İkinci Dünya Savaşı sırasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde çeşitli amfibiler yaratmak için çalışmalar yapıldı. Birçoğu prototip aşamasından hiç ayrılmadı, esas olarak bazı örneklerin olağandışı görünümünü ve büyük boyutunu yargılamak için kullanılabilecek fotoğraflar sayesinde bize geldiler. Bu amfibilerden biri, Higgins Industries'deki mühendisler tarafından geliştirilen Higgins Beachmaster'dı.
Tüm amfibi araçlar, bir pervane ile donatılmış ve yalnızca karada (karada) değil, aynı zamanda suda da bağımsız olarak hareket edebilen araçlar, arazi araçlarıdır. Nehirler, göletler, göller veya sakin denizler olsun, su kütleleri onlar için özel bir sorun değildir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki savaş yıllarında, bütün bir amfibi amfibi amfibi ailesi yaratıldı: Pasifik'te Japon birliklerine karşı askeri operasyonlarda aktif olarak kullanılan taşıyıcılar, zırhlı personel taşıyıcıları ve amfibi tanklar.
Higgins Sahil Müdürü
Pasifik askeri operasyon tiyatrosu, bu tür askeri teçhizatın yaygın kullanımını dikte etti. Pasifik Okyanusu'nun geniş bir alanı üzerinde, çok uzaklara dağılmış çok sayıda ada ve atol üzerinde gerçekleştirilen muharebe operasyonları, deniz kuvvetlerinin ve her türlü amfibi araçların yaygın olarak kullanılmasını gerektiriyordu. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu tür ekipmanların geliştirilmesi, Deniz Piyadeleri'nin varlığında da oldukça haklı olan II. 1930'ların sonunda, Amerika Birleşik Devletleri'nde, gelecekte zırh, silah alan ve Amerikan ordusu tarafından yaygın olarak kullanılan bir dizi amfibi ortaya çıkaran ünlü LVT-1 amfibi taşıyıcısının yaratılmasıydı. amfibi operasyonlar.
Amerika Birleşik Devletleri'nin amfibilerin doğum yeri olması da ilginç. Bugün buna inanmak zor, ancak hem karada hem de suda hareket etmeye uygun ilk kendinden tahrikli araç, otomobilin icadından çok önce icat edildi. Bu, 1804'te Amerikalı mucit ve tasarım mühendisi Oliver Evans'ın tekerlekli bir tekneden ahşap bir gövdeye sahip kendinden tahrikli bir amfibi yarattığında oldu. Tekerlekler, bir buhar tarak gemisinden bir kayış tahrikiyle tahrik edildi. O yıllarda buhar motorlu bu 20 tonluk ahşap canavar, Philadelphia halkını hayrete düşürdü. Araba rezervuardan rezervuara serbestçe hareket edebilir. Daha sonra, 20. yüzyılın başında, 1907'de Paris'te, Fransız tasarımcı Ravaye, Seine'ye özel olarak yaratılmış ilk dört tekerlekli yüzer aracı piyasaya sürdü.
Higgins Sahil Müdürü
Oldukça uzun bir geçmişe sahip olmasına rağmen amfibi araçlar uzun süre ordunun ilgisini çekmedi. Her şey ancak 1930'larda, bu tür makineler üzerindeki çalışmaların birçok ülkede konuşlandırıldığı zaman değişmeye başladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, birkaç şirket, o zamanlar faaliyetleri zaten çok yönlü olan Higgins Industries'in de aralarında bulunduğu bu tür ekipmanların yaratılması üzerinde çalıştı.
Yıllar boyunca, Higgins Industries'in uzmanları sadece çeşitli sığ draftlı gemiler, çıkarma gemileri ve botlar değil, aynı zamanda torpido botları ve hatta helikopterler de tasarladı ve üretti. Örneğin, 1943'te şirket tarafından geliştirilen Higgins EB-1 helikopteri o zamanlar çok umut verici görünüyordu ve neredeyse ideal aerodinamik şekli ile ilk helikopter modellerinden olumlu bir şekilde farklıydı. Bu şirket tarafından inşa edilen torpido botları, diğer şeylerin yanı sıra, mevcut Lend-Lease programının bir parçası olarak SSCB'ye tedarik edildi.1943-1945'te Sovyetler Birliği 52 Higgins Industries PT625 torpido botu aldı, bu tekneler Kuzey ve Pasifik filolarında hizmet veriyordu.
Higgins Sahil Müdürü
Teknelerin, teknelerin ve çıkarma gemilerinin yaratılmasındaki kapsamlı deneyim, Higgins Industries'in her türlü amfibi ve bataklık aracı üzerinde çalışmasına yardımcı oldu. Bunların arasında, hem o zamanlar hem de şimdi son derece sıra dışı bir proje gibi görünen, demir tekerlekler üzerinde altı tekerlekli bataklık aracı "Swamp Cat" vardı. Bataklık gezicileri ve amfibiler ailesi üzerindeki çalışmalar 1944'te Higgins Beachmaster adlı bir arazi amfibinin yaratılmasıyla sona erdi.
Ortaya çıkan deneysel amfibi, çeşitli modifikasyonların Swamp Skippers ve Swamp Cat bataklık gezicilerine dayanan deneysel çizginin zirvesiydi. Higgins Industries'deki mühendisler tarafından tasarlandığı gibi, seri üretime geçebilecek tam teşekküllü, tamamen işlevsel bir makine olması beklenen Beachmaster'dı. Bataklık Kedisinden farklı olarak, tekerlek sayısı altıdan dörde düşürüldü. Aynı zamanda, Higgins Beachmaster, tam teşekküllü su pervaneleri aldı - nozullarda, tekerleklerin kendilerinin suda hareket etmek için kullanıldığı şirketin önceki gelişmelerinin aksine, amfibinin yüzmesine izin veren özel vidalar.
Higgins Sahil Müdürü
Tamamen özgün bir teknik çözüm de sağlandı. Amfibi üzerinde, özellikle çok zayıf topraklarda kros kabiliyetini artıran tekerlekleri kaplayan tırtıllar kurmak mümkün oldu. Ancak tüm bunlar, amfibinin pratik faydalarını neredeyse sıfıra indiren ana dezavantajı telafi edemedi. Higgins Beachmaster'da kullanılan metal tekerlekler çok büyüktü ve kemerleri, diğer şeylerin yanı sıra motoru da barındıran amfibi gövdede çok fazla faydalı hacim tüketti. Bütün bunlar, vücudun faydalı hacmini ve çeşitli malları taşıma yeteneğini ciddi şekilde sınırladı. Topçu sistemlerinin taşınması için uygun bir taşıma kapasitesinin bulunması ile bu tür sistemlerin taşınmasının pratik olarak yapılabilmesi farklı şeylerdir. Higgins Beachmaster nakliye bölümünün boyutları, amfibinin nispeten büyük boyutu da dahil olmak üzere, uzunluğu 11 metreyi aşan oldukça küçüktü.
Bu nedenle, Higgins Beachmaster, iyi yüzmesine, yumuşak zeminde güvenle hareket etmesine ve çoğu tank için aşılmaz bir engel olan bu tür çamurda yürümesine rağmen proje aşamasını asla aşamadı. Bir su kütlesi üzerinde yüzebilen ve karada güvenle hareket edebilen tam teşekküllü bir bataklık aracıydı. Makinenin yalnızca bir proje olarak kalmasına rağmen, daha fazla araştırma için ortaya çıkan temel, Higgins Industries'in amfibi oluşturma alanında, ancak II.
