Geminin ıstırabına bakmak ürkütücü. Yaralı bir insan gibidir, acı içinde bükülür, kasılmalarda dövülür, kırılır ve boğulurken korkunç rahim sesleri çıkarır. Kendi geminiz ölürse iki kat daha zordur. Ve kesinlikle dayanılmaz - eğer onu kendin boğarsan!
Yok Edici "Fidonisi"
Yok edici "Fidonisi", batan güneşin ışınlarındaki dalgalarda sallandı. Dört kablo mesafesinden gözden kaçırmak imkansızdı. Torpido suya düştü, saniyeler içinde bekledi ve muhrip, bilinmeyen korkunç bir güçle patlıyormuş gibi kelimenin tam anlamıyla ikiye bölündü. Kıç ve pruva birbirinden ayrıldı ve sancak tarafına döndükten sonra deniz suyunda kayboldu.
"Fidonisi" nin ölümü, diğer gemilerin yok edilmesi için bir işaret görevi gördü. Onları harika bir şekilde boğdular. Kingstones'un keşfi burada bitmedi. Böyle ilkel bir batık gemi kolayca kaldırılabilir, pompalanabilir ve tekrar hizmete alınabilir. Ve kısa bir süre için dipte kalırsa, gemiye verdiği hasar minimum olacaktır! Burada her şey daha sağlamdı. Özel ekipler, makine dairelerine yıkıcı kartuşlar yerleştirdi, kral taşları ve kütükler açtı ve hatta pencereleri yırttı. Gözlerinde yaşlar, boğazında geçmeyen bir yumru ile. İşlerini yaptıktan sonra sessizce tekneye atladılar, tırmıkla uzaklaştılar ve baktılar, baktılar, baktılar …
Rus denizciler tarafından birbiri ardına yok edilen Rus muhripler-novikler "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Piercing", "Teğmen Shestakov", "Teğmen-Komutan Baranov" Tsemesskaya Körfezi'nin dibine gitti. "Keskin zekalı" ve "Swift" muhripleri su altına girdi. Toplamda on iki gemi var.
Şimdi en önemli şey yapılabilirdi. Svobodnaya Rossiya zırhlısının devasa gövdesi hâlâ suyun üzerinde yükseliyordu. Muhrip "Kerch" gemiye yaklaştı ve iki torpidodan oluşan bir voleybolu ateşledi. Komutanı Kıdemli Teğmen Vladimir Kukel, torpidoların Rus Karadeniz Filosunun güzelliğine ve gururuna çarpmasını sessizce izledi. Birincisi geminin altında patladı, ikincisi geçti. Böyle bir dev için bir vuruş hiç de önemli değildi. Gemi sanki hiçbir şey olmamış gibi suyun üzerinde duruyordu. Kumanda kulesinin üzerinde yalnızca bir siyah duman sütunu yükseldi. Üçüncü bir torpido ateşlenmesi gerekiyordu, ancak bundan sonra bile gemi sadece ayakta kalmakla kalmadı, hatta yanaşmadı bile. Sonra dördüncü torpido patladı, ancak Svobodnaya Rossiya zırhlısı o kadar muhteşem bir şekilde yapıldı ki ondan sonra bile suyun yüzeyinde kalmaya devam etti!
Karadeniz, savaş gemisi "Özgür Rusya"
Kukel gözlerine inanamadı - gemi açıkça batmak istemedi ve mümkün olan her şekilde yaşam için savaştı. Bir sonraki, beşinci torpido, gövdesinin ortasına ateşlendi, aniden ters yöne döndü ve muhripin kendisine doğru koştu! Ama ne yazık ki, savaş gemisi mahkum edildi ve altıncı torpido işi tamamladı. Korkunç bir patlama oldu. Direklerin üzerinde bir beyaz-siyah duman sütunu yükseldi ve neredeyse tüm gemiyi tabanıyla kapladı. Duman biraz temizlendiğinde, denizciler korkunç bir resim gördüler: her iki taraftaki zırh düştü ve gemide devasa, yarı saydam bir boşluk belirdi. Birkaç dakika daha geçti ve savaş gemisi yavaşça sancağa doğru yuvarlanmaya başladı. Birkaç dakika sonra gemi omurgaya döndü. Ve boğulan bir adam gibi inledi. Temellerinden kopan devasa üç silahlı 12 inçlik kuleler, Özgür Rusya'nın güvertesini suya indirdi, yoluna çıkan her şeyi ezdi ve ezdi, devasa su sütunları ve sprey fıskiyeleri yükseltti. Yaklaşık yarım saat sonra savaş gemisinin gövdesi su altında kayboldu.
Şimdi "Kerch" muhripinin sırası gelmişti. 18 Haziran 1918 akşamı saat 22.00 civarında son radyo mesajı yayınlandı: “Herkes. Almanya'nın utanç verici teslimiyetine ölümü tercih eden Karadeniz Filosu gemilerinin bir kısmını yok ederek öldü.
Yok Edici "Kerç"
Rus Karadeniz Filosu ortadan kalktı. "Özgür Rusya" dibe gitti …
Herhangi bir hükümdarın iki destek noktası vardır! vaz Bir ayağıyla - ordu - karaya dayanır, diğeri askeri filoyla - denizlerde ve okyanuslarda sıkıca durur. Ve bu iki destek tamamen eşitsizdir. Kara ordusu, paramparça olsa bile hızla toparlanıyor. Barut kokusu almayan yeni bir nesil yetişiyor, geriye sadece onları silahlandırmak ve üniforma giydirmek kalıyor. Bu maliyetli bir iştir, ancak süper güçler iddia eden tüm ülkeler, sürüler her zaman bunu karşılayabilmiştir. Ancak deniz silahlanma yarışının maliyeti kara silahlanma yarışıyla karşılaştırılamaz. Yeni bir filoyu bir kerede alıp yeniden inşa etmek, herhangi bir gücün gücünün ötesindedir. Bu nedenle, kara ordusunun yenilgisi bir yenilgidir ve filonun imhası bir FELAKETtir.
