Erken yerli taktik füze sistemleri esas olarak katı yakıtlı motorlarla donatıldı. Birkaç sıvı yakıtlı roket yaratıldı, ancak bunlar geniş çapta benimsenmedi. Ek olarak, birkaç on kilometre mesafeden hedeflere saldırabilen bir roket için elektrik santralinin diğer bazı versiyonları üzerinde çalışıldı. Böylece, roket kompleksi 036 "Whirlwind" bir ramjet motoruyla donatılacaktı.
Geçen yüzyılın ellili yaşlarının ortalarında oluşturulan taktik güdümsüz füzelerin bazı dezavantajları vardı. Bu nedenle, katı yakıtın düşük mükemmelliği, yüksek menzil göstergelerinin elde edilmesine izin vermedi ve gerekli menzili sağlayan sıvı motorlar çok karmaşık, pahalı ve yeterince güvenilir değildi. Bu tür motorların geliştirilmesine devam eden Sovyet tasarımcıları, amacı gerekli özelliklere sahip alternatifler bulmak olan deneyler yaptılar. Katı yakıtlı ve sıvı motorları değiştirmek için en iyi seçeneklerden biri o zamanlar doğrudan akışlı bir sistem gibi görünüyordu.
Ön hesaplamalar ve gelecek vaat eden bir roket için gereksinimlerin oluşturulması aşamasında, standart B-70 benzinle çalışan bir süpersonik ramjet motorunun (SPVRD) kullanılmasının, 450 kg'lık bir roketin belirli bir mesafeden gönderilmesine izin vereceği belirlendi. 70 km'ye kadar. Gerekli yakıt tedariği göz önüne alındığında, böyle bir mermi, 45 kg ağırlığında patlayıcı şarjlı 100 kg'lık bir savaş başlığı taşıyabilir. Böyle bir roketin en büyük avantajı, fırlatıcının yükseklik açısını değiştirmeden atış menzilini değiştirme yeteneğiydi: bu durumda gerekli uçuş parametrelerini elde etmek için, motora yakıt beslemesini kapatan bir mekanizma kullanmak mümkündü..
Kendinden tahrikli fırlatıcı Br-215'in şeması. Şekil Dogswar.ru
1958'in başında, güdümsüz bir roket ile gelecek vaat eden bir mobil alan reaktif sistemi üzerinde ön çalışmalar tamamlandı. Askeri teçhizatın modern sınıflandırmasının, bu gelişmeyi bir taktik füze sistemi veya (bazı çekincelerle) bir çoklu fırlatma roket sistemi olarak düşünmeyi mümkün kıldığı belirtilmelidir. 13 Şubat 58'de, SSCB Bakanlar Kurulu, 036 Whirlwind roket sistemi için yeni bir projenin geliştirilmesine ilişkin bir kararname yayınladı. Yaklaşık iki ay sonra Ana Topçu Müdürlüğü görev tanımına ilişkin çalışmaları tamamladı. Yeni bir projenin geliştirilmesi, OKB-670, M. M.'ye emanet edildi. Bondaryuk.
Projenin amacı, taktik ve yakın operasyonel derinlikte düşman hedeflerini vurabilen bir füze sistemi oluşturmaktı. "Kasırga" nın hedeflerinin düşmanın insan gücü ve askeri teçhizat, topçu atış pozisyonları, karargahlar, iletişim merkezleri, taktik nükleer silahlar için montaj alanları, arka tesisler vb. Bu tür hedefleri güdümsüz füzelerle vurmak için, birkaç mühimmatın aynı anda fırlatılmasının kullanılması gerekiyordu, bu da düşman hedeflerini vurma olasılığını kabul edilebilir değerlere getirmeyi mümkün kıldı.
