LATIS video sisteminin sürücü ekranı, Kara Aracının Durumsal Farkındalığının nasıl uygulanabileceğine ilişkin seçeneklerden birini gösterir. Resim, üç "yerleştirilmiş" görünüme sahip birleşik bir ön cam yüzeyini göstermektedir: merkez termal görüntü (aracın görünen yolunun projeksiyonu), arka görünüm (geleneksel bir dikiz aynasından kopya) ve aracın her bir alt köşesindeki "yan aynalar". ana ekran. Ayrıca hızı (sol üst), coğrafi koordinatları (sağ üst) ve pusula yönünü (orta alt) gösterir. Bu birleşik görüntü (ve unsurları), komutana ve aracın arkasında oturan herhangi bir piyadeye de gösterilebilir.
Kapalı kapılar ve kapakları olan askeri araçların kentsel ortamlarda artan kullanımı, Durumsal Kara Aracı Farkındalığı (SIOM) adı verilen yeteneklerin artmasına neden oldu. Geçmişte SIOM, bir ön cam, yan camlar ve bir çift dikiz aynasından daha karmaşık değildi. Zırhlı savaş araçlarının (AFV'ler) kentsel ortamlara girmesi ve doğaçlama patlayıcı cihazların (IED'ler) ve roket güdümlü el bombalarının (RPG'ler) oluşturduğu tehdit, yeni çevresel görüş yetenekleri yaratma ihtiyacını doğurdu
SIOM sistemleri, Irak ve diğer savaş bölgelerindeki savaşın gerçekleri nedeniyle 2003'ten bu yana hızlanan evrimsel bir süreçten ortaya çıktı. Ve süreç, teorik olarak Orta Avrupa cephelerinde tank savaşlarına katılabilecek zırhlı savaş araçlarının (AFV'ler) sürücülerinin görüş ve gözlem sistemlerine gece görüşünün eklenmesiyle başladı. Görüntü yoğunlaştırıcı - II veya I2'ye sahip gece görüş sistemleri, termal ve kızılötesi gözlem cihazlarının yolunu açmıştır.
Kapalı bir arabada, sürücü genellikle bir periskop kullanır, atıcının görsel yardımcılar dahil bir yangın kontrol sistemi (FCS) vardır ve komutan bir tür panoramik manzaraya sahiptir. Teknoloji, bu sistemlerin menzilini ve çözünürlüğünü iyileştirmiş olsa da, kapsamları (görüş alanı) aynı kalıyor. 1991'de Irak çölünde düzenli orduya karşı birliklerin konuşlandırılmasıyla birlikte, kentsel alanda yakın muharebe sayısının nispeten küçük olması nedeniyle Avrupa NATO'nun operasyon konsepti değişmedi.
Bununla birlikte, 2003 Irak işgalinin ilk coşkusu geçtikten ve modern asimetrik savaş tehdidi ortaya çıktıktan sonra, ana muharebe tanklarının (MBT) ve diğer zırhlı savaş araçlarının (tekerlekli ve paletli) ekipleri kentsel alanda savaşmak zorunda kaldı. Dar sokaklardan geçen sürücü, aracın yanından veya arkasından neler olduğunu göremedi. Sadece bir kişinin cadde boyunca gizlice girmesi ve arabanın altına mayın veya başka bir EYP gibi bir şey koyması yeterliydi ve sonuç olarak hareketsiz veya hasarlı olduğu ortaya çıktı.
Benzer şekilde, çok amaçlı arabalar ve kamyonlar da aynı tehditlerle karşı karşıya kaldı ve kademeli olarak ek zırhlandı, koruma kesinlikle arttı, ancak sonuç olarak arabanın etrafındaki görünürlük kötüleşti. Böylece, aslında kendilerini AFV ile aynı taktik durumda buldular. Bu makinelerin eksikliği, bir tür dairesel veya yerel (bölge içi) LSA (yerel durumsal farkındalık) durumsal farkındalıktı.
Birçok gelişme gibi, LSA sistemleri de bir gecede ortaya çıkmadı, ancak teknoloji geliştikçe yavaş yavaş gelişti. Süreç, sürücünün çok yönlü görünürlüğünü iyileştirme ihtiyacıyla başladı, bu da termal görüntüleme cihazlarının yanı sıra artan görüntü parlaklığına sahip gözlem cihazlarının ortaya çıkmasına neden oldu. 90'ların sonunda, yeni nesil termal görüntüleme cihazları piyasaya sürüldüğünde, sürücünün periskop "gözlem" cihazına bakmasına gerek kalmadı, bunun yerine televizyon ekranına benzer bir ekrana baktı.
