Kanada'da doğaçlama
Müttefiklerin ordularında, oldukça barışçıl "Kanguru" kelimesi, İkinci Dünya Savaşı'nın ağır paletli zırhlı personel taşıyıcılarını, başka bir kelimeyle - doğaçlama ile birleştirmek için yaygınlaştı. Kanadalılar ve ardından İngilizler, iyi bir hayattan değil, bu tür zırhlı araçlar yaratma fikrine döndüler. Eldeki pek çok benzer özel ekipman yoktu. Doğaçlama bir zırhlı personel taşıyıcı yaratmaya yönelik ilk girişimler, 1942-1943'te Kuzey Afrika'da, kulelerin söküldüğü hafif Amerikan M3 ve M5 Stuart tanklarını değiştirerek yapıldı. Bu savaş araçları topçu traktörü olarak kullanıldı. Aynı zamanda, ilk "Kanguru" yu zırhlı personel taşıyıcıları olarak kullanma girişimleri, orijinal tankların zayıf rezervasyonu nedeniyle başarısız olarak kabul edildi. Ancak büyük olasılıkla, bu tür doğaçlama zırhlı personel taşıyıcılarının daha küçük boyutta ve savaş alanında görünürlük, yüksek manevra kabiliyeti ve hareketlilik konusunda somut avantajlara sahip olduğu göz önüne alındığında, mesele böyle bir tekniğin yanlış kullanımındaydı. Öyle ya da böyle, M3 ve M5 Stuart tanklarından yapılan değişikliklerin pratik olarak kullanılmadığı zırhlı personel taşıyıcılarıydı.
Bir dahaki sefere bir tank şasisi üzerinde zırhlı bir personel taşıyıcı oluşturma fikrine döndüklerinde 1944 yazındaydı. Motorlu tüfek birimlerindeki çok sayıda piyade kaybından endişe duyan Kanadalılar, yalnızca tank yumruğunu takip etmekle kalmayıp aynı zamanda piyadeyi de güvenilir bir şekilde koruyabilen ağır paletli bir zırhlı personel taşıyıcıyı hızla oluşturmaya karar verdiler. Aynı zamanda, İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu eyaletleri, Amerika Birleşik Devletleri'nin kendi birimlerini oluşturması gereken Amerikan M3 yarı paletli zırhlı personel taşıyıcı sıkıntısı yaşadı. Ve evrensel taşıyıcılar, çok sayıda inşa edilen Universal Carrier, inişin korunmasından bahsetmeden, koşullu bir savaş değerine ve sınırlı kapasiteye sahipti.
Sıfırdan yeni zırhlı araçlar yaratmak için zaman olmadığı için Kanadalılar, halihazırda hizmette olan savaş araçlarını değiştirerek daha önce üzerinde çalışılan doğaçlamalara döndüler. 72 kundağı motorlu topçu M7 Priest hemen eline geçti. İdeal bir seçenekti, sadece topçu silahlarını sökmek ve geniş kumanda kulesini biraz modernize etmek gerekiyordu. Değişikliğin bu versiyonunun, savaş araçlarının kendinden tahrikli silahlara tersine dönüşme olasılığını dışlamaması da önemliydi. Bu tür doğaçlama zırhlı personel taşıyıcıları, Caen'in güneyindeki Normandiya'daki köprü başlarından Falaise şehri yakınlarındaki tepelere çıkmayı amaçlayan bir İngiliz-Kanada saldırısı olan Totalize Operasyonunun bir parçası olarak Ağustos 1944'te savaşlarda yer aldı. Operasyonun ilk aşamasına, gelişmiş Alman pozisyonlarının büyük bir gece bombardımanı ve tanklarla birlikte barajı takip eden ağır zırhlı personel taşıyıcıları "Kanguru" kullanımı eşlik etti. Kanada birimlerinin bombardımanı ve müteakip saldırısı, 7 Ağustos 1944'te saat 23: 00'te başladı.
Doğaçlama zırhlı personel taşıyıcıları kullanmanın ilk deneyimi büyük beğeni topladı. Tankların manevra kabiliyetine sahip olan araçlar, iyi zırh ile ayırt edildi ve iniş kuvvetini mermilerden, mermi ve mayın parçalarından ve ayrıca küçük kalibreli top mermilerinden güvenilir bir şekilde korudu. Kanada birimlerinin kayıpları azaldı, bu nedenle generaller coşkuyla ek Priest kendinden tahrikli silahları zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürmeye başladı. Ancak kendinden tahrikli topçu teçhizatları herkes için yeterli değil, bu nedenle odak hızla İkinci Dünya Savaşı cephelerinde düşmanlıklarda yer almayan Kanada Ram tankına kaydı.
"Churchill" tankına dayanan BTR "Kanguru"
Kanada'da, koşullu bir savaş değeri olan ve 1944'te Alman savaş araçlarına dayanamayan yaklaşık 1900 Rem tankını bir araya getirmeyi başardılar. Bununla birlikte, bu tür tanklar, eğitim tankerleri için eğitim birimlerinde yaygın olarak kullanıldı, Büyük Britanya'da bu tür savaş araçlarından yeterince vardı. Kanada deneyimini takdir eden İngilizler, Ram tanklarını geçici Ram Kanguru zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürmeye de başladılar. Aynı zamanda, seri Sherman tankları da değiştiriliyordu. Esas olarak, savaşlarda daha önce hasar görmüş araçlar kullanıldı, bunlardan taretin yanı sıra Ram tanklarından da söküldü. Churchill tankının doğaçlama bir Kanguru zırhlı personel taşıyıcıya dönüştürülmesiyle bir fotoğraf bile günümüze ulaştı, bu aracın savaşlarda yer alıp almadığı bilinmiyor. Toplamda, birkaç yüz kendinden tahrikli silah ve tank, ağır paletli zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldü.
