Torpido silahları sorunu, muhtemelen bugün Rus Donanmasının karşılaştığı tüm sorunların en akut ve acı vericisidir. Voennoye Obozreniye'de bu sorun yaklaşık on yıldır dile getiriliyor. Yazar, bu sorunu derinlemesine tanımak isteyen herkes için Maxim Klimov'un bir dizi makalesini önermektedir: "Deniz sualtı silahları: sorunlar ve fırsatlar", "Arktik torpido skandalı", "Deniz güçsüzlüğü", "" "Görünüşü hakkında modern denizaltı torpidoları." Bu materyaller, ana sorunları, bunları çözmenin yollarını, önerileri ve tavsiyeleri özetlemektedir.
Bu makale, torpido silahlarının yaratılmasındaki Rus ve yabancı deneyimlerini incelemekte, yerli torpidoların geliştirilmesi için umutları incelemekte, sonuçlar çıkarmakta ve tavsiyelerde bulunmaktadır.
Bu nedenle, torpido yapımında iki rakip yön vardır: termal torpidolar ve elektrikli torpidolar. Birincisi sıvı yakıtlı motorlarla, ikincisi pillerle çalışan elektrik motorlarıyla donatılmıştır. Termal ve elektrikli torpidoların yaratılmasındaki yabancı deneyimi düşünün.
Termal torpidolar
Amerika Birleşik Devletleri
Torpido Mark 48. 1972'de ABD Donanması tarafından kabul edildi, ancak o zamandan beri bir dizi yükseltme geçirdi ve dünyanın en gelişmiş torpidolarından biri olarak kalmasına izin verdi. 533 mm kalibreye, pervaneler yerine Otto II yakıtı ile çalışan eksenel bir pistonlu motora sahiptir - bir su jeti, 55 deniz milinde 38 km, 40 deniz milinde 50 km, hareket derinliği - 800 m'ye kadar Yönlendirme sistemi - pasif veya aktif akustik rehberlik, kablolu iletişim ile telekontrol vardır.
Japonya
Tip 89 torpido 1989'da hizmete girdi. 533 mm kalibreye, Otto II yakıtla çalışan eksenel pistonlu motora, 55 knotta 39 km menzile, 40 knotta 50 km menzile, 900 m'ye kadar hareket derinliğine sahiptir. Pasif veya aktif yönlendirme ile telekontrollü sistem.
Çin
Torpido Yu-6. 2005 yılında hizmete girmiştir. Kalibre - 533 mm. Motor, Otto II tarafından desteklenen eksenel bir pistondur, seyir hızında menzil 45 km'dir, saldırı sırasında torpido 65 knot'a kadar hızlanabilir. Rehberlik sistemi - pasif veya aktif akustik rehberlik, ayrıca - uyandırma rehberliği, telekontrol mümkündür. Torpidonun bir özelliği, herhangi bir zamanda kablolu ve akustik yönlendirme arasında geçiş yapabilme yeteneğidir.
Birleşik Krallık
533 mm kalibreli Torpido Mızrak Balığı. 1992 yılında hizmete girmiştir. Torpido, bir oksitleyici olarak Otto II yakıt ve hidroksilamonyum perklorat kullanan Hamilton Sandstrand 21TP04 gaz türbini motoruna bağlı bir su jeti motoruyla çalıştırılır. Menzil - 54 km, maksimum hız - 80 deniz mili. Rehberlik sistemi - telekontrol ve aktif sonar. Torpido, akustik karşı koyma ve kaçınma manevralarına karşı oldukça dirençlidir. Spearfish ilk saldırısında hedefini ıskalarsa, torpido otomatik olarak uygun yeniden saldırı modunu seçer.
Elektrikli torpidolar
Almanya
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpido. 2004 yılında hizmete girmiştir. Motor, gümüş çinko oksit bazlı şarj edilebilir pillerle elektrikle çalışır. Menzil 52 knotta 48 km, 25 knotta 90 km'dir. İlk fiber optik torpido. Arayıcının kabuğu, gürültüyü ve torpido kavitasyonunu mutlak minimuma indirmeyi amaçlayan hidrodinamik olarak optimize edilmiş bir parabolik şekildir. Arayıcının uyumlu sensör dizisi, +/- 100 ° yatay ve +/– 24 ° dikey algılama açılarına izin vererek, geleneksel düz matrislerden daha yüksek yakalama açıları sağlar. Yönlendirme sistemi olarak aktif bir sonar kullanılır.
2012 yılında, DM2A4 Seehecht torpidosunun ihracat versiyonu SeaHake mod 4 ER, seyir menzilinde tüm rekorları kırarak 140 kilometreyi aştı. Bu, torpido uzunluğunun 7'den 8,4 m'ye çıkmasına neden olan pilli ek modüllerin eklenmesi sayesinde mümkün oldu.