Raytheon DVE AN / VAS-5'ten, 320x240 piksel video dönüştürücü matris boyutuna sahip stronsiyum baryum titanat tabanlı, soğutulmuş uzun dalga kızılötesi (LWIR - yakın [uzun dalga] kızılötesi; 8-12 mikron) alıcılı Sürücü Görüş Geliştirici, 30x40 derecelik bir ön görüş alanına sahiptir ve bu tür cihazların tipik bir temsilcisidir. (ABD Ordusu, 2004 yılında DRS Technologies'in DVE ürünlerinin büyük kısmı için bir sözleşme imzaladı, BAE Systems ise 2009'da üretimlerinden payını aldı).
Birleşik Krallık'ta, termal görüntülemenin tanıtımı, Titan AVLB (Zırhlı Araç - Fırlatılan Köprü - zırhlı köprü katmanı) için BAE Systems'den (şimdi Selex Galileo) DNVS 2'nin (Sürücü Gece Görüş Sistemi - çift kanal) kabul edilmesiyle başladı. Trojan ETS (Mühendis Tank Sistemi - mühendislik tankı) ve Terrier CEV (Savaş Mühendisi Aracı - savunma savaş aracı). Ayrıca ek İngiliz Deniz Piyadeleri zırhına sahip BvS10 Viking mafsallı arazi araçlarına ve Hollanda'daki bazı araçlara takılmıştır.
Selex Galileo Kara Sistemleri Pazarlama ve Satış Başkan Yardımcısı Colin Horner, DNVS 2'yi, 64x48 derece görüş alanına sahip renkli bir CCD (Charge Coupled Device) kamera içeren, gövdenin önüne monte edilmiş, öne bakan bir zırhlı birim olarak tanımlıyor. ve termal kamera LWIR 320x240 (52x38 derece görüş alanına sahip). Sürücü, görüntüyü ön panele monte edilmiş 8,4 inç renkli LCD ekranda görür. Daha sonra, Ultra Electronics, tankın yanlarını kapatmak için gündüz kameraları tedarik etti.
Daha sonra geliştirilen Caracal DVNS 3, bir CCD kamera için 90x75 derecelik daha geniş bir görüş alanına ve ayrıca renkli veya monokrom versiyon seçeneklerine sahiptir. Caracal, İngiliz Ordusunun ek zırhlı Challenger 2 MBT'lerine, Challenger ARV'lerine, M270B1 ve M270B2 MLRS'lerine kuruldu.
Mevcut nesil DVE-FOS sistemlerinde bulunan Taktik Tekerlekli Araç Modülünün (DVE-TWV) açıklayıcı gösterimi. Modül, DRS Technologies'den bir AN / VAS-5C modelidir ve ayrıca HMMVW'ye kurulur.
TUSK gelişiyor
Amerikan ordusu Abrams MBT'yi kentsel ortamda dağıtmak zorunda kaldığından, ayrılmaz bir parçası olan bir TUSK (Tank Kentsel Hayatta Kalma Kiti - bir tank için kentsel ortamlarda savaş yeteneklerini artıran bir dizi ek ekipman ve zırh) geliştirdi. bunlardan biri sürücünün arka görüş kamerası DRVC'dir (sürücünün arka görüş kamerası). DRVC, BAE Systems'in Check-6 cihazına dayanmaktadır, 320x240 (veya 640x480) LWIR matrisli (başlangıçta aynı şirketin AN / PAS-13C termal görüntüleyicisi için geliştirilmiş) soğutmasız bir vanadyum oksit mikrobolometreye sahiptir. Abrams arka işaret ışığına entegre edilen DRVC, ilk olarak 2008'de sipariş edildi ve o zamandan beri Bradley, MRAP (mayınlara dayanıklı, pusu korumalı) araçlara ve Stryker araç ailesine kuruldu …
Abrams tankı için TUSK kitinin geliştiricisi tarafından belirlenen tam bileşimi (yukarıda). Meraklı bir okuyucu, elbette, TUSK kitini gösteren üst ve alt fotoğrafları karşılaştırarak farklılıkları bulacaktır.
