AK ve M16, aynı otomatik çalışma prensibini kullanır - toz gazların uzaklaştırılması ve deklanşörü çevirerek kilitleme yöntemi. İşte benzerlikleri burada sona eriyor. Öncelikle kartuşlara bir göz atalım. İtici kanca için daha geniş oluğa ve yerli kartuşun daha kısa manşon uzunluğuna ve Amerikan konikliğinin neredeyse tamamen yokluğuna (şişe şeklindeki ile karıştırılmamalıdır) dikkat edin. Cıvata taşıyıcısının geri alınması ve geri alınmasındaki mekanizmaların çalışmasını düşünün.
Geri alma
AK cıvata taşıyıcısının önemli kütlesini herkes bilir. Hızlandırmak için zaman ve biraz boş alan gerekir. Bu hızlanmada, alıcının tüm boşluğu durana kadar kirle dolmadığı veya kurma kolundan tutmadığınız sürece, geri dönüş yayı dışında hiçbir şey onu engellemez. Ancak deklanşör kilidi açıldığında, zaten belirli bir miktarda kinetik enerji biriktirmiştir. Ayrıca, astarın kilidinin açılması ve düzleştirilmesi gerçekleşir. Çarpmayı ayrı ayrı anlatacağım, çünkü bu süreç ne NSD'de ne de silah hamster forumlarında hiçbir yerde açıkça tanımlanmadı. Akıl ve trollük için yiyecek olacak, bu yüzden sabredin.
Bu zamana kadar namludaki artık basınç çirkin bir düşük değere düşer. Manşon, konikliği nedeniyle kırıldıktan sonra artık hazne duvarlarına dokunmaz ve çıkarma sırasında ona sürtünmez. Hiçbir şey kartuş kasasının hazneden hareketini engellemediğinden, çerçeve enerjisini yalnızca çekicin kırılması için harcamaya başlar ve daha sonra magazindeki kartuşları deklanşörle sallamak ve harcananları atmak için hala yeterli güce sahiptir. kartuş durumda. Böylece, gaz pistonunda alınan bir darbede, cıvata taşıyıcı işlevlerini sırayla yerine getirir.
M16 otomatikleri AK'den çok daha karmaşık. Gaz boru hattından namludan cıvata taşıyıcısının boşluğuna boşaltılan gazlar, arka duvarına ve şu anda zıt yönde basınç altında olan cıvatanın ucuna baskı yapar. Çerçevenin kendisi yatay bir yer değiştirmeye başlar ve bir ucu figürlü bir oyukta kayan bir lider parmakla, çekiç kırılırken cıvatayı döndürür. Cıvatanın küçük dönme açısı ve hafif çerçevenin düşük ataleti nedeniyle kilit açma çok hızlı gerçekleşir, bu nedenle şu anda haznede birkaç yüz atmosferlik bir artık basınç olacaktır.
Manşon, hazneden gelen toz gazlar tarafından yer değiştiren bir piston rolünü oynar. Cıvatayı bastırarak ek bir itme sağlar ve şeklinin ultra küçük konikliği ve malzemenin plastisitesi güvenilir obturasyon sağlar. Burada zorlama yoktur ve buna gerek yoktur. Manşon, çıkışın sonuna kadar hazne duvarlarına sürtünür. Hala sahip olduğu yetersiz koniklik, artık basınç tarafından havaya uçurulur. Cıvata taşıyıcısının boşluğundaki gazların çalışması, cıvatanın kilidi açıldıktan hemen sonra durur ve iki yan delikten atmosfere verilir.
Bu tasarımın şüphesiz avantajı, uzun manşonlu kompaktlığı (geri dönüş yayının popoya çıkarılması gerekmesine rağmen) ve düşük ağırlıktır. M16 otomatiklerinin çalışma süreci, Kalaşnikof dergisi N 8/2006'da Ruslan Chumak'ın bir makalesinde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır, ancak yanlışlıklar olmadan değil.
