İlk Mark IX zırhlı personel taşıyıcı
Tasarımın basitliği ve bu tür ekipmanların mevcudiyeti, en yakın akrabalarının - piyade savaş araçlarının - zırhlı personel taşıyıcılarının aksine, savaşa doğrudan katılım için tasarlanmadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. Ana görevleri, askerlerin savaş alanına nispeten güvenli ve hızlı bir şekilde taşınmasıdır. Çoğu zaman, tüm ülkelerin zırhlı personel taşıyıcıları, küçük piyade birimlerini - bir kadro - taşımak için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, zırhlı personel taşıyıcılarının elbette silahları vardır, ancak vakaların ezici çoğunluğunda bunlar, özellikle savaşta zırhlı personel taşıyıcıları kullanma olasılığını dışlamayan, kendini savunma için tasarlanmış makineli tüfeklerdir. zayıf silahlı ve kötü eğitimli bir düşmanın yanı sıra polis işlevlerini yerine getiriyor. Orduda çözülen görevler için, zırhlı personel taşıyıcıları, İngilizce, savaş otobüslerinde ayrı bir takma ad bile alırken, zırhlı personel taşıyıcısına hayata bir başlangıç veren ülke Büyük Britanya oldu.
İlk zırhlı personel taşıyıcıları, piyade savaş araçlarının ortaya çıkmasından çok önce ortaya çıktı. Birlikleri taşımak için tasarlanan yeni savaş araçları, ilk tanklar savaş alanlarına girdiğinde aynı anda ortaya çıktı. Birinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler, 1917'de üretmeye başladıkları Mark IX paletli nakliye tankını yarattı. Haklı olarak ilk gerçek zırhlı personel taşıyıcı olarak adlandırılabilecek bu savaş aracıdır.
İlk zırhlı personel taşıyıcı nasıl ortaya çıktı?
İlk zırhlı personel taşıyıcıların görünümü, özellikle pratik olarak aynı araçlar oldukları düşünüldüğünde, savaş alanındaki ilk tankların görünümü ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Her ikisi de, zırhlı gövdeyi çevreleyen paletli baypasın karakteristik şekli nedeniyle diğer zırhlı araçlarla karıştırılamayan ilk İngiliz elmas şeklindeki tanklardı. Tankların ilk çıkışı, 15 Eylül 1916'da İngiliz tankları Mk. Ünlü Somme Savaşı sırasında savaşa girdim. İlk zırhlı personel gemilerinin yapımına başlanmasına daha bir yıl vardı.
Zaten tankların katılımıyla yapılan ilk savaşlar sırasında, piyadelerin zırhlı devlere ayak uyduramadığı anlaşıldı. Aynı zamanda hız meselesi bile değildi, zırhlı personel taşıyıcıların otomobil hızında hareket etmeye başladığı ana kadar onlarca yıl sürecek. Savaş alanındaki ilk tanklar bir yaya hızında hareket etti ancak askerler bu nedenle zırhlı araçlara ayak uyduramadılar, yoğun düşman ateşi tarafından durduruldular. Bir piyade için sadece mermiler değil, aynı zamanda mayın ve mermi parçaları da ölümcül bir tehlike oluşturuyordu. Buna karşılık, bir tank saldırısı ile yeniden ele geçirilebilecek veya kırılabilecek birçok mevzi, piyade dolumu eksikliği ve piyadeler ile tanklar arasındaki eylemlerin konsolidasyonu nedeniyle kaybedildi. Saldırı sırasında piyadenin makineli tüfek ateşine karşı çok savunmasız olması, İngilizleri askerlerin güvenli bir şekilde taşınması için özel araçlar oluşturmayı düşündürdü.
Bovington Tank Müzesi'nde Mark IX zırhlı personel taşıyıcı
Her tanka inen birkaç piyade ile bir seçenek de düşünüldü, ancak içeride fazla yer yoktu, sızdırmazlığa ek olarak, egzoz gazları askerler gazla kirlenmiş bir bölmede olduğundan büyük bir rahatsızlık yarattı. Karbondioksit ve kordit buharlarının salınması, ilk savaş araçlarının mürettebat üyelerinin genellikle bilinçlerini kaybetmesine neden oldu. Genellikle zehirlenme kurbanı oldular, bu yüzden bilinçsiz bir durumda açık havaya çıkarılmaları gerekiyordu, burada ne büyük bir iniş potansiyeli.
Bu nedenle fikir, savaşçılara yalnızca koruma değil, aynı zamanda hareket kabiliyeti de sağlayacak özel bir savaş aracı yaratmak için formüle edildi. Askerlere, küçük silahlardan ve topçu mermilerinden kaynaklanan gereksiz kayıplardan kaçınırken, düşman mevzilerine mümkün olduğunca yaklaşma fırsatı verilmesi gerekiyordu. İkinci önemli avantaj, piyadelerin zorlu, engebeli arazide hareket etmek için enerji israfından kurtulmuş olmalarıydı. Bu sayede, saldırıdan önce büyük bir tazelik sağlamak ve etkililikle mücadele etmek zorunda kaldılar. Tüm bu düşünceler, İngiliz ordusunu ve tasarımcılarını ilk zırhlı personel taşıyıcıyı yaratma fikrine yönlendirdi. Bu konsept, gerçek altın çağına ancak Nazi Almanyası'nda listelenen görevlerle mükemmel bir şekilde başa çıkan bütün bir yarı paletli zırhlı personel taşıyıcı ailesinin oluşturulacağı İkinci Dünya Savaşı ile ulaşacak. Ancak ilki, 1917 yazında bir tanka dayalı piyade taşımak için bir araç yaratma çalışmalarını başlatan İngilizlerdi. İlk zırhlı personel taşıyıcısının yaratılmasına yönelik çalışmalara Teğmen G. R. Rackham.
