Önceki sayılardan birinde, "NVO", İsveçli uzmanlar tarafından geliştirilen FSR-890 "Eriay" radyo-teknik kompleksinin (RTK) yaratılış tarihi ve tasarım ve işletim özellikleri hakkında ayrıntılı olarak konuştu. Amazon Nehri havzası SIVAM'ın (Sistema de Vigelancia de Amazonia) ulusal devriye programının uygulanmasının bir parçası olarak, daha sonra yeniden adlandırılan havadan erken uyarı ve kontrol uçaklarına (AWACS) kurulum için seçilen tam olarak böyle bir kompleksti. SIPAM, Brezilya'nın gücünü havadan sipariş etmeye karar verdi. Aynı zamanda, bu RTK'yı yerleştirmek için bir platform olarak Brezilya tasarımı ve üretimi bir uçak seçildi.
BREZİLYA AWACS OLDU
Başlangıçta, yukarıdaki proje çerçevesinde Brezilya Hava Kuvvetleri için yeni bir AWACS uçağının geliştirilmesi, EMB-120 "Brezilya" (Brezilya) uçağı temelinde ve aynı anda iki versiyonda gerçekleştirildi: AWACS uçağı kendisi, EMB-120EW ("EW" - "Erken Uyarı"dan, yani "erken tespit" veya daha genel olarak "AWACS") olarak adlandırılan Eriay radyo kompleksinin bir dorsal anten radarı ve bir keşif uçağı veya aynı zamanda, uzun menzilli bir radar gözetleme uçağı veya ayırt edici bir özelliği, EMB-120RS ("RS" adını alan, ışının sentetik bir açıklığı ile radar anteninin ventral düzenlemesi haline gelen) bir uzaktan algılama uçağı olarak da adlandırılır. "Uzaktan algılama" olarak çevrilebilecek "Uzaktan Algılama" dan.
İlk kez, Brezilya uçak yapım şirketi "Embraer" temsilcileri, 1995 yılında bu program üzerindeki çalışmaları açıkladı. Bununla birlikte, projenin ön değerlendirmesinden sonra, Brezilya Hava Kuvvetleri komutanlığı, geliştirilen ve üretilen yeni bölgesel uçak EMB-145'in (ERJ-145) gövdesi temelinde bu projeye devam etme lehine bir seçim yaptı. Embraer tarafından. İlgili sözleşme en son 1997 yılında yayınlandı. Aynı zamanda, iki değişiklik de yaratıldı: askeri atama R-99A'yı alan Eriay radyo kompleksinin dorsal anten radarına sahip AWACS uçağı EMB-145SA (2008'de Brezilya Hava Kuvvetleri atamayı E- olarak değiştirdi). 99) ve uzun menzilli radar gözetleme uçağı EMB-145RS, askeri atama R-99B'yi alan (2008'den beri - R-99'dan beri) ventral kaportada bulunan bir antene sahip sentetik ışın açıklığına sahip bir radar ile.
AMAZON KORUYUCULARIN "GÖZLERİ" VE "ÇENELERİ"
Uçak AWACS R-99A (EMB-145SA), bu sınıftaki havacılık kompleksleri için tipik olan geleneksel görevleri, yani: hava sahası kontrolü; hava, yer ve yüzey hedeflerinin aranması ve tespiti ve keşif verilerinin ve bunlarla ilgili hedef belirleme verilerinin komuta noktalarına ve silahlarına verilmesi; savaşçılarının kontrolü ve yönlendirilmesi; çeşitli yasadışı faaliyetleri tespit etmek ve arama kurtarma operasyonları sağlamak da dahil olmak üzere, sınır bölgelerinde ve su alanlarında (sınırlarda) ve devletin münhasır (münhasır) ekonomik bölgesinde devriye gezmek; uçuş kontrolünün ve diğer çeşitli görevlerin sağlanması için sorunları çözmek.
Brezilya Hava Kuvvetleri'nin bir AWACS uçağına olan yüksek talebinin, askeri görevleri çözme ihtiyacından çok, uyuşturucu kaçakçıları ve kaçakçılarından Brezilya'nın ulusal güvenliğine yönelik ciddi bir tehdidin varlığından kaynaklanması dikkat çekicidir. Özellikle birincisi açısından, yaygın olarak kullanılan ana uyuşturucu taşıma yöntemleri - düşük ve ultra düşük irtifalarda küçük uçaklarla - Brezilya sınır muhafızlarının ve ordunun onları etkili bir şekilde tanımlamasına, takip etmesine ve engellemesine izin vermediği için. Ağaçların en tepelerinde ve hatta çoğu zaman zifiri karanlıkta veya kötü havalarda uçan hafif motorlu bir uçak, Brezilya silahlı kuvvetlerinin karadaki radarları ve savaşçıları için basitçe erişilemezdi.
