Bugün, savaştan sonra Hiroşima ve Nagazaki'nin kaderinin Moskova da dahil olmak üzere SSCB'nin herhangi bir şehrinin başına gelebileceğini çok az insan biliyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Sovyetler Birliği'nin büyük sanayi merkezlerine nükleer saldırıların yapılmasını sağlayan "Dropshot" adlı bir plan geliştirildi.
Bu arada, Amerikan keşif uçağı, ülkemizin hava sahasından cezasız bir şekilde uçtu. Ne yazık ki, Sovyet avcı avcılarının o zaman onlara ulaşamadığı yüksek irtifalarda uçtular. SSCB atom şantajına layık bir yanıt bulamasaydı, olayların nasıl gelişeceği bilinmiyor … Alınan önlemler arasında hava savunmasının en yeni uçaksavar füze silahının mümkün olan en kısa sürede yaratılması vardı. sistem - 1 Mayıs 1960'ta F. Powers'ın keşif uçuşunu bastıran S-75 hava savunma sistemi … O zamanlar gökyüzünde Sverdlovsk bölgesi ve Ural topraklarında meydana gelen gerçek olaylar, uzun süredir en ufak bir tanıtıma konu olmadı. Ve canlandırılan dramanın bazı detayları ancak çok yakın zamanda biliniyordu.
ATIŞ YAPMAK
O gün, bir Amerikan Lockheed U-2 uçağı sabahın erken saatlerinde Peşaver yakınlarındaki bir Pakistan hava alanından havalandı. Arabayı Kıdemli Teğmen Francis Harry Powers kullanıyordu. Yüksek irtifa keşif uçağı sabah 5:36'da Kirovabad bölgesinde (şimdi Tacikistan'ın Pyanj şehri) SSCB sınırını geçti. Uçuş rotası, Pamirlerden Kola Yarımadası'na kadar bulunan gizli Sovyet nesnelerinin üzerinden geçti. Lockheed U-2'nin hava savunma gruplamasını açması ve Chelyabinsk bölgesinde bulunan nükleer endüstrinin fotoğraflarını çekmesi gerekiyordu.
Başlangıçta, o zaman için en son yerli hava savunma savaşçısı Su-9'u kullanarak casus uçağını engellemeye çalıştılar. Kaptan I. Mentyukov'a uçağı Novosibirsk'teki fabrika havaalanından Baranovichi kentindeki havaalanına götürmesi ve Sverdlovsk (şimdi Yekaterinburg) yakınlarındaki Koltsovo havaalanına ara iniş yapması emredildi. Görev bir savaş görevi değildi ve Su-9'un havadan havaya füzeleri yoktu (o zamanlar önleyici avcı uçaklarına silahlar kurulmamıştı). Uçuş orta irtifalarda planlandı, bu nedenle pilotun bir basınçlı kaskı ve yüksek irtifa dengeleme kıyafeti yoktu.
Buna rağmen, pilot Mentyukov'a casus uçağına çarpması emredildi. Su-9 sadece 17-19 bin metre tırmanabiliyordu. Hava sahasını ihlal eden kişiyi yok etmek için savaşçıyı dağıtmak ve 20 kilometrelik bir yüksekliğe "zıplamak" gerekiyordu. Ancak, hedeflemedeki bir hata nedeniyle Su-9, Powers'ın arabasının önünde "ortaya çıktı". Yeni bir çarpma girişimi için, önleyicinin 20 kilometrelik bir irtifada ince hava nedeniyle yapamadığı bir U dönüşü yapılması gerekiyordu. Ek olarak, Su-9'un yüksek hızı müdahale etti: U-2'nin hızını önemli ölçüde aştı. Ve uçakta sadece iniş için yakıt kaldı, pas geçmek için değil.
Bu durumda, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri komutanlığı, Sverdlovsk yakınlarında konuşlandırılan S-75 uçaksavar füze sistemlerini kullanarak Lockheed U-2'yi imha etmeye karar verdi. Ancak hedef zaten etkilenen bölgeyi terk ettiğinden durum zaman eksikliğinden dolayı karmaşıktı.