Eylül 2009'da, Ordu Elektronik Haberleşme Komutanlığı, BAE Systems ve DRS Technologies'in her birine, 24/24 sağlayabilecek bir kızılötesi sensör sisteminin üretimi için 1,9 milyar dolarlık bir sözleşme (belirsiz süreli ve teslimat miktarına sahip sözde sözleşme) verdi. 7 ABD Ordusu ve Deniz kara araçları için her türlü hava koşulunda görünürlük. DVE-FOS (Driver's Vision Enhancer Family of Systems) sürücü görüş geliştirici ailesi olarak bilinen kompleks, AN / VAS-5 DVE'nin (her ne kadar bir LSA çok yönlü görüş sistemi olmasa da) geliştirilmiş halidir ve dört seçenekten oluşur..
DVE Lite, uzun mesafeli kamyonlar ve taktik araçlar için tasarlanmıştır, DVE TWV ise taktik tekerlekli araçlar (TWV) için panoramik bir modül kullanır. DVE FADS (İleri Faaliyet Tespit Sistemi), şüpheli faaliyetlerin (örneğin, IED'lerin kurulumuyla ilgili) uzun menzilli tespiti, gözetimi ve takibini sağlar ve son olarak, DVE CV (Savaş Araçları - savaş araçları) savaşta kurulum için uygundur araçlar. arabalar.
Arka görüş sistemlerinin mevcudiyeti, zırhlı personel taşıyıcılarının içinde, aracın arkasındaki askerlerin inmeden önce dışarıdaki durumu görebilecekleri tekrarlayıcı ekranların getirilmesine yol açtı. Ayrıca bir şekilde "zırhlı kutu"daki klostrofobik saldırıların sayısında bir azalmaya ve inişlerde deniz tutmasının sayısında bir azalmaya yol açtı.
Araç üzerinde ön ve arka görüş imkanı elde edildikten sonra çok kısa bir adım kaldı - aracın yanlarını kapatmak ve dairesel bir LSA oluşturmak için gövdeye kamera ve sensörlerin takılması. Bundan sonra vazgeçilemez bir gereklilik olarak görülmeye başlandı. Bu tür sistemler, yakındaki tehditlere karşı kendini savunmayı geliştirerek, hedefleri savaş modülüne aktarmanıza veya makinenin koruyucularından ateş ederek kişisel silahları kullanmanıza izin verir. Aynı zamanda, bu LSA yetenekleri, araç çevresinde güvenliği sağlamak için birliklerin gecikmeden inme ihtiyacını en aza indirdi.
Büyük Britanya'da, İngiliz ordusu için çok yönlü görünürlük sağlayan ilk SIOM sistemi, Haziran 2009'da hizmete giren Mastiff 2 6x6 zırhlı devriye araçları için Selex Galileo tarafından sağlandı. Bu altı kameralı sistem, öne bakan bir termal görüntüleme kamerasına, bir geri görüş kamerasına ve aracın her iki tarafında iki kameraya sahiptir. Horner, "Aracın etrafındaki görünürlük gereksinimi, bir tehdidi tanımlamakla ilgili değil, daha çok manevra yapmakla ilgiliydi" dedi. Benzer sistemler Buffalo, Ridgback, Warthog ve Wolfhound AFV'leri için sağlandı.
Yer hareketi, kentsel veya kırsal alanlarda, bilinen konvoy yolları altında veya yakınında konuşlandırılan artan sayıda IED'nin hedefi haline geldiğinden, bu tür her bir tehdide doğrudan karşı önlem uygulamak neredeyse imkansızdır. Sonuç olarak, bu sorunu çözmek için kapsamlı bir derin yürüyüş uygulandı ve çeşitli tespit araçları test edildi.
Dairesel görüntülemeye yönelik çözümlerin ortaya çıkmasından önce, SIOM ve IED karşıtı cihazlara duyulan ihtiyaca erken yanıt, birçok askeri araçta gece ve gündüz kameralarıyla donatılmış sensör ve sensör setlerinin hızla yaygınlaşmasıydı. IED'lerin yerleştirildiği yerlerde, etraflarındaki toprak bozulur ve bir termal görüntüleyici ile gözlemlendiğinde, "taze iz" görüntüleri ile çevreleyen toprak veya beton arasındaki fark görülebilir. Bu sensör birimleri (kafalar) esas olarak uçaklar için tasarlanmıştı, ancak "ters çevrildi" ve makinenin geri çekilebilir direğine monte edildi ve bir hesaplama birimi aracılığıyla makinenin içine yerleştirilmiş bir ekran / kontrol paneli ile birleştirildi. Halihazırda, ekiplerin, rotanın önüne monte edilmiş bir IED'nin varlığının bir göstergesi olarak hizmet edebilecek, bozulmuş toprağı belirlemek için cihazları vardır.
