Kahramanlarımızın tarihi, İtalya'nın açıkçası defne kazanmadığı Birinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra başladı. İtalyan zırhlıları ve zırhlıları limanlarda sakince savundu, kıçtaki maceraları yakalamaya çalışmadı, bu nedenle zafer olmadı, ancak yenilgi olmadı. İtalyanlar bile "kazandı", böyle oldu.
Bu şekilde kazanan İtalya, tazminat alarak filosunu bile artırdı.
Tazminatlarla başlayalım. Aynı anda beş kruvazör (üç Alman ve iki Avusturya-Macaristan) alan ve altı kruvazöre sahip olan İtalyanlar, Akdeniz'i İtalyan yapmanın güzel olacağını düşündüler. Ya da Mussolini'nin dediği gibi "Bizim denizimiz".
Ancak bunun için gemiler inşa etmek gerekliydi, çünkü ebedi rakip Fransa da uyuklamadı. Ve ortaya çıkan oldukça eski ve rengarenk kruvazör çetesi hiçbir şekilde seviyeye uymuyordu.
Ancak, lanetli Washington Antlaşması'nı sonuçlandırma zamanı geldi ve her şey Duce'nin isteyeceğinden biraz farklı gitti.
Anlaşmaya göre, İtalya beşinci deniz gücü statüsünü aldı ve uygulanan kısıtlamalara rağmen, İtalyanların hurda için birkaç eski kruvazör göndermesi durumunda, yedi yeni ağır kruvazör inşa edebilecekleri ortaya çıktı. bu sınıftaki gemiler.
Kırmak değil inşa etmek, iş tüm hızıyla devam ediyor.
Roma İmparatorluğu günlerinden beri İtalya'da gemi inşa etmeyi biliyorlardı, bu nedenle Washington Antlaşması'nda açıklanan her şeyin Akdeniz koşullarına uyum sağlamak kolay olduğu ortaya çıktı.
Ana İtalyan gemi yapımcısı Philippe Bonfilletti'nin fikri çok ilginçti. Anlaşma şartlarına göre bir şeylerin feda edilmesi gerektiği ortaya çıktığından, Bonfilletti zırhı zafer sunağına getirmeye karar verdi.
Planına göre, gemiler çok uzun menzilli silahlarla hızlı, manevra kabiliyetine sahip olmalıdır. Yeni kruvazörlerin, İtalyanlar arasında benzin istasyonlarının oldukça yaygın olduğu bir Akdeniz su birikintisinde çalışması gerektiği için, menzil ve denize elverişlilik hiç de kritik değildi. Zırh da bir öncelik değildi, ancak gemilerin "kartondan" çıktığını söylemek de imkansız.
Tabii ki, tüm ülkeler gibi, İtalyanlar da ayrılan 10.000 ton yer değiştirmeyi karşılamadılar, ancak dünyada beşinci sırayı aldıklarında kimse buna fazla dikkat etmedi. Hesaplaşmalar daha yüksek bir seviyeye çıktı, bu yüzden İtalyanlar dışarıdan özel bir ilgi görmeden gemiler inşa ettiler.
İlk İtalyan ağır kruvazörleri Trento ve Trieste idi. Onları diğer gemiler izledi, İtalya'daki tüm ağır kruvazörler, Birinci Dünya Savaşı sonucunda İtalya'ya devredilen şehirlerin onuruna seçildi.
"Trento" ve "Trieste" den sonra, ilkinden kökten farklı olan beş gemi daha inşa edildi, ancak "Bolzano" genellikle "Trento" tipine atfediliyor, ancak bu tamamen doğru değil. Gemiler biraz benzerdi, ancak fark oldukça somuttu. Ancak, bunun hakkında daha sonra konuşacağız.
İtalyan gemi yapımcıları çok tuhaf gemiler ortaya çıkardılar. Güzel, zarif ve hızlı.
Ancak genel olarak zarafet ve hız, İtalyan gemilerinin ayırt edici özelliğiydi.
