Geçen yüzyılın yetmişli yıllarının başında, Tesisin Özel Tasarım Bürosu. I. A. Likhachev, inen astronotlara yardım sağlamak için tasarlanmış arama ve tahliye kompleksinin yeni bir versiyonunu geliştirmeye başladı. Gelecekteki projelerde, doğrulama gerektiren yeni fikirlerin uygulanması planlandı. Önerilen teknik çözümleri incelemek için kullanılan araçlardan biri, deneyimli ZIL-49042 amfibi arazi aracıydı.
Arama ve tahliye komplekslerinin modernizasyon sürecinin, PES-2 / ZIL-5901 makinesinin geliştirilmesinin başladığı altmışlı yılların sonlarında başladığına dikkat edilmelidir. 1970 yılında, bu modelin bir prototipi test edildi ve en iyisi olduğu kanıtlandı. Bununla birlikte, böyle bir amfibi arazi aracının kabul edilemez boyutlar ve ağırlık şeklinde ciddi bir dezavantajı vardı - bunlar aynı anda bir kargo alanı ve bir yolcu kabininin varlığı ile ilişkilendirildi. Aşırı büyük bir araç, gerçek potansiyelini ciddi şekilde azaltan askeri nakliye uçakları tarafından taşınamadı. PES-2 tedarik için kabul edilmedi ve kontrolü sırasında yapılan ana sonuçlar yeni projelerin temelini oluşturdu.
Onarım ve restorasyondan sonra arazi aracı ZIL-49042. Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin fotoğrafı / gvtm.ru
PES-2 testlerinin sonuçlarına göre, umut verici bir arama ve tahliye kompleksinin en az iki ultra yüksek arazi aracı içermesi gerektiği belirlendi. Birinde, iniş aracını tahliye etmek için bir vinç ve bir kargo platformu monte edilmesi önerildi ve ikincisi, yaşanabilir bir bölme almak ve tekerlekler üzerinde gerçek bir ev haline gelmekti. Bütün bunlar, atanan görevleri çözmeyi mümkün kıldı, ancak aynı zamanda ekipmanın hava yoluyla taşınmasını da dışlamadı.
Mevcut tiplerin seri ve deneysel ekipmanlarının çalışma deneyimi dikkate alınarak, yetmişli yılların başında yeni örneklerin geliştirilmesine başlandı. Aynı anda birkaç araca girmesi beklenen umut verici bir arama ve tahliye kompleksi, PEC-490 adını aldı. Bu atamadaki sayıların Sovyet karayolu taşımacılığı endeksleri sistemine karşılık geldiğini görmek kolaydır. "490" sayısı, yeni örneklerin 8-14 ton aralığında GVW'ye sahip özel araçlar olarak kategorize edileceğini gösteriyordu.
Yeni "uzay" teknolojisi geliştirilirken hem bilinen hem de yeni çözümlerin kullanılması planlandı. Hem bağımsız olarak hem de mevcut fikirlerle bağlantılı olarak yeni fikirlerin geliştirilmesi, özel prototiplerin yapımını ve test edilmesini gerektirdi. Bu amaçla proje ZIL-49042 adı altında başlatıldı. Bu makine, mevcut PES-1 sistemleri için tam teşekküllü bir yedek olarak görülmedi, ancak özel ekipmanın daha da geliştirilmesini en belirgin şekilde etkilemesi gerekiyordu. A. A. yeni projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Solovyev.
Arazi aracı test ediliyor. Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin fotoğrafı / gvtm.ru
Yeni projelerin görevlerinden biri, tüm temel yetenekleri korurken arazi aracının tasarımını kolaylaştırmaktı. Bunlar, ZIL-49042 deneysel projesi için belirlenen hedeflerdir. Bu tür bir makine, öncekilerin bazı özelliklerini korurken, daha hafif cihazlar almış olmalıdır. Boş ağırlığı azaltmak, mevcut teknolojiye göre bazı avantajlara yol açacaktır. Yeni projede önerilen ve uygulanan en başarılı teknik çözümler, tam operasyon için tasarlanmış yeni amfibiler oluşturmak için kullanılabilir.
