"FC-1, özellikler açısından MiG-29'dan önemli ölçüde daha düşük, ancak daha ucuz - 35 milyon dolara karşı yaklaşık 10 milyon dolar" - gazetenin kaynağı açıkladı.
Rus uçak üreticileri, dünya silah pazarında yeni ve ciddi bir rakipleri olduğunu kabul etmek zorunda kalıyor - Çin. RAC MiG ve AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan'ın başkanı, Çin-Pakistan FC-1 avcı uçaklarıyla donatılmış Rus RD-93 jet motorlarının tedariki için yeni bir büyük sözleşmenin imzalanmasına karşı çıktı (Pakistan versiyonunda - JF-17). Çin'e 100 adet RD-93 motor tedarik sözleşmesinin Mayıs ayına kadar imzalanması planlanıyordu. Ancak Poghosyan, FC-1'in Rus MiG-29'larına doğrudan bir rakip olduğuna inanıyor.
Savunma sanayiindeki "Kommersant" gazetesinin bir kaynağına göre, Rusya Mısır'a büyük bir parti MiG-29 tedariki için pazarlık yapıyor - ülke toplamda 32 uçak satın almayı planlıyor. Buna paralel olarak, Mısır tarafı FC-1 üreticileriyle müzakerelere başladı. Ayrıca Mısır hükümeti, Çin savaşçılarının ortak üretimi konusunda Pakistan ile müzakerelere başladı.
Gazetenin kaynağı, "FC-1, özellikler açısından MiG-29'dan önemli ölçüde daha düşük, ancak daha ucuz - 35 milyon dolara karşı yaklaşık 10 milyon dolar" - açıkladı. RAC MiG başkanı, teknolojilerin yeniden ihracatının, nihai ürünlerin üreticileriyle, onlara zarar vermemek için koordine edilmesi gerektiğinde ısrar ediyor.
Ancak Rosoboronexport, "yeniden ihracat, Rusya Federasyonu hükümetinin kararlarına göre gerçekleştiriliyor. Nihai ürün üreticileri, bu durumda uçak üreticileri ile bu tür sözleşmeleri koordine etmek için böyle bir düzen yok" dedi.
FC-1'in bir parçası olarak Mısır RD-93'e yeniden ihracat izni Kasım 2007'de FSMTC tarafından verildi. Motor ayrıca Nijerya, Bangladeş, Cezayir ve Suudi Arabistan'a da tedarik edilebilir.
Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi uzmanı Konstantin Makienko, Mikhail Poghosyan'ın taleplerinin adil olduğuna inanıyor. Rusya, Mısır silah pazarında gerçekten Çin ile çatışırsa, bu konuda bir şeyler yapılması gerekiyor” dedi. Ancak, Savunma Bakanlığı'na bağlı kamu konseyinin bir üyesi olan Ruslan Pukhov'a göre, "Çinlilere neden şimdiye kadar motor tedarik ettiğimizi ve sonra aniden fikirlerini değiştirdiğimizi açıklamak son derece zor olacak."
Rus ve Çinli üreticiler dünya pazarında zaten karşı karşıya geldiler. Mart 2007'den bu yana Türkiye, hava savunma sistemleri satın almak için bir ihale düzenliyor. Diğerlerinin yanı sıra, Rus S-400 hava savunma sistemi ve Çin HQ-9 kompleksi de savaşa katılıyor. Aynı 2007'de, Tayland Savunma Bakanlığı'nın ihalesinde Rus ve Çin zırhlı personel taşıyıcıları birbirleriyle yarıştı. Eylül 2008'de Endonezya Hava Kuvvetleri, İngiliz Hawk Mk-53 muharebe eğitim uçağını değiştirme planlarını açıkladı - hem Rus Yak-130 hem de Çin FTC-2000 satın alınabilir. 2009 yılında, MiG-29, Myanmar Savunma Bakanlığı'ndan 20 avcı uçağı tedariki için bir ihale kazandı ve ana rakipleri Çin J-10 ve FC-1 uçaklarıydı.