Rus hükümetinin meşruiyetinin kesintiye uğramasından, taht için ana rakiplerin yok edilmesinden sonra, İngilizlerin bir sonraki görevi filomuzu yok etmekti. Ancak bundan sonra İngilizlerle rekabet eden Rus İmparatorluğu'nun ortadan kaldırılması başarılı sayılabilir. Bunun için mevcut tüm araçlar kullanıldı: Bolşevik liderliğine baskı, doğrudan askeri yıkım, Beyaz Muhafızlarla "işbirliği". Adil olalım: "müttefikler" tüm Rus kargaşası boyunca inatla hedeflerinin peşinden gittiler. Ve - fikirlerini hayata geçirdiler. Savaş öncesi dönemle karşılaştırıldığında, Rusya kendini pratikte filosuz buldu. Kolektifleştirmenin zor yılları geçecek, korkunç savaş yılları geçecek ve Sovyetler Birliği okyanusta dolaşan güçlü bir filo yaratacak. Böylece bir yüzyılda ikinci kez politikacıların akıllıca eylemleriyle "sıfırlanacak". Perestroika ve ardından gelen Yeltsin kaosu sırasında neredeyse tamamlanmış uçak gemisi hurdaya ayrılacak ve en yeni denizaltılar kesilecek. Şaşırdın mı? Buna değmez, tüm bunlar 1918'de zaten tarihimizdeydi. Güzel unutmuşuz…
1905-1906 Rus-Japon Savaşı'nda yenilgiye uğrayan, başarısız deniz savaşlarında Rus filosunun tüm rengini kaybeden II. Nicholas hükümeti büyük bir gemi inşa programı geliştirdi. Dünya "deniz" silahlanma yarışının genel atılımı dönemine düşen bu Rus eylem programıdır. O zamanki deniz biliminin son sözü, geliştirilmiş savaş gemileriydi (savaş gemileri). Korkusuzlar olarak tanınmaya başladılar. Bir ev adı haline gelen isimleri, 1905-1906'da inşa edilen "Dretnot" ("Korkusuz") adlı "pilot" İngiliz gemisinden aldılar. En son bilim ve teknolojiye göre yaratılan bu gemiler daha inatçı ve batmazlardı. Çok büyük kalibreli toplara sahip devasa, bodur gemiler, gelecekteki dünya savaşında önemli argümanlar haline geldi. Dretnotlar, tüm rakip güçlerin filolarında daha hızlı bir şekilde inşa edilmeye başlandı. Bu gemilerin maliyeti, bu canavarların üretiminde tüketilen çelik ve zırh miktarı akıllara durgunluk veriyordu. Devletin gücünün ve uluslararası arenadaki ağırlığının kişileşmesi dretnotlardı. Zırhlı pahalı devler, "bütçe yiyenler", finansal refahının, ekonomik refahının, bilim, teknoloji ve endüstrinin gelişme seviyesinin bir göstergesi olarak hizmet etti. Ama sadece bu değil, zırhlı canavarların gelişimi o kadar hızlı oldu ki, beş yıl sonra soru, önceki dretnotların iki katı büyüklüğündeki "süper dretnotların" serbest bırakılmasıyla ilgiliydi …
Rusya, diğer güçlerden daha sonra dretnot inşa etmeye başladı, bu nedenle dünya savaşının başlangıcında tek bir gemi hizmette değildi. Ancak inşaatın farklı aşamalarında on iki tane vardı. 1917'de, Rus dretnotlarının sonuncusu hizmete girecekti. Kader başka türlü karar verdi. İç Savaşın sonunda, sadece dördü Rusya'da kaldı ve bunlardan sadece üçü sefil ama savaşa hazır bir durumdaydı. Şapkalarımızı çıkaralım, ölü Rus gemilerini hatırlayalım ve mantıklı bir soru soralım: Neden böyle bir salgın onlara aniden saldırdı? Rus filosu, Rus-Japon Savaşı'nda Tsushima gibi genel bir deniz savaşını kaybetti mi? Hayır, kaybetmedim. Basitçe, Birinci Dünya Savaşı'nda filomuz için böyle bir savaş olmadığı için. Bu kadar büyük kayıplar nereden geldi?
Gerçek bir askeri gemiye yakışır şekilde, Rus titan gemilerinin hiçbiri savaşta ölmedi. Hepsi Rusya'da yaşanan kargaşanın kurbanı oldular. En yeni ve en güçlü süper dretnotlar "İzmail", "Kinburn", "Borodino" ve "Navarin" asla "doğmadı", tersanenin "rahminde" tasfiye edildi. Ve ne yakışıklı erkekler olmalıydılar! O zamanlar en güçlü topçu ve uçaksavar silahlarını kurmaları gerekiyordu. Ama işe yaramadı. Ve gemilerin ölümü için yalnızca Bolşevikleri suçlamamak gerekir. Filonun tasfiyesi Geçici Hükümet tarafından başlatıldı. 1916 yazında, donanma bakanlığı, İzmail serisinin ilk doğanlarının önümüzdeki sonbaharda, yani 1917'de devreye alınmasını umuyordu. Ancak Rusya'daki monarşi düşer düşmez, “yeni özgür Rusya” hükümeti, İsmail kulelerinin hazır olmasını 1919'un sonuna ve geri kalan gemilerin 1920'ye erteledi.
Sivastopol, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, İmparatoriçe Maria, İmparatoriçe Büyük Catherine, İmparator Alexander III, İmparator Nicholas I"
Sonra Kerensky hükümetinden gelen para tamamen akmayı bıraktı. Bolşeviklerin savaş gemilerine "geçici işçilerden" bile daha az ihtiyacı vardı. 19 Temmuz 1922 tarihli bir kararname ile bitmemiş mastodonlar filo listelerinden çıkarıldı ve daha sonra ertesi yılın Mayıs ayında Devlet Planlama Komitesi'nin bir kararnamesiyle yurtdışına satılmasına izin verildi. Gemiler, Alman şirketi "Alfred Kubats" tarafından rıhtımlarında metale kesmek için "bir bütün olarak" satın alındı …
Rus dretnotlarının geri kalanı, bütün bir siyasi araç cephaneliği kullanılarak ortadan kaldırıldı. İhanet, rüşvet, yalan, iftira - bunların hepsi gemilerimizin yıkımının kısa hikayesinde yer buldu. Ama aynı şekilde bu kısa destanda da Rus donanması için canını ortaya koyan kahramanlar vardı!
Ama her şey yolunda. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce gemilerimizin ana kuvvetleri Baltık ve Karadeniz'de yoğunlaşmıştı. Savaşın ilk aşamasında, Baltık Denizi'ndeki Rus filosu, Riga ve Bothnia Körfezlerini düşman işgalinden korumak için tamamen savunma görevi aldı.
Savaş gemisi "Sivastopol" - ilk yerli dretnot
1915'te, "Sivastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" ve "Gangut" dretnotlarının saflarında ortaya çıkmasıyla, Rus filosu zaten daha aktif davranabilirdi, ancak Almanlar tarafından sularında sıkıca "tıkandı".. Ancak, Alman saldırısıyla bağlantılı olarak eylemleri daha yoğun hale geldi: gemiler kara kuvvetlerini desteklemeye başladı. 1916'da, yeni Bars sınıfı denizaltılarımızdan yedisi, İngiliz "müttefikleri" tarafından gönderilen İngiliz denizaltılarının yanı sıra düşman iletişim hatlarında göründü. Sonbaharda, Alman gemileri Finlandiya Körfezi'ne girmeye çalıştı ve mayın tarlamızda 7 (!) Yeni muhrip kaybetti. Kayıplarımız 2 muhrip ve 1 denizaltıydı. Gördüğünüz gibi, Rus kargaşasının başlamasından önce, Rus Baltık Filosu herhangi bir feci yenilgiye uğramadı. Görevlerini yerine getirdi ve Almanların kayıpları bizimkini bile aştı.
1917, saldırımızın yılı olacaktı. Ancak bu yılın devrimleri olayları tamamen farklı bir yöne çevirdi. Silahlı kuvvetlerin genel ayrışması, deniz organizmasını da büyük ölçüde etkiledi. Gemilerin disiplini ve savaş kabiliyeti artık arzulanan çok şey bıraktı. Kerensky ve bölüğün saltanatı sırasında, denizciler bir savaş gücünden gerçek bir savaşta derilerini asla riske atmak istemeyen bir lümpen kalabalığına dönüştüler. Kendi subaylarına karşı misilleme yapmaktansa kahramanca bir ölümü tercih ettiler. Ayrışma süreci o kadar ileri gitti ki, Ekim 1917'de Moonsund Adaları'nın Almanlar tarafından ele geçirilmesi sırasında, mürettebat denize gitmekten korktu. Böylece, mayın gemisi "Pripyat" komutanlığı Soelozund Boğazı'nı mayınlamayı reddetti. Gemi komitesi, mayınların düşmanın donanma topçularının menziline yerleştirilmesi gerekeceğinden ve bu "çok tehlikeli" olduğundan bu operasyon için onay vermedi. Diğer devrimci gemiler, düşmandan alçakça kaçtılar ya da "oraya ateş ediyorlar" gibi eğlenceli bir bahaneyle otoparktan ayrılmayı reddettiler.
Ve yine de Rus filosu patladı: Moonsund Adaları'nın ele geçirilmesinin bir sonucu olarak, Almanlar S-64, T-54, T-56 ve T-66 muhriplerini, devriye gemileri Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt ve bir mayın tarama gemisi M-31. Rus filosu Slava savaş gemisini ve Grom muhripini kaybetti. Yine ilginç bir tablo görüyoruz: Disiplinin hızlı bir şekilde dağıldığı ve muharebe etkinliğinde keskin bir düşüş olduğu bir dönemde bile, Rus filosu düşmana önemli kayıplar verdi.