İlk başta, Trento çok başarılı bir gemi olarak kabul edildi ve Arjantin Donanması için iki ağır kruvazör, Almirante Brown sınıfı bu tip üzerine inşa edildi.
Ancak şeytan ayrıntıda gizlidir, o yüzden detayları süreç içinde konuşacağız.
Gemiler nasıldı?
Trent / Trieste için veriler.
Yer değiştirme. Standart - 10 511/10 505 ton, tam - 13 548/13 540 ton.
Uzunluk 190/190, 96 m.
Genişlik 20,6 m.
Taslak 6.8 m.
Rezervasyon:
- ana kayış - 70 mm;
- güverte - 20-50 mm;
- travers - 40-60 mm, kuleler - 100 mm, barbetler - 60-70 mm, kabin - 100 mm.
Motorlar: 4 TZA Parsons, toplam kapasite 150.000 hp. ile birlikte.
Hız 36 knot.
Seyir menzili 4160 deniz mili (16 deniz milinde).
Mürettebat 781 kişidir.
silahlanma:
- 8 (4 × 2) 203 mm top "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm evrensel tabanca "OTO" Mod.1927;
- 4 (4 × 1) × 40 mm uçaksavar makinesi "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
- 8 (4 × 2) × 13, 2 mm uçaksavar makineli tüfek "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm torpido kovanı.
Havacılık grubu: 1 mancınık, 2 deniz uçağı.
1937'de, kıç evrensel 100 mm top teçhizatı çifti, 4 çift 37 mm Breda uçaksavar topuyla değiştirildi.
Trento sınıfı kruvazörlerin ana kalibresi, ünlü Ansaldo fabrikası tarafından üretilen sekiz adet 203 mm 50 kalibrelik toptan oluşuyordu.
Toplar, ikisi pruvada ve ikisi kıçta olmak üzere dört adet iki silahlı kuleye doğrusal olarak yükseltilmiş bir şekilde yerleştirildi.
Silahlar… belirsizdi. Merminin ağırlığı 125, 3 kg, C sınıfı yükün ağırlığı 47 kg, merminin ilk hızı 905 m / s, 15 ° yükselme açısında atış hızı 18'de bir atış saniye, 45 ° yükselme açısında - 40 saniyede bir atış. Yükleme, 15 ° 'lik sabit bir yükselme açısında gerçekleştirildi. Maksimum menzil 31.324 m.
Temel olarak, her şey oldukça iyi görünüyor, değil mi?
Mahzenlerin kapasitesi 1300 mermi ve 2900 şarjdı, bir silahın mühimmat yükü 162 mermiden oluşuyordu.
Ancak testler sırasında, gövdelerin çok çabuk aşındığı ortaya çıktı, bu nedenle deneysel olarak farklı bir hizalama seçildi. Merminin ağırlığı 118,5 kg'a, namlu çıkış hızı 835 m / s'ye düşürülürken, menzil 28 km'ye düşürüldü, ancak namluların aşınması önemli ölçüde azaldı.
Ancak İtalyan güzelliklerinin Aşil topuğu haline gelen menzildeki düşüş değildi. 203 mm / 50 Ansaldo Modu için. 1924 şeytani bir şekilde eğimliydi. Doğruluk … ama burada doğruluk hakkında konuşamazsınız, hiçbiri yoktu. Bu silahlar, İkinci Dünya Savaşı'na katılan İtalyan filosunun 7 (YEDİ) ağır kruvazörü ile silahlandırıldı. 56 namluya sahip yedi kruvazör, savaş sırasında kaydedilen ÜÇ isabet aldı.
Bu, ayıp değilse bile, onun kostümlü provası.
Bugün bu yanlışlığın sebebinin ne olduğunu söylemek zor. Temel olarak, silahların kulelerdeki yakın konumlarını suçluyorlar, evet, her iki namlu da aynı beşikteydi, ancak Fransızlarda aynı sistem vardı ve savaşırken bir şekilde içeri girmeyi başardılar. Belki de sebep hafif mermilerde yatıyordu, ancak aslında güçlü silahlar kruvazörlerin bir şekilde savaş alanında kendilerini göstermelerine izin vermedi.