Bu zamana kadar, geliştirme organizasyonu, yeni bir projede kullanılması gereken taktik güdümsüz füzeler oluşturma konusunda zaten biraz deneyime sahipti. Deneyimin kullanımı ve önceki projelerdeki bazı gelişmeler, OKB-670 uzmanlarının 036 "Whirlwind" projesinin geliştirilmesini sadece birkaç ay içinde tamamlamasına izin verdi. İşin tüm karmaşıklığı için gerekli belgeler 1958'in ortalarında hazırlandı. 30 Haziran'da ön tasarım onaylandı.
Yeni füze sistemi için istenen özelliklere sahip kendinden tahrikli bir fırlatıcı geliştirilmesi gerekiyordu. Bu teknoloji modeli üzerindeki çalışmalar, endüstrinin yalnızca Whirlwind kompleksinin gelecekteki görünümü üzerinde çalıştığı Kasım 1957'de başladı. Volgograd fabrikası "Barikatlar" ın tasarımcıları, yeni bir savaş aracı türü yaratmakla meşguldü. Akabinde bu işletme, test için gerekli ekipmanların montajını tamamladı.
"036" roketinin şeması. Şekil Shirokorad A. B. "Yerli havan ve roket topçusu"
Kendinden tahrikli fırlatıcı, Br-215 adını aldı. Üzerine füze kılavuzları yerleştirilmiş bir YaAZ-214 kamyonuydu. Kullanılan şasi bir kaput konfigürasyonuna sahipti ve dört tekerlekten çekişli üç akslı bir alt takım ile donatıldı. Araba, 205 hp gücünde bir YAZ-206B dizel motorla donatıldı. Taşıma kapasitesi 7 tona ulaştı, kamyon karayolu üzerinde 55 km / s hıza çıkabildi. 750-850 kilometre için iki adet 255 litrelik yakıt deposu yeterliydi.
Şasinin kargo alanına gelecek vaat eden füzelerle uyumlu bir fırlatıcı monte edilmesi önerildi. Doğrudan şasi çerçevesine, menteşeli sallanan bir topçu birimi ve payanda destekleri ile bir destek platformu kuruldu. Topçu birimi, bir destek çerçevesinden ve iki füze kılavuzundan oluşuyordu. Kılavuzlar, kafes halkaları, kılavuz raylar ve uzunlamasına yük taşıyıcı elemanlardan oluşan bir açık yapı yapısıydı. Yeni tip güdümsüz füzelerin, katlama sistemleri olmayan dengeleyicileri alması gerekiyordu. Bu nedenle, nakliye sırasında ve hızlanma sırasında roket uçaklarını koruyabilen bir fırlatıcı oluşturulması gerekiyordu. Bitmiş yapının oldukça büyük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle mevcut şasiye sadece iki kılavuz yerleştirmek mümkün oldu.
Kılavuzun düz boyuna kirişlerine farklı aralıklarla 10 adet klips halkası takılmıştır. Halkalar ve kirişler, sallanan bir tabana monte edilmiş sert bir çerçeve oluşturdu. Halkaların iç raflarına vida kılavuzları yerleştirildi. Ateşleme sırasında, füzelerin ilgili kısımlarına temas etmeleri ve mühimmatı kendi ekseni etrafında dönmeye zorlamaları gerekiyordu. Fırlatma sırasında stabilizatörler, halkaların oluşturduğu silindirin içinde hareket etti, böylece herhangi bir şeye çarpma ve hasar görme şansı olmadı.
Br-215 fırlatıcının ilginç bir özelliği, nişan alma açılarını değiştirecek yönlendirme mekanizmalarının olmamasıydı. Topçu birliği yalnızca dikey bir düzlemde hareket edebiliyordu, bu nedenle yatay yönlendirmenin tüm araç döndürülerek yapılması gerekiyordu. Dikey yönlendirme sağlanmadı. Ateş ederken, kılavuzlar yalnızca bir pozisyonu işgal edebilir, bu da füzelerin en etkili yörüngeye fırlatılmasını sağlar. Menzil rehberliğinin yerleşik roketler tarafından yapılması planlandı.
Br-215 aracının toplam uzunluğu 8.6 m, genişlik - 2, 7 m, yükseklik - 3 m idi. İki füzeli kendinden tahrikli fırlatıcının toplam kütlesi 18 tondu.gerekli seviyede.