İtalya
533 mm WASS Black Shark torpido. 2004 yılında hizmete girmiştir. Black Shark torpido, bir enerji kaynağı olarak alüminyum ve gümüş oksit bazlı piller kullanır. Hem tahrik motoruna hem de yönlendirme ekipmanına elektrik sağlarlar. Seyir menzili 34 knotta 43 km ve 20'de 70 km'dir.
Hedef arama ve hedefleme, otomatik olarak çalışabilen kontrol ekipmanları ve operatör komutları ile gerçekleştirilir. ASTRA (Gelişmiş Sonar Gönderme ve Alma Mimarisi) akustik yönlendirme sistemi, aktif ve pasif modlarda çalışabilir. Pasif modda, otomatik torpido çevredeki alanı izler ve ürettikleri gürültüye göre hedefleri arar. Hedef gürültüyü doğru bir şekilde belirleme yeteneği ve parazite karşı bağışıklık beyan edilir.
Aktif modda, yönlendirme sistemi, yansıması hedef dahil olmak üzere çeşitli nesnelere olan mesafeyi belirleyen akustik bir sinyal yayar. Pasif kanalda olduğu gibi, paraziti, yankıyı vb. filtrelemek için önlemler alınmıştır.
Savaş performansını ve karmaşık hedefleri vurma olasılığını artırmak için, Black Shark torpido, bir fiber optik kablo aracılığıyla bir komut kontrol sistemine sahiptir. Gerekirse, kompleksin operatörü kontrol altına alabilir ve torpido yörüngesini düzeltebilir. Bu sayede torpido sadece hedefe daha yüksek bir doğrulukla nişanlanmakla kalmaz, aynı zamanda başka bir düşman nesnesine fırlatıldıktan sonra yeniden hedeflenebilir.
Fransa
Torpido F-21 kalibre 533 mm. 2018 yılında hizmete girmiştir. Enerji kaynağı - AgO-Al tabanlı şarj edilebilir piller. Maksimum menzil 50 km'nin üzerindedir. Maksimum hız 50 deniz milidir. Maksimum derinlik 600 m'dir. Yönlendirme sistemi telekontrollü aktif-pasiftir.
Yurtiçi deneyim
Rusya, hem elektrikli hem de termal torpidoların üretimi ve işletilmesinde deneyime sahiptir. Elektrik bugün, 1980 yılında hizmete giren 533 mm kalibreli USET-80 torpido ile temsil edilmektedir. Torpido, deniz suyuyla aktive olan bir bakır-magnezyum pil ile çalışan bir elektrik motoru tarafından desteklenmektedir. Maksimum menzil 18 km, maksimum hız 45 knot. Maksimum uygulama derinliği 1000 m'dir. Yönlendirme sistemi aktif-pasif akustik kanal boyunca iki kanallı ve geminin izi boyunca kılavuzlama kanalıdır.
Bu torpidonun en başından Donanmaya giden yolu kolay değildi. İlk olarak, torpido, başlangıçta planlanan gümüş-magnezyum piller yerine bakır-magnezyum piller aldı. Bakır-magnezyum pillerle ilgili sorun, Kuzey Kutbu'ndaki "soğuk suda" yeniden şarj edilebilirlik açısından hiç test edilmemiş olmalarıdır. USET-80'in genellikle bu koşullar altında çalışmadığı göz ardı edilmez.
İkincisi, torpido hedef arama sisteminin genellikle hedefi "görmediği" ortaya çıktı. Bu sorun, sığ derinliklerin, kayalık diplerin, sıcaklık düşüşlerinin, bazen yüzeyde buzun olduğu Barents Denizi'ndeki testler sırasında özellikle akut hale geldi - tüm bunlar hedef arama sistemi için çok fazla parazit yaratıyor. Sonuç olarak, 1989'a kadar, torpido, 1960'larda geliştirilen Amerikan torpidolarından SSN'nin yerli eleman bazında çoğaltılan yeni bir iki düzlemli aktif-pasif rehberlik sistemi "Seramik" aldı.
Üçüncüsü, torpido motorunun verimliliği çok düşüktür, toplayıcılarda güçlü kıvılcım, elektroniklerin çalışmasına müdahale eden güçlü darbeli radyasyon. Bu nedenle USET-80, arayıcı ile kısa bir hedef edinme aralığına sahiptir.
Bugün USET-80, Rus denizaltılarının ana torpidosu.