Kruvazörün evrensel kalibresi, sekiz kulede 1920 modelinin Skoda silahları temelinde geliştirilen 1924 modelinin on altı 100 mm topundan oluşuyordu. Diyelim ki: kötü silahlar değil, ama tazelik taşımıyorlardı. Savaşın başlangıcında, hem rehberlik hem de ateş hızı açısından açıkça modası geçmişlerdi. Bu nedenle, birçok gemide memnuniyetle hızlı ateş makineleri ile değiştirildiler.
Uçaksavar silahları, dört adet 40 mm Vickers "Pom-pom" kurulumu ve sekiz adet 13,2 mm makineli tüfek içeriyordu. Ayrıca ana güvertede, tüpler arasında dört adet çift tüplü 533 mm torpido tüpü vardı.
Gemi, ikisi A kulesinin önündeki hangarda bulunan üç uçak ve onları fırlatmak için bir Gagnotto mancınığı ile donatılmıştı. Kullanılan uçaklar sırasıyla Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR ve IMAM Ro.43 modelleriydi.
Genel olarak, resmi olarak ve sayılar açısından bakarsanız, o zaman Trento kruvazörlerinin o yıllar için çok iyi silahları vardı, aslında silahlanma ortalamanın çok altındaydı.
Trento, 8 Şubat 1925'te atıldı, 4 Ekim 1927'de fırlatıldı ve 3 Nisan 1929'da hizmete girdi.
Trieste 22 Haziran 1925'te atıldı, 24 Ekim 1926'da denize indirildi ve 21 Aralık 1928'de hizmete girdi.
II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce gemilerde yapılan askerlik hizmeti açıkçası tozlu değildi. Akdeniz'de geçit törenleri, ziyaretler, yürüyüşler. Doğru, Trento, kruvazörün denize elverişliliğinin iyi bir seviyede olduğunu bir kez daha doğrulayan Şanghay ve Japonya'ya yapılan çağrılarla Uzak Doğu'ya bir yolculuk yaptı.
1936-1939'da, "Trento" ara sıra İspanya kıyılarında faaliyet gösterdi ve iç savaş sırasında Frankocuları destekledi. Ama bir şekilde, belki de savaşacak kimse olmadığı için herhangi bir askeri başarı kazanamadı.
İtalya 10 Haziran 1940'ta II. Dünya Savaşı'na girdiğinde, Trento, Trieste ve Bolzano ile birlikte İkinci Filo'nun 3. kruvazör tümeni oluşturdu. Bölüme dört muhripten oluşan bir bölüm atandı ve bu formda birim Fransa ile savaşa girdi.
Ancak hepsi çok hızlı bir şekilde sona erdi, kruvazörler 22-23 Haziran 1940'ta düşmanla hiçbir teması olmayan kısa bir askeri kampanya yapmayı başardılar.
9 Temmuz 1940'ta Trento, İtalyan filosunun diğer gemileriyle birlikte Calabria savaşına katıldı.
Savaş sırasında Trento, İngiliz torpido bombardıman uçakları Suordfish'in saldırısını başarıyla atlattı ve ardından diğer ağır kruvazörlerle birlikte, yaklaşık 11 mil mesafeden ateş açarak Büyük Britanya'nın hafif kruvazörleriyle savaşa girdi.
İtalyanlar İngiliz gemilerini vuramadı ve ardından Worspite İngiliz kruvazörlerinin yardımına geldi ve İtalyanları dağıttı. Sonra tekrar İngiliz torpido bombardıman uçakları uçtu ve kruvazörler yine sakince savaştı ve ayrıldı.
Genel olarak, İtalyanlar çok pasif davrandılar, İngiliz hafif kruvazörleri Bolzano kruvazörünü üç kez vurmasına rağmen tek bir vuruş elde etmediler.
Ayrıca İtalya, kruvazörlerin Ekim 1940'ın sonunda Taranto'ya taşınmasıyla bağlantılı olarak Yunanistan'a karşı savaşmaya karar verdi. Orada, Pearl Harbor'ın öncüsünü 11 Kasım'da Taranto limanında ayarlayan İngilizler tarafından bulundu.