"036" roketinin yapısı. Şekil Militaryrussia.ru
Kendinden tahrikli fırlatıcı Br-215'in "036" tipi füzeleri taşıması ve fırlatması gerekiyordu. Bu ürünün tasarımında, öncelikle santral ile ilgili birkaç orijinal fikir ve çözüm kullanılması önerildi. Roketin gerekli uçuş özellikleri, benzinle çalışan bir ramjet motoru kullanılarak elde edilecekti. Ek olarak, roketin, destekleyiciye bağlı bir marş motoruyla donatılması önerildi.
Roket "036", önden hava girişi olan silindirik bir gövdeye sahipti. Hava giriş cihazı, iki eğik şok dalgası oluşturmak üzere tasarlanmış konik bir merkezi gövde ile donatıldı. Merkez gövdenin arkasına bir savaş başlığı ve bir yakıt deposu yerleştirildi. Gövdenin kuyruk kısmı motorlara verildi. Gövdenin arkasına, öne doğru kayma ile X şeklinde yamuk dengeleyiciler yerleştirildi. Helisel kılavuzlarla etkileşime geçmek için stabilizatörlerin yanına pimler yerleştirildi. Vücutta başka çıkıntılı kısım yoktu.
Hava girişinin orta gövdesinin arkasına 100 kg ağırlığında yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı yerleştirildi. Bu ürünün gövdesine 45 kg ağırlığında bir patlayıcı yerleştirildi. Uzaktan kurmalı kontak sigortası kullanılmıştır. Savaş başlığının yanında, destekçi SPVRD tarafından kullanılan benzin için bir yakıt deposu vardı. Hacmi roketin 27 kg'a kadar yakıt taşımasına izin verdi. Boru hatları yardımıyla tank, gövdenin arkasında bulunan motora bağlandı. Yakıt hattı, belirli bir anda yakıt beslemesini kesmekten sorumlu olan bir saat mekanizması ile donatıldı.
"036" roketinin elektrik santralinin temeli, OKB-670 tarafından kendi tasarımına sahip süpersonik bir ramjet motoru RD-036 idi. Motorda 273 mm çapında bir giriş difüzörü ve 360 mm çapında bir yanma odası vardı. Gerekli hıza ulaştıktan sonra, yanma odasına mevcut ateşleme araçlarıyla ateşlenen B-70 benzini sağlanacaktı. Normal koşullar altında, RD-036 ürünü 930 ila 1120 kg arasında bir itme geliştirebilir. Mevcut yakıt beslemesi, ana motorun çalışmasından 11-21 saat sonra yeterliydi.
Ana motoru açmak için gerekli olan roketin ilk hızlanmasının, bir başlangıç katı yakıtlı güçlendirici kullanılarak yapılması önerildi. Yerden tasarruf etmek için, PRD-61 tipinde bir marş motorunun, SPVRD destek ünitesinin yanma odasının içine yerleştirilmesi ve işin bitiminden sonra olduğu yerden dışarı atılması gerekiyordu. Marş motoru 250 mm çapında silindirik bir gövdeye sahipti ve 3.5 s'de yanan 112 kg ağırlığında katı bir yakıt çubuğu ile donatıldı. Marş motoru itme gücü 6, 57 tona ulaştı.
Br-215 makinesinin genel görünümü. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Katı yakıtın bitmesi ve marş motorunun düşmesinden sonra, roketin bir sürdürülebilir enerji santrali içermesi gerekiyordu. Bu işlem oldukça basit bir şekilde uygulandı: doğru zamanda, yakıt sistemi valfinin mekanik olarak kilidi açıldı, ardından benzin yanma odasına akmaya başladı, ateşlendi ve itme yaratmaya başladı.
