2009'dan beri PJSC "Tupolev" ve endüstrinin diğer işletmeleri "Uzun Menzilli Havacılık için Perspektif Havacılık Kompleksi" (PAK DA) üzerinde çalışıyor. Şimdiye kadar tasarım çalışmaları tamamlandı ve program yeni bir aşamaya giriyor. Şimdi katılımcılarının asıl görevi, test için deneyimli bir bombardıman uçağı inşa etmektir.
Son olaylar
Çok uzun zaman önce, geçen yılın başında, gelecekteki PAK DA'nın nihai görünümünün onaylandığı bildirildi. Yerli medya daha sonra deney ekipmanının inşası için gerekli belgelerin zaten ortaya çıktığını iddia etti. Aralık ayında, Savunma Bakan Yardımcısı Alexei Krivoruchko, ön tasarımın hazırlığı, yeni bir çalışma aşamasının başlangıcı ve deneysel PAK DA'nın bireysel birimlerinin üretiminin başlatılması hakkında konuştu.
26 Mayıs'ta TASS haber ajansı, deneysel bir uçak yapımının başladığını duyurdu. Bu bilgi savunma sanayinde ismi açıklanmayan iki kaynaktan elde edildi. Kaynaklardan birine göre, çalışma tasarımı dokümantasyonunun geliştirilmesi şimdiye kadar tamamlanmıştır; zaten üretime aktarıldı.
United Aircraft Corporation'ın uçak fabrikalarından biri gerekli malzemeleri alır ve şimdi gövde elemanlarını üretmeye başlamak zorundadır. İkinci TASS kaynağı ise kabin montajının başladığını anlattı. Ayrıca bombardıman uçağının prototipinin 2021'de tamamlanacağını kaydetti.
United Aircraft Corporation, Tupolev firması veya Savunma Bakanlığı, PAK DA inşaatının başladığını resmen açıklamadı. Belki bu tür basın bültenleri daha sonra ortaya çıkacaktır.
Beklenen tarihler
Şimdiye kadar, PAK DA programının ana aşamalarının uygulanması için planlanan tarihler belli oldu. Ocak ayında, Izvestia, Savunma Bakanlığı ile PJSC Tupolev arasındaki yeni bombardıman uçağı için kurtarma ekipmanı oluşturulmasını öngören sözleşmelerden birine erişim sağladı. Bu belge, çeşitli işlerin uygulanmasının zamanlamasından bahseder.
Sözleşmeden, uçuş testleri için üç deneysel bombardıman uçağının inşa edileceği anlaşılıyor. Hem tüm sistemlerin hem de genel olarak uçakların ön testleri 2023'te başlayacak ve 2025'e kadar sürecek. Durum testleri 2026'nın başında başlayacak. Başarıyla tamamlanırsa 2027'de seri üretime geçilebilir.
Deney ekipmanının yapımına paralel olarak, bireysel unsurların geliştirilmesi gerçekleştirilecektir. Özellikle, PAK DA için gelecek vaat eden bir motor üzerinde çalışmalar devam ediyor. Bu yıl, ürünün stantta test edilmeye başlanması ve ardından Il-76 uçağına dayalı bir uçuş laboratuvarı kullanılarak havaya kaldırılması planlanıyor. Diğer yerleşik sistem ve birimlerin gelişimi hakkında hala kesin bir bilgi yok.
Amaçlanan görünüm
Son yıllarda, gelecekteki PAK DA'nın belirli teknik özellikleri hakkında parçalı raporlar var. Bütün bunlar, herhangi bir ayrıntı olmadan da olsa, uçağın görünümünü hayal etmemizi sağlar. Bu tür ekipmanların birliklerdeki gelecekteki rolü de bilinmektedir.
PAK DA'nın "uçan kanat" şemasına göre inşa edilmiş bir ses altı gizli bombardıman-füze gemisi olacağı bildiriliyor. Bu tasarım, mevcut uzun menzilli havacılık modellerine kıyasla bir miktar performans artışı elde etmenizi sağlar. Örneğin, maksimum uçuş süresi 30 saati geçmeli ve yakıt ikmali yapılmadan menzil 15 bin km'ye ulaşacak.
Çeşitli tahminlere göre, tasarım açısından PAK DA, mevcut uzun menzilli bombardıman uçaklarından temel olarak farklıdır. Modern ve gelişmiş malzemeler ve üretim teknolojileri kullanılmaktadır.
Özellikle PAK DA için yeni bir turbojet motoru geliştiriliyor. Böyle bir ürünün geliştirilmesi, 2018'den beri United Engine Corporation tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu motorun, yüksek ses altı hızında sürekli bir uçuş sağlaması gerekecektir. Maksimum itme - 23 tf. Çeşitli versiyonlara göre, önemli kalkış ağırlığı nedeniyle, bombardıman uçağı bu motorlardan dördünü alacak.