Genel mimari açısından, yeni arazi aracı, arama ve kurtarma yapıları için önceki araçlara benziyordu. ZIL-49042 makinesinin temeli, tüm ana bileşenlerin ve düzeneklerin montajı için bağlantı elemanlarına sahip alüminyum profillerden yapılmış kaynaklı bir çerçeveydi. Çerçeveye fiberglastan yapılmış deplasmanlı sızdırmaz bir gövde sabitlendi. Birkaç uzunlamasına takviye ile güçlendirilmiş yuvarlak bir alt ön bölüme sahipti. Yuvarlak yüzeyler sayesinde, böyle bir alın dikey kenarlarla birleşir. İkincisi, büyük tekerlekler için kesiklere sahipti. Gövdenin arkasında, dikdörtgene yakın bir şekle sahip bir çift eğimli levha vardı.
Fiberglas "teknenin" üstünde, gelişmiş camlı kokpitin üst kısmı vardı. Kokpitin arkasında, kenarları içeriye yığılmış, daha alçak yükseklikte bir örtü vardı. Motor bölmesi için bir kapak görevi gördü. Kabinin önünde, üst ön kısmın altında, bazı birimleri barındırmak için hacimler düzenlendi. Bu bölmeye erişim üç kapakla sağlandı. Gövdenin üst kısmının çevresi boyunca, şu veya bu ekipman veya mülk için birkaç kutu vardı.
Sancak ve kıç tarafı görüntüleyin. Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin fotoğrafı / gvtm.ru
Tasarımın maksimum hafifliği nedeniyle, deneyimli arazi aracının yüksek güçlü bir santrale ihtiyacı yoktu. Önceki bazı arabaların aksine, 150 hp kapasiteli sadece bir ZIL-130 benzinli motor aldı. Motor, standart bir tek plakalı kavrama ve manuel şanzımanla eşleştirildi. Böyle bir güç ünitesi, gövdenin arkasına yerleştirildi. Gövdesinin arka kısmına susturuculu bir egzoz borusu yerleştirildi.
Bir dizi başarılı projedeki gelişmeler dikkate alınarak, ZIL-49042 arazi aracı, yerleşik güç dağıtımlı bir şanzıman ile donatıldı. Bir motor ve manuel şanzıman şeklindeki güç ünitesi, gücü üç kardan miline tork çıkışı ile aktarma kutusuna iletir. Kilitlenebilir bir boncuklar arası diferansiyel aracılığıyla kutu, gücü boncukların her biri için iki akışa böldü. Üçüncü çıkış şaftı bir su jetine bağlandı. Tahtanın ayrı tekerlekleri arasında güç, her akış için üç tekerlek dişlisi kullanılarak dağıtıldı. Projede, daha sonra yeni teknoloji üzerinde uygulama bulan yeni bir şanzıman fren tasarımı önerildi.
Üç akslı alt takım, aksların taban boyunca eşit dağılımı ile yine kullanıldı. İkincisi, 2,4 m'lik bitişik akslar arasındaki mesafe ile 4,8 m'ye eşitti ZIL-49042, kanıtlanmış şemayı orta tekerleklerin sert bir süspansiyonu ve birinci ve üçüncü akslarda bir kaldıraç burulma sistemi ile korudu. Yaylı akslar da direksiyon mekanizmalarına bağlandı. Tekerlekler, 16, 00-20 boyutlarında I-159 lastiklerle donatıldı ve merkezi bir basınç kontrol sistemine bağlandı.
Araba yokuşu tırmanıyor. Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin fotoğrafı / gvtm.ru
Gövdenin arkasına bir su jeti yerleştirildi. Bu cihazın kanalı, alt kısımdaki giriş cihazını ve besleme ünitesinin nişindeki nozulu birbirine bağladı. Fırlatılan akışın yönü ve buna bağlı olarak itme vektörü, iki saptırılmış yan kanat kullanılarak değiştirildi.