Ateş açma emri, Binbaşı M. Voronov komutasındaki bölüm tarafından alındı. Çekim kovalamaca gerçekleştirildi. "Başlat" komutunun geçtiği üç füzeden yalnızca bir füze fırlatıcılardan çıktı. Resmi versiyona göre, kurulumlar bir yasak açısındaydı (Lockheed U-2, anten direk kabini ve fırlatıcılarla aynı hizadaydı), bunun sonucunda roket fırlatmadan sonra CHP antenlerine zarar verebilir. Resmi olmayan versiyona göre, heyecan nedeniyle, hedefleme görevlisi "Başlat" düğmesinin kilidini açmayı unuttu.
Üç yerine sadece bir füzenin fırlatılması (Atış Kurallarının gerektirdiği gibi) Amerikan pilotunun hayatını kurtardı. Roket, keşif uçağının kanadını, kuyruk ünitesini ve motorunu tahrip etti, ardından 20 kilometrelik bir yükseklikten düşmeye başladı. Powers, kokpitin kenarından yuvarlanarak araçtan çıkmayı başardı.
HAVADA TEMİZLENMEMEK
İnişten sonra, Amerikalı yerel sakinler tarafından gözaltına alındı (ancak ilk başta onu bir Sovyet kozmonotu için yanlış anladılar). CIA talimatlarının gerektirdiği gibi zehir şişesini kullanmadı, ancak teslim olmayı seçti. Francis Harry Powers casusluktan suçlu bulundu ve ardından ABD'de tutuklanan ve 32 yıl hapis cezasına çarptırılan bir Sovyet casusu Rudolph Abel (William Fischer) ile takas edildi.
Ancak düşürülen ve pilotsuz Lockheed U-2 uçağının hikayesi burada bitmedi. Güdümsüz araç on kilometre yüksekliğe ulaştığında, Kaptan N. Sheludko'nun komutasındaki başka bir füze bölümünün çatışma bölgesine girdi. S-75 hava savunma sistemi çok uzun zaman önce hizmete girmedi ve hesaplamalar, göstergeler tarafından doğru bir şekilde belirlemek için yeterli deneyime sahip değildi: hedefin vurulup vurulmadığını.
Roketçiler, ekranlarda pasif müdahale yapan bir hedef olduğuna karar verdi. Bu nedenle, Kaptan Sheludko'nun bölümü ateş açtı. Düşen casus uçağı ve ilk füzenin enkazı üç füzeyi daha geride bıraktı. Böylece, toplam dört füze ateşlendi (biri - Binbaşı M. Voronov'un taburu tarafından ve üçü daha - enkazdaki Kaptan N. Sheludko'nun taburu tarafından).
Ek olarak, savaş uçakları ile etkileşim eksikliği nedeniyle, "Halı" komutuna (tüm askeri ve sivil uçakların derhal inmesi için bir komut) rağmen, iki MiG-19 uçağı ateşlendi. keşif subayı müdahale edecek.
Görevdeki bir çift MiG-19 Bolşoy Savino havaalanından (Perm bölgesi) havalandı. Koltsovo havaalanında uçaklar yakıt ikmali için oturdu. Ancak, savaş uçağı komutanı, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri, Havacılık Mareşali E. Savitsky'nin kişisel talimatı üzerine, MiG'ler tekrar havalandı. Komutan, ihlal edenin uçaksavar füze kuvvetleri tarafından değil, astları tarafından vurulmasını gerçekten istedi. MiG-19 önleyicilerinin yerden 20 km yükselememesine rağmen (maksimum tavanları 15.000 m'dir), pilotlara bir savaş görevi verildi: Amerikan keşif uçağını yok etmek. Bunu yapmak için, tıpkı Su-9'dan önce olduğu gibi, yüksek hızda yüksek hızda 17 km yüksekliğe kelimenin tam anlamıyla "atlamak", Lockheed U-2'de füzeleri nişan almak ve ateşlemek için zamanları vardı.
