Böylece, Rogozin'in tweetlerine bakılırsa, her şeye rağmen, ağır "Angara" başarıyla başladı. Ancak - şimdi ele alacağımız birkaç nedenden dolayı kesinlikle sevinmeye değer.
Roketin ikinci ve başarılı lansmanı çok coşkulu bir şekilde algılandı, ancak bu iyi bir hayattan değil.
Ağır fırlatma aracı nedir ve gerçekten gerekli mi sorusuna kendimize bir cevap vererek başlayalım.
Her şeyin hızla minyatürleştiği çağımızda, uydular da küçülüyor. Bu bağlamda, hem Amerikalılar hem de Çinliler onları yığınlar halinde yörüngeye fırlatıyor. İletişim, internet, hava durumu izleme - tüm bunlar yaygın ve olağandır.
Tam da uydular küçüldüğü için, düşük yörüngeye araç fırlatabilen hafif ve ultra hafif roketlere dünyada çok büyük bir talep var. Ve ticari sektörde hafif fırlatma araçlarına bu kadar büyük bir talep olduğu için, kim büyük bir roketi olana kadar beklemek ister ki?
Ağır bir rokete ne dersin?
Ancak ağır füzelerde durum tamamen farklıdır.
Bir yandan, büyük bir roket, büyük sorunlar ve daha da fazla para anlamına gelir, ancak ağır bir fırlatma aracı, her şeyden önce, derin uzay ve jeostatik yörüngedeki araçlardır. Bu nedenle, eğer birinin yörüngede sadece kendi uydularına ihtiyacı varsa, hafif taşıyıcılar sektörüne hoş geldiniz ve çok uzaklara uçmak veya yörüngede bir uzay istasyonu donatmak isteyenlerin hiçbir şekilde ağır ekipmanı yok.
Ve üçüncü nokta. Askeri teçhizat. Askeri uydular, biraz farklı çalışma süreleri ve işlevsellik için tasarlanmış tamamen farklı bir uzay aracı grubudur. Bu nedenle, fırlatmalara bakarsanız, askeri uydular toplu olarak yörüngeye yerleştirilmez. Temel olarak - birer birer, daha az sıklıkla çiftler halinde. Çok hacimlidirler.
Ve bu kadar büyük uyduları veya uzay istasyonu unsurlarını sabit bir yörüngeye fırlatmak için ağır taşıyıcılara ihtiyaç vardır. Ayrıca - güneş sisteminin diğer nesnelerine uçuşlar için.
Üst aşamalar, hızlanma ve manevralar için büyük bir yakıt kaynağı - bu, başarının ana bileşenidir. Üst aşama ve uzay aracının kendisi kütlenin %30'unu oluşturur, gerisi yakıttır.
İşte sonuç: büyük nesnelerle sabit bir yörüngede çalışmak ve derin uzayda uzun mesafeler boyunca uçmak için ağır roketlere ihtiyaç vardır.
Doğru, bugün, gerekli ekipmanı birkaç hafif fırlatma aracı lansmanı yardımıyla yörüngeye sokmanın, yörüngede monte etmenin ve ardından planlanan rota boyunca başlamanın gerçekçi olduğu hakkında çok fazla konuşma var.
Bütün bunlar, genel olarak, "yakın görüş" fantezisini daha çok andırıyor, çünkü yörüngedeki "montaj dükkanı" elbette güzel, ancak bugünün pratiğinin gösterdiği gibi, astronotlar her zaman yapamazlar. ISS'deki güneş pilini değiştirin, o zaman derin uzay uçağının modüler montajı hakkında ne söylenebilir?
Uzayda çalışmak sadece zor ve göz korkutucu olmakla kalmıyor, aynı zamanda manevralar ve yanaşma da bir yakıt atılımı gerektiriyor. Ayrıca, böyle bir sistemin güvenilirliği de başlatma sayısıyla doğru orantılı olarak düşecektir. Ve zincirdeki fırlatmalardan biri başarısız olursa, Tanrı korusun. Yinelenen modüller yapılana kadar tüm uzay inşaatının duracağı açıktır.
Bu yüzden zamanımızda ve teknoloji seviyemizle çoklu fırlatma sistemleri hala çok riskli. Ve burada tüm umutlar tam da uzun menzilli uçuşların geleceği olan ağır fırlatma araçlarında.
Tüm (veya neredeyse tüm) uzay güçlerinin cephanelerinde ağır fırlatma araçlarına sahip olması oldukça doğaldır. Hatta bazılarının süper ağır olanları bile var.
Amerika Birleşik Devletleri oldukça uçan Falcon-9'a (22, 9 tona kadar yörüngeye koyar) ve Delta-IV Heavy'ye (28, 7 tona kadar) sahiptir ve 2021'de Vulcan'ın ilk lansmanı (27, 2 ton) ve Yeni Glenn'in yörüngeye 45 tona kadar fırlatma kapasitesi planlanıyor.
Çin, 25 tona kadar üretim yapacak olan Changzhen-5'i uzun süredir kullanıyor ve gelecekte bazı bilgilere göre 30 ila 32 ton taşıma kapasitesine sahip olacak olan Changzhen-9'u kullanıyor.
Avrupalılar Ariane-5 ES (21 ton) işletmektedir.
Ve sadece bu konuda aslında büyük bir boşluğumuz vardı. Rusya'daki ana ağır LV, geçen yüzyılın 60'larında geliştirilen Proton olarak kaldı. Evet, Proton birkaç kez yükseltildi, ancak en eksiksiz zehirle uçması onu çevrecilerin sürekli saldırı hedefi haline getirdi.
Bu arada, haklı olarak, tüm dünya uzun zamandır asimetrik dimetilhidrazin ve nitrik tetroksit karışımını terk ettiğinden beri.
