1 Haziran 1933, yüksek teknolojili makine yapımı ürünleri üreten en büyük Rus sanayi birliklerinden biri olan Chelyabinsk Traktör Fabrikasının doğum günü olarak kabul edilir. Bu gün, sadece altmış beygir gücündeki ilk "Stalinist" S-60, tesisin üretim hattından ayrıldı. O andan itibaren, geniş ülkemizin herhangi bir noktasında, önemli teknik ve teknolojik sorunların çözümü, bu ünlü işletmede oluşturulan makinelerin katılımı olmadan gerçekleşmedi. 1936'da, Chelyabinsk traktörleri, Yakutya'daki "Kar Geçişi" rotasından geçerken, elli derecelik bir donda ulaşılması zor arazide iki bin kilometreden fazla başarılı bir şekilde aşan yeteneklerini mükemmel bir şekilde gösterdi. Bu araçlar, Türkistan Askeri Bölgesi topraklarındaki Pamir geçişi sırasında, yolun dört bin metre yükseklikteki yüksek dağ noktalarından geçtiği sırada da başarısız olmadı.
ChTZ'nin taslak tasarımı 1930 baharında Leningrad'daki özel bir tasarım bürosunda hazırlandı. Chelyabinsk Traktör Fabrikası gibi bir seviyedeki bir işletmenin inşasının ancak birikmiş tüm dünya deneyiminin kullanılmasıyla mümkün olduğunu fark eden ülkenin liderliği, Amerika Birleşik Devletleri'nde son revizyonu gerçekleştirmeye karar verdi. Amerikan otomotiv endüstrisinin merkezi olan Detroit'te Chelyabinsk Traktör Fabrikası tasarım bürosu kuruldu. On iki Amerikalı ve kırk Sovyet uzmanı, orijinal eskizlerde birçok değişiklik yaptı. Planlanan yirmi ayrı bina yerine mekanik, dövme ve dökümhane olmak üzere üç atölye kurulmasına karar verildi. Üretim tesislerinin değiştirilmesini mümkün kılmak için binaların betonarme taşıyıcı yapıları metal olanlarla değiştirildi. Daha sonra, savaş yıllarında bu, fabrikada tank üretimine hızla geçiş yapmayı mümkün kıldı. 7 Haziran 1930'da ChTZ'nin genel planı tamamlandı ve 10 Ağustos'a kadar atölyeler kuruldu.
Traktörler S-60
İlk inşaatçılar büyük zorluklarla karşılaştı: ekipman, konut ve tıbbi bakım yoktu. Malzeme sıkıntısı vardı ve 1930'un sonunda inşaat için finansman keskin bir şekilde azaldı. 1930'da buraya gelen kırk üç bin işçinin otuz sekiz bini yıl sonuna kadar ayrıldı. Başarısızlık tehdidi inşaat üzerinde belirdi. Ancak, 11 Mayıs 1931'de I. V. Stalin, Chelyabinsk Traktör Fabrikasının Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesinin özel denetimine girdiğini söyledi. Bundan sonra, tesisin inşaatı hızlandırılmış bir hızla devam etti. 1932'de, teslimatına ABD, Almanya, Fransa ve İngiltere'den üç yüz yedi şirketin yanı sıra yüz yirmiden fazla yerli fabrikanın katıldığı kapsamlı bir üretim ekipmanı kurulumu başladı. Genel olarak, Sovyet ekipmanının payı yüzde kırk üçten fazlaydı. Üç yılda yapılanlar inanılmazdı. Sonsuz alan büyüyen bir şehre dönüştü. Son zamanlarda sadece pisliğin olduğu yerde, tuğla evler ve devasa atölyeler vardı, asfalt yollar vardı. Fabrika alanında mutfak fabrikası, kulüp, sinema ve eğitim merkezi bulunuyordu.
ChTZ im tarafından üretilen ilk traktörler. Lenin, nafta üzerinde çalıştı ve ancak 1937'de önemli bir yeniden yapılanmadan sonra, işletme S-60 temelinde oluşturulan, ancak öncekinden beş beygir gücü daha fazla olan yeni dizel araçların üretimine başladı. Aynı yılın Mayıs ayında, C-65, organizatörlerinden hak ettiği bir Grand Prix diploması alarak Dünya Paris Fuarı'nda ödül kazandı. Bu ekonomik makinelerin seri üretimi, 20 Haziran 1937'de ChTZ'de kuruldu ve bu sayede işletme, dizel traktör üreten yerli traktör endüstrisinde öncü oldu. Toplamda, 1937'den 1941'e kadar, tesis yaklaşık otuz sekiz bin S-65 traktör üretti.