Ek olarak, bu kitler mürettebata maksimum inişte çok az miktarda LSA verdi. Aracın kendisinin koruma etkisi nedeniyle doğrudan aracın yanlarındaki alanın tam kısa menzilli kapsaması mümkün değildir.
Çeşitli MRAP sınıfı araçlar, Lockheed Martin Gyrocam Systems tarafından geliştirilen direğe monte optik sensör sistemi ile donatılmıştır.
Direğe monte sensör
Bunun tipik bir örneği, başlangıçta ABD Deniz Piyadeleri için Gyrocam Systems tarafından (2009 ortalarında Lockheed Martin Missiles ve Fire Control tarafından satın alındı) 360 programı için geliştirilen VOSS'tur (Araç Optik Sensör Sistemi). MRAP sınıfı araçlar için yol kenarındaki IED'lerin tespit edilmesine yardımcı olacak gözetim sistemi.2006'da Gyrocam, her biri 320x256 matrisli bir orta dalga kızılötesi (MWIR; 3-5 mikron) termal görüntüleyici ile donatılmış 117 ISR 100 sensör ünitesini teslim etti; üç çipli yüksek çözünürlüklü CCD TV kamerası; düşük aydınlatma için tek devreli bir CCD TV kamerası ve göze zarar vermeyen bir lazer aydınlatıcı; optoelektronik sistemin tüm cihazları, 15 (381 mm) çapında bir döner halka içine yerleştirilmiştir.
Bu program ABD Ordusu tarafından hızla benimsendi ve VOSS kapsamındaki mayın temizleme ve patlayıcı mühimmat imha faaliyetlerinin bir parçası oldu. Mayıs 2008'de ABD Ordusu, Gyrocam'a potansiyel hacmi 500 olan 302 milyon dolarlık VOSS Faz II sözleşmesi verdi. VOSS II optoelektronik istasyonu, yüksek çözünürlüklü bir MWIR 640x512 termal görüntüleyici kullanan Gyrocam ISR 200 veya ISR 300'ü temel alır.
VOSS sistemleri, ağırlıklı olarak Irak ve Afganistan'da kullanılan tüm MRAP sınıfı araçlar olan Buffalo, Cougar JERRV (Ortak EOD Hızlı Müdahale Aracı), RG31 ve RG33 üzerine kuruludur. Şirketin Lockheed Martin Gyrocam Systems olarak tanınması nedeniyle, ISR 100, 200 ve 300 ürünleri 15 TS adı altında tek bir ürün hattında birleştirildi.
2007 yılından bu yana, FL1R Systems Inc, Government Systems (FSI-GS), kara araçları için Star SAFIRE III döner halkaya (Deniz Havası İleriye Yönelik Kızılötesi Ekipman - deniz ve denizcilik için ileriye dönük kızılötesi ekipman) dayalı bir direk optoelektronik istasyonu sunmaktadır. hava kullanımı) 15'' çap. Star SAFIRE LV (Kara Aracı) olarak bilinen sensör ekipmanı, MWIR 640x512 termal kamerayı içerir; büyütmeli renkli CCD TV kamerası; "Spyglass" tipi renkli CCD kamera (uzun menzilli, dar görüş alanı); Düşük ışık için TV kamerası; göze zarar vermeyen lazer telemetre; lazer aydınlatıcı ve lazer işaretçi. FSI-GS ayrıca benzer bir sensör ekipmanı seti ile 9”Talon'un benzer bir versiyonunu sunuyor.
Modern SIOM sistemlerine dahil edilecek çok çeşitli sensörler vardır; hemen hemen hepsi kullanıma hazırdır ve birçoğu sivil güvenlik ekipmanı tedarikçileri tarafından sunulmaktadır. Şirketlerin ve ürünlerin listesi kapsamlıdır, makinenin tam gereksinimlerine, ek ekipmanın yapılması gereken zaman çerçevesine ve mevcut finansmana bağlı olarak bir tür seç ve karıştır sorunudur.
Çoğu kamera, lensleri genellikle geniş görüş alanı gereksinimlerini karşılayan monokrom, renkli ve düşük aydınlatmalı (VIS - FIR) olan geleneksel CCD modelleridir. Birçoğu, net hedef tanıma için giderek daha önemli hale gelen, ticari yüksek tanımlı televizyonlara benzer yüksek tanımlı görüntüleme cihazları tedarik etmektedir.