Sonra Bolşevikler, Rus filosunun dağılmasının bayrağını Geçici Hükümetten aldı. 29 Ocak 1918'de Halk Komiserleri Konseyi, çarlık filosunun feshedilmesi ve sosyalist filonun örgütlenmesi hakkında bir kararname çıkardı. Lenin, haklı olarak, "eski"nin tamamen yok edilmesiyle "yeni"nin inşasına başladı. Ancak kara ordusunda bu genel terhis anlamına geliyorsa, o zaman donanmada Lenin'in kararının ana sonucu, açıkça karşı-devrimci bir güç olarak, kadro subaylarının gemilerden toplu olarak çıkarılmasıydı. Ve bir gemide, bir subayın rolü kıyaslanamaz şekilde daha önemlidir. Bolşevik propagandanın getirdiği noktaya getirilen kara ordusunun yerini Kızıl Muhafızların yeni müfrezeleri alırsa ve en azından cepheyi elinde tutmaya çalışabilirse, o zaman denizdeki durum çok daha kötüydü. Memurlardan yoksun filo hiç savaşamadı ve onu başka bir "kırmızı" filo ile değiştirmek imkansızdı. Mesele, çığlık atan denizcilere komuta edecek başka kimsenin olmaması bile değil, sadece süper güçlü bir dretnotun silahlarından ateş etmek birçok karmaşık disiplin hakkında bilgi gerektiriyor. Onlarca kilometre mesafeden gözetleme deliği atmazlar. Uzmanlar ayrıldı - gemiler basitçe yüzen kışlalara dönüştü ve savaş birimleri olmaktan çıktı. Memurlar toplu olarak görevden alındı. Bolşevikler onları karaya çıkardıktan sonra Baltık Filosunu hemen oyundan çıkardılar ve limanların rıhtımlarına zincirlediler. Ve o anda Baltık Filosu'na “garip” şeyler olmaya başladı. Lenin ve Troçki, Baltık Filosunu yok etme emri verdi …
Aşağıdaki şekilde oldu. Rus filosunun trajedisindeki bir sonraki aşama, Brest Barış Antlaşması'nın imzalanmasıydı.
Kölelik sözleşmesinin 5. maddesi şöyledir:
“Rusya, mevcut hükümeti tarafından YENİDEN oluşturulan askeri birlikler de dahil olmak üzere ordusunun tamamen terhis edilmesini derhal taahhüt eder. Ayrıca Rusya, ya savaş gemilerini Rus limanlarına devredecek ve genel bir barış sağlanana kadar oradan ayrılacak ya da derhal silahsızlandırılacaktır. Bu gemiler Rusya'nın yetki alanında olduğu için dörtlü ittifakın yetkileriyle halen savaş halinde olan devletlerin askeri mahkemeleri, Rus askeri mahkemelerine denktir…"
Sorun değil gibi görünüyor. Filoyu Rus limanlarına transfer etmek gerekiyor - transfer edeceğiz, neden olmasın. Ama sadece ilk bakışta öyle görünüyor. Donanma özellikleri tekrar devreye giriyor.
Birincisi, gemiler su üzerinde yüzer ve ikincisi, sadece bunun için kesin olarak belirlenmiş yerlerde kıyıya inebilirler. Bu tür yerlerin sayısı inanılmaz derecede azdır ve bunlara liman denir. Ancak devasa ultra modern dretnotlar da dahil olmak üzere tüm bir filonun park edilmesi için her liman uygun değildir. Sonuç olarak, Brest Barış Antlaşması'nı imzaladıktan sonra, hiç kimse gemilerin nereye, hangi Rus limanlarına taşınabileceğini görmekle ilgilenmedi.
Nitekim, Rus filosunun Baltık'taki duraklarının sayısı azdı: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) ve Kronstadt. Her şey, başka hiçbir yerde uygun altyapı, uygun derinlik ve gemileri yerleştirmek için gerekli diğer şeyler yoktu. Rusya, Brest-Litovsk Antlaşması'nı imzalayarak Finlandiya'nın bağımsızlığını ve Estonya'nın reddini tanıdı. Sonuç olarak, Baltık Filosunun üssü olacak tek bir Rus limanı, Kronstadt vardı. Rus gemilerinin gezintileri başladı. İlk olarak, Almanlar Revel'i işgal etti. Orada bulunan filonun bir kısmı buzdan geçerek Helsingfors'a taşındı. Ancak Finlandiya'nın başkentinde kalmak sorunu çözmedi, çözümü yalnızca birkaç hafta erteledi. Finlandiya da bağımsız oldu. Buna ek olarak, şu anda Almanlar "beyaz" Fin hükümetinin talebine yanıt vererek "kırmızı" Finlere karşı mücadelede ona yardım etti. 5 Mart 1918'de Almanlar, kuzey ülkesinin içlerine doğru ilerlemeye başlayarak bir çıkarma yaptı. Şimdi Baltık Filosunun konumu tamamen üzücü hale geldi. Fin Kızıl Muhafızlarının yıkımını tamamlayan Beyaz Finliler ve Almanlar, gemilerin demirlenmesine yaklaşıyorlardı. Ve böylece Alman filosunun komutanı, Helsingfors'ta bulunan tüm Rus filosunun 31 Mart'tan önce Almanlara devredilmesi yönünde bir ültimatom talebi sundu. Berlin'in küstahlığına şaşırmamak gerekir. Brest-Litovsk Antlaşması'nın imzalanmasından sonra, Almanya sürekli olarak Bolşeviklere şantaj yapıyor ve onlara yeni ve yeni talepler sunuyor. Almanlar anlaşılabilir - Leninist liderliğin askeri çaresizliğini hissederek, Rusya'dan mümkün olduğunca fazlasını almak için acele ediyorlar. Alman liderliği somut faydalar peşinde koşarken önemli bir ayrıntıyı gözden kaçırıyor. Kendileri tarafından kışkırtılan Rusya ile ilişkilerdeki krizler, Almanlara birlikleri Doğu Cephesinden Batı'ya ani ve hızlı bir şekilde geri çekme fırsatı vermiyor. Bu, Almanya'nın Bolşeviklerle bir anlaşma yoluyla elde ettiği avantajların devalüasyonuna yol açar. Lenin'in grubunun Rusya'ya nakli konusunda Almanlarla "centilmence" bir anlaşmaya girdiklerinde "müttefikler" buna güveniyorlardı.
Almanya ile yapılan anlaşmanın mektubunu takiben, filo derhal Kronstadt'taki tamamen Rus limanına transfer edilmelidir. Ancak zorlu buz koşulları nedeniyle bunu yapmak imkansızdı. Bolşevik seçkinlerin "düşüncesi" tam olarak budur. Birkaç gün önce, Rus gemilerinin bir kısmı, Reval'den Helsingfors'a kadar olan buzu başarıyla aşmıştı ve böylece böyle bir geçişin mümkün olduğunu gösterdi. Ancak Bolşevik liderliği, donanmaya Helsingfors'tan Kronstadt'a, zaten üstesinden geldikleri aynı buz ve tümsekler yoluyla taşınması emrini vermedi. Niye ya? Çünkü Lenin ve Troçki gemileri kurtarmayı düşünmüyorlar. Almanya, muhtemelen onları ele geçirme niyetiyle gemileri Helsingfors'ta bırakmayı talep ediyor. Aynı zamanda, İtilaf temsilcileri, gemilerin Almanlar tarafından ele geçirilmesini önlemeyi talep ediyor. Birbirini dışlayan iki "emir" uygulamak gerekir ve proleter devrimin kaderi buna bağlıdır. Burada Lenin ve Troçki, Rusya için filoyu kurtaracak bir çözüm değil, "müttefik" Scylla ve Alman Charybdis'in gereksinimlerini karşılayan bir seçenek arıyorlar!
Sovyet ve yabancı tarihçiler, Bolşeviklerin kendi filolarını boğma girişimlerinin gerçek nedenlerini örtbas etmek için çok fazla sis bıraktılar. Bu zifiri karanlıkta, sahtekarlıkların ve gerçek dışılıkların nadiren, ancak yine de, Rus gemilerinin kaderi hakkındaki korkunç gerçeğin çekingen ışınları ortaya çıktı. Baltık denizcisi subay G. K. Graf, Bolşevik liderliğin garip konumu hakkında doğrudan yazıyor:
“Moskova'nın talimatları her zaman belirsiz ve tutarsızdı: ya filoyu Kronstadt'a transfer etmekten, sonra onu Helsingfors'ta bırakmaktan ya da yıkıma hazırlanmaktan bahsettiler. Bu, birinin Sovyet hükümetine baskı uyguladığını gösteriyordu."