S-65 traktör, 65 hp güce sahip M-17 motorlu ilk yerli dizel traktördür. Chelyabinsk Traktör Fabrikasında üretilen nadirliklerin geçit töreninde çalışan bir traktör modeli.
S-60 traktörünün prototipi, aynı adı taşıyan şirketin Amerikan Caterpillar-60'ıydı. Traktörün temel amacı, çekilir tarım makineleriyle çalışmak ve sabit cihazları sürmekti. Ağır kayıplar nedeniyle, Kızıl Ordu savaşın başında S-60 ve S-65 traktörlerinin çoğunu tarımdan çekti. Büyük kalibreli silahları, özellikle 152 mm ML-20'yi çekmek için kullanıldılar.
1939'da şirket, ürün yelpazesini genişletti ve aynı anda topçu S-2 veya "Stalinets-2" için bir traktör üretiminde ustalaştı. Gücü zaten yüz beş beygir gücüydü. Chelyabinsk fabrikası 30 Mart 1940 gününü yeni bir başarıyla kutladı: o gün 100.000'inci traktör montaj hattından çıktı. Titiz ekstralar, işletmenin bu noktaya kadar ürettiği tüm makinelerin toplam gücünün altı milyon beygir gücü olduğunu, yani yaklaşık on Dnipro HES'in gücüne eşit olduğunu hesapladı.
Taşıma traktörü S-2 "Stalinets-2"
C-2 traktörleri tüm cephelerde, en fazla Güney-Batı'daydı. 85 mm uçaksavar silahlarının yanı sıra 203 mm obüs ve 280 mm havan topları da dahil olmak üzere orta ve ağır topçu sistemleri taşıdılar. Orta ve hafif tankların tahliyesinde etkin bir şekilde kullanıldılar. 1 Eylül 1942'ye kadar ordunun yaklaşık dokuz yüz C-2 traktörü vardı. 1942'den beri fabrika yedek parça tedariki üretilmediğinden dikkatli bir şekilde halledildiler. C-2 sürücüsünün vites kutusunun bozulduğu bir durum vardı ve arabayı terk etmemek için birimine yüz otuz kilometre geri gitti. Ne yazık ki, bu güne kadar böyle bir askeri traktör hayatta kalmadı.
Havada asılı duran savaş beklentisi, üretimin yeniden yönlendirilmesini gerektirdi ve 1940'ta şehirdeki Kirov fabrikasının tasarımcıları ile birlikte ChTZ'de yoğun araştırma çalışmaları ve ağır tankların (KV tipi) üretimi için hazırlıklar gerçekleştirildi. Leningrad'ın. Aynı zamanda, T-12 bombardıman uçaklarının motorları için bir yakıt pompası hazırlanıyordu. İlk tank, 1940'ın son gününde devlet komisyonu tarafından ChTZ'de kabul edildi.
Nazilerin işgalinin başlangıcı ve 1941'de topraklarımızda hızlı ilerlemeleri, ülke liderliğini tüm büyük işletmeleri acilen SSCB'nin derinliklerine, özellikle Urallara tahliye etmeye zorladı. Kirov fabrikasının ana üretim atölyeleri ve uzmanları, mümkün olan en kısa sürede Leningrad'dan Chelyabinsk'e taşındı. Üretim ChTZ topraklarında konuşlandırıldı. Daha sonra, Kharkov Motor Fabrikası ve zaten düşman tarafından işgal edilen bölgelerden tahliye edilen beş işletme daha ona bağlandı. Hareket halindeyken, soğukta, rüzgârla oluşan kar yığınları arasında insanlar ekipmanı boşalttı, makineleri hemen temellere koydu ve çalıştırdı. Ancak o zaman ekipmanın etrafına duvarlar dikildi ve çatı dikildi. Mümkün olan en kısa sürede on yedi yeni atölye inşa edildi ve hizmete açıldı. Sonuç olarak, eski Chelyabinsk Traktör Fabrikası sahasında, "Tankograd" kod adı altında askeri teçhizat ve silah üretimi için en büyük makine yapım tesisi kuruldu.