Trento, 250 kiloluk (113,5 kg) yarı zırh delici bir bombayla vuruldu. Bomba, iskele tarafının 100-mm kurulumunun yay alanına çarptı, güverteyi deldi ve aşağıdaki yapılara sıkıştı, ancak patlamadı. Buna "tam şans" denir. Çok daha kötü olabilirdi.
Ve zaten 26 Kasım 1940'ta, İtalyan filosunun ana kuvvetleri (2 savaş gemisi, 6 ağır kruvazör, 14 muhrip) tekrar İngiliz oluşumuna saldırmak için denize gitti. Doğal olarak, ağır kruvazörlerin 3. bölümü de savaşa girdi. Ama eğer kavga çıkarsa, çok buruşuktu.
Gerçek şu ki, İtalyan filosunun hava keşifleri, 1 uçak gemisi, 1 savaş gemisi, 1 savaş kruvazörü, 1 ağır kruvazör, 6 hafif kruvazör ve 14 muhripten oluşan bir İngiliz filosunu tespit etti.
İtalyan filosunun komutanı Amiral I. Campioni, kolay bir zaferin işe yaramayacağına karar verdi (ki bu genellikle tartışmalıdır) ve geri çekilme emri verdi.
Yani tek çatışma, düşmana en yakın olan ve savaşa girmeye zorlanan 3. Tümen kruvazörleri ile oldu. Üç İtalyan ağır kruvazörü, 1 İngiliz ağır ve 4 hafif kruvazörle karşılaştı.
İtalyanlar yaklaşık 10 mil mesafeden ateş açtılar ve kısa süre sonra kıç kulelerinin bozuk olduğu ağır kruvazör Berwick'i vurmayı başardılar. Ancak daha sonra savaş kruvazörü "Rhinaun" hafif kruvazörlere yaklaştı ve voleybolu hasara neden olmamasına rağmen, İtalyanlar tam hız geliştirdi ve teması kesti.
Son savaş "Trento", 15 Haziran 1942'de, Malta'ya giden bir İngiliz konvoyunu engellemek için denize giden bir birimin parçası olarak savaştı.
15 Haziran 1942 sabahının erken saatlerinde, İtalyan gemileri İngiliz uçakları tarafından bir dizi saldırıya maruz kaldı. 05:15'te Trento, İngiliz torpido bombacısı Beaufort'tan bir torpido tarafından vuruldu. Vuruş, su basan yay kazan dairesi alanında meydana geldi. Geminin diğer kompartımanlarını su bastı, yangın çıktı, kruvazör hız kaybetti.
Formasyon konvoyu takip etmeye devam etti ve Trento mürettebatı hayatta kalmak için savaşmaya başladı. Çalışmaya başladı, yangın söndürüldü, kıç kazan tesisi başlatıldı, su pompalandı ve destroyer Pigafetta'nın yardımıyla gemi üsse çekildi.
Ancak daha sonra kaya, oldukça uzun bir mesafeden (yaklaşık 2 mil) kruvazöre iki torpido ateşleyen İngiliz denizaltı "Ambra" şeklinde müdahale etti. Bir torpido, kruvazöre yüksek yay kulesi bölgesinde çarptı. Patlamadan sonra, yay topçu mahzenleri beş dakika sonra patladı, kruvazör battı.
Bu kısa sürede İtalyanlar, 22'si subay olmak üzere 602 kişiyi kurtarmayı başardı. 29'u subay olmak üzere 549 kişi öldü. Ölenler arasında "Trento" Kaptan 1. Derece Komutanı Stanislao Esposito da vardı.
Trieste biraz daha yaşadı. 10 Nisan 1943'te, yeni La Madallene üssünün limanındaki İtalyan gemileri, 84 Amerikan B-17 ağır bombardıman uçağının saldırısına uğradı.
Baskın sırasında "Trieste" çok iyi kesildi, kruvazör 1000 kiloluk (454 kg) bombalardan 4 vuruş aldı. Üst yapılar yıkıldı, bir bomba sancak tarafına indi, bir sızıntı açıldı ve diğer isabetlerden yangın başladı.