LSA uygulamaları için özel olarak tasarlanmış ve bu tür uygulamalar için tipik olan sağlamlaştırılmış kamera modülleri ailesi, California merkezli Sekai Electronics tarafından sağlanmaktadır. Modüller, çeşitli odak uzunluklarında sabit iris lensleri olan, çizilmeye dayanıklı safir pencereli, sızdırmaz, EMI korumalı alüminyum bir muhafaza içinde, renkli veya monokrom CCD kameralar olarak sağlanır. Kameraların yatay çözünürlüğü > 420 satırdır ve video çıkışı NTSC veya PAL (renkli için) ve EIA veya CCIR'dir (tek renkli için).
Benzer şekilde, termal görüntüleyiciler, rol ve uygulamaya bağlı olarak piyasada çeşitli biçimlerde ve konfigürasyonlarda mevcuttur. Böylece, LWIR, MWIR veya kısa dalga (SWIR; 1, 4-3 mikron) dedektörlere ve 320x240 ila 1024x768 ve daha fazla matrise sahip soğutmalı ve soğutmasız termal görüntüleyiciler tüketiciler için mevcuttur. Bazı orijinal ekipman üreticileri (örneğin FSI-GS) kendi ürünlerine entegre edilmiş kendi termal dedektörlerini üretirken, diğerleri alıcıları (dedektörleri) Fransa'nın Sofradir (cıva-kadmiyum tellür teknolojisine sahip soğutmalı dedektörlerde uzmanlaşmış) ve yan kuruluşu gibi uzmanlaşmış üreticilerden satın alır. ULIS (yalnızca soğutmasız sistemler üreten).
ULIS için, belirli SIOM pazarı nispeten yenidir. Şirketin CTO'su Jean-Luc Tissot, şirketin ürünleri daha önce diğer araç sistemlerinin bir parçası olmasına rağmen, “ULIS yalnızca birkaç yıldır LSA uygulamaları için ürünler sunuyor” dedi. Soğutmasız termal görüntüleyiciler, doğal olarak daha ucuzdur ve mevcut soğutmalı alıcılara (dedektörlere) göre bakımı daha kolaydır ve görüntü çözünürlüğündeki ilerlemeler onları giderek daha çekici hale getirmiştir. Şirket, Thales Canada da dahil olmak üzere birçok müşteriye 384x288, 640x480 ve 1024x768 matris ve 17 mikron piksel aralığı ile amorf silikonda üç LWIR dedektörü (8 ila 14 mikron aralığında) pazarlamaktadır.
Kameralar ve termal kameralar, amaca bağlı olarak bağımsız olarak veya çiftler halinde kurulabilir. Danimarkalı bir şirket olan Kopenhag Sensör Teknolojisi, araçlar için sürücü vizyonu ve LSA sistemlerinin yanı sıra savaş başlıkları ve uzun menzilli gözetleme için sensör kitlerini iyileştirme konusundaki katılımını sergilemek için Eurosatory'yi kullanıyor.
Tam bir TES kiti ile donatılmış İngiliz Ordusu Panther iletişim ve komuta aracı. İleri Görüş Sensörü bir termal görüntüleyicidir ve Thales'in TES kiti ayrıca arka görüş kamerası olarak şirketin VEM2 modülünü içerir.
Genel araç mimarisi (GVA - Genel Araç Mimarisi)
SIOM geliştirmenin ilk aşamalarında, geliştirme çalışmalarının çoğu, kullanıcıların acil operasyonel gereksinimlerine yanıt olarak uzman şirketler tarafından gerçekleştirildi. Günümüzde bu acil ihtiyaçlar için geliştirilen özgün sistemler geliştirildiği için daha yapısal bir yaklaşım benimsenmektedir. Örneğin Birleşik Krallık'ta, bu tür sistemlere Savunma Bakanlığı tarafından daha yüksek öncelik verilmiş ve 20 Nisan 2010'da genel bir araç mimarisini tanımlayan Savunma Standardı 23-09'un (DEF-STD-00-82) yayınlanmasına yol açmıştır. (GVA).
SIOM sistemleri için bir başka Birleşik Krallık savunma standardı (Ağustos 2009'da yayınlanan Ara Seçenek 1), 00-82, Ethernet Üzerinden Video İletimi ile İlgili Araç Elektroniği Altyapısı VI-VOE'dir (Ethernet Üzerinden Video için Vetronics Altyapısı). Dijital videonun başta Gigabit Ethernet olmak üzere Ethernet ağları üzerinden dağıtımını kolaylaştırmak için çeşitli mekanizmalar ve protokoller kurar.