Resmi olarak, 6 Ekim 1941'den itibaren işletme, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği Kirov Fabrikası olarak tanındı. Savaşın sona ermesinden sonra bile, yirmi yıl boyunca Çelyabinsk sakinleri ürünlerini Kirovsky fabrikasının markası altında üretti.
Tankların üretimi günde bir veya iki adet olarak başlatıldı, ancak kısa süre sonra bu sayı on iki veya on beşe çıkarıldı. Tüm dükkanlar kışla pozisyonunda çalıştı. Soğuk odalarda, sistematik olarak yetersiz beslenen ve uykusuz kalan insanlar tam bir özveriyle on altı ila on sekiz saat çalıştılar. Vardiya başına iki veya üç normu tamamlamadan kimse koltuğundan ayrılmadı. Kelimeler: “Her şey cephe için! Her şey Zafer için! Şirketin uzmanları, IS-1, IS-2, IS-3 ve KV ağır tanklarının montajını yayınlamayı başardı. Chelyabinsk Kirovsky fabrikası yavaş yavaş ülkenin ana askeri tedarikçisi haline geldi ve askeri teçhizatın en yeni ve en büyük örneklerini üretiyordu, bunlar olmadan Alman ordusu gibi iyi eğitimli ve donanımlı bir düşmana direnmek imkansız olurdu. IS'ler, yerli ağır tank yapımının sunabileceği en iyi şeyi temsil ediyordu. Hız, zırh ve silahları uyumlu bir şekilde birleştirirler. Almanların ağır tanklarından daha hafif, daha kalın zırh ve daha güçlü topla manevra kabiliyeti açısından eşsizdi. IS'ler savaş alanlarında göründükten sonra, Üçüncü Reich'ın emri, tankerlerinin açık savaşta onlarla iletişim kurmasını yasakladı.
Tesis, ağır tanklara ek olarak, en ünlü ve yaygın olarak kullanılan T-34'lerin yanı sıra SU-152'yi (kendinden tahrikli silahlar) üretti. Toplamda, savaş sırasında Tankograd, on sekiz bin kendinden tahrikli topçu teçhizatı ve çeşitli tiplerde tanklar, mühimmat için on sekiz milyon boşluk ve tanklar için kırk dokuz bin dizel motor üretti ve cepheye gönderdi. Gergin duruma rağmen, işletmenin mühendislik zihinleri verimli bir şekilde çalıştı, bu da savaş sırasında on üç yeni tür kendinden tahrikli silah ve tankın yanı sıra bu savaş araçları için altı tip dizel motor yarattı. Özverili çalışma ve olağanüstü başarılar için, tesisin tüm savaş dönemi boyunca personeline, All-Union yarışmasının galibi olarak otuz üç kez Devlet Savunma Komitesi Kızıl Bayrak Nişanı verildi. Sonsuz depolama için işletmede iki afiş bile kaldı. 5 Ağustos 1944'te, tesise yeni ekipman türlerinin geliştirilmesi ve üretilmesi ve orduya paha biçilmez yardım hizmetleri için Kızıl Yıldız Nişanı ve Lenin Nişanı verildi. İkinci Lenin Nişanı, 30 Nisan 1945'te tank dizel motorlarının geliştirilmesi ve üretimindeki başarılar için tesisin tasarım bürosuna verildi.
Savaşın sona ermesinden sonra, girişimin çalışmaları tekrar barışçıl bir seyir izledi ve 5 Ocak 1946'da fabrika, savaş sonrası ilk beyin çocuğunu, kapalı bir traktörün bulunduğu Stalinets-80 veya S-80 traktörünü üretti. tipi kabin zaten kullanılmıştı. Temmuz 1946'nın ortasından bu yana, işletme, daha sonra yalnızca nadas bakir toprakların geliştirilmesinde değil, aynı zamanda en büyük inşaat sırasında da yaygın olarak kullanılan ekonominin savaş sonrası restorasyonu için vazgeçilmez olan bu makinenin seri üretimini başlattı. ve Sovyetler Birliği'nin en iddialı tesisleri. Bu arada, Volga-Don Kanalı'nın inşası sırasında toprak işleri yapan tüm makine filosunun ChTZ traktörleri, mevcut ekipmanın yarısından fazlasını oluşturdu ve işin çoğunu tamamladı.