Gemiyi kurtarmak için iki saatlik mücadele başarısız oldu ve sonuç olarak, Trieste alabora oldu ve 20 m derinlikte battı Mürettebat kayıpları - 30 kişi öldü, 50 kişi yaralandı.
Hangi sonuca varılabilir?
Kağıt üzerinde güzel olan her şey dalgalar üzerinde iyi değildir. Bu tamamen Trento kruvazörlerine atfedilebilir.
Herhangi bir "Washington" kruvazörü gibi, "Trento" ve "Trieste" de çok başarılı gemiler değildi. Özellikle daha sonraki sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında, çünkü geçen yüzyılın 20'li yıllarının sonunda, hem makul bir rezervasyon, hem de iyi bir elektrik santrali ve 8-9 203 mm'lik toplardan silahlanma ile 10.000 ton sözleşmeye sığdırmak çok zordu.
Potansiyel düşman kruvazörlerinin arka planına karşı, Trento tipi iyi görünüyordu. Kalenin içinde ince de olsa tam teşekküllü bir zırh kuşağı, iyi bir güverte ve taret zırhı vardı. Ebedi Fransız rakipleriyle karşılaştırıldığında, İtalyan gemileri genellikle güçlü ve sağlam görünüyordu.
İtalyanların, daha önce de belirtildiği gibi, özel bir denize elverişliliğe ihtiyaçları yoktu, çünkü Akdeniz, Atlantik ve hatta daha az Pasifik Okyanusu değil. Özel özerklik ve menzile gerek yoktu ve üsleri ve potansiyel bir düşman - her şey elinizin altındaydı.
Ancak projenin kağıt üzerinde fark edilmeyen, ancak denizde çok ciddi olan dezavantajları da vardı.
Bu tür ilk dezavantaj … hızdı! Evet, kağıt üzerinde 35 knot çok fazla. Ağır bir kruvazör için çok fazla. Ama ideal koşullarda yapılan ölçümler ne yazık ki şişirilmiş rekorlar gibiydi.
Aslında, gerçek bir savaş durumundaki Trento sınıfı kruvazörler, amaçlanandan çok daha düşük olan 30-31 knot'tan fazla olmayan bir hızda uzun süre gidebilir. Ve aslında, Büyük Britanya ve Fransa'nın "yavaş" kruvazörleri aynı hızda hareket etti.
İkinci nüans. Konutlar. Birçok İtalyan projesinin ebedi sorunu (evet, Sovyet "yedilerini" hemen hatırlıyoruz) açıkçası zayıf birliklerdi. Belki Trieste'nin gövdesi bu kadar zayıf olmasaydı, gemi yakındaki bir bomba patlamasına dayanabilirdi. Ancak İtalyan kruvazörlerinin gövdelerine musallat olan titreşimler, zaten çok güçlü olmayan gövdeleri zayıflatarak üzerine düşeni yaptı.
Üçüncüsü topçudur. Ana kalibre tamamen savaşmaktan acizdi. Kağıt üzerinde, 203 mm'lik silahlar aslında dünya seviyesindeydi - oldukça fazla mermi ateşleyen 56 namluya üç vuruş fiyasko.
Yetersiz hız, küçük özerklik ve seyir menzili, zayıf denize elverişlilik için kruvazörü suçlayabilirsiniz, ancak bu dezavantajlar bile geminin ana kalibresi ile doğru ateş edememesi gerçeğinden daha ağır basamaz. Sonuçta, ağır bir kruvazörün asıl amacı, daha düşük bir sınıftaki düşman gemilerine hasar vermektir. Bunu yapamıyorsa, bu nasıl bir savaş gemisidir?
Sonunda, Trento sınıfının İtalyan kruvazörlerinin en önemli şeyde - düşmana zarar verme yeteneğinde - tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Savaşamadılar, dibe gittiler, güzel, zarif ama düşman gemileri için kesinlikle tehlikeli değillerdi.
Güzellik her zaman gerçekten ölümcül değildir…