Kanguru zırhlı personel taşıyıcılarının teknik özellikleri
Tüm Kanguru zırhlı personel taşıyıcıları doğaçlama yapıldı. Bu tür zırhlı araçların ayırt edici bir özelliği, değiştirmenin basitliğiydi; ilk aşamada, saldırı kuvvetinin iniş ve iniş sürecini kolaylaştırmak için hiçbir işlem yapılmadı. Araçlar, tümü orta tankların şasisine dayandığından basit ve güvenilirdi. Birliklerde bu tür ekipmanların bakımı ve işletilmesi ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı, onlar için özel bir yedek parça gerekli değildi. Aynı zamanda, işin basitliği, ersatz zırhlı personel taşıyıcıları için önemli bir artı olan öndeki saha atölyelerinde savaş araçlarının yeniden yapılmasını mümkün kıldı.
M7 Priest kundağı motorlu silahlara dönüştürülen ilk versiyon ideal ve en basitiydi, ancak pek çok ücretsiz kundağı motorlu silah yoktu. Sorun, cephede ihtiyaç duyulan servis verilebilir kurulumların zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürülmesiydi. Bu nedenle, zamanla Kanadalılar ve İngilizler, savaşta kullanılmayan "Rem" tanklarını ve savaşta hasar gören "Shermanlar"ı yeniden üretmeye geçtiler. Aynı zamanda, başlangıçta büyük bir açık tekerlek yuvasına sahip olduklarından, bu amaçlar için kendinden tahrikli silahlar tercih edildi.
Kendinden tahrikli M7 Priest kendinden tahrikli silahlardan ağır paletli zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldüğünde, 105-mm obüs ve atışlar için ambalaj da dahil olmak üzere tüm ilgili ekipmanlar söküldü. Üstü açık geniş bir zırhlı tekerlek yuvasının varlığı, içinde silah bulunan 15 savaşçıya kadar yerleştirmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, teoride, sıklıkla olduğu gibi, ancak daha az konforla içeride daha fazla asker taşınabilir. Paraşütçüler arabayı kıçtan motor bölmesinin çatısından terk etti. Aynı zamanda uygundu çünkü önden gelen askerler düşman ateşinden zırhla güvenilir bir şekilde korunuyordu. Zırhlı personel taşıyıcıları "Kanguru", bu tür ekipman için tipik olmayan korumaya sahipti, rezervasyonları 38-50 mm'ye ulaştı. M7 Priest ACS'nin bir başka avantajı da, gövdenin sağ köşesinde dairesel bir makineli tüfek taretini barındırmak için silindirik bir kaşık bulunmasıydı. Genellikle büyük kalibreli 12.7 mm Browning M2 makineli tüfek buraya kuruldu. Böylece, zırhlı personel taşıyıcı otomatik olarak güçlü küçük silahlar aldı.
Ancak topçu sistemlerinin kullanılması, zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürülmek için uygun olmalarına rağmen, ancak savaşta bu tür gerekli topçu sistemlerine tamamen uygun değildi, bu nedenle “Kanada Ram tanklarını bıçağın altına koyma” kararı hızla alındı. Savaş alanlarına ulaşmayan Ram'lar daha da büyük zırhlarla ayırt edildi, gövdenin alnının zırhı 44 ila 76 mm arasında ve yanlar - 38 mm. Taret ve taret platformu tanklardan söküldü, tüm gereksiz ekipmanlar çıkarıldı ve içine ilkel koltuklar yerleştirildi, ardından yeni yapılan zırhlı personel taşıyıcıları, zırhlı personel taşıyıcısının mürettebatını tam silahlarla 11 askere kadar taşıyabilirdi. iki kişiden oluşuyordu. Aynı zamanda, paraşütçüler tankın eski savaş bölmesine yerleştirildiler ve burada sadece gövdenin çatısındaki deliğe tırmanarak düştüler. Zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldüğünde, tanklar, gövdenin ön kısmına yerleştirilmiş makineli tüfekleri korudu, böylece araçlar tekrar standart silahlara sahipti, paraşütçüler ise doğrudan savaş bölmesinden ateş edebiliyorlardı, delikten dışarı çıkıyorlardı. gövdenin çatısı. Ram tanklarının ve bunlara dayanan zırhlı personel taşıyıcılarının ayırt edici bir özelliği, gövdenin sol tarafında, içine 7.62 mm Colt-Browning M1914 makineli tüfek takıldığı bir taretti. Zaten savaş operasyonu sırasında, paraşütçülerin rahatlığı için, zırhın üzerine tutamaklar ve korkuluklar kaynaklandı.
Zamanla, Sherman tankları zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürülmeye başlandı, ancak esas olarak savaşlarda hasar gören araçlar. Ayrıca kuleleri ve gereksiz tüm silahları kaldırdılar. Aynı zamanda, aslında, tüm Kanguru zırhlı personel taşıyıcıları, tek bir tabanda oluşturulan Sherman'ın akrabalarıydı, gövdenin alt kısmı, şasi, bazı birimler ve motorlar aynıydı. Kanguru zırhlı personel taşıyıcıları, Müttefikler tarafından 1944 yazından savaşın sonuna kadar hem Batı Cephesinde hem de İtalya'daki savaşlarda kullanıldı. Bu araçlar, tanklara eşlik etmek ve düşman ateşi karşısında tehlikeli arazilerin üstesinden gelmek için vazgeçilmezdi. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, bu kapasitedeki tüm Kanguru zırhlı personel taşıyıcılarının çalışması tamamlandı. Aynı zamanda, bazı araçlar hala orduda kullanılıyordu, ancak zaten eğitim veya araç olarak kullanılıyordu.
