Bugünkü hikayemiz iki bağlantılı paletli konveyörler hakkında olacak. Ve hatta iki kılıkta, bugün ve yarın.
Bugün itibariyle her şey açık: taşıyıcılarımız var. Ve sadece yemek yemezler, hala iyidirler ve gerçekten çamurdan, kardan veya bataklıktan korkmuyorlar. Radyasyon veya diğer çöplerle kirlenmiş, insan yaşamıyla zayıf uyumlu alanlar bile umurlarında değil. Gelirler ve kargo veya personel teslim edilir.
En aşırı durumda, yüzecekler. Çünkü onlar da yapabilir.
Bize aynı anda üç kahraman gösterildi. En küçüğünden başlayalım. Genel olarak, üçü de Vityaz ailesinden. Tek soru boyut.
Yani, Alyosha Popovich, namı diğer DT-3PM.
Konveyörün çalışır durumdaki kütlesi 11 ton, taşıma kapasitesi 3 tondur. Toplam ağırlığı 4 tona kadar olan bir treyler kullanmak kesinlikle güvenlidir.
İlk bağlantının kokpitindeki koltuk sayısı 5'tir. İkinci bağlantıdaki koltuk sayısı ise 12'dir.
"Kalp" "Vityaz" - 240 litre kapasiteli dizel. Sert zeminde 55 km/saate kadar, sulak alanlarda 30 km/saate kadar, Suda 6 km/saate kadar hız sağlayan sn.
Hidromekanik şanzıman, otomatik.
Seyir menzili 600 km'ye kadar.
Silahlanma "Vityaz" 7, 62 mm makineli tüfektir, ancak prensip olarak, taşıyıcı, füze rampalarından topçu silahlarına ve büyük kalibreli harçlara kadar boyut ve ağırlığa uygun herhangi bir silahın taşıyıcı platformuna dönüştürülebilir.
"Dobrynya Nikitich", namı diğer DT-10.
Bu kahramanın ağırlığı zaten 27.5 ton. Kapasite kokpitte 5 kişi, bölüm kompartımanlarında 57 kişidir. Ve 10 ton kargo.
Motor zaten daha ciddi, 710 hp. ile birlikte. Araba sağlam zeminde 45 km/s hızla hareket edebilir, 23 km/s bataklıkta 6 km/s hızla yüzebilir. 700 km seyir menzili.
Silah ayrıca bir makineli tüfekten oluşuyor ve tıpkı küçük kardeşi gibi DT-10PM de bir platform silah taşıyıcısına dönüştürülebilir.
"İlya Muromets", namı diğer DT-30PM.
Fotoğrafını bile çekemiyorsun, lense sığmıyor. Basit devasa.
Konveyör ağırlığı 29 ton. "Özellikle Uzak Kuzey, Sibirya ve Uzak Doğu'nun zorlu iklim koşullarında" 30 tonluk bir kargo taşıyabilir. Artı 5 koltuk. Ağır kamyon. Çok ağır. Ama çok yardımsever.
Motor 710 HP yerde 37 km/s, suda 4 km/s hız sağlar. 500 km seyir menzili.
Bugün bu "Şövalyeler" üçlüsü, yalnızca tankla ulaşılabilen herhangi bir alanda nakliye gücümüzü temsil ediyor. Ancak ülkemizin uçsuz bucaksızlığında bolca bulunan bu kadar korkunç yerlere tırmanan bir tank bile yakıta ve diğer her şeye ihtiyaç duyar. Biz sadece insanlar hakkında sessiziz. Yararlı kahramanlar.
Ve sakar diyemezsin. İki bağlantı çok kullanışlı bir şeydir. 35 dereceye kadar iniş ve çıkışlar, 2 metre yüksekliğe kadar engeller - neredeyse hiçbir şey. Geçecek. 25 dereceye kadar olan eğimler de fena değil. Çok etkileyici manevra kabiliyeti ile.
Ama sergide başka bir örnek gördük.
Bu GAZ-3344-20. GAZ-3344 kar ve bataklık aracı temelinde, özellikle Savunma ve Acil Durum Bakanlıklarının ihtiyaçları için oluşturulmuş bir model.
Şu anda, GAZ-3344-20 (çok başarılı) Devlet testlerinden geçiyor.
"Şövalyeler" den temel farkları nelerdir, soruyorsunuz? DT-3PM'den bile daha küçük olduğu açıktır. Ama özü boyuttadır.
Performans özellikleri neredeyse GAZ-3344'ten farklı değil, motor aynı, 189 hp kapasiteli Yaroslavl dizel, "Alison" dan aynı otomatik şanzıman (bunun iyi olup olmadığını bilmiyorum) zamanımızda çok fazla), aynı kütle 7,5 ton, ancak yük zaten 3 ton. İlk bağlantıda aynı 5 kişi ve ikinci bağlantıda 12 kişi.
Yerdeki hız 60 km / s, su üzerinde 6 km / s'dir.
Taşınabilir yakıt rezervi artırıldı, aracın menzili artık 800 km. Hidromekanik grubun süspansiyonu ve çalışması önemli ölçüde güçlendirildi.
Makinenin sırrı, gövdenin toplam genişliğinin (2 m'den biraz daha fazla), genişliği 1, 6 ila 2 m olan Belarus traktörleri için tasarlanmış orman yollarından geçmesine izin vermesidir. standart perdelerdir, GAZ-3344-20 oldukça normal geçecektir. Evet, aynı GT-30 sadece yeni bir yol açacaktır, ancak bu her zaman mantıklı değildir. Ek olarak, ray açıklığı sırasıyla Rusya'da kabul edilen demiryolu yoluna karşılık gelir, yolunu farklı bir şekilde döşemek gerekli veya imkansızsa, GAZ-3344-20 raylar boyunca geçebilecektir. Ülkemizde demiryollarının olduğu birçok yer var ama başka yok.
Araba çok rahat. Bölmelerde bulunanlar için hem ısıtıcı hem de klima bulunmaktadır. Ayrıca, tüm bunlar müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak geliştirilebilir.
İlk bakışta (ve ikinci olarak da) - Acil Durumlar Bakanlığı ve ordunun ihtiyaçları için çok anlayışlı bir makine.
Özellikle de yolların olmadığı, sadece yol tariflerinin olduğu bir ülkede.
