Uçaklar, tanklar ve silahlardan bahsetmişken, onların daha az savaşılabilir, ancak daha az yararlı olmayan yoldaşlarını mümkün olduğunca göstermeye çalıştık.
Bu sefer Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında sizi herhangi bir havaalanında karşılayabilecek ekipmanlardan bahsedeceğiz. Tabii ki, bu makineler çok zorlanırsa onlarsız yapmak mümkündü, ama yine de onlarla daha rahattı.
1. Yani, ilk sergi uçaksavar ışıldak istasyonu Z-15-4 olacak.
İstasyon, hava savunma birimlerinde her yerde, havaalanlarında kendi uçaklarını aydınlatmak ve diğer insanların uçaklarını aramak için kullanıldı.
Otomotiv uçaksavar ışıldak istasyonu Z-15-4, bir ZIS-12 kamyonunun arkasında taşınan rehberlik ve konum kontrol sistemlerine sahip bir projektördü.
Projektör, iki karbon elektrotlu anında ateşlemeli bir elektrik ark lambası ve bir paraboloid cam reflektör ile en yaygın kapalı tip Z-15-4 (3 - zenith, 15 - lens boyutu 150 cm, 4 - kilovat cinsinden güç) kuruldu. 150 cm çapında.
Işık kaynağı, 10 km'ye kadar bir aralıkta veya aydınlatma yüksekliğinde 650 milyon watt'a kadar ışık yoğunluğu sağlayan bir elektrik arkıydı. Uçak, 12 km yükseklikte gökyüzünde aydınlatılabilir.
Projektör, aracın üzerine kurulu 20 kW'lık bir jeneratörden ve sabit elektrik kaynaklarından güç aldı.
Projektör, dört lastik tekerlekli bir arabaya monte edildi. Araba arkaya yuvarlandı ve böylece projektör konuma taşındı. Doğrudan arabanın gövdesinden çalışmak mümkündü.
Araba ile kabin arasına elektrik kablosu ve el vinci olan bir makara yerleştirildi. Güç panosu, kabinin arka dış duvarında bulunuyordu.
Projektör Z-15-4, üç şirketten (üç müfreze bileşimi) oluşan ayrı uçaksavar projektör taburlarına indirgendi. Takım dört projektör istasyonundan oluşuyordu. Projektör istasyonlarının savaş kullanımı, bir ışık huzmesi ile düşman uçaklarını aramak ve ateşli silahlarla yok edilene kadar hedefe eşlik etmekten oluşuyordu.
Birkaç projektör yardımıyla, gökyüzünde projektör alanları (SPF) oluşturuldu, bu da uçaksavar topçularının çalışmasını ve Sovyet savaş uçaklarının gece operasyonlarını sağladı.
İstasyon Z-15-4B, 1938-1946'da Moskova "Prozhektor" fabrikasında üretildi. Bu süre zarfında toplam 15 529 araç ışıldak istasyonu Z-15-4 üretildi.
İstasyon ağırlığı - 6100 kg
Projektör ağırlığı - yaklaşık 950 kg
Eksenel ışık şiddeti - 650 milyon W
Bir çift kömürün yanma süresi - 75 dakika
Işın aralığı - 12 km'ye kadar
Dağıtım süresi yaklaşık 8 dakikadır.
Kontrol direğinin projektörden çıkarılması - 60 m
Seyahat hızı - 60 km / s
Savaş ekibi - 5 kişi
2. Benzin tankerleri BZ-35, BZ-35S ve BZ-41.
Bir benzin tankeri … Hangisi daha kolay? Ancak orduda onsuz yaşamak çok sorunlu. Ordulardaki artan ekipman sayısı aynı anda tüm tasarımcıları bu basit ama yeri doldurulamaz makineleri geliştirmeye sevk etti.
İlk ve en yaygın Sovyet yakıt ikmali, 1935'te hizmete giren BZ-35 idi. ZiS-6 arabası, 3200 litre kapasiteli eliptik bir tank, orta konumlu bir dişli pompa ve manşonlar için bölmelerle donatıldı.
BZ-35, aynı anda birkaç ekipmana yakıt ikmali yapabilir. Bununla çalışmak için 1 ton kapasiteli çift eksenli bir gaz treyleri BP-35 üretildi.
Tankın arka duvarında, dağıtıcıları açmak için kolların, basınç göstergelerinin, yakıt sayaçlarının ve tankta bir yakıt seviye göstergesinin bulunduğu bir kontrol sistemi vardı.
BZ-35, taşınması için özel bir kutu yapılmış bir dizi hortumla (alma, dağıtma ve pompalama) donatıldı.
Araba operasyonda kendini çok iyi kanıtladı ve çok kullanışlı olduğu bulundu. Ancak büyük ölçekli üretime geçmedi. BZ-35, yalnızca Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin büyük hava limanları tarafından işletildi. BZ-35'in savaş öncesi sirkülasyonu 100 aracı geçmedi.