Sadece uzun algılama menzilli aktif fazlı anten dizisine sahip yüksek hassasiyetli bir radarla donatılmış R-99A AWACS bu durumu tersine çevirebildi. Ek olarak, R-99A uçağı Brezilya ordusu tarafından bir hava tekrarlayıcı olarak kullanılır ve kara direkleri (kontrol noktaları) ile devriyedeki hafif saldırı uçağı A-29 (EMB'nin askeri tanımı) arasında sıkışma önleyici ve korumalı radyo iletişimi sağlar. Brezilyalıların kendilerinin SIPAM / SIVAM sisteminin "çenelerinden" başka bir şey demediği Brezilya şirketi "Embraer" tarafından üretilen 314 ALX uçağı.
R-99A uçağının, Eriay radyo-teknik kompleksinin elemanlarının yerleştirilmesi açısından tasarım özelliklerinin, genel olarak, İsveç Hava Kuvvetleri'nin daha önce düşünülen AWACS uçağının özellikleriyle aynı olduğu ortaya çıktı. Ancak, Brezilya AWACS uçağında bulunan diğer özel ekipman ve yerleşik sistemlerle ilgili olarak, bazı durumlarda da çok önemli farklılıklar vardır. Yapıcı anlamda dahil.
Doğal olarak, AWACS R-99A (EMB-145SA) uçağının da temel uçaktan - bölgesel uçak EMB-145 (ERJ-145) ile önemli farklılıkları vardır. R-99A (EMB-145SA) ve EMB-145 uçağı arasındaki en göze çarpan dış farklar, gövdenin üzerine monte edilen Eriay radyo kompleksinin radar anteninin radomunun yanı sıra değiştirilmiş kuyruk tertibatıdır. Ayrıca güçlendirilmiş bir yapıya, geliştirilmiş bir yardımcı güç ünitesine (APU), yeni aviyoniklere, telsiz haberleşme ekipmanına ve uçuş kontrol sistemine sahip olan uçak, ayrıca artan kapasiteli yakıt sistemine sahip ve Rolls-Royce AE3007A1S turbofan motorlarla donatılmış, temel bir sivil uçakta tahrik sisteminden %20 daha fazla itme gücü geliştirmek.
R-99A mürettebatı, ikisi pilot olmak üzere yedi ila on kişiden oluşurken, mürettebatın geri kalanı hedef ekipmanın (AWACS, elektronik harp sistemleri, vb.) operatörleridir. Yabancı kaynaklara göre, uçak radarına takılan hava hedeflerinin maksimum tespit aralığı 450 km, "avcı" tipi hava hedeflerinin maksimum tespit aralığı 350 km'ye ulaşıyor.
Projeyi değerlendirdikten sonra, Brezilya Hava Kuvvetleri Komutanlığı, SIVAM programı (SIPAM) kapsamında, ilki 2002 yılında teslim edilen bu tür beş uçak için sipariş verdi. Yeni uçağın ilk uçuş kopyasının sunumu Mayıs 1999'da gerçekleşti, ilk uçuşunu aynı yılın 22 Mayıs'ında yaptı ve uçak 2001'de kabul edildi. Temmuz 2002'de SIVAM programı (SIPAM) kapsamında oluşturulan sistem faaliyete geçtiğinde iki adet R-99A uçağı teslim edildi.
Brezilya Hava Kuvvetleri'nin emriyle geliştirilen AWACS uçağı, para için iyi bir değer, yani fırsatlar açısından çok çekici olduğu ortaya çıktı, Aralık 1998'de Yunan Hava Kuvvetleri tarafından bu tür dört uçaktan oluşan bir parti sipariş edildi. Yunan Hava Kuvvetleri'nde Erieye EMB-145H AEW & C adını aldı. Uçak, Yunan müşteriye Aralık 2003'ten 2004'ün sonuna kadar teslim edildi. Bu uçaklardan biri 2011 yılında NATO üyesi ülkelerin bir grup silahlı kuvvetlerinin Libya'da gerçekleştirdiği bir operasyon kapsamında kullanıldı.
UZAK RADAR GÖZETİM
Brezilya Hava Kuvvetleri'nin emriyle EMB-145 (ERJ-145) uçağının gövdesi temelinde oluşturulan ikinci özel amaçlı havacılık kompleksi, uzun menzilli radar gözetleme uçağı R-99B (EMB-145RS) idi.. Ayırt edici özelliği, anteni ventral radyo-şeffaf kaportada bulunan Kanadalı MacDonald Dettweiler şirketi tarafından üretilen IRIS ışınının (Entegre Radar Görüntüleme Sistemi) sentetik bir açıklığına sahip entegre bir radarın kullanılmasıydı. Radar algılama aralığı 100 km'ye ulaşır.
