1934'te Fransız Donanması, en yeni seyir denizaltısı Surcouf'a (No. 3) girdi - o zamanlar sınıfının en büyük gemisi, en güçlü silahları taşıyordu. Denizaltı birkaç yıl hizmette kaldı, ancak bu süre zarfında potansiyelini asla ortaya çıkaramadı.
Sözleşme şartlarına göre
1922 tarihli Washington Deniz Anlaşması, büyük yüzey gemilerinin inşasını sınırladı, ancak denizaltı filosunu hiçbir şekilde etkilemedi. Sonuç olarak, farklı ülkelerde sözde yaratma çalışmaları başladı. seyir denizaltıları - gelişmiş büyük kalibreli topçu silahlarına sahip denizaltılar. Diğerleriyle birlikte, Fransa bu yönü aldı.
1 Temmuz 1927'de Cherbourg'daki tersanede, ünlü özel kişi Robert Surcouf'un adını taşıyan yeni projenin baş "topçu denizaltısı" atıldı. Öngörülebilir gelecekte, aynı tipte iki gemi inşa edilmesi planlandı. Bağımsız ve gemi gruplarının bir parçası olarak potansiyel bir düşmanın iletişimine yapılan baskınlar için üç denizaltı kruvazörü oluşturuldu. Gemideki silahların özel bileşimi bununla ilişkilendirildi.
Surcouf, Kasım 1929'da piyasaya sürüldü ve kısa süre sonra test için çıkarıldı. Ancak bu aşamada proje askeri-diplomatik nitelikte zorluklarla karşılaştı. Ocak 1930'da Londra'da yeni bir kısıtlayıcı anlaşmayla sonuçlanan bir konferans açıldı. Londra Deniz Antlaşması, denizaltıların maksimum yer değiştirmesini ve izin verilen silah kalibrelerini getirdi.
Paris zaten bitmiş "Surkuf" u savunmayı başardı, ancak sonraki iki denizaltının inşaatı iptal edildi. Donanma komutanlığı planlarını ve stratejilerini gözden geçirmek zorunda kaldı.
Denizaltıyı test etmek ve tespit edilen eksiklikleri gidermek çok zaman aldı. Sorunların çoğu başarıyla ortadan kaldırıldı, ancak bazı eksikliklerin temelde giderilemez olduğu ortaya çıktı. Bu formda filo, denizaltıyı Nisan 1934'te kabul etti.
Tasarım özellikleri
Surcouf, bir dizi olağandışı özelliğe sahip tek gövdeli bir dizel elektrikli denizaltıydı. Her şeyden önce, bunlar kayıt boyutları ve yer değiştirmedir. Uzunluk 110 m, genişliği 9 m'ye kadar, yüzey pozisyonundaki yer değiştirme sualtı pozisyonunda 3, 3 bin ton - neredeyse 4, 4 bin ton. Daha büyük denizaltılar sadece kırklı yılların ortalarında ortaya çıktı.
Gemi, yüzeyde hareket etmek ve aküleri şarj etmek için kullanılan toplam 7600 hp kapasiteli iki Sulzer dizel motor aldı. Sualtı hareketi, toplam 3400 hp gücünde iki elektrik motoru tarafından sağlandı. Böyle bir elektrik santrali, 18 knot'tan fazla bir yüzey hızı ve 10 knot'a kadar su altı hızı sağladı. Seyir menzili yüzeyde 10 bin mil veya su altında 60-70 mil. Daldırma derinliği 80 m'dir.
Tekne, dahil olmak üzere 118 kişilik bir ekip tarafından işletildi. 8 memur. Mürettebat üyeleri tüm sistemleri yönetmekten sorumluydu, topçular, bir hava grubu vb. Gerekirse denizcilerden bir teftiş grubu oluşturuldu. Rezervlerin özerkliği 90 güne ulaştı ve bu da okyanus bölgesinde uzun yolculuklar yapmayı ve çalışmayı mümkün kıldı. 40 yolcu veya mahkum için oda sağlandı.
Silah kompleksi özellikle ilgi çekicidir. Buruna dört adet 550 mm'lik torpido kovanı yerleştirildi. Kıçta, güverte altında, her biri bir 550 mm ve bir çift 400 mm araç içeren iki hareketli blok sağlandı. Böylece, gemide iki kalibreli 10 torpido kovanı vardı. Toplam mühimmat yükü 22 torpido.
Geleneksel küçük boyutlu güverte binası yerine, Surkuf, kısmi çekincelerle hava geçirmez şekilde kapatılmış büyük bir üst yapı aldı. Üst yapının burun tertibatı iki adet 203mm / 50 Modèle 1924 topu olan bir taret idi. Küçük bir sektörde yatay yönlendirme sağlandı. İçeride 14 mermilik depolar ve 60 mermilik yığınlar vardı.