Alexey Mihayloviç Shchastny
Hemen hemen tüm subayların filodan çıkarılmasından sonra, Baltık Filosu komutansız kaldı ve gemiler bir meslek grubu - Tsentrobalt tarafından yönetiliyor. Bununla birlikte, gürültülü bir denizci serbest meslek sahibi, hassas görevleri yerine getirmek için uygun değildir, bir şey olursa, tüm suçu suçlamanın mümkün olacağı belirli bir sanatçıya ihtiyaç vardır. Ve Troçki'nin kendisinin bulduğu da budur. Aceleyle atanan Alexei Mihayloviç Shchastny, Merkezin direktifini yerine getirmek zorunda kalacak. Bu bir deniz subayı, geminin komutanı.
Yeni pozisyonu amiraldir, ancak Bolşevikler tüm askeri rütbeleri kaldırdıkları için atandığı sırada Baltık Denizi'nin Namoren (Deniz Kuvvetleri Komutanı) olarak anılmaya başlandı. Baltık Filosunun kurtarıcısı olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Rusya, gemilerini Baltık'ta tutacak ve Rus zırhlılarının güçlü silahları 23 yıl içinde Leningrad'a yaklaşma konusunda Nazilerle buluşacak Shchastny sayesinde.
Helsingfors'ta konuşlu gemilerin komutasını üstlenen yeni komutan kendini çok zor bir durumda bulur. Troçki'nin hesabı, kendisini korkunç bir zaman sıkıntısı içinde ve Moskova'nın baskısı altında bularak, Bolşevik seçkinlerin her türlü talimatını itaatkar bir şekilde yerine getireceği ve gemileri dibe göndereceği ve filoyu kurtarmayı düşünmeyeceğiydi. İngiliz istihbaratı da olayların gelişimine sakince bakmayacak. Shchastny'yi gemileri havaya uçurmaya ikna etmek için, "müttefik" ajanlar ona Alman komutanlığından Sovyet hükümetine birkaç telgrafın fotokopilerini gönderdi. Sahte olup olmadıklarını bilmiyoruz, ama onları okurken Namorsi'nin Lenin ve Troçki'nin Alman direktiflerini yerine getirdiği ve hain olduğu izlenimini edinmiş olması gerekirdi. Onların çıkarları - Rus filosunun tamamen imhası - "müttefikler", İtilaf düşmanının takviye almadığı basit bir endişe olarak gizleniyor.
GK Graf, "Deniz ajanı Kaptan Cromie, birinci rütbeli kaptan AM Shchastny'den filonun batışını öğrenmek için birkaç kez Helsingfors'a gitti," diye yazıyor.
Cromie, altı ay sonra İngiliz Petrograd konsolosluğunda Chekistler tarafından vurulacak olan aynı İngiliz istihbarat görevlisidir. Shchastny'nin Baltık Filosunun yok edilmesiyle ilgili şüphelerle işkence görmemesi için İngilizler ona "Anavatan'a özverili hizmet" örneğini gösteriyor. Helsingfors'tan birkaç on kilometre uzaklıktaki Ganj'daki filomuzun tabanında, o zamanlar İngilizler tarafından 1916'da Baltık'a gönderilen İngiliz denizaltıları için bir park yeri var. İngiliz denizaltıları "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" ve "S-35", üsleri "Amsterdam", ve ayrıca İngiliz komutanlığının emriyle üç vapur patlar. Bu olaylarla ilgili literatürde, İngiliz denizaltılarının Rus limanına nakledilmesinin imkansızlığı nedeniyle iddiaya göre havaya uçurulduğundan söz edildiğini göreceksiniz. Bu, basit bir gerçekle ortadan kaldırılabilecek tam bir saçmalıktır: Aynı buzda bulunan tüm Rus denizaltıları, Helsingfors'tan Kronstadt'a güvenli bir şekilde tahliye edildi. İngilizler denizaltılarını kurtarmak istiyorlar, bunu yapmak için her türlü fırsata sahip olacaklardı. Ve bu, İngiliz denizaltıları dibe indiği için değildi, çünkü sorunlarını çözmekle meşgul olan Rus denizciler "müttefik" gemileri kurtarmak istemediler.
Her şey çok daha kurnaz. Satrançta büyük başarılar elde etmek için piyonları feda etmek adettendir. Yani denizaltıların batması elbette İngilizler için kendi halkına bir darbedir. Aynı zamanda Rus denizciler için açık ve basit bir örnektir. Biz İngilizler, denizaltılarımızdan yedisini havaya uçuruyoruz. Siz Ruslar, tüm filonuzu havaya uçurun! Almanlar almasın diye. Kaptan Francis Cromie, İngiliz denizaltılarının imhasını denetledi. Bir kariyer İngiliz izci denizaltıları patlatır ve bu temelde, o dönemin birçok araştırmacısı onu bir denizaltı olarak yazar. Her ne kadar cesur kaptan tamamen farklı bir "departmanda" görev yaptı. Çünkü aynı zamanda, güvenli tarafta olmak için Cromie, deniz subaylarından oluşan gizli bir örgütle pazarlık yapıyordu. İngiliz istihbarat subayı ve Shchastny ve subaylar tarafından önerilen fikir çok basittir: şımarık gemileri Finlandiya başkentinde bırakmak, Lenin ve Troçki'nin Alman efendilerinin düzenini açıkça yerine getirmesidir. Bu durumda gerçek Rus vatanseverleri ne yapmalı?
İngilizlerin filoyu yeniden konuşlandırarak kurtarma seçeneği sunmadığını lütfen unutmayın. Gemileri batırmaktan daha iyi bir şey tavsiye edemezler. Evet, bu anlaşılabilir, çünkü tam olarak filonun imhasına ihtiyaçları var.
Burada bir mola verip düşüneceğiz. Almanya, Lenin'in Alman taarruzunun devam etmesinden her şeyden çok korktuğunu biliyor. Sovyet gücünün çöküşü, her şeyin çöküşü anlamına gelecek. Sosyalist bir toplum inşa etmek için bir deney yapmak için ikinci fırsatın ne zaman sunulacağını kimse bilmiyor. Büyük olasılıkla asla. Bu nedenle Almanya, Lenin'e baskı uygulayabilir ve bir barış anlaşmasıyla ona şantaj yapabilir. Ilyich bugünlerde şöyle yazıyordu: "… Açık ve net bir barışa kim karşıysa, Sovyet gücünü yok ediyor demektir." Lenin'in hava gibi barışa ihtiyacı var. Nasıl kurtarabilirsin? Çok basit: Brest barış anlaşmasına uymak ve Almanlara onu ihlal etmeleri için bir sebep vermemek. Ilyich'in çok ihtiyaç duyduğu barışı korumanın en kesin yolu budur. Barış antlaşmasının mektubu, Bolşeviklerin bunun için iki seçeneği olduğunu söylüyor. Lenin'in alternatifi basittir: Barışı korumak istiyorsanız, ya gemileri Kronstadt'a transfer edin ya da Finliler tarafından silahsız bırakın, bu aslında Almanya'ya teslim etmek anlamına gelir. Yani, eylem için sadece iki seçenek var. Tarihçiler ayrıca Lenin ve Troçki'nin daha sonraki davranışlarına ilişkin iki yorum da veriyorlar. İlki, onların Alman casusu olduklarını ve Almanya'nın sağladığı parayı mümkün olan her şekilde kullandığını ve çıkarları için çeşitli eylemler gerçekleştirdiğini söylüyor. İkincisi, Bolşeviklerin kızıl enternasyonalist olmalarına rağmen, her zaman halklarının çıkarları doğrultusunda hareket ettiklerini iddia ediyor. Öyleyse, yukarıdakilerin hepsini göz önünde bulundurarak Ilyich'in diğer eylemlerini değerlendirelim.