"Stalinets-80" veya S-80
S-80 iyi bir çekiş gücüne, büyük bir güç rezervine ve artan üretkenliğe sahipti. Evrensel tasarım, farklı iş türleri için tasarlanmıştır: tarım, yol, inşaat. Traktör bir buldozer, bir toplayıcı olarak kullanıldı, geniş paletli bir bataklık versiyonu bile vardı. Ulusal unvanını haklı olarak kazanan S-80 traktör, kanallar oluşturmak, nadas alanlarını sürmek ve ekonomiyi yeniden canlandırmak için kullanıldı. 1970'lerin ortalarına kadar kullanıldı.
Chelyabinsk Traktör Fabrikası için tarihi, işletmenin nihayet orijinal ismine geri döndüğü 20 Haziran 1958 günüdür. O zamana kadar, tesis zaten 1961'de uluslararası serginin altın madalyasını kazanan yeni bir T-100 makinesinin üretiminde ustalaşıyordu. T-100 traktör (popüler olarak "dokuma" olarak adlandırılır) altmışlı yıllarda kabin içinde yüksek düzeyde konfor ile ayırt edildi, yumuşak bir koltuğa, aydınlatmaya ve cebri havalandırmaya sahipti. Bu türden bir dizi makine hala çalışıyor. Traktör, 1963'te, 1968'de aynı zamanda en yüksek uluslararası ödüle layık görülen geliştirilmiş modeli T-100M (108 beygir gücü) üretime girene kadar işletme tarafından üretildi.
Traktör T-100
1964 yılına kadar ChTZ, bataklık alanlarda, permafrost bölgelerinde ve kumlu topraklarda çalışmak için önemli bir kısmı artan üretkenlik ve güvenilirliğe sahip makineler tarafından işgal edilen yirmi iki T-100M traktör modelini üretiyordu. Ve Ocak 1961'de, Chelyabinsk fabrikası, üç yüz on beygir gücü kapasiteli tamamen yeni bir dizel elektrikli traktör türü DET-250'nin seri üretimine başladı ve ardından üç kez uluslararası sergi madalyası kazandı (1960, 1965 ve 1966).
DET-250, buldozer veya sökücü olarak çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca sondaj-vinç makinesi, yamobur, hendek ekskavatörü ekipmanları da traktör üzerine sabitlenebilmektedir. Elektromekanik şanzımanlı dünyadaki tek traktör (DET-320 hariç). Bunun nedeni, Chelyabinsk Traktör Fabrikasında hidromekanik şanzımanlı makinelerin üretimini organize edememeleri ve mekanik olanın uygunsuz olarak kabul edilmesidir. Fazla kilolu olmasına rağmen verimi düşüktür. ve karmaşık bir soğutma sistemine sahip DET-250 traktörünün elektromekanik şanzımanı, soğuk iklim bölgelerinde hidromekanik şanzımana göre belirli avantajlara sahiptir.
Traktör üretimini durdurmadan, altmışlı yılların sonunda, işletmenin büyük bir yeniden inşası başladı ve zamanın yeni gereksinimlerine göre tamamen yeniden donatılması ve yeni nesil T-130 traktörlerinin üretimi için hazırlık yapılması.. Yeni tesislerin inşası ve 26 Mayıs 1970'de ChTZ'nin yeniden inşası çalışmaları, All-Union Komsomol şantiyesi statüsünü aldı. Ve zaten 22 Ocak 1971'de, tesis, beş yıllık üretim geliştirme planının görevlerini yerine getirmede mükemmel performans için başka bir ödül olan Lenin Nişanı aldı. Bu tesis temelinde, 10 Kasım 1971'de Sovyet mühendisliği tarihindeki ilk üretim birliği “ChTZ im. Dört üretim dalını daha birleştiren Lenin”.
Traktör T-130
T-130 traktörü, T-100'ün derin bir modernizasyonudur. Bu makineler tartışmayı hak ediyor. Aynı sınıftaki traktörlerle karşılaştırıldığında, bakımı, onarımı ve ucuzluğu kolaydı. Bununla birlikte, otuzlu yıllarda "köklü" olan T-130'un tasarımı ciddi şekilde modası geçmiş. Mekanik şanzıman kontrolü karmaşıklaştırdı, kollar ve pedallar güçlü bir şekilde titredi, yarı sert süspansiyon motorun çekiş potansiyelini gerçekleştirmesine izin vermedi ve yan kavramaların ömrü çok kısaydı.