Üst yapıdaki kulenin arkasına 5 m tabanlı bir optik telemetre yerleştirildi, konumu nedeniyle görüş, ölçüm ve atış menzili 11 km ile sınırlandırıldı. Periskop kullanırken, ateş menzili 16 km'ye yükseldi. Ancak, daha iyi kontrollere sahip gemilerde Mle 1924 topu 31 km'ye ulaştı.
Projeye göre, atış hazırlığının büyük kısmı periskop derinliğinde gerçekleştirilebilir. Yüzeye çıktıktan sonra, sadece ince nişan alma ve diğer bazı prosedürler gerekliydi. Yüzeye çıktıktan sonra ilk atış sadece birkaç dakika sürdü. Minimum sürede ateş ettikten sonra tekne su altına girebilir.
Üst yapıya uçaksavar silahları yerleştirildi. Kompozisyonu rafine edildi ve sonuç olarak, denizaltı bir çift 37 mm Mle 1925 uçaksavar topu ve dört Hotchkiss M1929 ağır makineli tüfek aldı.
Güverte altında tekne için bir bölme sağlandı. Üst yapının arka kısmı, Besson MB.411 deniz uçağı için kapalı bir hangardı. Hedefleri bulmak ve ateşi ayarlamak için kullanılması önerildi.
Şikayet ve öneriler
Surcouf denizaltısının testleri 1929'dan 1934'e kadar sürdü ve bu süre zarfında çeşitli türlerde bir takım sorunlar ortaya çıktı. Her şey düzeltilmedi. Bu nedenle, operasyonun sonuna kadar yedek parça ve parça temininde bir sorun vardı. "Surkuf", diğer denizaltılarla minimal bir birleşmeye sahipti ve bu nedenle, bağlantı elemanlarının elemanlarına kadar gerekli ürünlerin genellikle "bireysel bir sipariş üzerine" yapılması gerekiyordu.
Denizaltının yeterince kararlı olmadığı ortaya çıktı. Yüzeyde, topları ve hangarı olan ağır üst yapı sallanmaya neden oldu. Batık konumda, gemiyi düz bir omurgada tutmak için çaba sarf edilmesi gerekiyordu. Dalış birkaç dakika sürdü ve bu da düşmana başarılı bir dönüş voleybolu şansı verdi.
Kusurlu atış kontrolleri, 203 mm'lik topların tam potansiyelinin gerçekleştirilmesine izin vermedi - atış menzili maksimumdan uzaktı, atış açıları ciddi şekilde sınırlıydı ve geceleri silah kullanımı imkansızdı. Silahın periskop derinliğine nişan alması, bağlantıların basıncının düşmesine neden oldu ve tekneyi tehdit etti. Heyecan sırasında doğru atış yapmak zordu. Aynı zamanda, 8 ° 'den fazla bir ruloya sahip rulo, tareti döndürme olasılığını dışladı.
Tekne hizmette
"Surkuf" un ilk hizmet yılları, tüm sorunlara rağmen oldukça sakin geçti. Mürettebat tekniğe hakim oldu ve eksiklikleri ile başa çıkmayı öğrendi. Denizaltı, dahil olmak üzere düzenli olarak tatbikatlara katıldı. torpido ve topçu ateşi ile. Sürekli deniz gezileri ve uzun yolculuklar yapılırdı.
Eşsiz silahlara sahip seyir denizaltısı, kısa sürede Fransız deniz gücünün bir simgesi haline geldi. Basında memnuniyetle gösterildi ve ayrıca yabancı limanlara dostane ziyaretler düzenledi.
1939 yılının ortalarında Surcouf Atlantik'i geçerek Jamaika'ya ulaştı. Eylül ayında, konvoylardan birinin eskort gücünün bir parçası olarak eve dönmeye hazırlanmak için bir emir alındı. Birkaç hafta sonra tekne, bahara kadar kaldığı Cherbourg'daki üsse geldi. Mayıs ayında, Alman saldırısıyla neredeyse aynı anda, gemi kuru havuz koşullarında onarım için Brest'e gönderildi.
İş henüz tamamlanmamıştı, ancak Alman ordusu yaklaşıyordu, bu da geminin kaybına yol açabilir. Mürettebat gerçek bir kumar oynamaya karar verdi: çalışan bir dizel motor ve çalışmayan bir dümenle, tekne Manş Denizi'ni geçti ve Plymouth'a geldi.
3 Temmuz'da bir Fransız denizaltısı, İngiliz Mancınık Operasyonunun hedeflerinden biri oldu. Surkuf'u silahlı olarak ele geçirme girişimi başarıyla sonuçlandı, ancak çatışmada üç İngiliz ve bir Fransız denizci öldürüldü. Dalgıçlara Özgür Fransızlara katılmaları teklif edildi, ancak sadece 14 kişi böyle bir arzuyu dile getirdi. Geri kalanlar bir toplama kampına gönderildi. Gemiden ayrılmadan önce belgeleri imha etmeyi ve bazı sistemlere zarar vermeyi başardılar.