O zamanlar bir kural vardı: efendinin uçağında "dost ya da düşman" yanıtlayıcısı açıldığında, kölenin arabasında kapatılmalıdır. Bu, yer radarlarının gösterge ekranını gereksiz bilgilerle aşırı yüklememek için yapıldı. İnce havada maksimum irtifada, MiG çifti yakın oluşumda dayanamadı - kanatçının savaşçısı geride kaldı.
Hedefin peşinde MiG, Binbaşı A. Shugaev komutasındaki taburun imha bölgesine girdi. Sanık, baş kaptan Ayvazyan için çalıştı ve “kendi” olduğu belirlendi. Sanık kapalıyken önde gelen kıdemli teğmen S. Safronov'un uçağı düşmanla karıştırıldı, üç füze ile ateşlendi ve vuruldu. Kıdemli Teğmen Safronov öldürüldü.
Böylece Lockheed U-2 ve iki MiG'ye toplam yedi füze ateşlendi. Başka bir (sekizinci) füze, Albay F. Savinov komutasındaki komşu bir alayın uçaksavar füzesi bölümü tarafından ateşlendi. Bu, Su-9'unda Kaptan Mentyukov'un yanlışlıkla fırlatma bölgesine uçmasından sonra oldu. Neyse ki, pilot durumu hızlı bir şekilde değerlendirmeyi başardı ve taburun çatışma bölgesinin uzak sınırının ötesine geçti.
Resmi versiyona göre, Su-9'un bombalanmasının nedeni, "dost veya düşman" tanımlama sisteminin kodlarının zamansız değiştirilmesiydi. Yüksek irtifa önleyici geçici olarak Koltsovo havaalanındaydı ve ilgili ekip ona getirilmedi. Bu bağlamda, Sovyet avcı uçağı tekrar havalandıktan sonra, muhatabı RTV talebine cevap vermedi. S-75 hava savunma sistemine gelince, kompleksin ilk modifikasyonlarına yer tabanlı radyo talepçisi (NRZ) kurulmadı.
Urallar üzerindeki gökyüzündeki karışıklığın bir başka nedeni de manuel hava muharebe kontrol modudur. O zaman, 4. ayrı hava savunma ordusunun komuta merkezi (CP), daha yeni kabul edilen otomatik bir kontrol sistemi "Air-1" ile donatılmadı. "Manuel modda" çalışırken, hava durumuyla ilgili bilgilerin radar şirketinden ordunun komutanlığına geçişi için gecikme süresi 3-5 dakikaydı.
Ülkenin hava savunma kuvvetlerinin üç şubesinin - ZRV, RTV ve IA'nın yakın etkileşimi konularını çözen ilk araştırma tatbikatı sadece Ağustos 1959'da yapıldı ve sonuçlarına göre Air-1 otomatik kontrol sistemi sınır bölgelerine yeni girmeye başlamıştı.
Lockheed U-2 uçağının (1956'da yaratıldı) taktik ve teknik özellikleri de büyük önem taşıyordu. Stratosferik keşif için özel olarak tasarlanmıştır. Araca takılan motor, 600-750 km / s hızla 20-24 km yükseklikte uzun süre uçmasına izin verdi. Uçağın o zamanlar için çok düşük bir yansıma yüzeyi vardı, bu da onu radar göstergelerinde gözlemlemeyi zorlaştırıyordu. Bütün bunlar sayesinde, 1956'dan beri Amerikalılar, Moskova, Leningrad, Kiev, Baykonur eğitim alanı da dahil olmak üzere, SSCB'nin diğer özellikle önemli şehirleri ve tesisleri de dahil olmak üzere, casusluk uçuşlarını cezasız bir şekilde gerçekleştirebildiler.