Aynı zamanda, ana radara ek olarak, R-99B uçağının radyo-teknik kompleksine aşağıdaki sistemlerin dahil edilmesine karar verildi:
- televizyon ve termal görüntüleme alt sistemleri ile birlikte ileri görüşlü "Skyball" optik-elektronik arama sistemi;
- çeşitli aralıklarda çalışan multispektral arama motoru "Daedalus" (ultraviyole, spektrumun görünür kısmı ve kızılötesi);
- bir radyo ve elektronik istihbarat sistemi (COMINT / ELINT) ve diğer hedef ekipman.
İlk modifikasyondan farklı olarak, R-99B (EMB-145RS) uçağı öncelikle nehir havzalarındaki yer (yüzey) durumunu izleme problemlerini çözmeye yöneliktir (bu uçağın yaratılması için teşviklerden biri etkili kontrol sağlama ihtiyacıydı). Amazon Nehri'nin kara havzasından erişilemeyen büyük bir alan üzerinde), arazi haritalama, doğal kaynakların araştırılması vb.
Yerleşik sentetik ışın açıklıklı radarın yüksek çözünürlüğü, vahşi Brezilya ormanlarında, iyi gizlenmiş ilaç laboratuvarlarında, transfer noktalarında ve gizli orman yollarında (yollarda) ve ayrıca inşa edilmiş hava limanlarında ve pistlerde bulma sorununu çözmek için özellikle önemlidir. hava filoları için uyuşturucu satıcıları tarafından. …
R-99B uçağının yüksek potansiyeli en azından şu gerçekle tahmin edilebilir: Sadece 10 günde üç uçak yaklaşık 1,5 milyon metrekarelik bir alanı haritalayabilir. km. Aynı zamanda SIVAM (SIPAM) programı çerçevesinde, R-99B uçağı Amazon Nehri havzasının yüksek çözünürlüklü haritalamasını gerçekleştirdi, araştırma alanı 5,2 milyon metrekare oldu. km.
Genel olarak, benzersiz donanımları sayesinde, uzun menzilli radar gözetleme uçağı R-99B, AWACS R-99A uçaklarını başarıyla tamamlayabildi ve onlarla birlikte Brezilya ulusal güvenliğini sağlamak için hava, yer ve yüzey durumunun güvenilir bir şekilde kontrol edilmesini sağladı. ve ülke ve Amazon Havzasının tüm bölgesi için önemli olan düzen ve güvenliği sağlamak.
R-99A / B ailesi uçağının yerleşik ekipmanı şunları içerir: TCAS II havada çarpışma önleme sistemi; yer çarpışma uyarı sistemi GPWS; rüzgar kesme sensörü; uçuş ve navigasyon kompleksi; iki radyo altimetre, bir enstrümantal iniş sistemi, vb. Uçak kokpitinin enstrümantasyonu, bir dizi çok işlevli göstergeyi ve diğer ilgili ekipmanı, özellikle ön camın arka planına karşı bir göstergeyi ve motor parametrelerini görüntülemek ve mürettebatı uyarmak için bir sistem içerir..
Brezilya Hava Kuvvetleri, daha önce belirtildiği gibi askeri atama R-99B'yi alan EMB-145RS tipinde üç uçak sipariş etti. İlk uçak Mart 2000'de uçtu, ilk uçağın teslimatı Temmuz 2002'de tamamlandı ve tüm R-99A / B uçaklarının müşteriye devri Aralık 2003'te tamamlandı. Tüm uçaklar - R-99A ve R-99B - 6. hava grubunun bir parçasıdır ve şu anda Anapolis hava kuvvetleri üssünde konuşlandırılmıştır.
Bu ailenin uçağının bir başka müşterisi de Meksika Hava Kuvvetleri idi. Meksika'da askeri isim R-99 verilen bir EMB-145SA tipi AWACS uçağı (uçak Haziran 2004'te teslim edildi) ve deniz devriyesi olarak kullanılan iki EMB-145RS uzun menzilli radar gözetleme uçağı satın aldılar. uçak ve P -99 (EMB-145MP) adını aldı. Uçağın deniz devriye versiyonunun ayırt edici özellikleri, multispektral bir sistem ve radarın olmaması ve ayrıca silahların askıya alınması için dört kanatlı pilonun (torpidolar, gemi karşıtı füzeler) varlığıdır.
Sonuç olarak, bugüne kadar, "Embraer" şirketinin, R-99A / B ailesinden 16 uçak, erken uyarı ve R-99A kontrolü için 11 uçak, uzun süre üç uçak dahil olmak üzere müşterilere teslim ettiği ve teslim ettiği belirtilmelidir. -menzilli radar gözetimi R-99B ve iki deniz devriye uçağı R-99. Aynı zamanda, R-99A modifikasyonunun üretimi tamamlanmadı ve bugün üretici şirketin iki uçak siparişi ve bu tür yedi uçak daha tedarik etme seçenekleri var. R-99A/B ailesi uçağın taban katalog değeri yaklaşık 80 milyon dolar, bir uçuş saatinin maliyeti ise 2.000 dolar olarak tahmin ediliyor.
