Rus havacılığı hakkında hangi görüşler internette bulunamıyor! Çoğu zaman iki bakış açısı vardır ve bunlar kutupsaldır. Ya "Rusya dünyanın geri kalanının önündedir" ya da askeri-sanayi kompleksi "genellikle savaşa hazır uçaklar üretemez." Ancak orijinal tahminler de var.
Evgeny Kamenetsky, “PAK DA programı Rusya için Su-57 programından daha önemlidir” başlıklı son makalesinde, Su-57 avcı uçağının Rusya için uygunluğunun çok hassas bir konusuna değindi. Ve programla ilgili daha önceki şüpheler, şüpheli gizlilik veya üretimi organize etmek için banal bir para eksikliği ile ilişkilendirildiyse, şimdi yazar Su-57'nin işe yaramazlığının nedenini aradı … PAK EVET.
Hemen başka bir materyali karalama arzusu olmadığına dair bir rezervasyon yapalım. Belki de, bildiğiniz gibi, medyanın doğasında hala gizli tutulan PAK DA'nın özelliklerinin ücretsiz yorumlanması dışında, belirli teknik hataları yoktur. Yani uçuş menzili, motor sayısı ve cephanelik şu anda bilinmiyor. Az ya da çok güvenle, yalnızca gizli görüş ve ses altı aerodinamik şema "uçan kanat" seçimi hakkında konuşabiliriz.
Ayrıca makalenin içerikte boş olarak adlandırılamayacağını unutmayın. Özellikle yazarın sonuçlarına yönelik sorular.
Stratejistler ve taktikçiler
Bir uçak yaratmaktan bahsettiğimiz ilk kısmı bırakalım ve doğrudan konuya geçelim. Evgeny Kamenetsky'nin tezi basittir: PAK DA, onu nükleer üçlünün bir unsuru yapmak istedikleri için Su-57'den daha önemlidir. Yani, muhafaza sisteminin bir parçası.
“Düşman için“kabul edilemez”hasar sorunu ortaya çıktığında, yeni yöntemler ve teslimat araçları gerekli pariteyi yaratabilir. Bu nedenle, örneğin Poseidon Rusya'da ortaya çıktı. İşte bu yüzden PAK DA, Su-57'den daha önemli , - yazar bitirir.
40'lı ve 50'li yıllarda, "Amerikan" dan kopyalanan B-29 veya Tu-4 gibi ağır bombardıman uçaklarının, gerçekten de bir nükleer silahın topraklarına nükleer bir yük iletmenin en etkili yolu olarak kabul edilebileceği gerçeğiyle başlayalım. potansiyel düşman. Bununla birlikte, 1957'de SSCB, ilk kıtalararası balistik füze R-7'yi başarıyla test etti ve zaten 1960'ta kabul etti. Füzenin menzili sekiz bin kilometreydi, ancak birçok dezavantajı da vardı. Bir başlangıç yapıldı.
Bugün Rusya'nın tam teşekküllü bir nükleer üçlüsü var: kıtalararası balistik füzeler (ICBM'ler), denizaltı balistik füzeleri (SLBM'ler) ve havadan fırlatılan seyir füzeleri. Ancak, "nükleer üçlüyü" bir "çift" olarak görenler kısmen haklı. Ve mesele, nükleer savaş başlıklı seyir füzelerinin taşıyıcıları olan Tu-95MS veya Tu-160 stratejik bombardıman uçaklarının eksikliklerinde değil. Sadece zamanımızda havadan fırlatılan seyir füzelerinin yıkıcı potansiyeli, ICBM'ler veya SLBM'ler ile karşılaştırılamaz. Burada, CD'nin uçuşunun düşük hızı ve nispeten kısa menzili (elbette stratejik ölçekte) ve savaş başlığının kütlesi bir rol oynar.
Sorunu daha ayrıntılı olarak ele alalım. Kh-55 havadan fırlatılan seyir füzesi, maksimum 2500 kilometre uçuş menziline ve 200-500 kiloton şarj kapasitesine sahip. Karşılaştırma için, R-36M2 kompleksinin bir ICBM'si, 11 bin kilometreden fazla bir mesafede 800 kiloton kapasiteli on savaş başlığı fırlatabilir. Buna karşılık, daha yeni kompleks RT-2PM2 "Topol-M", bir megaton şarj kapasitesine sahip monoblok bir savaş başlığına sahiptir. Ve menzil 12 bin kilometreye kadar.