Mark IX zırhlı personel taşıyıcı ve özellikleri
Zırhlı personel taşıyıcılarının ilk iki prototipinin inşası, Eylül 1917'de, 20. yüzyılın başlarındaki en büyük İngiliz sanayi şirketi olan Armstrong Whitworth & Co Ltd tarafından, esas olarak çeşitli silah ve gemilerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Örneğin, 1899'da hizmete giren ve yalnızca 1963'te hizmet dışı bırakılan, Rusya için dünyanın ilk Arktik sınıfı buzkıran Ermak'ı üreten bu şirketti.
Top silahlı Tank Mark V
Halihazırda geliştirilmiş Mark V tankı, gövdesi özel olarak 9, 73 m'ye (Mark V - 8 m için) uzatılmış olan piyade taşıyıcısının temeli olarak alındı. Aynı zamanda, yeni savaş aracının gövdesinin düzeni, ilgili tanktan çok az farklıydı. Ana farklar, gövdenin önüne yerleştirilmiş 150 hp Ricardo motoruydu. ve birlik bölmesinin santral ile arkada bulunan dişli kutusu arasına yerleştirilmesi. Aynı zamanda, tarihteki ilk zırhlı personel taşıyıcısının tekerlek yuvasının çatısına küçük bir üst yapı ve silindirik bir komutan kubbesi yerleştirildi. Tüm gereksizlerin çıkarıldığı gövdenin içinde oluşturulan asker bölmesinin uzunluğu 4 metre, genişlik - 2.45 metre idi. Bu, bir savaş aracının gövdesine tam teçhizatlı 30 asker yerleştirmeyi mümkün kıldı.
Muharebe aracının içindeki birliklerin bulunmasını kolaylaştırmak için içine bir su deposu yerleştirildi. Ancak sıradan askerler için hayatı kolaylaştıran en önemli yenilik, tasarımcıların zırhlı personel taşıyıcısının çatısına yerleştirdiği iki egzoz fanıydı. 30 askere ek olarak, tarihteki ilk zırhlı personel taşıyıcı, bir savaş aracının komutanı, bir sürücü, bir tamirci ve bir makineli nişancı olmak üzere dört kişiden oluşan bir mürettebatı da taşıyordu. Savaş aracının silahlanması iki adet 8 mm Hotchkiss makineli tüfekten oluşuyordu. Ek olarak, kolordu yanlarında paraşütçülerin kişisel küçük silahlardan ateş edebilecekleri 8 boşluk vardı. Bu boşluklardan dördü, gövdenin kenarları boyunca (her iki tarafta ikişer adet) bulunan dört büyük oval kapıya yerleştirildi, iniş ve iniş bu kapılardan gerçekleşti.
İlk zırhlı personel taşıyıcısının rezervasyonu Mark V seviyesinde bırakıldı. Zırh koruma seviyesini artırmak mümkün değildi, çünkü bu otomatik olarak zırhlı personel taşıyıcının zaten düşük olan sürüş performansında bir bozulmaya yol açacaktı. 27 ton ağırlığındaki bir muharebe aracının 150 beygirlik bir motorla kullanıldığını düşündüğünüzde şaşırtıcı değil. Sonuçta, ön kısımdaki zırhın kalınlığı, gövdenin yanları ve kıç 10 mm'yi geçmedi, gövdenin çatısı ve tabanı daha da zayıftı - sadece 6 mm. Testlerde, yeni yapılan zırhlı araç, zırhlı araçların ilk örnekleri için iyi bir performans olan 6,9 km / s maksimum hız gösterdi. Aynı zamanda, zırhlı personel taşıyıcı, 3, 8 metre genişliğe kadar olan siperleri sorunsuz bir şekilde aştı, ancak seyir menzili oldukça küçüktü - sadece 32 km.
Mark IX zırhlı personel taşıyıcısının şeması
Tarihteki ilk zırhlı personel taşıyıcının alt takımı, kilitli süspansiyonlu 24 yol tekerleği, ön kılavuzlar ve arka tahrik tekerleklerinden oluşuyordu. Gövdenin şekli, pistin seyri ve şasinin yapısı, tüm "elmas" tankların karakteristiğiydi ve Mark IX bir istisna değildi. Rayın alt kısmı 24 bloke makara ile desteklenmiş, üst kısım bir kılavuz oluk (metal plaka) ve her iki tarafta kıç tarafına kaydırılan iki gergi makarası ile desteklenmiştir. Parçanın kendisi dişli dişli metaldi. Vücudun ön tarafının karakteristik görünümü ve bir namluya benzeyen paletlerin silueti için oluşturulan zırhlı personel taşıyıcıya "Domuz" takma adı verildi.
İlk İngiliz zırhlı personel taşıyıcı, oldukça geç savaş kullanımına hazırdı. Fransa'da zırhlı ambulans olarak kullanılan savaş alanlarına sadece bir araç ulaştı. Toplamda 34 uzman Mark IX zırhlı personel taşıyıcı İngiltere'de toplandı, 1919'daki savaştan sonra hazırdılar ve aslında sahipsiz oldukları ve savaş alanlarına geç kaldıkları ortaya çıktı. Bovington'daki İngiliz Tank Müzesi koleksiyonunda bulunan bu güne kadar sadece bir zırhlı personel taşıyıcısı hayatta kaldı.