PAK DA ekibi dört kişiden oluşuyor. Tu-160 serisinde olduğu gibi muhtemelen iki pilot, bir navigatör-operatör ve bir navigatör-navigatör içerecektir. Son raporlara göre, üç prototip uçağın yapımı için 12 fırlatma koltuğu sipariş edildi.
PAK DA, açık bir mimariye sahip ileriye dönük aviyonikleri taşımalıdır. Bu, istenen özelliklerin elde edilmesini sağlayacak ve daha fazla yükseltmeyi basitleştirecektir. Basın, PAK DA, Tu-22M3M ve Tu-160M2 ekipmanının birleştirilmesi hakkında bilgi verdi. Ayrıca, çevredeki tüm alanın gözlemlenmesini sağlayan karmaşık bir gözetim sistemleri kompleksinin olası kullanımından bahseder.
Uçağın silahlanmasıyla ilgili mevcut bilgiler çok ilginç, ancak herhangi bir ayrıntı sağlamıyor. Yetkililer, mevcut ve gelecekteki stratejik havacılık silahlarıyla uyumluluktan bahsetti. Savaş yükü açısından Tu-160'ı geçecek. Havadan havaya füzeler - kendini savunma araçları pahasına mühimmat aralığını genişletmek mümkündür.
Daha cesur varsayımlar da var. PAK DA'nın yakın havacılık çevrelerinde "uzak gelecekte" yeni ilkelere dayalı elektromanyetik, lazer ve diğer silahlar bekliyorlar. Böyle bir olay gelişiminin ne kadar muhtemel olduğu ve bu tür sistemlerin uzun menzilli bir bombardıman uçağı için gerekli olup olmadığı ayrı bir sorudur.
Gelecek için birikmiş
Açıkçası, PAK DA projesi önümüzdeki birkaç on yıl göz önünde bulundurularak oluşturuluyor. Bu tip uçakların seri yapımı sadece 2027'de başlayacak ve ilk filolar ancak otuzlu yılların başında oluşturulabilecek. Sınırlı üretim oranı nedeniyle, PAK DA başlangıçta çeşitli tiplerdeki mevcut ekipmanlara yalnızca bir ek olacaktır.
Ancak seri üretimin devam etmesi, paylarını artıracak ve tüm uzun menzilli uçak filosunu kademeli olarak modernize edecektir. PAK DA hizmetinin ilk yıllarında, uçuş performansı bakımından benzer olan eskiyen Tu-95MS uçaklarının yerini alabilecekleri varsayılmaktadır. Ayrıca PAK DA, Tu-22M3 ve Tu-160 bombardıman uçaklarının görevlerinin bir kısmını üstlenebilecek. Ve ancak daha sonraki bir dönemde, PAK DA'nın lider bir rol üstleneceği uzun menzilli havacılığın yeniden yapılandırılması mümkündür.
Hizmetin başlama zamanlaması göz önüne alındığında, PAK DA'nın en azından ellili ve altmışlı yılların başına kadar hizmette kalacağı varsayılabilir. Bu zamana kadar, modern örnekler hizmet dışı kalacak ve onların yerine yeni gelişmeler gelecek. Medya ve özel kaynaklar, stratejik füze gemilerinin daha da geliştirilmesiyle ilgili konuları zaten tartışıyor - ancak şimdiye kadar, en genel hususlar düzeyinde.
yarı yol
Araştırma çalışmasının başlangıcından deneysel bir PAK DA inşaatının başlangıcına kadar 10 yıldan biraz fazla bir süre geçti - bu tür karmaşıklıktaki bir proje için tamamen normal bir süre. Başlanan inşaat iki yıldan az sürecek ve ardından yer ve uçuş testleri başlayacak. Kontrol etmek ve ince ayar yapmak dört yıl daha alacak. Projede beklenmedik zorluklar yaşanmazsa 2027 yılında seri üretime geçilebilir.
Böylece, Tupolev şirketi ve bir bütün olarak uçak endüstrisi, gelecek vaat eden bir uçak ve uzun menzilli havacılığın gelecekteki yenilenmesi için zaten çok şey yaptı. Ancak mevcut projenin hazır ekipmana, işletmeye ve hizmete hazır hale getirilmesi için yapılması gerekenlerden daha azına gerek yoktur.
Proje aslında yarı yolda ve şimdi en çok ilgi çeken iki konu var. İlk olarak, planlanan tüm işlerin belirlenen zaman diliminde tamamlanması mümkün olacak mı? Ve halk için daha ilginç olan ikincisi, PAK DA'nın kesin görünümünün sadece uygun izinlere sahip sınırlı bir insan çevresi tarafından bilinmeyeceği zaman mı olacak?