Roket "036" 6056 mm uzunluğa ve maksimum 364 mm çapa sahipti. Sabitleyicinin açıklığı 828 mm'dir. Bitmiş ürünün boyutlarının teknik şartnamelerin gerektirdiğinden biraz daha az olması ilginçtir. Roketin fırlatma ağırlığı 450 kg idi. Ön hesaplamalara göre, marş motorunun yardımıyla mühimmatın 610 m / s'den fazla bir hıza ulaşması gerekiyordu ve yürüyüş yardımı ile elde edilen maksimum hız 1 km / s seviyesinde belirlendi. Uçuşun aktif bölümünü geçerken, roketin 12 km yüksekliğe çıkması gerekiyordu ve yörüngenin maksimum yüksekliği 16,9 km'ye ulaştı (diğer kaynaklara göre, 27 km'ye kadar). Atış menzili 20 ila 70 km arasında değişebilir. Maksimum menzilde, füzelerin dağılımı 700 m'ye ulaştı.
Yeni güdümsüz roketlerin taşınması ve depolanması için özel bir kapak geliştirildi. Roketi dış etkilerden koruyan gerekli boyutlarda tahta bir kutuydu. Kompleksi ateşlemeye hazırlarken, mühimmat kapaktan çıkarılmalı ve ardından Br-215 kılavuzlarına takılmalıdır. Kapak, "036" roketinin 10 yıl boyunca depoda depolanmasına izin verdi.
Alışılmadık bir tahrik motorunun kullanılması, roket kompleksi operasyonunun orijinal ilkelerinin oluşumuna yol açtı. Ateşleme konumuna gelen, konumunu belirleyen ve kılavuz açılarını hesaplayan 036 "Whirlwind" kompleksinin hesaplanması, KMT'yi istenen yöne döndürmek ve krikolar kullanarak hizalamak zorunda kaldı. Ardından fırlatıcının kılavuzları ateşleme konumuna yükseltildi. Aynı zamanda, herhangi bir mesafeden ateş etmek için dikey yönlendirme açısı aynıydı. Ayrıca, roket menzilinden sorumlu olan yakıt beslemesinin saat mekanizmasının manuel kurulumu gerçekleştirildi.
Başlatıcı şarj işlemi. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Kontrol panelinden gelen komutla, marş motoru şarjı ateşlendi. 3, 5 s boyunca tamamen yandı, roketin kılavuz boyunca geçmesi ve ardından onu terk etmesi için gerekli itişi yarattı. Katı yakıt bittiğinde, roketin hız kazanması gerekiyordu, bu da SPVRD'yi desteklemeyi mümkün kıldı. Katı yakıtın yanmasından sonra, marş motorunun boş gövdesi otomatik olarak sıfırlandı ve yakıt besleme valfi açıldı. Ateşleme sistemi yardımıyla benzin ateşlendi. Fırlatıcıdan belli bir mesafe uzaklaştıktan sonra sigorta atıldı. Uçuş sırasında, roket, gelen akışa açılı olarak monte edilen stabilizatörlerin yardımıyla döndürülerek stabilize edildi.
Önceden belirlenmiş bir yörünge boyunca, gerekli atış menziline karşılık gelen önceden belirlenmiş bir mesafe boyunca uçtuktan sonra, roket bağımsız olarak ana motoru kapattı ve uçuşun aktif aşamasını tamamladı. Ayrıca, uçuş, hedefle buluşma anına kadar balistik bir yörünge boyunca gerçekleştirildi.
1958'in sonuna kadar, Vortex projesine dahil olan kuruluşlar, gelecek vaat eden ekipman ve silahların prototiplerini topladı. Kısa süre sonra bu ürünler test alanına gitti. Test alanı, Astrakhan bölgesindeki Vladimirovka eğitim alanıydı. Hem orijinal hem de modernize edilmiş versiyonlarda tüm yeni silah testleri orada yapıldı.
