Beş kuleli ağır tank AT Independent, iki dünya savaşı arasındaki yıllarda İngiliz tank inşasının simgesiydi. Bu araç, birçok ülkeden uzmanların yakından ilgilendiği bir konu haline geldi ve şüphesiz Sovyet T-35 ağır tankının ve Alman Nb. Fz'nin yaratılması için bir prototip görevi gördü.
Bildiğiniz gibi, İngilizler Birinci Dünya Savaşı sırasında tank inşa etmeye başladılar. Sonuna kadar, çok sayıda ve organizasyonel olarak tasarlanmış tank birlikleri vardı - Kraliyet Zırhlı Kolordu (RAC) - Kraliyet Zırhlı Kolordu.
Sonraki 20 yılda, İngiliz tank inşası neredeyse "donma noktasında" idi. Bunun birkaç nedeni vardı. Her şeyden önce, Büyük Britanya'da modern savaşta tankların rolü ve yeri hakkında uzun bir tartışma vardı. Orduda bu konudaki belirsizlik, ilgili taktik ve teknik gereksinimlerin geliştirilmesini ve sanayiye sipariş verilmesini engelledi. Devletin coğrafi özelliği de bir rol oynadı - İngilizler kimseye saldırmayacaklardı ve uzun süredir Avrupa'da gerçek bir düşmanları yoktu.
Bu durum, bu süre zarfında İngiliz endüstrisinin, tasarımı pek yenilikçi olarak adlandırılamayan sadece birkaç yüz tank üretmesine neden oldu. Yaratıcılarının en ilginç fikirleri ya iddiasız kalan deneysel ve deneysel örneklerde somutlaştırıldı ya da anavatanlarında uygulama bulamadı.
SSCB ve Almanya'da tankların rolüyle ilgili anlaşmazlıkların sona ermesi ve ardından bu ülkelerde tank kuvvetlerinin kitlesel olarak konuşlandırılması, İngiliz ordusunu kış uykusundan çıkmaya zorladı. Yaklaşık 1934'ten beri, Büyük Britanya'da zırhlı araçların gelişimi çarpıcı bir şekilde yoğunlaştı.
Bu zamana kadar, askeri liderliğin tankların taktiksel kullanımına ilişkin görüşleri esas olarak belirlendi. Onlara göre, İngiltere'de tanklar üç sınıfa ayrıldı: hafif, piyade ve seyir. Ayrıca, kruvazör tankları kavramı diğerlerinden daha sonra oluşturuldu. İlk başta, işlevleri yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip hafif savaş araçları tarafından gerçekleştirilecekti. Piyade tanklarının ana görevi, piyadelerin savaş alanında doğrudan desteklenmesiydi. Bu araçların sınırlı hızları ve güçlü çekinceleri vardı. Bazen saçmalık noktasına ulaştı: örneğin piyade tankı "Matilda I" nin dişli kutusu sadece bir hıza sahipti - bunun yeterli olduğuna inanılıyordu.
1936'da İngilizler, tankları sadece makineli tüfeklerle silahlandırmanın yeterli olduğunu düşündüler. Ancak sağduyu kısa sürede galip geldi ve önce kruvazörde, sonra piyade araçlarında 2 librelik bir top ortaya çıktı. Bununla birlikte, yetenekleri çok sınırlıydı - mühimmat yükünde yüksek patlayıcı parçalanma mermileri yoktu.
Dunkirk felaketi, İngilizleri görüşlerini bir şekilde yeniden gözden geçirmeye zorladı. Artık hafif tanklara yalnızca keşif işlevleri verildi ve o zaman bile savaş sırasında yavaş yavaş zırhlı araçlara aktarıldılar. Kıtadaki savaşlarda kendilerini iyi kanıtlayan tek tank olan piyade tanklarının rolü pratikte değişmedi ve onları iyileştirme çabaları, silahların ve zırh korumasının gücünü artırmaya indirgendi.
Aynı zamanda, Kuzey Afrika'da ortaya çıkan düşmanlıklar, ordunun bağımsız zırhlı oluşumlar için güvenilir ve tam teşekküllü bir tanka olan büyük ihtiyacını ortaya çıkardı. O zamanlar İngiliz ordusunda hizmet veren kruvazör tanklarından biri olan HVi, bu gereksinimleri tam olarak karşılamadı. Birkaç yıl boyunca mükemmel gemiler, uçaklar ve arabalar inşa eden ülkenin, tank motorlarının ve şasi elemanlarının gerekli operasyonel güvenilirliğini sağlayamamış olması şaşırtıcı olmaya devam ediyor. İngilizler bu sorunları ancak 1944'e kadar çözebildiler. Bu zamana kadar, piyade tanklarının önemi ve tank birimlerindeki payları önemli ölçüde azalmıştı. Seyir tankı giderek daha evrensel hale geliyordu. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden kısa bir süre sonra İngilizler, tankların amaçlarına göre sınıflara bölünmesini terk etti.
1930 - 1940 ciltlerinde Büyük Britanya'da önde gelen zırhlı araç geliştiricisi ve üreticisi. Vickers-Armstrong Ltd. idi. Katılımıyla, II. Dünya Savaşı'na katılan tüm İngiliz tanklarının neredeyse yarısı oluşturuldu. Fotoğrafta - atölyede Polonya tankları Vickers
BRCW fabrikasının atölyesinde Mk II kruvazör tanklarının montajı, 1940. Ön planda - kulelerin montajı anlamına gelir
LMS fabrikasının atölyesinde Mk V "Covenanter" tankının gövdesinin imalatı
Seyir tankı Mk V "Covenanter"
A43 Black Prince tankının prototipi, 1945 Churchill piyade tankı temelinde geliştirilen ve 17 librelik bir topla silahlandırılan bu araç, tam teşekküllü bir İngiliz ağır tankı yaratma girişimidir.
1940'lar için İngiliz tanklarının tasarım ve montaj teknolojisi ilerici olarak kabul edilemez. Gövdeler ve kuleler (ikincisi sağlam yapılmadıysa), çerçevelerdeki cıvatalar veya çerçevesiz yöntem ("Sevgililer Günü") kullanılarak monte edildi. Kaynak son derece sınırlı kullanılmıştır. Zırh plakaları, kural olarak, herhangi bir eğim açısı olmadan dikey olarak yerleştirildi. Büyük Britanya'nın tankları, özellikle savaşın ikinci yarısında, zırh koruması veya ateş gücü açısından Almanlarla rekabet edemedi.
İkinci Dünya Savaşı arifesinde ve sırasında gerçek ihtiyaçların ve tank üretim hızının gerisinde kalmak. Örneğin, Aralık 1938'e kadar endüstrinin orduya 600'den fazla kruvazör ve yaklaşık 370 piyade tankı tedarik etmesi gerekiyordu. Ancak, ilki sadece 30 ve ikincisi - 60 üretildi. Bir yıl sonra, her türden sadece 314 tank orduya girdi. Sonuç olarak İngiltere, savaşa yarısından fazlası hafif olan 600'den fazla tankla girdi. Toplamda, savaş yıllarında İngilizler 25.116 tank, yaklaşık 4.000 kendinden tahrikli silah ve uçaksavar silahı üretti. Ayrıca, ikincisinin önemli bir kısmı, eski ve hizmet dışı bırakılmış araçların şasisi kullanılarak yapılmıştır. Birleşik Krallık'ta tank üretiminden bahsetmişken, savaş döneminde üretilen muharebe araçlarının önemli bir bölümünün cepheye ulaşmadığı ve eğitim amaçlı kullanıldığı unutulmamalıdır.
