1231 projesinin teknesinin, potansiyel bir düşmanın savaş gemilerine ve nakliye gemilerine sürpriz füze saldırıları gerçekleştirme konusunda uzmanlaşması gerekiyordu. Dar yerlerde, deniz üslerine ve düşmanın büyük limanlarına yaklaşmalarda küçük dalgıç füze botlarının kullanılması planlandı. Gemilerin kıyıdaki inişleri püskürtme görevlerini çözebilecekleri, kıyıların ve Sovyet filosunun üslerinin savunmasına katılacağı, üs bölgelerinde radar ve sonar devriyesi gerçekleştireceği, düşman üzerinde çalışacağı varsayıldı. deniz yolları, silah ve kargo taşımacılığına müdahale ediyor.
Yaratıcılar, bir grup füze botunun belirli bir alana önceden konuşlandırılacağını ve düşman tarafından fark edilmeden uzun süre su altında kalabileceğini umuyorlardı. Saldırı için düşman gemilerine yaklaşmak için, dalgıç füze tekneleri de sular altında kaldı. Düşmana yaklaşan gemiler yüzeye çıktı ve yüksek hızda saldırı hattına ulaştı. Füzeleri fırlattıktan sonra, tekneler tekrar suya daldırıldı veya maksimum hızlarına ulaştıktan sonra savaş alanını yüzeyde bıraktılar. Yüksek hız ve su altında kalma yeteneğinin, geminin düşman ateşi altında kaldığı süreyi kısaltması ve gemiyi hava saldırılarından koruması gerekiyordu.
1231 "Dolphin" projesinin teknesinin tasarım özellikleri
Neredeyse tasarımın en başından itibaren, projenin ana özelliği hidrofiller üzerindeki hareketti, tasarımcılar tekneye yüksek hız sağlamak için böyle bir şemaya yerleştiler. Aynı zamanda, çalışma çerçevesinde, tekne gövdesi ve hidrofillerin şeklinin kombinasyonları için çeşitli seçenekler değerlendirildi. Test için, bir rüzgar tüneline ve bir deney havuzuna gönderilen modeller inşa edildi ve gölde de testler yapıldı. Toplamda, gövde ve hidroforların şekli için üç ana seçenek sunuldu: hidrofilsiz (600 tona kadar deplasman), bir yaylı hidrofoil (440 ton deplasman) ve iki hidrofoil (450 ton deplasman). Aynı zamanda, kanatlı teknelerin gövdesinin genişliği 9, 12 metre, kanatsız versiyonda - 8, 46 metre idi. Sunulan seçenekler arasındaki temel farklar yüzey hızı, boyut ve yer değiştirme idi. Hidrofilli varyantların uzunluğu, kanatsız 50 metrenin biraz üzerindeydi - 63 metre.
Çalışma sırasında tasarımcılar, geliştirme için en uygun olanın bir yay kanadı ile donatılmış küçük bir füze botu projesi olduğu sonucuna vardılar. Bu proje, daha düşük seyahat hızına rağmen seçildi. Maksimum yüzey hızı, iki kanatlı varyant için 42 knot'a karşı 38 knot'tur. Su altında, geminin 4-5 knot hız geliştirmesi gerekiyordu. Bu projenin lehine, teknenin ana elektrik santralini aşırı yüklemeden tam hıza ulaşabilmesiydi. Aynı zamanda, teknenin batık pozisyonda dengelenme ve kontrol edilebilirlik özellikleri, iki hidrofil ile donatılmış daha hızlı versiyondan daha yüksekti.
Tasarım sürecinde tasarımcılar, dayanıklı kaynaklı bir gövdeye yerleştirilmiş iki bölmeli bir modele karar verdiler. Pruva bölmesine, tasarımcılar geminin merkezi direğini, akustik ve radyo operatörünün direklerini, elektrik enerjisi endüstrisi için odayı ve ayrıca pil yuvasını yerleştirdiler. Komutanın füze teknesini kontrol ettiği bu bölmeden, buradan elektrik santrali, füze silahları ve radyo teçhizatı kontrol edildi. İkinci sağlam bölme, ana motorları ve elektrik motorlarını, bir dizel jeneratörü ve diğer ekipmanları barındırıyordu. Teknenin üst yapısında, ayrı bir güçlü konteynerde, tasarımcılar 6 rıhtım (mürettebatın yarısı için), bir mutfak, erzak ve tatlı su bulunan geminin yaşam bölümünü yerleştirdiler. Acil bir durumda, yaşam kompartımanının, su altında kalan tekne personelini kurtarmak için kullanılması planlandı. Yaşam bölmesine zarar verilmesi durumunda, merkezi direkten tahliye etmek mümkündü, ancak yüzeye serbest yükselme veya buirep tırmanma yöntemiyle. Teknenin üst yapısında, yüzey modunda kullanılan geminin ana motorları için ikinci kontrol direğinin bulunduğu geçirgen bir tekerlek yuvası vardı.