ZIL-49042 arazi aracının gövdesinin yaklaşık yarısı, kokpit ve yolcu bölmesindeydi. Mürettebat ve yolcular için tüm yerler, katı bölümleri olmayan tek bir yerleşik bölmeye yerleştirildi. Yaşanabilir hacmin ön kısmı, üç koltuklu kokpitin altına verildi. Sürücü soldaydı ve gerekli tüm kontrollere sahipti. Yolcu bölmesinin yanlarında bulunan sekiz koltuk vardı. Kokpit, büyük ön camlar ve daha küçük yan camlarla donatıldı. Salon ayrıca neredeyse her yönden görüş sağlayan gelişmiş camlarla donatıldı.
Mürettebat koltuklarına erişim bir çift yan kapı ile sağlandı. Kokpitin orta koltuğunun üstünde bir sunroof sağlandı. Yolcu bölmesine girmek yeterince zordu. Tek kapısı kıçtaydı ve teknenin çatı güvertesine açılıyordu. Bu nedenle, yolcu bölmesine binmeden önce yolcuların oldukça yüksek bir amfibi tahtasına tırmanması gerekiyordu.
Soğuk mevsimde testler. Fotoğraf Kolesa.ru
Projenin deneysel doğasına rağmen, ZIL-49042 arazi aracı, üslerden uzakta çalışmak ve yardım sağlamak için bir dizi çeşitli ekipman aldı. Böylece, yaşanabilir bölme, farklı tiplerde üç ayrı ısıtıcı aldı. Paketler bir yangın söndürücü, kurtarma ve tıbbi ekipman, bir giysi tedariki vb. Mürettebatın emrinde üç gün boyunca su ve yiyecek vardı. Gerçek bir ev ortamı yaratmak için salona Yunost serisinden taşınabilir bir TV bile yerleştirildi.
Azaltılmış ağırlıkları ile ayırt edilen yeni bileşenler ve tertibatlar, boyutlarda gözle görülür bir azalmaya yol açmasalar da, arazi aracının ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. ZIL-49042'nin uzunluğu 8, 96 m, genişlik - 2, 6 m, yükseklik - 2, 5 m, dingil mesafesi 2, 1 m iz ile 4,8 m'ye ulaştı, yerden yükseklik 448 mm idi. Yeni yapı elemanlarının kullanılması nedeniyle aracın boş ağırlığı 6415 kg'a çıkarıldı. Yük - 2 ton Hesaplamalara göre, amfibi karayolu üzerinde 75-80 km / s hıza ulaşabilir. Suda bu parametre 8-9 km / s'ye ulaştı.
Kasım 1972'nin ortalarında, Bitki adını aldı. Likhachev, planlanan tek ZIL-49042 arazi aracının yapımını tamamladı. Araba, yeni çözümlerin farklı koşullarda ve farklı manzaralarda test edilmesinin planlandığı test için hemen gönderildi. Test sonuçlarına dayanarak, projenin daha da geliştirilmesi veya tamamen yeni bir makinenin oluşturulması hakkında kararlar alınabilir.
Amfibi su üzerinde. Fotoğraf Kolesa.ru
Fabrikadaki yeni modelin prototipi, askeri teçhizata benzer bir haki renginde boyandı. Kokpitin kapılarında "44" kuyruk numarası yazılıydı. Ayrıca kullanılan plakalar "11-43 testi". Fabrika cadılarının yeni arabanın yanından geçemediği biliniyor. Karakteristik renklendirmesi ve amfibi yetenekleri nedeniyle, arazi aracına "Timsah" lakabı verildi.
Farklı hatlar ve aralıklar üzerinde yapılan testler, daha düşük bir kütle ile ayırt edilen uygulanan yeni şanzıman ünitelerinin işleriyle tam olarak başa çıktığını ve pratikte kullanılabileceğini göstermiştir. Yapının ağırlığının belirli bir oranda azaltılması, ünitelerin üzerindeki yükü azaltmış ve bazı avantajlar sağlamıştır. Genel olarak, yeni cihazlar karşılığını verdi. Hem mevcut ZIL-49042 projesinin daha da geliştirilmesinde hem de yeni ekipman türlerinin oluşturulmasında kullanılabilirler.
Bazı nedenlerden dolayı SKB ZIL, pilot projeyi mevcut haliyle geliştirmeye başlamadı, ancak tamamen yeni bir makinenin geliştirilmesini başlattı. Aynı zamanda, bazı yeniliklere rağmen, ZIL-49042'deki önemli sayıda gelişme korunmuştur. Bu projedeki diğer çözümler mevcut gereksinimlere göre yeniden tasarlandı ve yeni ekipman oluşturmak için de kullanıldı.