Bir Alman casusu ne yapmalıdır?
Çeşitli bahaneler altında, Baltık Filosunun Finlandiya başkentinden çıkışını engelleyin ve onu Alman efendilerine sağlam bir şekilde teslim etmeye çalışın.
Vatansever bir vatansever ne yapmalıdır?
Filoyu kurtarmaya ve Kronstadt'ta oluşan tuzaktan kurtarmaya çalışın.
Bolşevik liderlik ne yapıyor?
Sovyet hükümeti ne birini ne de diğerini yapıyor: Almanların talebini yerine getirmek için resmi bir emir veriyor, aynı zamanda gemileri kullanılamaz hale getirmek için.
Bu, Lenin'in üçüncü seçeneği seçtiği anlamına gelir. Rus filosunu kullanılamaz hale getirmek kimin çıkarına? Almanca'da? Hayır, filo artık Almanlar için tehlikeli değil, Brest-Litovsk barış anlaşması imzalandı ve Rus topları artık Almanlara ateş etmiyor. Almanların, gemide Alman mürettebatıyla birlikte donanmaya ihtiyacı var. Böylece savaşta kullanılabilir. Almanların bakış açısına göre Bolşevikler tarafından gemilerin su basması veya hasar görmesi itaatsizliktir. Bu, "Alman casuslarının" efendilerine yardımı değil. Ve Lenin, Almanlarla tartışamaz. Çünkü kendileri hala Rusya ile ne yapacaklarını bilmiyorlar.
Bolşevikler gerçekten Alman iradesini yerine getirselerdi, Alman donanmasını tek parça halinde devretmeye çalışacaklardı. Çok açık. Bu arada, literatürde çok sık olarak, Almanların almaması için filonun havaya uçurulması gerektiğine dair bilgiler bulabilirsiniz. Yazarlara göre, Alman özel servisleri ile hiçbir mali bağlantısı olmayan, berrak bir vicdanla ateşli devrimciler tarafından yapılması gereken tam olarak buydu. Bunun böyle olduğunu varsayalım, ama bu durumda neden ülkenin yarısının Almanya'ya verilebildiğini de üç yüz geminin veremediğini anlamak tamamen anlaşılmaz mı? Neden Ukrayna, Litvanya, Letonya, Polonya, Estonya ve Gürcistan devrimi kurtarmak için feda edilebilir de filo Almanlara verilemez? Bolşevik yoldaşlar kendi vatanlarını satma konusunda çok titiz oldukları için Kayzer ile bir barış anlaşması imzalamaya hiç gerek yoktu. Zaten "A" dediyseniz, "B" demeniz gerekecektir. Mantıksız çıkıyor - önce Almanların yapılmasını istediği her şey ve sonra bir tür filo nedeniyle onlarla tekrar çatışmaya girmek.
Ve genel olarak, Rus gemilerinin batmasını ve yok edilmesini gerektiren emekçilerin çıkarları nelerdir? Dünya devriminin çıkarları için, dünyadaki tek Kızıl Filo korunmalıydı, yok edilmemeli veya hasar görmemeliydi. Diğer şeylerin yanı sıra, savaş gemileri ve dretnotlar çok pahalıya mal oluyor ve yeni sosyalist Rusya'nın bilinmeyen bir nedenden dolayı bir filoya ihtiyacı yoksa, o zaman basitçe satılabilir.
Ne de olsa Bolşevikler daha sonra kültürel değerleri satacaklar, neden aynı anda gemileri itmeyesiniz? Kazanılan paralarla yiyecek satın alabilir, aç St. Petersburg işçilerini, kadınlarını ve çocuklarını besleyebilirsiniz.
Böylece, Lenin'in filoyu yok etme emrinin ne Almanya'nın çıkarlarını, ne Rusya'nın çıkarlarını ne de tüm gezegenin emekçi halkının çıkarlarını gözetmediği ortaya çıktı. O zaman bu kadar ciddi bir emir verirken İlyiç'in elini kim tutuyordu? Güçlü bir Rus filosu kimin için bir kabus? İngilizler için, bu deniz ulusu için her güçlü filo bir kabus. İngilizlerin Fransız filosunu Aboukir ve Trafalgar'da dikkatlice batırmasının nedeni budur, ancak mümkün olan her şekilde Napolyon ile kara savaşlarından kaçının.
Waterloo'dan önce, İngilizler, Borodino, Leipzig veya Austerlitz ile uzaktan yakından karşılaştırılabilir olsa bile, ciddi bir savaş yapmadılar. Her zaman olduğu gibi, diğer koalisyon üyelerine "onur" verdiler. Hitler'e karşı İkinci Cephe'nin neden 1941 sonbaharında değil de 1944 yazında açıldığını hala anlamıyorsunuz?
Rus filosunun yok edilmesi onlar için, Ilyich'in dediği gibi görev "önemli". Gemilerimizin ele geçirilmesi durumunda Alman filosunun güçlendirilmesi endişesi bile, İngilizlerin onları batırma konusundaki ısrarlı arzusunu açıklayamaz.
Kaptan 2. Derece GK Graf kitabında “Özellikle, Alman filosu İngilizlerden neredeyse üç kat daha küçükse, o zaman Rus Almanlardan beş kat daha zayıftı” diye yazıyor. “Baltık Filomuzun aktif güçlerinden sadece Alman filosuna eklenmesi ona İngilizlerle rekabet etme fırsatı vermeyecek dört modern savaş gemisi. Açıkçası, İngilizler bundan korkmadılar ve kendi özel düşünceleri vardı …"
Moskova'da Bruce Lockhart ve Jacques Sadoul, Lenin ve Troçki ile sürekli istişare halindeler. Ilyich manevraları, İngiliz ve Fransız izciler ısrar ediyor. Ayrıca Sovyet seçkinlerine reddedilemeyecek bir teklifte bulunurlar. Ve "müttefiklerin" planı, Romanovların durumunda olduğu gibi hala aynı. İktidara gelen fanatik Bolşevikler, Kurucu Meclisin dağılmasından ve Rus hükümetinin meşruiyetinin ihlal edilmesinden hemen sonra ortadan kaybolmak istemediklerinden, bütün pis işleri onların yapması gerekir. Lenin ve şirketin Mart'tan Temmuz'a kadar hızlı bir şekilde yapması gerekecek:
♦ ülkeyi yok etmek;
♦ taht için ana adayları ortadan kaldırmak için;
♦ filoyu batırmak;
♦ orduyu, hükümeti ve sanayiyi tamamen dağıtmak.
Bundan sonra, aynı İngiliz ve Fransızlar tarafından cömertçe ödenen "halk" öfke dalgaları, nefret edilen Bolşevikleri süpürecek. Soracak kimse kalmayacak…
Her şey İngiliz istihbaratı tarafından güzelce tasarlandı ve Aleksey Mihayloviç Shchastny olmasaydı Baltık Filosu altta yatıyor olacaktı. Harika bir kombinasyon kırdı ve bunu hayatıyla ödedi. Namorsi, Rusya'nın çıkarları için yararlı olan tek kararı verir; kendisine kimsenin teklif etmediği bir seçeneği kabul eder: ne Troçki ne de İngiliz ajanları. Rus vatansever, deniz subayı filoyu kurtarmaya karar veriyor!
Cromie'nin tüm çabaları boşa çıktı. AM Shchastny, ne pahasına olursa olsun filoyu Kronstadt'a devredeceğini kesinlikle belirtti.
Bu eşsiz bir cesaret eylemiydi. 12 Mart 1918'de, gemilerin ilk müfrezesi, buz kırıcılar eşliğinde Helsingfors'tan ayrıldı. Buz Geçidi adı verilen baskın, yalnızca buzun kalınlığı ve tümsekler nedeniyle değil, son derece zor koşullarda gerçekleşti. Filonun kurtuluşu, gemilerin subaylar ve hatta denizciler ile personel eksikliği nedeniyle engellendi. Bolşevik politika, ilkinin görevden alınmasına ve ikincisinin aktif olarak terk edilmesine yol açtı. Gemileri yönetecek kimsenin olmadığı bir durum vardı.