Filomuzdaki termal torpidolar, 650 mm kalibreli 65-76A torpido ile temsil edildi. Kalibredeki artış, nükleer bir savaş başlığı takma olasılığı için yapıldı. Torpido, pervaneler yerine hidrojen peroksit üzerinde çalışan bir gaz türbini santrali tarafından desteklendi, bir su jeti kullanıldı. Torpidonun çeşitli kaynaklara göre maksimum hızı 50'den 70 knot'a ulaştı, seyir aralığı 30-35 knot seyir hızında 100 km'ye kadar çıktı. Torpidonun maksimum kullanım derinliği 480 m'dir, hedef arama sistemi aktiftir ve hedefin izini belirler. Telekontrol sağlanmaz. Torpidonun mevcut durumu bilinmiyor: resmi verilere göre, 2000 yılında Kursk nükleer denizaltısının batmasından sonra hizmetten kaldırıldı, bu da resmi verilere göre yine 65-76A torpido kazasının neden oldu. Diğer kaynaklara göre, torpido bu güne kadar çalışıyor.
Yerli torpido silahları için beklentiler
Savunma Bakanlığı'nın modern torpidoları benimseme ihtiyacını anlamadığı söylenemez. İş devam ediyor. Yönlerden biri, evrensel bir derin deniz güdümlü torpido "Fizikçi" / "Vaka" geliştirilmesidir. Bu çalışma 1986'dan beri devam ediyor. 533 mm kalibreli bir torpido oldukça modern özelliklere sahiptir: 60 km'ye kadar seyir menzili, 65 knot'a kadar hız ve 500 m'ye kadar kullanım derinliği. Torpido rehberlik sistemi, denizaltıları 2,5 km, yüzey gemilerini 1,2 km mesafede tespit eder. Hedef arama moduna ek olarak, torpido, 25 km'ye kadar menzile sahip kablolarla telekontrolün yanı sıra rota takip moduna (belirli sayıda diz ve kanat ile) sahiptir.
Yolun ilk aşamasında gürültüyü azaltmak ve manevra kabiliyetini artırmak için UGST, torpido tüpünden ayrıldıktan sonra torpido kalibresinin ötesine uzanan iki düzlemli dümenlerle donatılmıştır.
Torpidonun durumu şu anda bilinmiyor. Hizmete kabul edildiğine dair kanıtlar var, ancak UGST "Fizik" / "Case" nin seri alımlarına ilişkin veriler bugüne kadar bildirilmedi.
Rus torpido endüstrisinin gelecek vaat eden bir diğer gelişmesi, Ichthyosaur tasarım ve geliştirme projesi çerçevesinde Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) tarafından geliştirilen UET-1 evrensel elektrikli torpidodur. Torpido 533 mm kalibreye, seyir menzili - 25 km, hız - 50 knot'a kadar, su altı hedeflerinin tespit menzili - 3,5 km'ye kadar (USET-80 için 1,5 km'ye karşı), ayrıca torpido şunları yapabilir: 500 saniyeye kadar kullanım ömrüne sahip su üstü gemilerinin uyanışını tespit etmek. Telekontrol verisi yok. Son verilere göre, UET-1 zaten seri üretimde ve 2018'de 2023'e kadar filoya 73 torpido tedariki için bir sözleşme imzalandı.
sonuçlar
Denizaltı kuvvetlerimizin temel silahlandırmasının (USET-80 torpidoları) hem termik hem de elektrikli torpidoların modern modelleri ile karşılaştırılması, Donanmamızın dünyanın önde gelen ülkelerinin filolarından sadece feci bir gecikme olduğunu göstermektedir.
1. Torpidolarımız neredeyse 3 kat daha az menzile sahip.
2. Düşük bir hıza sahip olun - sadece 45 deniz mili.
3. Telekontrolleri yoktur.
4. Kısa bir hedef edinme aralığına ve düşük gürültü bağışıklığına sahip bir CCH'ye sahiptirler.
5. Kuzey Kutbu'ndaki performansla ilgili sorunlarınız var.
UET-1 torpido üzerinde Ichthyosaurus geliştirme çalışması sonucunda bazı iyileştirmeler sağlandı. CLS torpidosundaki ilerleme aşikar, taşıma özellikleri biraz iyileştirildi. Bununla birlikte, elektrikli torpidoların en iyi örnekleriyle karşılaştırıldığında, UET-1 menzil açısından hala soluk görünüyor. Torpido için büyük kapasiteli bir pil yaratmanın mümkün olmadığı varsayılabilir. Elektrik endüstrimizin durumu ve torpido gelişiminin Dağdizel tarafından kendi inisiyatifiyle gerçekleştirildiği gerçeği göz önüne alındığında, bu makul görünüyor.
Önde gelen torpido üreticileriyle aradaki farkı ortadan kaldırmasa da önemli ölçüde azaltabilecek bir araç, UGST "Fizik" / "Vaka" nın geliştirilmesi ve benimsenmesidir. Bu torpido “dünyada eşi olmayan” olarak adlandırılamaz, ancak düşman denizaltıları için tamamen modern ve tehlikeli bir silahtır.