Prototip 036 füzelerinin ve Br-215 kendinden tahrikli fırlatıcıların testlerine paralel olarak, OKB-670 uzmanları roketin geliştirilmiş bir versiyonunu geliştiriyorlardı. Tasarımı geliştirerek ve bazı parçaları değiştirerek, "036A" adını alan yeni bir roket oluşturuldu. Her şeyden önce, ana motorun artan itiş gücü ile orijinal üründen farklıydı. Normal şartlar altında bu parametre 1100-1200 kg'a ulaştı. Saatli yakıt sistemi veya savaş başlığı gibi diğer yapısal unsurlar değişmeden kaldı.
036A roketi, prototip üretimini basitleştiren temel üründen minimum farklılıklar nedeniyle 1958'de teste girebildi. Kontroller sırasında, ana özellikleri aynı seviyede tutarken motor parametrelerinin büyümesini doğruladı. Aynı zamanda, maksimum menzildeki dairesel olası sapma 750 m'ye yükseldi, aksi takdirde, geliştirilmiş füze orijinal "036" dan farklı değildi.
Artan sayıda kılavuza sahip, kendinden tahrikli bir fırlatıcının değiştirilmiş bir versiyonu. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Mevcut fırlatıcı ile birlikte iki tip füzenin testleri 1959'a kadar devam etti. Testler sırasında yaklaşık üç düzine füze fırlatma gerçekleştirildi. Ek olarak, SPVRD ile güdümsüz roketlerin daha da geliştirilmesinde kullanılması planlanan çok miktarda bilimsel materyal toplandı. Örneğin, bazı yeni fikirler sayesinde, işlevlerini tam olarak korurken stabilizatörlerin boyutunda gözle görülür bir azalma elde etmek mümkün oldu. Bu, kapaktaki füzelerin boyutunu küçültmeyi ve depolanmalarını kolaylaştırmayı mümkün kıldı. Ayrıca, kılavuz sayısı iki katına çıkarılarak fırlatıcının tasarımı yeniden tasarlanabilir. Bazı raporlara göre, artan sayıda kılavuza sahip yeni bir fırlatıcı projesi bir prototipin yapımına bile ulaştı.
Tüm testlerin tamamlanmasından sonra, Vikhr kompleksi, 036 ve 036A füzeleri ve Br-215 fırlatıcısının belgeleri müşteriye teslim edildi. Uzmanlar sunulan verileri inceledi ve bu proje üzerinde daha fazla çalışmanın mantıklı olmadığına karar verdi. Mevcut sistemlere kıyasla atış menzilini arttırmayı mümkün kılan yeni birimlerin kullanılmasına rağmen, 036 "Whirlwind" kompleksinin bazıları temelde kaçınılmaz olan bir takım karakteristik dezavantajları vardı. 1960 yılında Vortex projesi resmen kapatıldı.
Bazı avantajlara sahip olan önerilen silah sistemi, üretimi ve işletilmesi için çok karmaşık olduğu ortaya çıktı. Ek olarak, iki veya (gelecekte) dört kılavuzlu bir fırlatıcı, kabul edilemez taktik sonuçlara yol açabilir. "036" ve "036A" güdümsüz füzelerin bir hedefi vurmak için doğruluğu ve nispeten düşük gücü göz önüne alındığında, kabul edilemez derecede çok sayıda kendinden tahrikli fırlatıcı kullanılması gerekiyordu. Kontrol sistemlerinin yokluğunda kompleksin daha da geliştirilmesi, ana sorunların çözülmesine ve bazı önemli özelliklerin gerekli seviyeye getirilmesine izin vermedi.
Göze çarpan sorunların varlığı ve bunları çözmenin gerçek yollarının olmaması, Vikhr füze sisteminin daha da geliştirilmesinin reddedilmesine yol açtı. "036" ailesinin füzeleri hizmete alınmadı ve orduda kullanılmadı. Ramjet motorlu güdümsüz balistik füzeler konusu da, bu tür santraller mevcut gereksinimleri karşılamadığı için gözle görülür bir devam etmedi. Taktik füze sistemlerinin ve çoklu fırlatma roket sistemlerinin daha da geliştirilmesi, diğer sınıfların enerji santralleri kullanılarak gerçekleştirildi.