31 Mayıs 1983'te, kuruluş tarihinden itibaren yıldönümü tarihine kadar, işletme Kızıl Bayrak İşçi Emri'ni aldı ve 1 Haziran'da, ilk doğan ChTZ ve ilk yerli paletli araç S-60 kuruldu. bitkinin önündeki meydanda bir kaide. Tesisin uzmanları, patlayıcıların güçsüz olduğu özellikle zor koşullarda kayaları sökmek için kullanılan dünyanın ilk ağır hizmet traktörü T-800'ün piyasaya çıkış tarihini de altın tarihe kadar ayarladılar. ChTZ için önemli bir gün, şirketin işaretli milyonuncu traktörünün üretim konveyöründen çıktığı 3 Kasım 1984 günüydü. Ve Eylül 1988'de bir başka olağandışı başarı damgasını vurdu: T-800 buldozer-ripper, en yüksek üretkenlik ve devasa boyutlar için Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.
Buldozer-ripper T-800
T-800, Avrupa'da üretilen en büyük traktördür. Toplam on adet üretildi. İtme kuvveti yetmiş beş ton, maksimum yüz kırk, motor gücü sekiz yüz beygir gücünden fazladır. T-800'ün toplam ağırlığı yüz tondan fazladır. Dev, Güney Ural nükleer santralinin inşasında ve Magnitka'nın yeniden inşası sırasında vaftiz edildi. Makine, prensipte başka hiçbir ekipmanın çalışamayacağı görevleri yerine getirdi. Yakutya'da elmas madenciliği için T-800'ü teslim etmeye çalışırken, Aeroflot'un en güçlü uçağı Antey'in platformu çöktü, ağırlığını taşıyamadı. Ardından traktör, Mriya superliner tarafından teslim edildi.
1992'den beri ChTZ'nin hayatında yeni bir aşama başladı. İlk olarak, 30 Nisan'da Rusya Federasyonu Hükümeti onu özelleştirme kararı aldı. Ardından, 1 Ekim'de, üretim birliği, hissedarlar kurulu kararı ile OJSC URALTRAC'a dönüştürüldü. Ancak üç buçuk yıl sonra, 27 Nisan 1996'da aynı toplantı, adı JSC "Chelyabinsk Traktör Fabrikası" olarak değiştirmeye karar verdi. Ülkedeki zor durum, şirketin ürünlerine pazardaki talebe rağmen yanlış finansal politika, 1998'de ChTZ'nin iflasının tanınmasına ve tamamen yeniden düzenlenmesine yol açtı. Ancak efsanevi işletme hayatta kalmayı başardı, yapılan değişikliklerden sonra piyasaya ChTZ-Uraltrak LLC adında yeni bir makine yapım devi çıktı.
Her yıl üretilen makine model yelpazesini geliştiren tesisin ürünlerine sürekli olarak onursal unvanlar ve ödüller verilmektedir. 25 Eylül 2000'de Ufa şehrinde düzenlenen uluslararası "URALSTROY - 2000" sergisinde ChTZ traktörleri 1. derece altın kupasını aldı. Ve iki yıl sonra, Temmuz 2002'nin sonunda, Perm'de ülkenin ilk bölgesel alışveriş merkezi ChTZ-URALTRAK açıldı.
Ciddi bir atmosferde, fabrikanın yetmişinci yıldönümü 1 Haziran 2003'te, tüm traktör modellerinin farklı zamanlarda üretildiği kasaba halkının görüşü için işletmenin kapılarından bütün bir makine sütununun ilerlediği kutlandı. işletme sunuldu. Traktör geçit törenine zaten efsanevi S-65 ve daha sonra modernize edilmiş traktör markaları katıldı. Askeri teçhizat örnekleri arasında, modern Rus ordusunun cephaneliğinde hem "yaşlı adam" T-34 hem de BMP-1 ve T-72 görülebilir. Chelyabinsk'in ana caddesi boyunca devam eden sütun, şehir sakinlerine fabrika tarafından üretilen mühendislik araçlarını, tekerlekli ve küçük boyutlu ekipmanları ilk elden görme fırsatı verdi. Daha sonra, bu en ilginç sergi, birkaç gün içinde on binlerce sakin ve şehrin ziyaretçisi tarafından ziyaret edilen hazırlanmış bir gösteri alanına kuruldu.