MiG-29, dördüncü nesil bir Sovyet / Rus avcı uçağıdır. MiG-29'un seri üretimi 1982'de başladı
MiG-29 (Referans)
MiG-29, dördüncü nesil bir Sovyet / Rus avcı uçağıdır. MiG-29'un seri üretimi 1982'de başladı ve ülkenin ilk savaşçıları Ağustos 1983'te ülkenin Hava Kuvvetleri tarafından teslim alındı. Sonraki yıllarda, MiG-29'un tasarımı, uçağın uçuş performansını iyileştirmeyi amaçlayan bazı değişikliklerden geçti. Şu anda, RSK "MiG", modernize edilmiş MiG-29SMT ve MiG-29UB çok işlevli avcı uçakları da dahil olmak üzere MiG-29'un geliştirilmiş modifikasyonlarının seri üretimine devam ediyor.
1988 yılında, uçak taşıyan kruvazörleri donatmak için MiG-29K uçağı, uçağın gemiye daha kompakt bir şekilde yerleştirilmesi için bir kanat, bir iniş kancası ve güçlendirilmiş bir iniş takımı ile tasarlanmış ve üretilmiştir. 1 Kasım 1989'da, Rus havacılığında ve Donanma'da ilk kez, bir kalkış rampası ile donatılmış bir uçak taşıyan kruvazörün güvertesinden bir MiG-29K avcı uçağı havalandı.
Güvenilirliği nedeniyle MiG-29 yurtdışında da büyük talep görüyor. Toplamda, Rus Hava Kuvvetleri ve dünyanın diğer 25 ülkesi 1600'den fazla hafif MiG-29 avcı uçağı ile silahlandırılmıştır.
Uçuş performansı:
Boyutlar: uzunluk - 17, 32 m; yükseklik - 4,73 m; kanat açıklığı - 11, 36 m; kanat alanı - 38 metrekare m
Mürettebat: 1 veya 2 kişi.
Deniz seviyesinde maksimum hız: 1500 km/s
Yükseklikte maksimum hız: 2450 km/s
Savaş yarıçapı: 700 km
Uçuş menzili: 2230 km
Servis tavanı: 18.000 m
Tırmanış Hızı: 1800 m/dk
Savaşçının silahı, GSh-301 tek namlulu topu (30 mm, 150 mermi mühimmat) içerir. Kanatta altı (MiG-29K için sekiz) kargo süspansiyon noktası vardır. Hava hedefleriyle mücadele etmek için, MiG-29'un altı kanat altı ünitesi kurulabilir: altı adet R-60M kısa menzilli veya kızılötesi yönlendirme sistemli (IR arayıcı) altı adet R-73 kısa menzilli güdümlü füze (IR); dört yakın dövüş füzesi ve iki orta menzilli füze, radarlı R-27RE veya IR güdüm sistemli R-27TE.
Yer hedeflerine yönelik eylemler için, uçak bombalar, 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm kalibreli güdümsüz uçak füzeleri (NAR) blokları, küçük kargolar KMGU-2 için birleşik bir konteyner taşıyabilir. Havadan karaya füze X-25M'yi pasif radar, yarı aktif lazer veya gemi rehberliği, X-29 (MiG-29K) ile TV veya lazer güdümlü süpersonik gemi karşıtı füze X-31A ile kullanmak mümkündür (MiG-29K), ses altı gemi karşıtı füze X-35.
MiG-29, birçok açıdan yabancı meslektaşlarını geride bırakıyor (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Mükemmel aerodinamiği nedeniyle, hızlandırılmış hızlanma yeteneğine sahiptir, yüksek tırmanma hızına sahiptir, küçük bir viraj yarıçapına sahiptir, yüksek açısal dönüş hızları ile ayırt edilir ve büyük aşırı yüklenmelerle uzun manevralar yapabilir. Uçak, bir top kullanımı, yakın ve orta mesafelerde her yönden füze savaşı, dünyanın arka planına karşı alçaktan uçanlar da dahil olmak üzere saldırı ve keşif uçaklarını durdurarak aktif manevra savaşını etkin bir şekilde yürütebilir.
MiG-29'un benzersiz bir özelliği, ikinci motor zaten açıkken bir motorda bir savaş yüküyle kalkış yapabilmesidir, bu da bir alarm kalkışı sırasında değerli zamandan tasarruf sağlar.
Savaş kullanımı: MiG-29 savaşçıları, Basra Körfezi Savaşı (1991), Transdinyester'deki çatışma (1991-1992), Yugoslavya'ya karşı NATO operasyonları (1999) sırasında kullanıldı. Birinci Çeçen Savaşı sırasında, Rus MiG-29'ları Çeçenya hava sahasında devriye gezdi.