Yakın gelecekte termal torpidolar yaratma, Fizikçiyi iyileştirme ve geliştirme yolunu izlememiz gerektiği açıktır. Termal torpidoların elektrikli torpidolara göre bir takım avantajları vardır: termal torpidolar daha ucuzdur, çünkü pahalı bir pilleri yoktur, daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir (Rus endüstrisi tarafından üretilen pillerin hizmet ömrü yaklaşık 10 yıldır, bundan sonra torpidolar silindi), elektrikli torpidoların aksine, birçok kez yeniden kullanılabilirler. İkincisi çok önemlidir, çünkü denizaltı ekiplerimizin eğitim kalitesini artırmak için torpido fırlatma sayısının artması son derece gereklidir. Örneğin, 2011-2012'deki Amerikalılar Mark 48 mod 7 torpidolarını üç yüzden fazla kez ateşledi. Mürettebatımızın eğitimi konusunda kesin bir istatistik yok, ancak denizaltılarımızın torpido atışlarında çok daha az pratiği olduğu aşikar. Bunun nedeni, şarj edilebilir termal torpidoların olmamasıdır.
Denizaltı algılama mesafelerinin küçük olduğuna dair bir görüş var, bu nedenle uzun torpido fırlatma mesafelerine gerek yok. Bununla birlikte, bir savaş sırasında manevra sürecinde, denizaltılar arasındaki mesafenin artmasının mümkün olduğu ve örneğin Amerikalıların menzil dışında olmak için özel olarak "mesafeyi kırma" pratiği yaptıkları akılda tutulmalıdır. torpidolarımızdan. Bu nedenle, torpidoların düşük özellikleri, denizaltılarımızı çok zor bir duruma sokarak, potansiyel bir düşmanın denizaltılarına karşı pratik olarak hiçbir şans bırakmamaktadır.
Uzun menzilli torpidolara sadece denizaltılara karşı ihtiyaç duyulmaz. Yüzey gemilerine karşı da gereklidirler. Elbette, torpidolardan çok daha fazla menzile sahip gemilere karşı gemi karşıtı füzeler var. Bununla birlikte, potansiyel düşman gemilerinin hava savunma / füze savunmasının gözle görülür şekilde artan kalitesini hesaba katmak gerekir. Proje 636 "Varshavyanka" denizaltısından ateşlenen 4 "Kalibre" nin yalnızca hava savunma siparişlerini değil, ayrı bir modern fırkateynin hava savunmasını bile kırması pek mümkün değil. Örneğin, "Saksonya" tipi bir hava savunma fırkateyni, yürüyüşte 32 füzenin uçuşunu ve terminal aşamasında 16 füzenin uçuşunu aynı anda koordine edebilir. Ek olarak, gemi karşıtı füze sisteminin başlatılması, denizaltının maskesini düşürür ve onu düşman ASW uçaklarından ölümün eşiğine getirir.
Ancak, Gotland sınıfı dizel-elektrik denizaltı ekibinin 2005'teki Müşterek Görev Gücü Tatbikatı 06-2 tatbikatında, uçak gemisi tarafından yönetilen yedinci AUG'nin tamamının yaptığı gibi, konumlarını açıklamadan torpidolarla gemilerin sırasına saldırmak. Ronald Reagan şartlı olarak öldürüldü, çok amaçlı nükleer denizaltı… İsrailliler ve Avustralyalılar dizel-elektrikli denizaltılarında benzer sonuçlar elde ettiler. Bu nedenle, NK'ya karşı torpidolarla donanmış denizaltıların kullanımı hala geçerlidir. Sadece en düşük gürültülü denizaltılara ve modern torpidolara ihtiyaç var.
Bu nedenle, torpido sorunu, Rus Donanmasının modern tarihindeki en acil sorundur. Dahası, dün modern torpidolara ihtiyaç vardı, çünkü bugün yeni "Varshavyanka", "Kül", "Borei" devreye alıyoruz, tanıtıyoruz … şartlı olarak potansiyel bir düşmanın denizaltılarına karşı neredeyse silahsız olan savaşa hazır gemiler! Denizaltılarımızı, yalnızca bir savaş görevini tamamlama değil, aynı zamanda hayatta kalma şansı olmadan neredeyse kaçınılmaz bir ölüme gönderme hakkımız yok. Modern torpido yaratma sorunu çözülmelidir. Bunun bilimsel ve teknik bir alt yapısı var. Sorunu kararlılıkla çözmeniz ve tamamen çözülene kadar gayretle çalışmanız gerekir.