ChTZ'nin ürünleri yurtdışında da tanınırlık kazanmıştır, bazı araç modelleri ihraç edilmektedir. 25 Temmuz 2003'te, Vietnam ile Rusya Federasyonu arasındaki dostane ekonomik ilişkilerin güçlendirilmesine yaptığı katkılardan dolayı, bu Sosyalist Cumhuriyetin Başkanı, tesisin personeline Dostluk Nişanı vermeye karar verdi. Mayıs 2009'da ChTZ-URALTRAK, makine mühendisliği işletmeleri arasında 2008'in En İyi Rus İhracatçısı oldu ve bir yıl sonra bu unvanı doğruladı.
ChTZ'de oluşturulan bazı traktör modelleri, yerli üreticiler arasında "Rusya'nın en iyi 100 ürünü" adı altında iyi bilinen yarışmanın defalarca diploma kazananları oldu: Aralık 2004'te bu onur Aralık 2010'da DET-320 modeline verildi - T13 traktör ve yükleyici PK-65 ve 2011'de - buldozer B-8. Buna ek olarak, işletmenin kendisi de ürünlerinin yüksek kalitesi için ödüllendirildi. ChTZ Genel Müdürü V. Platonov'un Temmuz 2006'da Rusya Ticaret ve Sanayi Odası komite başkanlığı görevine seçilmesi, tesisin yetkisinin tanınmasının bir başka kanıtı oldu.
DET-320
Buldozer B-8
Meraklı, ancak Haziran 2008'de ChTZ'yi Kutsal Sağ İnanan Prens Nişanı ile ödüllendirmeye karar veren Moskova Patriği ve Tüm Rusya Alexy II tarafından "insanlığın iyiliği için girişimin iyi işleri" de not edildi. Dmitry Donskoy.
Haziran 2009'da işletme tarafından üretilen ekipman modellerinden biri (buldozer B11) için bir Avrupa kalite sertifikası ve Haziran 2010'da bir işçi koruma sertifikası alınması, ortak üretim düzenleme imkanı ile ChTZ'nin AB pazarına girmesinin yolunu açtı. İtalyan ortaklarla verimli işbirliği, Eylül 2010'da kurulan dökümhane mini fabrikasıyla sonuçlandı. Aynı yılın Ocak ayında işletme, GLONASS uydu navigasyon sistemini kullanarak en yeni buldozerleri test etmeye başladı.
Buldozer B11
Mart 2011'de Uralvagonzavod Corporation, ChTZ'de (%63,3) bir kontrol hissesi satın aldı ve bu, bu işletmenin halihazırda sahip olduğu hisselerle birlikte yaklaşık %80'e ulaştı. UVZ ve ChTZ arasındaki anlaşmaya haklı olarak "2011 Anlaşması" adı verildi. UVZ'nin bir parçası olarak tesisin ana üretim yönü, sivil amaçlı yol yapım ekipmanlarının üretimiydi. Bu nedenle, bugün ChTZ, Rus ve yabancı tüketicilere yalnızca yüksek kaliteli traktörler, buldozerler ve mühendislik makineleri değil, aynı zamanda yüksek kapasiteli boru döşeyiciler, titreşimli silindirler, yükleyiciler ve dizel motorlar da sunabilen Rusya'daki en büyük üretim birliklerinden biridir. dizel motorlar, jeneratör grupları ve dizel-hidrolik istasyonları, kendi üretimimiz olan traktörler, mini traktörler ve ortak makineler için yedek parçalar. Son yıllarda, tesisin ürünleri sadece eski Sovyet cumhuriyetlerinde değil, aynı zamanda Doğu Avrupa, Vietnam, Hindistan, Endonezya, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğerleri dahil olmak üzere on altı yabancı ülkede de tanınmaya başlandı. Yabancı ülkelere yönelik büyük ihracat siparişlerinin yanı sıra Federal Ormancılık Ajansı, petrol ve gaz şirketlerinin iç siparişleri, işletmenin nihayet tüm finansal sorunları çözmesine ve uzun yıllardan sonra ilk kez personel alımına devam etmesine izin verdi.