Birleşik Krallık'taki Millbrook Proving Grounds'taki Defense Vehicles Dynamics'te (DVD), BAE Systems Platform Solutions (Rochester'daki Birleşik Krallık tesisinin görüntüleme, entegrasyon ve yönetim uzmanlığını Teksas tesisinden sensör teknolojisindeki ilerlemelerle bir araya getirdi) yetenekleri gösterdi. LATIS (Yerel ve Taktik Bilgi Sistemi - yerel ve taktik bilgi sistemi), ortaya çıkan GVA gereksinimlerine uygun olarak Panther makinesine entegre edilmiştir.
Sistemlerin hızla "sensör değişmezi" haline gelmesiyle LATIS, kameralardan çok bir mimaridir. BAE Systems Platform Solutions'ta İngiliz Savaş Makinesi Program Yöneticisi Rob Merryweather, LATIS'i şu şekilde tanımlıyor: bir sürücü ekranı; akıllı sembollerin kullanımı; yerleşik öğrenme; hareket algılama ve hedef izleme; dijital haritalama; görüntüleri birleştirmek; ve harici hedef belirleme komutlarıyla hedefleri otomatik olarak hedefleme ve yok etme yeteneği.
Şirket, GVA sürecine katılır ve İş Geliştirme Direktörü David Hewlett'e göre, ilk verimlilik, LATIS gibi sistemlerin temeli "yüksek bant genişliği ve düşük gecikme (gecikme) ile ölçeklenebilir ve esnek bir mimaridir".
Bekleme süresi, bir fotonun sensör kafasına çarptığı andan son görüntünün ekranda görüntülenmesine kadar geçen, milisaniye cinsinden ölçülen süre olarak tanımlanır. Sürüşe uygun bir sistem elde etmek için 80 milisaniyeden daha az gecikme gerekir.
LATIS projesinin diğer unsurları, ekranlar (sabit ve kaska monte edilmiş, muhtemelen aynı şirketten bir Q-Sight ekranı kullanılarak), işlemci ve güç gereksinimleri ile bu tür sistemlerin kontrolüdür.
İngiltere bölümü yakın zamanda çok yönlü bir makine için yeni bir elektronik mimari geliştirdiği için Thales Group da DVD'de düzenli bir katılımcıdır. Bu mimari, İngiliz Savunma Bakanlığı'nın yeni GVA standardına uymak için oluşturuldu. Thales UK, 2009'un başından beri optimal GVA'nın belirlenmesinde yer aldı ve fuarda geleceğin çok yönlü makineleri için uygun olan bir 'meydan okuma mimarisi' sergiledi.
Thales mimarisi, araçtaki çoklu sistemlerin entegrasyonunu geliştirmek için yeni yazılıma sahiptir. DVD'de gösterilen işlevsellik, GVA için ortak bir insan-makine arayüzünü içeriyordu; bu, görüş sistemlerine yerleşik erişim, keskin nişancı tespiti, enerji yönetimi ve operasyonel durum izlemeyi sağlıyordu.
Canlı video dağıtımı, başka bir yeni savunma standardına (00-82 VIVOE) dayanmaktadır. Doğrudan aracın Ethernet veri yoluna bağlanan yeni bir LSA dijital kamera hattı içerir. Thales, VIVOE'yi "esnek, modüler veya ölçeklenebilir bir konfigürasyon" olarak tanımlıyor ve dijital olmasının "otomatik algılama, hedef izleme ve diğer birçok görüntü işleme algoritmasının kullanımını kolaylaştırdığını" ekliyor. Genel sonuç, geliştirilmiş verimlilik ve dolayısıyla artan beka kabiliyetidir.
Araç mimarisi geliştirme sürecindeki kilit oyuncular olarak Thales Group Kanada ve İngiltere'deki yan kuruluşlar, bireysel alıcının özel gereksinimlerini karşılamak için LSA uzmanlıklarından yararlanmak için birlikte çalışır. Thales'in çalışması, TDS2 (Termal Sürücü Görüşü 2) termal görüntüleyici, Driver's Vision Enhancer 2 (DVE2), Vision Enhancement Module 2 (VEM2) ve sürücünün uzaktan görüş geliştiricisi Remotely Operated Driver's Vision Enhancer 2 dahil olmak üzere sürücüler için termal görüntüleme kameralarını içerir. (RODVE2), analog ve dijital versiyonları mevcuttur.