Restorasyondan önce ZIL-49042 çok kötü durumdaydı. Fotoğraf Denisovets.ru
Yetmişlerin ilk yarısında, Tesisin Özel Tasarım Bürosu. Likhachev, umut verici arama ve tahliye kompleksi PEC-490'ın temeli olacak şekilde tasarlanmış yeni bir arazi aracı ZIL-4906'nın geliştirilmesini başlattı. Bazı dış ve iç farklılıklara rağmen, ZIL-4906 nakliye aracı ve ZIL-49061 yolcu arazi aracı, bir dereceye kadar deneysel ZIL-49042'nin tasarımına dayanıyordu.
Yeni projelerde SKB ZIL, orta tekerleklerin sert süspansiyonu ile kanıtlanmış ve kanıtlanmış üç akslı şasi mimarisini tekrar kullandı. Tekerlekler ve lastikler, ZIL-49042'den değişiklik yapılmadan ödünç alındı. Ayrıca vücudu "Timsah" tan aldılar, ön ve arka çıkıntıları hafifçe değiştirdiler. ZIL-4906'nın şanzımanı kısmen yeniden geliştirildi, ancak ana elemanlarındaki dişli oranları ZIL-49042 projesinde belirlendi.
1972'de ortaya çıkan deneyimli arazi aracı ZIL-49042, çokgenlerin ötesine geçemedi ve yalnızca yeni teknik çözümler geliştirmek için tasarlanmış deneysel bir araç olarak tarihte kaldı. Aynı zamanda çözümler başarılıydı ve yeni projelerde kullanılabilirdi. Prototip testinin tamamlanmasından kısa bir süre sonra, yeni ekipman türlerinin geliştirilmesine başlandı. Yetmişlerin ortalarında, PEC-490 kompleksinin yeni makineleri test edildi ve birkaç yıl sonra eski PES-1'in yerini almaya başladılar.
Onarılmış arazi aracı hareket halinde. Devlet Askeri Teknik Müzesi'nin fotoğrafı / gvtm.ru
Yeni özel "uzay" ekipmanı örneklerinin tasarımının başlamasıyla bağlantılı olarak, ZIL-49042 prototipinin gereksiz olduğu ortaya çıktı. Uzun süre boşta olduğu ZIL işletmesinde kaldı. Daha sonra benzersiz araba statüsünü değiştirdi ve bir müze parçası oldu. Diğer ilginç arazi araçlarında olduğu gibi, uzun yıllar çok doğru olmayan depolama, aracın durumu üzerinde kötü bir etkiye sahipti. Bununla birlikte, birkaç yıl önce, SKB ZIL'den tüm müze amfibileri restorasyondan geçti ve orijinal görünümlerine geri döndü. Aynı zamanda, küçük bir "sanatsal özgürlüğe" izin verildi: orijinal boya şemasında olmayan fiberglas deplasman gövdesinin çıkıntılı üst kayışında beyaz bir kenar belirdi.
Şimdi tek arazi aracı ZIL-49042, Devlet Askeri Teknik Müzesi'nde (Ivanovskoye köyü, Moskova Bölgesi) tutuluyor. ZIL Özel Tasarım Bürosunun ultra yüksek arazi araçları alanındaki tüm ana gelişmelerini sunan en ilginç fuarın bir parçasıdır. Timsahın yanında onun fikirleri ve çözümleri kullanılarak oluşturulan daha yeni makineler gösterilmektedir.
ZIL-49042 projesinin amacı, yeni teknik çözümleri test etmek ve sonraki projelerde beklentilerini belirlemekti. "Timsah" lakaplı prototip, yeni ekipman tasarlamaya başlamayı mümkün kılan beklentileri karşıladı. Yakında, operasyonu bu güne kadar devam eden kurtarma kompleksi PEK-490 ortaya çıktı. SKB ZIL'in tüm "uzay" programının benzer sonuçları, ZIL-49042 deneysel projesinin ne kadar önemli ve yararlı olduğunu açıkça göstermektedir.