1231 "Dolphin" tekne projesinin ana silahı, maksimum atış menzili 40 kilometreye ulaşan dört P-25 seyir füzesi olacaktı. Füzeler, ufka sabit bir eğimde bulunan tek konteyner tipi fırlatıcılara (mühürlü) yerleştirildi. Tüm rampalar, teknenin sağlam gövdesinin dışına yerleştirildi ve geminin maksimum daldırma derinliğinin basıncına dayanabildi. Gemide hava savunma sistemleri de dahil olmak üzere ek silahlar sağlanmadı. Bahis, saldırının sürprizi ve savaştan çekilme hızı üzerine yerleştirildi.
Mühendisler santral olarak M507 dizel motorunu seçtiler. Bu birim, Sovyet endüstrisi tarafından yönetilen bir çift seri M504 motoruydu. Teknede pervane olarak geniş kanatlı sabit hatveli pervaneler kullanılmıştır. Projenin tasarım özelliği, ana balast tanklarını dizel motorlardan egzoz gazlarıyla temizleme yeteneğiydi, bu çözüm batık bir füze teknesinin hızlı bir şekilde yükselmesini sağladı.
Tasarım hesaplamalarına göre, füze botlarının üç çeşidi de 70 metrelik bir çalışma derinliğine dalabiliyordu, maksimum derinlik 112 metre idi. Alışılmadık bir gemi sürekli olarak iki günden fazla su altında kalabilir. Teknenin toplam özerkliği beş günü geçmedi. Denize elverişlilik 3-4 puanı geçmedi. Hidrofilli varyantlar için, seyir menzili su altında 700 deniz miliydi - en fazla 25 mil. Teknenin mürettebatı 12 kişiden oluşuyordu.
"Yunus" un kaderi
Uzmanların daha sonra belirttiği gibi, herhangi bir savaş gemisinin tasarımındaki kilit nokta, savaş kullanımının planlı taktikleridir. Aynı zamanda, bir dalgıç küçük füze botu ile ilgili olarak, özellikle potansiyel bir düşmanın olası muhalefetini dikkate alarak, böyle bir kullanım taktiği kapsamlı bir şekilde çalışılmamış ve çalışılmamıştır. Yeni bir füze botunun tasarımı için taktik ve teknik görev, baştan tam olarak haklı değildi. Eşsiz bir gemi tasarlama sürecinde elde edilen kurulu füze silahlarının teknik özellikleri, bileşimi ve yetenekleri, ordunun ve tasarımcıların geminin savaş kullanımı için seçenekleri daha iyi değerlendirmesine izin verdi. Gerçek savaş koşullarında Yunusların kayıplarının, Sovyet Donanmasının geleneksel yüzey küçük füze teknelerinin kayıplarından daha az olmayacağı açıktı. Aynı zamanda, 1231 projesinin gemilerinin inşasının maliyeti, geleneksel gemilerin inşasının maliyetinden açıkça daha yüksek olacaktır ve dalgıç füze teknelerinin kullanımının askeri-ekonomik etkisi şüpheli kabul edildi.
Küçük bir dalgıç füze teknesinin tasarımı, SSCB'de Ocak 1959'dan 1964'ün sonuna kadar gerçekleştirildi. Genel Sekreter Nikita Kruşçev'in görevinden ayrıldıktan sonra çalışma durduruldu. Aynı zamanda, 1231 projesi üzerindeki çalışmaların askıya alınması, tamamen pratik bir bağlam olduğu kadar politik bir bağlam da değildi. Sovyet tasarımcılarının tüm özverilerine ve çeşitli kavramların dikkate alınmasına rağmen, çalışma başarıyla sonuçlanamazdı. Bu tür gemilerin yaratılması, denizaltılar ve yüzey gemileri için tamamen farklı gereksinimler nedeniyle ortaya çıkan çözülemez teknik problemlerle ilişkilidir. Daha önce, projelerin hiçbiri (Sovyet Yunusu bir istisna değildi) mantıksal sonucuna getirilmedi veya Fransız teknesi Surkuf gibi başarılı olmadı ve her şeyi özel gemilere verdi.