Sorun, Sveaborg garnizonunun askerlerini gemiye yerleştirerek kısmen çözüldü.
Lavensaari adasındaki Fin bataryası, ateşiyle gemilerimizin hareketini engellemek için boşuna uğraştı. Ancak devasa dretnotların silahlarının tehdidi altında, çabucak sustu. 5 gün sonra, 17 Mart 1918'de Rus gemileri Kronstadt'a sağ salim ulaştı. İkinci gemi grubu onlardan sonra yola çıktı ve Baltık Filosunun son gemileri, Alman filosunun oraya varmasından üç saat önce, 12 Nisan sabahı saat 9'da Helsingfors'tan ayrıldı. İmkansız görülen buz geçişi tamamlandı. Toplamda, Baltık Filosunun 350 savaş gemisinden, dört dretnotun tümü de dahil olmak üzere 236 gemi kurtarıldı.
Ancak, sevinmek ve dinlenmek için çok erkendi. Baltık Filosunun kurtarılması İngiliz istihbaratına hiç yakışmadı. Ilyich'e daha da ciddi baskı yapmak zorunda kaldım. Filo su altında kalmadığı için Bolşevikler bir başka önemli konuda boyun eğmek zorunda kalacaklardı.
Shchastny Baltık Filosunu ne zaman kurtardı?
17 Mart 1918
Bu ay başka ne önemliydi?
Bu doğru - Mart ayının ikinci yarısında Mihail Romanov ve hanedanın diğer üyeleri tutuklandı. 30 Mart 1918'de Nikolai Romanov'un ailesine bir hapishane rejiminin dayatıldığı duyurulur. Romanovların hayatı, Bolşevik iktidarın korunmasıyla değiş tokuş edilir. İlk çağrıdan itibaren gemilerle başa çıkmadık - başka bir hassas konuda mükemmelleşmemiz gerekecek. O günlerde, kendinden emin Vladimir Ilyich, İç Savaşın zaten kazanılmış ve tamamlanmış olarak tanımlandığı programatik çalışması "Sovyet Gücünün Acil Görevleri" ni yazdı. Lenin geleceği konusunda çok sakin çünkü "müttefikler" ile yeniden bir anlaşmaya varabildi. O ve Troçki, yalnızca II. Nicholas'ın çocuklarının kanını değil, aynı zamanda Rus filosunun ölümünü de üstlenmek zorundalar …
Dünya siyasetinin perde arkasına baktıktan sonra, Baltık savaş gemisinin kaptan köprüsüne dönelim. Namorsi Shchastny ve sıradan denizciler görevlerinin tamamlandığını düşündüler ve gemiler kurtarıldı. O anda Moskova'dan beklenmedik yeni bir talimat geldi.
Buz Geçişinden sadece 12 gün sonra, Askeri Denizci Troçki Halk Komiseri, Kronstadt'a filoyu patlamaya hazırlamak için gizli bir emir gönderdi.
3 Mayıs 1918'de böyle bir mesaj alan Shchastny'nin şaşkınlığı ve öfkesi sınır tanımıyordu. Böyle bir zorlukla kurtarılan Baltık Filosunun, şehre saldırması Bolşevik liderliği tarafından mümkün olduğu düşünülen Almanlar tarafından yakalanmasını önlemek için Neva'nın ağzında sular altında kalması gerekiyordu. Aynı direktifte, denizcilerin vicdanlılığına çok fazla güvenmeyen Troçki, gelecekteki patlamanın failleri için bankada özel nakit hesaplarının oluşturulmasını emretti!
Vatansever Shchastny, bu gizli emirleri "denizcilik topluluğu"na iletti ve bu da filoyu hemen heyecanlandırdı. Yoldaş Troçki'nin bu tür ilginç emirlerine aşina olan devrimci denizci kardeşler bile bir şeylerin yanlış olduğunu sezdiler.
Mürettebat, özellikle kendi gemilerinin patlaması için para ödenmesi gerektiği gerçeğinden öfkeliydi. O kadar sıradan bir rüşvet kokuyordu ki, ekipler bir açıklama talep etti.
Korkunç söylentilerin yaratıcısı Lev Davydovich Troçki, “Aynı zamanda, filonun kendisinde, Sovyet hükümetinin anlaşmanın özel bir gizli maddesiyle donanmamızı yok etme sözü verdiğine dair söylentiler devam ediyor” diyor. Büyük özgürlük savaşçısının sözlerinde sürpriz parlıyor. Denizcilerin bu tür düşünceler için hiçbir gerekçesi olmadığını kabul etmelisiniz. Bolşevik seçkinlerin kendi savaş gemilerini batırmak için çılgınca bir arzu duyduklarından şüphelenmek için hiçbir sebep yok.
11 Mayıs 1918'de, şehrin merkezindeki Neva'da konuşlanmış maden bölümünün ekipleri karar verdi:
"Petrograd komünü, anavatanı kurtarmak ve Petrograd'ı dağıtmak için hiçbir şey yapamayacak kadar aciz ve aciz olduğundan dolayı komündür."
Donanmayı kurtarmak için denizciler, tüm gücün Baltık Filosunun deniz diktatörlüğüne devredilmesini talep ettiler. Ve zaten 22 Mayıs'ta, Baltık Filosu Delegelerinin III Kongresi'nde, denizciler filonun ancak savaştan sonra havaya uçurulacağını açıkladılar. Böylece, filoyu yok etmek için gizli bir emir ve bunun için para ödemesi gerektiği gerçeğini ilan ederek Shchastny, İngiliz istihbaratının planlarını ikinci kez engellemeyi başardı. Eylemlerini değerlendirmek kolaydır: kahraman. Ama bu modern bir görünüm. Troçki, Namorsi'nin eylemlerine farklı bir değerlendirme getiriyor:
“Görevi açıkça farklıydı: geniş kitleleri arasında filoya parasal katkılar hakkında bilgi atlamak, birinin denizci kitlelerin arkasından halka açık konuşmak istemedikleri bazı eylemler için rüşvet vermek istediği şüphelerini uyandırmak ve açıkça. Bu şekilde Shchastny'nin filoyu doğru zamanda baltalamayı kesinlikle imkansız hale getirdiği oldukça açık, çünkü kendisi yapay olarak ekipler arasında böyle bir fikre neden oldu, sanki bu yıkım devrimi ve ülkeyi kurtarmak için değil, bazı dış çıkarlar için yapılır. devrime ve halka düşman olan bazı talep ve girişimlerin etkisi altındadır."
Bütün bu hikayede sadece iki soruyla ilgileniyoruz.
♦ Neden Lenin ve Troçki, kurtarılan gemileri bu kadar çılgın bir ısrarla batırmaya çalışıyor?
♦ İşçi ve köylü yetkilileri, kendi gemilerini yok etmeleri için denizcilere para ödemek gibi garip bir fikre nereden kapıldılar?
Ve bu olaylardan önce ve sonra Bolşevikler her zaman bir fikir, parlak bir gelecek, bir dünya devrimi için savaştılar. Para veya artan banka faizi için saldırıya geçen kırmızı zincirleri hiç duymadım. Kimse bize Budyonny'nin süvarilerinin kontrol hissesi veya maaş artışı için saldırdığından bahsetmedi. Yirmi yıldan biraz fazla bir süre içinde, Alman birlikleri yeniden Petrograd-Leningrad'ın duvarlarında olacak, ama hiç kimse Petersburg işçilerine para karşılığı milislere katılmayı teklif etmeyi düşünmez bile. Leningraders açlıktan ölecek, ancak düşmana teslim olmayacaklar ve bunun için herhangi bir ikramiye veya ödüle ihtiyaçları olmayacak. Anavatan ve fikir için savaştıkları için ve tüm bu para ve faturalar, tüm bunlar başka bir burjuva dünyasının kavramlarıdır. Ve işte karşınızda - devrim, 1918, kırmızı denizciler ve … banka mevduatları! Bir şeyler buluşur. Devrimci denizcilere para ödeme fikri kimden çıktı?