Son olarak, Kh-55 ve daha modern seyir füzelerinin seyir hızı ses altıdır. Yani, (eğer) potansiyel bir düşmanın topraklarına ulaştıklarında, bu düşman artık "canlı" olmayacaktır. Küresel bir savaş durumunda, ICBM'lerin / SLBM'lerin savaş başlıklarının, füzelerin fırlatılmasından yaklaşık 20 dakika sonra Rusların ve Amerikalıların başlarına düşeceğini hatırlayın. Acaba yerdeki B-52'lerden veya Tu-160'lardan en az biri bu zamana kadar kalkış ve inişte olacak mı? Elbette, kontrol etmemek daha iyidir, ancak farkı anlamak, varsaymak gerekir, gerekir.
Terörist katiller
Bu, PAK YES'in potansiyel olarak kötü bir uçak olduğu anlamına mı geliyor? Hiç de bile. Sadece onun için görevlerin, 50'li veya 60'lı yıllarda ilgili olanlardan farklı olması muhtemeldir.
Bakalım yurtdışında işler nasıl. Amerikalılar çok uzun bir süre stratejik bombardıman uçaklarını nasıl bağlayacaklarını çözemediler. Sonunda, değerli bir rol buldular: ucuz, yüksek hassasiyetli mühimmatın yoğun kullanımı yoluyla ABD Ordusunun taktik potansiyelini önemli ölçüde artırabilen bir tür bomba taşıyıcı. Bir örnek: Ekim 2014'ten Ocak 2016'ya kadar ABD Hava Kuvvetleri B-1B'leri, Suriye'deki Kobani şehrinde İslamcı militanlara yönelik hava saldırılarında aktif rol aldı. Bu tür uçakların sortilerinin payı toplam sorti sayısının sadece yüzde üçü olmasına rağmen, düşürülen mühimmatın payı havacılık tarafından kullanılanların neredeyse yarısı kadardı.
Ve Rusya'nın askeri-politik liderliği PAK DA için nasıl bir rol görüyor? Kısacası, kabaca ABD'nin bombardıman uçakları için gördüğü şekilde. Yani, uçağı çok işlevli bir operasyonel-taktik kompleksi olarak nükleer üçlünün çok özel bir unsuru olmaktan çıkarmak istiyorlar.
“Ordu çok tembel değildi ve düşündükleri her şeyi yazdı. Bu stratejik bir bombardıman uçağı ve operasyonel-taktik bir füze-taşıyıcı-bombardıman uçağı, hatta uzun menzilli bir önleyici ve uzay aracını başlatmak için olası bir platform ", - 2017'de, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni Evgeny Fedosov, Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "GosNIIAS" ın bilimsel direktörü dedi.
PAK DA'nın raporlarını daha yakından takip edersek, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin askeri havacılığının yapısındaki rolünün henüz belirlenmediğini anlayabiliriz. Böylece gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının görevleri Tu-160M2, Tu-22M3, Su-34'ün görevleriyle örtüşecek. Ve hatta orduya göre MiG-31BM!
Aynı zamanda, Su-57'nin ana görevi çok basit ve anlaşılır - hava üstünlüğü kazanmak. Ve eğer Rusya gelecekte tam teşekküllü bir beşinci nesil savaşçı almazsa, mecazi olarak konuşursak (üstünlük) kaybeder. Bu nedenle, PAK DA'ya Su-57'den daha fazla ihtiyaç duyulduğunu söylemek tamamen yanlıştır. Beşinci nesil avcı uçağı, modern Rusya için en önemli askeri havacılık programıdır. Ve genel olarak en önemli kongre programı.
Uzun Menzilli Havacılığın Perspektif Havacılık Kompleksi'ne gelince, hava amatörlerinin büyük pişmanlığına göre, bu uçağın hiçbir zaman hizmete alınmama olasılığı var. Birincisi, tamamen ekonomik nedenlerle. Bu, tüm Rus tarihinin en karmaşık ve en pahalı havacılık kompleksidir. Ve son yıllarda Rusya Savunma Bakanlığı'na verilen paranın sayılması gerekiyor.
İkincisi, yeni bir yapının Tu-160M2'si, güdümlü bombaların / taktik seyir füzelerinin taşıyıcısı olarak işlev görebilir. Teröristlerle savaşan bir "bomba gemisi" için gizlilik önemli bir parametre değildir. Amerikalılar B-52 ve B-1'in kullanımının örneğini gösteren görevleriyle ve onsuz iyi başa çıkabilir.
Ancak bildiğimiz gibi "görünmez" B-2 projesi en iyi kaderi yaşamadı. Çıkışta, Amerikalılar fevkalade pahalı ve neredeyse gereksiz bir uçak aldılar, bu arada, bu arada, yakında terk etmeyi ve hizmete girmeyi planlıyorlar … 1952'de ilk uçuşunu yapan B-52. Ve PAK DA'nın yaratıcıları, beyin çocuklarının B-2 Ruhunun kaderini tekrarlamaması için çok denemek zorunda kalacaklar.