Ağustos ayında onarımlar tamamlandı ve yeni bir ekip oluşturuldu. Uzman eksikliği nedeniyle, denizaltı filosunda herhangi bir hizmet deneyimi olmayan sivil gemilerden birçok denizci girdi. Özgür Fransız Donanmasının organizasyonu, muharebe hizmeti vb. ile ilgili siyasi anlaşmazlıklar ciddi bir sorun haline geldi. Gemideki durum yavaş yavaş ısındı, ihlal sayısı arttı ve moral düştü. Bütün bunları görünce, İngiliz KMVF'nin emri, "Surkuf" un saflarda tutulması gereğinden şüphe duymaya başladı.
1940'ın sonunda, Surcouf, teknenin Atlantik konvoylarına eşlik etmesi gereken Kanada'nın Halifax kentine transfer edildi. Benzer bir hizmet, geminin onarım için Amerikan Portsmouth'a gönderildiği Temmuz 1941'e kadar devam etti. Teknik zorluklar çalışmanın gecikmesine neden oldu ve ancak Kasım ayının sonunda yeni bir kampanya başlatıldı. Denizaltı bu kez Saint-Pierre ve Miquelon adalarının kontrolünü ele geçirecek olan gemi grubuna dahil edildi.
son yolculuk
Yeni 1942 mürettebatı Halifax'ta bir araya geldi. Şu anda, Özgür Fransızların ve KVMF'nin komutanlığı, daha fazla hizmetini tartışıyorlardı. Müttefik deniz gruplaşmasını güçlendirmek için "Surkuf" un Pasifik Okyanusu'na aktarılmasına karar verildi.
2 Şubat'ta denizaltı Halifax'tan ayrıldı ve Bermuda'ya doğru yola çıktı. 12 Şubat'ta rotanın Panama Kanalı'ndan geçen bir sonraki kısmına doğru yola çıktık. Sonra yaklaşık varmak gerekliydi. Tahiti ve oradan Avustralya Sidney'e bir kursa gidin. İkincisi, denizaltılar için yeni bir üs olacaktı.
19 Şubat gecesi, denizaltı tüm mürettebatıyla birlikte kayboldu. Aynı gün, SS Thompson Lykes tanımlanamayan bir cisimle çarpışma olduğunu bildirdi. Denizaltının gemiyle çarpışmasıyla ilgili versiyon asıl oldu. Ancak diğerleri de konuştu. Denizaltı, Amerikan denizaltı karşıtı kuvvetlerinin hatalı bir saldırısı sonucu ölebilir, gemide bir isyan çıkabilir, vb.
Servis sonuçları
Seyir denizaltısı Surcouf (No. 3) 1934'ten 1942'ye kadar hizmetteydi ve bu süre zarfında herhangi bir özel sonuç göstermedi - ancak kendini en iyi taraftan kanıtlamayı başardı. Gemi düzenli olarak tatbikatlara katıldı ve 1940'tan beri gerçek operasyonların bir parçası olarak denize gitmek zorunda kaldı.
Denizaltı kruvazörünün inşası sırasında ana odak noktası, topçu sistemlerinin ateş gücünü artırmaktı. Bu görev tam olarak çözülmekten uzaktı. Denizaltı iki adet 203 mm top aldı, ancak performans sınırlamaları ve sel riskleri nedeniyle amaçlanan yöntemlere göre kullanımlarının imkansız olduğu ortaya çıktı.
En büyük Fransız denizaltısının savaş hesabındaki tüm hizmet süresi boyunca sadece çeşitli hedefler vardı. Gerçek bir savaşta - torpido veya top kullanımıyla - tek bir zafer elde edilmedi. Her şeyden önce, bunun nedeni "Surkuf" un hiçbir zaman amaçlanan amacı için kullanılmamış olmasıdır - düşmanın deniz iletişimini bozmak. Bununla birlikte, düşman gemilerini ve denizaltılarını yenilgiye uğratmadan bile, konvoyların eskortlarına katılım, kendi içinde ciddi faydalar sağladı.
Bu nedenle, belirli bir özellik oranına sahip olan benzersiz, ancak tartışmalı denizaltı, düşmana karşı mücadelede yalnızca sınırlı bir ölçüde yardımcı oldu. Belki durum değişebilirdi, ancak 19 Şubat 1942 gecesi tarihine bir son verildi. Fransa'daki en ilginç ve umut verici savaş birimi, açıklanamayan koşullarda öldürüldü.