Beka kabiliyetini artırmak için Lockheed U-2, X bandında çalışan otomatik bir Ranger aktif sıkışma cihazı ile donatıldı. Ancak, Amerikan istihbaratının bir hatası nedeniyle, Ranger ekipmanı S-75 hava savunma sisteminden (H bandında 6 ve 10 santimetre) farklı bir frekans aralığına sahipti ve bu nedenle CHP'nin ve füzenin çalışmasını etkilemedi..
ÖDÜLLER VE SONUÇLAR
Amerikan casus uçağının imhasında öne çıkan subaylara Kızıl Bayrak Nişanı verildi. Bunlar arasında uçaksavar füze taburları M. Voronov ve N. Sheludko'nun komutanları ile pilot, kıdemli teğmen S. Safronov (ölümünden sonra) var. SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın Kıdemli Teğmen Safronov'u ödüllendirme kararı yayınlanmadı, düşürülen Sovyet uçağıyla ilgili tüm bilgiler yıllarca "Gizli" olarak sınıflandırıldı.
Tabii ki, SSCB'nin askeri-politik liderliği, olan her şeyden uygun sonuçlar çıkardı. Sovyet savunma endüstrisinin uzmanları, en son Amerikan uçaklarının enkazını inceledi, ardından savunma sanayimiz güçlü bir sıçrama yaptı: yeni uçak motorları geliştirildi, seyahat eden dalga lambalarının üretimi başladı, yüksek teknolojili malzemeler ortaya çıktı.
Hava savunma birimlerinin Lockheed U-2'yi yok etme eylemlerinin bir sonucu olarak, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Baş Komutanının emrine göre, 6 Eylül - 19 Eylül 1960 tarihleri arasında bir anti- uçak füze bariyeri, Stalingrad'dan Orsk'a ve Sary-Shagan eğitim alanına 1340 km uzunluğundaki 55 C-75 bölümlerinden oluşturuldu. 1962'nin başında, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri askeri konseyinin kararına göre, Krasnovodsk'tan Ayaguz'a 2875 km uzunluğunda ikinci bir uçaksavar füzesi hattı kuruldu. Buna ek olarak, Riga - Kaliningrad - Kaunas hattı, 20 C-75 tümeninin ve 25 C-125 tümeninin yanı sıra Karadeniz kıyısı boyunca konuşlandırılmış 48 tümen: Poti - Kerç - Evpatoria - Odessa'nın bir parçası olarak ortaya çıkıyor.
Bunlar Soğuk Savaş'ın gerekleri ve yasalarıydı. Bu bağlamda, 1962'de ABD'nin 5.000 nükleer silaha ve SSCB'nin - 300'e sahip olduğunu hatırlayalım. Amerika Birleşik Devletleri'nde 229 ICBM ve Sovyetler Birliği'nde sadece 44 ICBM vardı (bunlardan sadece 20 ICBM alarmdaydı). Amerikan Hava Kuvvetleri, nükleer silah taşıyabilen 1.500 bombardıman uçağı ile silahlandırıldı ve Sovyet Hava Kuvvetleri'nin bu türden 150'den fazla uçağı yoktu.
O zamanın gergin durumu, en iyi SBKP Merkez Komitesinin ilk sekreteri NS Kruşçev'in şu sözleriyle karakterize edilir: "Eğer" Ayrılırsanız ", o zaman sizden kurtuluruz!" (ilk harfinden "yuh" gelen U-2 casus uçağına atıfta bulunarak) ve New York'ta BM Genel Kurulu'nda söylediği ifade. Orada konuşan Nikita Sergeevich tehdit etti: "Size Kuzka'nın annesini göstereceğiz!" Geliştiricilerimizin gayri resmi olarak "Kuz'kina'nın annesi" dediği 50 megatonluk bir hidrojen bombası hakkındaydı. Doğru, diyorlar ki, çevirmenler o zaman Sovyet liderinin bu gizemli ifadesinin anlamını doğru bir şekilde aktaramadılar.