Savaşın patlak vermesiyle birlikte arabalara, tanklara ve uçaklara yakıt ikmali hızı çok ciddi bir faktör haline geldi. Acilen dışarı çıkmam gerekiyordu ve bu şekilde küçük ama çok verimli bir BZ-41 yakıt ikmali tankeri ortaya çıktı.
Bunun için daha hafif ZiS-5 kamyonunun şasisi kullanıldı.
Brüt araç ağırlığı 6.1 ton idi.
Tank kapasitesi 2500 litredir.
Maksimum pompa kapasitesi dakikada 400 litredir.
Maksimum hız 60 km / s'dir.
Doğal olarak, ABD'den güçlü ve başarılı kamyonlar, yani Studebaker US.6.3 bize gelmeye başladığında, petrol tankerlerinin saflarını yenileme fikrine geri döndüler.
Evet, ZiS-5'in ilerleyen tank birimlerine ayak uydurması, örneğin bir ilkbahar veya sonbahar erimesinde zordu. Veya havacılıkta çamurun içinden kuru bir "atlama" hava alanına gitmek için.
Daha önce de söyleme şerefine eriştiğimiz gibi, "Studebaker" bizim pisliğimizle başa çıktığını gösterdi. BZ-35S bu şekilde ortaya çıktı. "S" elbette "Studebaker" dır.
BZ-35S, 95 hp Hercules JXD motorlu bir Studebaker US.6.3 şasisi üzerinde 4500 litre (ZiS-6'dan daha fazla) kapasiteli bir tankın tamamından oluşuyordu.
Toplam ağırlığı 5.4 ton olan bir araba 72 km / s hıza çıktı. Yakıt transfer hızı 375 l / dak idi.
3. Hava yolverici AS-1.
Makine 1932'den beri üretildi ve pervaneli uçakların motorlarını çalıştırması amaçlandı.
Fırlatma, uçağın pervanesinin tutulması ve uçak motorunun krank milinin iki tahrik şaftlı boru şeklindeki bir yapı boyunca kaydırılmasıyla gerçekleştirildi.
Bu cihazın ucu ("gövde" olarak adlandırıldı) uçak pervanesinin göbeği ile eşleşti.
Bagaj için yuvalar burada mükemmel bir şekilde görülebilir.
Kabinin arkasına, çatlak izleri olan dikey bir kaide ve arabanın transfer kutusundan dönen bir şaft yerleştirildi.
Böyle bir PTO sistemi, neredeyse tüm uçak motoru modellerini çalıştırmayı mümkün kıldı. Marş motoru 1100-1300 rpm verdi. Gövdenin yatay yüksekliği 2,9 m idi.
Platformda duran uçak teknisyeni, gövdeyi ve pervaneyi dikey olarak ayarladı.
Makinenin performans özellikleri: marş motorunun devir sayısı - 1110-1300 rpm; bagajın yatay yüksekliği 2,9 m'dir.
Baz, 40 beygirlik bir motora sahip aynı "kamyon" GAZ-AA idi.
4. PARM.
Teknik yardım için en yaygın araç, savaş yıllarında PARM adını alan PM-3 oto tamirhanesi (A tipi broşür) idi.
Basit ve gösterişsizdi, ancak tam da bu makinenin gelişine, zorunlu ve bozuk tankerlere oturan pilotların ve hatta demiryolu işçilerinin güvendiği şeydi.
Ekipman bir kutu gövdesine yerleştirildi. PARM seti şunları içeriyordu:
1. Mengeneli çilingir tezgahı.
2. Monte edilmiş manuel monofonik pres ve manuel zımpara kalemtıraş ile kaynakçı masası.
3. Benzosvar-benzin kesici.
4. Oksijen şişesi.
5. Fırın.
6. Yağlama ve doldurma ekipmanlı dolap.
7. Gövdenin arkasındaki merdiven.
8. Ön tampona bağlı 500 kg kaldırma kapasiteli manuel vinçli katlanır vinç.
9. Çilingir aletleriyle dolu dolap.
Prensip olarak, böyle bir kitin yardımıyla, doğrudan kaza mahallinde birçok çalışma yapmak mümkün oldu.
Burada anlatılacak fazla bir şey yok, prensipte her şey açık ve anlaşılır. Karmaşık ve gösterişsiz makineler, bu tür mütevazı savaş işçileri. Ama bazen basitçe yeri doldurulamazlar.
Fotoğrafta gösterilen tüm araçlar, Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Askeri Teçhizat Müzesi'nde görülebilir (ve sadece görülmekle kalmaz, aynı zamanda dokunulabilir).
Lüks koleksiyon, umarım zamanla bir yağ ısıtıcısı, akü istasyonu ve mobil elektrik santrali bulmak mümkün olacaktır. İlginç olurdu, değil mi?