Sonuç olarak, "sadece" 55 yıllık kullanımdan sonra "Proton" terk edildi. Ama bir ret bir rettir ve bunun yerine ne geçer? "Angara". Bir rekor PH değil, ama var ve uçuyor.
Buna rağmen değil, çünkü uçmasını çok isterim. Ve "Angara" nın fırlatılması tek bir eylem değildir, ancak roket düzenli olarak ateşlenebilir ve en önemlisi bunun için çalışılacaktır. Yani askeri uydular, gemiler, gezegenler arası istasyonlar.
Ancak Angara-A5'in altı başarılı test uçuşunun tamamı bittiğinde bile, normal çalışma için hala yapılması gereken çok şey var.
Başlangıç olarak, ağır "Angara" normal bir kozmodroma ihtiyaç duyar. Plesetsk fena değil, ancak Dünya'nın dönüşüyle savaşmaya gerek olmadığında kutup yörüngelerine fırlatılan uydular için. Ancak sabit bir yörüngeye girmek için, tam tersine, ekvatora ne kadar yakınsa, gezegenin kendisi de dönüşüne o kadar yardımcı olur.
Eh, herkes zaten anladı - Vostochny … Henüz bu kozmodromdaki olaylar hakkında yorum yapmak istemiyorum.
İkinci sorun. Gemi. Soyuz'un uzun mesafelerde hiçbir ilgisi olmaması (aynı ay programından bahsediyoruz) anlaşılabilir. Görünüşe göre "Kartal", yani "Federasyon" var, bunun için hiç fırlatma aracı yok. Uzaya fırlatmak için "Kartal", üzerinde çalışma durdurulan "Rus" olarak planlandı. "Angara" yı özellikle "Kartal" için "keskinleştirmek" gerekir, bu da oldukça zaman alacaktır.
Dolayısıyla ciddi bir ROP'ye sahip olmak savaşın yarısı bile değildir. Uygun enlemlerde bir fırlatma rampasının olmaması ve insanlı bir uzay aracının olmaması iyimser görünmüyor.
Evet, Roscosmos'un açıklanan planlarında, Vostochny kozmodromunun yeni fırlatma rampasından 2023'ün sonunda "Angara-A5" üzerinde "Kartal" test lansmanı var. Ve 2024'te ISS'ye insansız bir uçuş ve 2025'te insanlı bir uçuş …
Bütün bunlar iyidir ve küçük bir nüans olmasa da gayet iyi görünür: bunlar Roscosmos'un vaatleridir. Vaatlerle iyi giden, ancak performansları olan bir şirket …
Genel olarak, çoğumuzun Elon Musk'ın projeleri hakkında söylediğimiz gibi: uçtuğu zaman konuşuruz.
Üstelik ay programı ile her şey istediğimiz kadar pürüzsüz değil. Yine Roskosmos tarafından seslendirilen uçuş programı, kriyojenik güçlendirici ve üç randevulu dört Angara-A5V füzesi kullanan çok fırlatmalı bir programdır: ikisi dünyaya yakın ve biri ay yörüngesinde.
Yukarıda belirtildiği gibi, yörüngede çoklu yerleştirme ve montaj içeren hantal şemalar güvenilir değildir. Ayrıca yakıt yoğundurlar.
Diğer şeylerin yanı sıra en önemli şey eksik: bahsedilen kriyojenik booster ünitesi. Hala geliştirilmesi, inşa edilmesi, test edilmesi gerekiyor …
Ancak Çinliler de aynı yolu izliyorlar. Ayrıca Angara ile aynı taşıma kapasitesine sahip dört Changjeen-5 fırlatma sistemine sahipler. Ancak Çinliler, uzun mesafeli uçuşlarla ilgili tüm sorunları çözmek zorunda kalacak olan Changzhen-9 üzerinde hızla çalışıyorlar.
Amerika Birleşik Devletleri'nde SLS fırlatma araçlarının etrafında başarılı bir şekilde uçarlarsa, o zaman SLS bir fırlatmada 95 ila 130 ton arasında yörüngeye gireceğinden, genellikle sorun yaşamazlar.
Üstelik SLS'nin başlayacağı an için çok fazla beklememize gerek yok.2021-1 genel olarak köşeyi dönünce…
Genel olarak, tüm umutlar henüz geliştirilmemiş olan çok kriyojenik aşama içindir.
Her şey çok nemli ve belirsiz. Ancak, her zamanki gibi bizde. Ancak Angara'nın başarılı bir şekilde fırlatılması, karanlıkta bir tür ışın olarak görülebilir. En azından ağır fırlatma araçlarının ticari lansmanları için piyasada yer aramıyor olsak da, Protonların nihayet tarihe geçeceği 2025 yılında, onların yerini gerçek ve uçan bir roket alacak.
Bu çok iyi.
Angara-5A'nın alçak dünya yörüngesine taşıyabileceği en az 24,5 ton, Rusya'nın herhangi bir boyut ve ağırlıktaki uyduyu alçak dünya yörüngesine yerleştirmede sorun yaşamaması için oldukça yeterli. Bu çok iyimser.
Aynı roketle Ay'a ve diğer gök cisimlerine uçuş için otomatik istasyonlar başlatmak mümkündür.
"Angara"nın başarıyla uçtuğu gerçeği, tekrar ediyorum, uzayın karanlığında bir ışık ışınıdır. Ama ışının karanlığı dağıtan bir ışına dönüşmesi için çalışmak ve çalışmak gerekir. Çeşitli saçmalıkların dikkatini dağıtmadan.
Çinli rakiplerimiz bin li'lik yolculuğun bir adımla başladığını söylüyor. Peki, "Angara" nın ikinci başarılı lansmanının Rus uzayı için aynı adım olmasına izin verin.