“O (Shchastny - NS), Sovyet hükümetinin denizcilere kendi filolarını yok etmeleri için 'rüşvet vermek' istediğini açıkça söylüyor. Bundan sonra, Baltık Filosu boyunca, Sovyet hükümetinin Rus gemilerinin imhası için Alman altınıyla ödeme yapma önerisi hakkında söylentiler dolaştı, ancak gerçekte durum tam tersiydi, yani İngilizler altın teklif etti, çünkü yaklaşık değildi. donanmayı Almanlara teslim etmek."
Hepsi bu ve Lev Davydovich'in ma-a-kızıl dil sürçmesi sayesinde temizlenmeye başlıyor.
İngilizler altın teklif etti! Troçki'ye denizcilere onlar için banka hesapları açarak rüşvet verme fikrini veren altın buzağının her şeye kadir olduğuna olan inancın özelliği budur. "Müttefiklerin" Rusya'yı büyük bir güç olarak tamamen ortadan kaldırması için gemilerin batması gerekiyor. Lenin ve Troçki'ye baskı yapıyorlar ve Churchill'in dediği gibi “Rusya'nın iç işlerine karışmayacaklarını”, yani Sovyet rejiminin ayakta kalmasına izin vereceklerini vaat ediyorlar. Bu tarafsızlığın bedeli, Romanovların başları ve Bolşevikler tarafından Rus filosunun sular altında kalmasıdır. Ancak Troçki, bu çekici olmayan hikayede kendisini asil bir ışık altında sunmaya çalışmasaydı, Troçki olmazdı. Bu nedenle, daha sonra Shchastny'yi yargılayan devrimci mahkemeye Lev Davydovich, neyin ne olduğunu ayrıntılı olarak açıkladı (uzun alıntı için üzgünüm):
“… Filoyu imha etme ihtiyacı durumunda hazırlık önlemleri konusu tartışılırken, Alman gemilerinin ani bir saldırı olması durumunda, karşı-devrimci komuta personelinin yardımıyla olduğuna dikkat çekildi. kendi filomuzda, gemilerde, mahkemeleri fiilen baltalamak kesinlikle imkansız olan böyle bir düzensizlik ve kaos durumu yaratabilirdik; kendimizi böyle bir durumdan korumak için, her gemide koşulsuz olarak güvenilir ve devrime bağlı bir grup denizci-şok işçisi yaratmaya karar verdik, her durumda, en azından gemiyi yok etmeye hazır ve yetenekli olacak. canlarını feda ediyorlar… Bu grev gruplarının örgütlenmesi henüz hazırlık aşamasındayken, önde gelen bir İngiliz deniz subayı, donanma kurulu üyelerinden birine göründü ve İngiltere'nin gemilerin suya düşmesini önlemekle çok ilgilendiğini söyledi. Kader bir anda gemileri havaya uçurma yükümlülüğünü üstlenecek olan denizcilere cömertçe ödemeye hazır olduğu Almanların elleri … Hemen bu beyefendiyle tüm müzakereleri durdurma emri verdim. Ama itiraf etmeliyim ki, bu teklif bize, olayların çalkantı ve kargaşası içinde o zamana kadar düşünmediğimiz bir konuyu düşündürdü: yani, kendilerini korkunç bir tehlikeye atacak olan denizcilerin ailelerinin geçimini sağlamak. Hükümetin şok denizcilerin adına belirli bir miktar katkıda bulunduğunu doğrudan telgrafla Shchastny'ye bildirme talimatı verdim."
Bu nasıl bir şey. Karını ve çocuklarını, Anavatanını ve baba evini savunurken öldüğünde para teklif etmene gerek yok. Neden ve neden bir siperde oturduğunuz veya bir geminin silahının başında durduğunuz açık ve anlaşılır. Pişmanlığı bastırmak için paraya ihtiyaç vardır. Yanlış siperde, barikatların yanlış tarafında otururken…
Ne tür bir İngiliz filomuzu havaya uçurmak için para teklif etmeye geldi? Neyse ki Lev Davydovich'in konuşmasının notlarında bir dipnot vardı. Orada bu iyi adamın soyadı belirtilmiştir. Ve bu yeni bilgiyle, sizin ve benim için tüm resim tamamen yeni renklerle ışıldayacak.
"Tanınmış İngiliz deniz subayı" adını zaten tahmin ettiniz mi? Kaptan Cromie, elbette! Şimdi bu gerçekten ilginç. Bu Briton'un zaten anlatımızda ve her zaman çok "çamurlu" koşullar altında ortaya çıkması tesadüf değildir. Bizi onun basit ve dürüst bir İngiliz denizaltıcısı olduğuna ikna etmeye çalışanlar, önce Troçki'yi okumalı ve şu soruyu sormalıdır: Neden birdenbire Rus denizcilere gemilerini patlatmaları için para teklif etmeye başlıyor?! Patlayan yedi tekneden İngiliz denizciler keplerini daire içine mi koydular? “Gemiler Almanların eline geçmesin diye”, ezici su altı emeğiyle kazanılan son kilo emekten vazgeçmeye hazır oldukları için mi endişeleniyorlar?!
Tabii ki değil. Her yerde ve her zaman, bu tür işlevler tamamen farklı departmanlardan insanlar tarafından gerçekleştirilir ve koruma için kesinlikle herhangi bir pozisyon ve formu kullanabilirler. Rasputin'in katilleri "İngiliz mühendisler" de vardı. Artık Rusya'daki mühendislerin yapacak bir şeyi yok, ancak denizaltılar İngiliz denizaltılarının yakınında olabilir. Saf olmaya ve omuz askılarına ve cekete bakmaya gerek yok: Rus-İngiliz hastanesinin şehrinde kalsaydınız, Petrograd yakınlarında bir İngiliz tank alayınız olsaydı, İngiliz doktorun mukimi olurdunuz, Kaptan Francis Cromie bir tanker olurdu. Aynı zamanda, büyükelçilikteki "kahramanca" ölümünün, aslında İngiliz sakininin sahne arkası müzakereleri yürüttüğü kişilerin elinde olmasının nedeni daha anlaşılır hale geliyor. Bir kez daha, harika bir tesadüf - "büyükelçilerin komplosunun" tasfiyesi sonucunda öldürülen tek yabancı sadece bir İngiliz sakini değil, aynı zamanda en keskin müzakerelere katılan bir kişiydi. İngiliz özel servisleri ve devrimci seçkinlerin bağlantıları hakkında tüm ayrıntıları biliyordu ve bu nedenle hem Bolşevikler hem de İngilizlerin kendileri için istenmeyen bir tanıktı. Belki hiç direniş olmadı ve Chekistler durumu Kaptan Cromie'yi ortadan kaldırmak için kullandılar.
Ancak İngiliz özel ajanlarının macera ve tehlikelerle dolu hayatından bahsetmiyoruz. Havasız denizcilerin odalarına dönelim. Baltık Filosunun komutanlarının öfkesi, artık gemileri baltalamak için kimseye gerçekten rüşvet verilmesine izin vermiyordu. Gemiler bozulmadan kaldı ve daha sonra Petrograd'ı Beyaz Muhafızlardan korumak için Lenin ve Troçki için çok faydalı oldular. Ve minnettar Sovyet hükümetinin kahraman Shchastny'ye ödülü uzun sürmedi. Denizciler, ancak savaştan sonra filolarını havaya uçuracaklarını kesin olarak ilan ettikten üç gün sonra, 25 Mayıs 1918'de Moskova'ya çağrıldı. Önemsiz bir bahane: Shchastny'nin "karşı-devrimci faaliyetlerden" şüphelenilen iki denizciyi filodan hemen çıkarmadığı iddia edildi. Varır varmaz, 27 Mayıs 1918'de, en yakın üstü Troçki ile kısa bir görüşmeden sonra, Namorsi tam ofisinde tutuklandı. Ve sonra çok garip şeyler başladı. Soruşturma şimşek gibiydi, 10 (!) Gün içinde davayla ilgili materyaller toplandı ve özel olarak oluşturulmuş (!) Devrim Mahkemesi'ne aktarıldı. Krylenko devlet savcısı, Kingisepp mahkeme başkanı olarak atandı.
