zor hedef
Modern bir çift gövdeli denizaltıyı yok etmek için ne yapılması gerekiyor? Her şeyden önce, 50 mm'ye kadar dış akustik kauçuk tabakanın, ardından hafif gövdenin yaklaşık 10 mm çeliğinin, bir buçuk metre kalınlığa kadar bir balast suyu tabakasının ve son olarak, ana gövdenin yaklaşık 8 cm yüksek mukavemetli çelik. Böyle bir "zırhın" imha edilmesini sağlamak için, tekneye en az 200 kilogram patlayıcı teslim edilmesi gerekir ve bunun için taşıyıcı, yani bir torpido veya roket çok büyük olmalıdır. Çıktılardan biri olarak, silah mühendisleri saldırmak için birkaç küçük torpido kullanmayı öneriyorlar (denizaltının yaklaşık bir bölümünü de vurmaları gerekiyor), bu da 400 mm'lik büyük bir torpido kullanmaktan çok daha etkili değil.
Tasarımı, temas ve yakınlık sigortalarına sahip geleneksel yüksek patlayıcı savaş şarj bölmelerinden ayrılan sualtı mühimmatı için yeni şemalar geliştirmeye ihtiyaç vardır. Bir seçenek olarak, düşük şok dalgası duyarlılığı ile birlikte mükemmel bir yüksek patlayıcı etki sağlayan plastisol ve alüminize patlayıcıların kullanılması düşünülür. Yüksek patlayıcı bir torpidonun denizaltı gövdesi üzerindeki etkili etkisini artırmak için, patlama dalgası enerjisinin çoğunu istenen yöne yönlendirmeyi mümkün kılan çok noktalı şarj başlatma kullanılır. Bir denizaltının gövdesine maruz kaldığında eşzamanlı bir patlamadan gelen şok dalgalarının üst üste binmesi de etkili görünüyor - bunun için birkaç küçük boyutlu torpido kullanılabilir. Son olarak, en umut verici olanı, ağır zırhlı hedeflerle başa çıkmak için "kara" yöntemlerine benzetilerek kümülatif torpidoların geliştirilmesidir.
İlk bakışta, kümülatif bir torpido, denizaltı avcıları için sadece bir nimettir. Bu tür mühimmatın boyutları, geleneksel torpidolardan çok daha küçük olabilir, bu da onları bir denizaltı karşıtı helikopterde bile aynı anda birkaç parçaya monte etmeyi mümkün kılar. Ek olarak, denizaltılar, kara zırhlı araçlara benzer şekilde, bu tür torpidolara karşı henüz özel koruma ile donatılmamıştır, bu da onları özellikle dar bir şekilde yönlendirilmiş gaz birikimli infilaklı mühimmat akışlarına karşı savunmasız hale getirir. Şekilli şarj torpidolarının kullanımı için özel koşullar arasında, normalden en küçük sapma ile şekilli şarj ekseninin yönüne uyma gerekliliği öne çıkıyor. Basitçe söylemek gerekirse, yüksek patlayıcı bir mermi hedefe hangi açıdan yaklaşılacağı konusunda pek bir fark yaratmazsa, o zaman şekilli şarj torpidosunu denizaltının gövdesine göre zaman içinde yönlendirmek önemlidir. Modern tanksavar çatı delici mühimmat ile tam bir benzerlik içinde, yerli denizaltı karşıtı silahların geliştiricileri, şekillendirilmiş yükün eksenel düzenlemesinden uzaklaşmayı teklif ediyor. Yükleri torpido eksenine eğik olarak veya hatta enine olarak düzenleyebilirsiniz - bu, hedefi "ıskalama" üzerine vurmanıza izin verir. Şekillendirilmiş yükün enine düzenlemesi, zarar veren akış yolunda büyük bir torpido kafası parçasının yokluğunda bir avantaja sahiptir (mühimmatın alet bölmesini delmeye gerek yoktur) ve özellikle arttırmadan şekilli huninin çapının arttırılmasına izin verir. mühimmatın boyutları. Tasarımdaki yeni zorluklar, mühimmatın denizaltının derisine göre konumu dikkate alınarak, torpidoların hassas bir yakınlık sigortası olacağıdır - normalden en küçük sapma gereksinimi iptal edilmemiştir.
Moskova Devlet Teknik Üniversitesi araştırmacıları N. E. Bauman'ın kümülatif silahlarla ilgili sorunları, bu tür torpidoların başka bir potansiyel dezavantajına işaret ediyor - deliğin küçük çapı. Büyük bir yüksek patlayıcı yük kullanılması durumunda, cilt üzerinde daha sonra uzun çatlakların oluşumu ile kırılan bir sapma oluşur. Bu, esas olarak çerçeve alanlarındaki en büyük stres alanlarında meydana gelir. Kümülatif jet, mühimmatın iç kümülatif astarının çapının 0,2-0,3'ünü aşmayan bir açık deliğin arkasında bırakır. Bu nedenle, şimdi en umut verici yön, yüksek patlayıcı kümülatif etkiye sahip mühimmatın geliştirilmesidir ve denizaltı derisinin yüksek penetrasyon ve tahribatını çatlama mekanizması ile birleştirmektedir.