Thales İngiltere sözcüsü, "2004'ten beri İngiliz Ordusu Panther komuta aracı için yaklaşık 400 TDS cihazı satın alındı" dedi. Afganistan'a gönderilmeden önce, Mart - Ağustos 2009'da acil gereksinimlerin bir parçası olarak teslim edilen bir arka görüş VEM2 cihazının eklenmesi (diğer iyileştirmelerin yanı sıra) dahil olmak üzere 67 araç Tiyatro Giriş Standardına (TES) yükseltildi.
Termal arka görüş kamerasının eklenmesi artık sürücü görüş ve gözetim sistemleri için standarttır. Thales Kanada sözcüsü, "Yerleşik kameralar ekleyerek veya çok yönlü görünürlük sağlayarak LSA sistemi ortaya çıkıyor" dedi. Thales UK ve Thales Canada birlikte çalışarak, 2008 yılında isimsiz bir müşteriye ilk Entegre Yerel Durum Farkındalığını (ILSA) sundular ve bunu başka bir müşteri için takip etti. Bu analog sistem iki RODVE kameradan, düşük aydınlatma için altı renkli kameradan, dört adet 10,4 inç programlanabilir LCD'den ve bir sinyal dağıtım ünitesinden (SDU) oluşur.
ILSA'yı temel alan Thales UK, şu anda DEF-STD-00-82 uyumlu ve aynı zamanda DEF-STD-23-09 uyumlu olacak bir dijital sürümü tanıtıyor. Bu açık mimari, ön ve arka görüş cihazları ile televizyon kameraları için VEM2 modülünü kullanır, ancak esasen algılama bileşenlerinden (sensörler) değişmez. 16 ila 90 derecelik bir görüş alanına sahip olan VEM2, Fransız ULIS firmasının soğutmasız LWIR 640x480 alıcılarını kullanır. Thales, sistemi "esnek, modüler ve ölçeklenebilir bir konfigürasyon" olarak tanımlıyor ve dijital sistemin "otomatik algılama ve hedef izleme algoritmalarının kullanımına izin verdiğini" ekliyor.
Thales Canada şu anda RODVE2 (ayrıca LWIR 640x480 alıcıları ile birlikte) ve VEM2, kamera, SDU ve HMI'dan oluşan bir Yerel Durumsal Farkındalık Sistemi (LSAS) sunmaktadır. Ayrıca şirket, 2008'den beri Afganistan'da faaliyette olan Leopard 2 MBT, M11Z zırhlı personel taşıyıcıları, LAV ve Bison araçları da dahil olmak üzere yedi tip Kanada aracı için çeşitli termal görüntüleme sürücü izleme sistemleri (RODVE2 ve VEM2) tedarik etti..
Bu arada Selex Galileo'dan Colin Horner, şirketin SIOM çalışmalarının çoğunun kendi kendini finanse ettiğini söyledi. 2010 Farnborough Airshow'da şirket genel LSA sistemini gösterdi. Horner, "Bununla ilgili her şey, ihtiyaçları karşılayacak çözümleri uyarlamak için tasarlandı" dedi. Mevcut makinelerle entegrasyonu kolaylaştırmak için, bilgi işlemenin görüntü birimi nedeniyle sistem kendi işlevselliğine sahiptir. Makinenin içine seri olarak birkaç ekran ünitesi takılabilir.
LSA alanındaki gelişmelerin ortaya çıkması
Amerika Birleşik Devletleri'nde Sarnoff Corporation, “açık araç alanı” ve “kapalı araç alanı” olarak tanımladığı alanlar için tasarlanmış sistemler geliştiriyor. İlk kategori için Sarnoff, araç sürücüleri için HMMWV görüntü füzyon sistemini oluşturdu; geleneksel video ve LWIR cihazlarını kullandı. Sistem, gündüz ve gece sürüşü için genişletilmiş dinamik aralık ve alan derinliği sunar. Ayrıca yakın mesafe gözetleme, tanımlama, tespit ve takip yeteneklerine sahiptir. ABD Deniz Piyadeleri Savaş Laboratuvarı tarafından geliştirilmekte olan CVAC2 (Bilgisayar Görüş Destekli Savaş Yeteneği) olarak bilinen otomatik tehdit algılama sistemi için "döngüsel durumsal farkındalık ve anlayış" da vardır.