Savcılığın tek tanığı ve genel olarak tek tanık … Troçki'nin kendisi.
Duruşma 20 Haziran 1918'de başladı ve kapatıldı. Shchastny, "karşı-devrimci bir darbe hazırlamaktan, vatana ihanetten" suçlu bulundu ve Sovyet hükümeti tarafından resmen kaldırılan ölüm cezasına rağmen ertesi gün vuruldu! Kimin kafasına bu kadar ihtiyacı vardı? Gerçekten de, gerçekte, Shchastny herhangi bir komploya katılmadı, aksine - filoyu iki kez kurtardı ve yaşamı boyunca ona bir anıt dikmek mümkün oldu. Ve onu vururlar. Cevap basit: Lenin ve Troçki'nin ortaklarına son derece suçlu bulmaları için gizli anlaşmalarda bir şeyler sunmaları gerekiyor. Baltık Filosu komutanı konumunda sadece bir ay olan Shchastny, onu sahne arkası anlaşmalarını tamamen mahveden yıkımdan kurtardı ve buna kafasıyla cevap vermek zorunda kaldı. Dava o kadar karanlık ve gizemliydi ki, perestroyka'dan sonra tarihçiler bu konuyu ele aldıklarında, mahkemenin materyallerinin Sovyet arşivlerinde bile görünmediği ortaya çıktı.
SSCB İçişleri Bakanlığı'nın ana bilgi merkezi de onlar hakkında bilgi sahibi değildi …
"Müttefiklerin" planlarını gerçekleştirme konusundaki kararlılığını biliyoruz. Filoyu "en üst düzeyde" havaya uçurmak için yapılan başarısız girişimlerden sonra, İngilizler tekrar daha düşük bir rütbede hareket etmeye karar verdi. Kaptan Cromie'nin başarısızlığından sonra, davaya başka bir tanıdık karakter katılıyor. Meslektaşım. Anlattığımız dönemde Petrograd savunmasını komuta eden General Mihail Dmitrievich Bonch-Bruyevich anılarında onu şöyle adlandırıyor: "… İngiliz büyükelçiliğine atanan kraliyet istihkam taburunun teğmeni."
Rus filosunun kaderi İngilizleri kayıtsız bırakamaz, bu yüzden Sidney Reilly, General Bonch-Bruyevich'e iyi tavsiyelerle "yardım etmeye" geldi. Namorsi tarafından Shchastny tarafından kurtarılan gemiler Neva'nın ağzına yerleştirildi. Çok tehlikeli. Reilly'ye (ve İngiliz istihbaratına) göre, doğru bir şekilde konumlandırılmaları gerekiyor:
Bonch-Bruyevich anılarında, "Bana her savaş gemisinin park yerini gösteren ve diğer gemilerin yerlerini gösteren özenle çizilmiş bir diyagram vererek," diye yazıyor, "beni filomuzun çoğunun böyle bir yeniden konuşlandırılmasının güvenliği sağlayacağına ikna etmeye başladı. Almanlar gerçekten Finlandiya Körfezi'nden saldırı operasyonları üstlendiyse filonun en iyi konumu”.
General Bonch-Bruevich deneyimli bir adam, bu kadar dokunaklı bir endişe ona çok şüpheli görünüyor. Planı analiz ettikten sonra, Sidney Reilly'nin gelişinin amacını görüyor:
"… Alman denizaltılarının saldırısı altında milyonlarca rubleye mal olan zırhlıları ve kruvazörleri açığa çıkarmak için."
Gemileri saldırıdan kurtarmayı teklif ederek, onları hemen altına yerleştirir. İngiliz casusunun generalini dinleyin ve olayların gelecekteki seyri kolayca tahmin edilebilir. Karanlık bir gecede, bilinmeyen (elbette "Alman") bir denizaltı, Rus savaş gemilerine saldıracak ve onları dibe gönderecekti. İngiliz istihbaratının oyununu anlayan Bonch-Bruevich, kendi sonuçlarını çıkarır:
“Bütün bunları Yüksek Askeri Konsey'e bildirdikten sonra, Baltık Filosu'nun bir parçası olan bazı gemilerin Neva'ya girmesini ve onları limana ve Nikolayevsky köprüsünün altındaki nehrin ağzına yerleştirmesini emrettim. Deniz Kanalı'nı kullanamayan denizaltılar için ulaşılamaz hale getirmek için Reshi'nin önerdiği şekilde değil."
Şimdi kasvetli St. Petersburg'dan güneşli Sivastopol'a geçelim. Ekim 1914'te Karadeniz'deki düşmanlıklar, talihsiz Alman-Türk kruvazörü Yavuz Sultan Selim (Goeben) ve "ortağı" Midilli (Breslau) tarafından açıldı.
Türk fesi giymiş Alman denizcileri Odessa'yı ve diğer liman şehirlerimizi bombaladılar. İlk başta, Rusya Karadeniz'de yalnızca eski savaş gemilerine sahipti, ancak Rus dretnotları "İmparatoriçe Maria" ve "İmparatoriçe Catherine the Great"in hizmete girmesinden sonra, Karadeniz'deki güç dengesi önemli ölçüde bizim lehimize değişti. Ayrıca, Haziran 1916'nın sonunda Amiral Kolchak filonun komutasını aldı. Görünüşü ile Rus denizcilerinin ve gemilerinin üstünlüğü devasa hale geldi. Aziz Çanakkale Boğazı'nı ele geçirmek için bir amfibi harekâtı hazırlamak amacıyla görevlendirilen Kolçak, aktif harekâtlar başlatmış, ancak düşman su sahasında mayın çıkarmış ve fiilen Türk donanmasını kendi limanlarına sıkıştırmayı başarmıştır. Korkusuz "İmparatoriçe Maria"nın 7 Ekim (20), 1916'da trajik ölümü de durumu değiştirmez.
KOLCHAK Alexander Vasilievich
Artık denizde tam üstünlük sağlandıktan sonra Çanakkale Boğazı'nı almak için bir amfibi harekatı yapmak mümkündü. Güçlü bir kara saldırısı ile neredeyse aynı anda planlandı. Dönem - 1917 baharının başlangıcı. İki güçlü darbeden sonra Türkiye'yi devirmek planlandı, ardından Avusturya-Macaristan ve Bulgaristan çöktü, bu da Almanya'nın kaçınılmaz ve hızlı yenilgisine yol açtı.
İniş için her şey hazır: dünyada ilk kez bir nakliye filosu oluşturuldu, birlik ve teçhizat almak için uyarlanmış özel donanımlı nakliye araçlarının bir kombinasyonu.
Bunlar, teçhizatsız bir kıyıya bile asker indirebilen insanları, botları, kundağı motorlu mavnaları karaya çıkarma araçlarıdır. Kara kuvvetleriyle etkileşim geliştirildi. İngilizler artık tereddüt edemez. Birkaç ay boyunca uzanırsanız, Rus imparatorluk ordusu ve donanması düşmana güçlü bir darbe indirecek ve stratejik boğazları ele geçirecektir. Bundan sonra Rusya artık ezilmeyecek. Diplomatik görüşmelerde "müttefikler", Boğaz ve Çanakkale Boğazı'nın Ruslar tarafından işgaline fiilen katılıyor. Ve St. Petersburg'daki ajanları derhal kararlı bir şekilde harekete geçerler. İmparatorluğun başkentinde isyanlar başlar: Şubat gelir.
Gemilerin inşası hızını önemli ölçüde yavaşlatıyor. Sonuç olarak, dretnot "İmparator III. Alexander" yine de Ekim 1917'de Geçici Hükümetten alınan yeni bir adla teslim edildi: "Will". Kardeşi "İmparator Nicholas 1" savaş gemisine yeni sesli isim - "Demokrasi" yardım etmedi. Asla hizmete girmeyecek ve 1927'de hurdaya satılacak.
Devamı: Bölüm 2