324 mm
Matematiksel hesaplamalar, Los Angeles tipi bir denizaltı gibi karmaşık bir hedefi, deride 180 mm çapında ve 50 metrelik küçük bir derinlikte bir "delik" açarak maksimum derinliğin yarısında batırmanın mümkün olduğunu göstermiştir., deliğin genişliği 350 mm'den az olmamalıdır. Yani, bu durumda şekillendirilmiş yükün çapı 500 mm'ye kadar genişler - ve bu mümkün olan minimum seçenektir. Sadece artık küçük boyutlu olarak adlandırılamayan böyle bir torpido, bir atomik denizaltı füze taşıyıcısını batırmayı garanti edebilir. Ancak şimdi, şekillendirilmiş bir yüke sahip küçük boyutlu torpidolar artık yalnızca 324 mm çapa sahiptir ve bu, saldırının en başarılı sonucunda bile, Los Angeles'ta yalnızca 75 mm çapında bir açık delik oluşturacaktır.
324 mm form faktöründeki yerli gelişmeler arasında, 34 kilogram patlayıcı kütleye sahip TT-4 kompakt denizaltı karşıtı torpido uçağı öne çıkıyor. Yerli kümülatif torpidolarda, şarj olarak TNT-RDX ve TNT-HMX tipinde toz alüminyum içeren dökme patlayıcı bileşimler kullanılır: MS-2, MS-2Ts, TG-40, TGFA-30 ve TOKFAL-37 karışımları. Bu tür patlayıcılar, nispeten düşük patlama ve yoğunluk parametrelerine, ancak yüksek kalorifik değere ve yangın ve patlama güvenliğine sahiptir.
NATO ülkelerinde, 44.5 kilogram güçlü yüksek patlayıcı PBXN-103 veya PBXN-105 patlayıcılarının yanı sıra pahalı bakır konik şekilli şarj astarı içeren 5A modifikasyonunun benzer torpidoları Mk-46 yaygınlaştı. Torpido, denizaltının gövdesine yaklaşırken, savaş başlığını normal veya dik yöne yakın yönlendirmeye izin verir. 1997'den beri, 324 mm çapında küçük boyutlu bir kümülatif torpido MU-90 Umpact'in seri ortak Fransız-Alman-İtalyan üretimi gerçekleştirildi. Bu mühimmat, çeşitli kaynaklara göre, sözde triaminotrinitrobenzen bazında yapılmış 32, 8 ila 59 kg patlayıcı içerir. 324 mm torpido alayında bir sonraki, 45 kilogram PBX-104 tipi patlayıcı ve kümülatif savaş başlığının geleneksel bakır konik astarı ile geliştirilmiş Stingray. Bu torpido ayrıca, mühimmatın denizaltı gövdesinin yüzeyine dik bir rotada çıkışını sağlayan bir savaş başlığı konumlandırma sistemi ile donatılmıştır.
Bununla birlikte, sunulan tüm kümülatif torpidoların ortak bir dezavantajı vardır - kümülatif jetin dağılmasına katkıda bulunan bir kafa alet bölmesinin varlığı. Bu nedenle, yukarıda belirtildiği gibi enine şekilli yüke sahip torpidoların geliştirilmesi özellikle önemlidir. Doğal olarak mühendisler, ek yüksek patlayıcı efektlerle şekillendirilmiş yükün gücünü artırmaya çalışıyorlar. Bu, dar açık deliğe ek olarak, denizaltının yüzeyinde, denizaltı için ölümcül olabilen geniş çelik kopmaları ile oyuklar oluşturmasına izin verir. Durumdan çıkmanın bir başka yolu, deliğe patlayıcılar veya diğer adı verilen "aktif malzemeler" sokulduğunda kümülatif torpidoların engel ötesi hareketinin güçlendirilmesi olabilir. Ancak, şimdi bu yaklaşım henüz daha kavramsal ve gerçek bir uygulama almadı. Kısmen, bu sorun, kümülatif astara bir menisküs şeklini vererek çözülür, bu da patlama sırasında bir darbe çekirdeği oluşturmayı mümkün kılar. Bildiğiniz gibi, böyle bir çekirdek, bir denizaltının derisinde ciddi bir delik bırakacak ve gövdenin içinde çok şey yok edecek, ancak nüfuz derinliği arzulanan çok şey bırakıyor. Alternatif olarak, Rus TT-4 torpido, geniş bir nüfuz derinliği ve kısa odak uzunluğu ile nispeten büyük bir delik çapına sahip bir hibrit jet elde etmeyi mümkün kılan birleşik bir koni ve küre astarı kullanır.