CVAC2 sensör kafası, 12 gece kamerası ve 12 gündüz kamerası (çiftler halinde üst üste kurulu) içeren sabit bir dairesel kurulumdan oluşur. Ek olarak, bir çift GPS alıcısı ve panoramik platform (dairesel görüş alanına sahip), bir LWIR termal kamera, bir gündüz / gece zoom kamerası ve bir lazer telemetre vardır. Sistem, kompozit bir görüntü oluşturmak için Acadia I ASIC video hızlandırıcısı aracılığıyla bir dizi farklı sensörden gelen girdileri birleştirir.
Birleşik Krallık ve ABD, SIOM sistemleri geliştirmede yalnız değil. Bu ülkelere ek olarak, bu tür sistemler Belçika Barco, Alman Rheinmetall ve İsveçli Saab tarafından geliştirilmektedir.
Ekran üreticisi Barco, LSA çözümü olarak "arka görüş kabı" ve "panoramik kap" sunuyor. Şirketin literatüründe, ikincisi, sekiz adede kadar kamerayı birleştirebilen ve DEF-STD-00-82 standardı ile uyumlu bir açık dijital mimari sistem olarak tanımlanmaktadır. Görüntü işleme ve birleştirme teknikleri, 180 derecelik ve 360 derecelik panoramik görüntülerin tek bir ekranda sunulmasına olanak tanır. Ayrıca yerleşik görüntü birleştirme ve hedef tanıma yeteneklerine sahiptir. Şirket, isimsiz bir alıcının varlığını doğruladı.
Rheinmetall Defence Electronics, azimutta (± 30 derece yükseklikte) dairesel bir kapsama alanına sahip tanklar için bir durumsal farkındalık sistemi (SAS) sunar. Bu, kulenin her köşesinde 4 adet üç sensör bloğu ile sağlanır; sistem Leopard 2 MBT'de gösterildi. Temel algılama bileşeni, isteğe bağlı olarak soğutmasız termal görüntüleme alıcılarına sahip yüksek çözünürlüklü gündüz renkli TV kamerasıdır. Ekranlar resim içinde resim özelliğine sahiptir, isteğe bağlı olarak, sistemin herhangi bir elemanı tarafından tespit edilmesi durumunda hedefin izleme moduna geçme işlevini tanıtmak mümkündür.
Saab'ın Savunma ve Güvenlik Çözümleri Bölümü tarafından geliştirilen LSAS, altı adet soğutmasız LWIR'ye (7.5-13.5 mikron) 640x480 vanadyum oksit mikrobolometreye dayalıdır, FSI-GS Thermo Vision SA90 olarak adlandırılır ve 270 derecelik yan kapsama ve AFV kıç (ön kadran) sağlar. herhangi bir sürücünün termal görüntüleyicisi tarafından izlenir) ve aynı şirketin tescilli Video Dağıtım Sistemi.
Farnborough hava gösterilerinden birinde, İsrailli Elisra Electronic Systems, havadaki platformlara kurulmak üzere tasarlanmış olmasına rağmen, yer sistemlerinde benzer bir uygulamaya sahip olan IR-Centric'i tanıttı. Pilotun kaska takılı ekranında görüntülenebilen panoramik bir görüntü elde etmek için füze uyarı sistemlerinin mevcut IR sensörlerinden (örneğin aynı şirketin PAWS sistemi) bir görüntü işleme sistemi kullanır. MWIR dedektörler (alıcılar) minimum 256x256 çözünürlüğe, geniş görüş alanına sahip optiklere ve geniş bant kanal ile birlikte yüksek kare hızına ihtiyaç duyarken, işin sırrı SAPIR (Durumsal Farkındalık Panoramik Kızılötesi) ve görüntüleme algoritmaları teknolojilerinde yatmaktadır. Bazı AFV'lerde füzelere saldırmak için halihazırda kızılötesi sinyal cihazları bulunur; kara araçları için böyle bir uygulama açıktır, ancak bu tür sistemler henüz yeteneklerini göstermemiştir.
Daha önce "isteğe bağlı özellikler" olarak görülen sürücü gözetim sistemleri, AFV'lerden araçları desteklemek için taşınmış ve yeni tehditler ve teknolojilerin ortaya çıkmasıyla tam teşekküllü LSA sistemlerine dönüşmüştür. Daha önce “olması güzel” olarak görülen fırsatlar, artık bir kara aracının ayrılmaz bir parçası olarak görülüyor.
Rheinmetall modüler yükseltme kitinde bulunan durumsal farkındalık kameraları Leopard 2 MBT'ye kurulur