Ama entropinin dolaşabileceği bir yer var. İlk olarak, iki enerji kaynağı vardır - çerçeveye ve hazneden dışarı üflenen manşona gaz darbeleri. İkincisi, aynı anda birkaç eylem - cıvatanın kilidini açmak, çekici takmak, haznedeki sürtünmeyi aşarak manşonu çıkarmak. Programcılar beni hemen anladı. Hangi programda hata ayıklamak daha kolaydır? İşlevlerin sırayla yürütüldüğü, hesaplamalarının sonucunu ilettiği veya tamamen eşzamansız olarak çalışırken birkaç işlevin değerlerini birkaç kişiye aktardığı. Böyle bir sistemde olası arızaları hesaplamak pratik olarak imkansızdır. Kirliliğe, hava koşullarına, kullanıcıların aptallık derecesine ve silah parçalarının birbirine göre konumuna ve ayrıca arıza türlerine bağlı olarak sistemin durumunun birçok kombinasyonu vardır - sıkıdan kartuş muhafazasının kırılmasına kadar çıkarılması; beslemeyi atlamaktan kartuşu sıkıştırmaya; alıcının yırtılmasından namlunun şişmesine kadar. Burada belirli bağımlılıkları ve sonuçları tanımlamak için yeterli alan yok.
İleri doğru yuvarlan
AK'deki cıvata taşıyıcısını yuvarlamak geri almak daha kolaydır. Sadece iki ardışık işlem - kartuşu hazneden hazneye beslemek ve cıvatayı döndürmek. Lütfen çerçevenin çalışmaya başlamadan önce iyi hızlandığını ve büyük kütlesinin Kalkış koşusunun sonunda, hemen hemen hepsi deklanşörü kapatmaya giden iyi bir kinetik enerji kaynağı biriktirir. Yeterli değilse, kurma koluna vurmak tüm sorunları çözecektir.
M16, daha kısa bir cıvata aralığına ve daha az kütle ve kinetik enerjiye sahiptir. Ve işte yolunun sonundaki çerçeve, geri dönüş yayının kuvveti minimum bir değere ulaştığında ve kendisi kartuşu beslemek için makara enerjisinin bir kısmını kaybettiğinde, beklenmedik bir engelle karşılaşır - deklanşörde bir fırlatıcı.
Bu ejektör, kullanılmış bir kovanı veya eksenel bir kartuşu uzağa göndermek için çok güçlü bir yaya sahiptir. Ama deklanşörü çevirmeden önce sıkmanız gerekiyor. Karbon veya kir varsa çerçeve enerjisi veya geri tepme yayı kuvveti yeterli olmayabilir. Ve şimdi evrensel bir utanç - bir tokmak jakı. Ar-şekillinin ticari markası. Benzer bir olay, ilk Bergman tabancasında bir çıkarıcının olmamasıyla karşılaştırılabilir. Ama Bergman affedilebilir, o bir öncü. Ve Stoner? Diyelim ki, Stoner ejektörü terk edip AK veya Stg-44 gibi bir astarı çıkarabilir mi? Neden yapmadın? Karışık mevzu. Cevap, büyük olasılıkla, ilk bölümde bahsettiğim "düzensizlikte" yatıyor. AK'de yapıldığı gibi, sadece yapısal olarak değil aynı zamanda teknolojik olarak da reflektör çıkıntısını M16 deklanşöre sokmak pratik olarak imkansızdır.
Genel bir felsefi konuda, biraz daha konuşalım, Tanrı birilerini kutsasın ve yazdıklarımıza bir bonus olarak, "sıkışma" adlı bir etkiyi analiz edeceğiz.
Sıkışma
AK cıvata taşıyıcısını alın, cıvatayı takın ve alıcıya takmadan önce olduğu gibi ön konuma getirin. Roll-off başlamadan önce bu pozisyonu işgal ederler. Parmağınızı deklanşör aynasına bastırın, ne olur? Ne olmalı? Aynısını M16 ile yapalım. Hata. Eeyore'un eşeğinin dediği gibi içeri ve dışarı.
Rulo üzerinde AK cıvata taşıyıcı, harekete dik bir platform ile cıvatayı ileri doğru iter. Ders kitabındaki şekilde, dikey bir platform olan "b" harfinin altında belirtilmiştir. Hareketinin sonunda, sol muharebe durdurucu astarın içindeki eğime girer ve cıvatayı çevirir, önde gelen çıkıntısını (şekilde yanlışlıkla "kilitleme" olarak adlandırılır) "dikey" platformla bağlantıdan çıkarır ve yönlendirir. aslında deklanşörü savaş şeklinde döndürmeye başlayan figürlü oluğun eğimine kadar.
M16'da dikey veya dikey pedler yoktur.
Yazar tarafından tasarlandığı gibi, çerçeve, cıvatayı kavisli oluğun içinden geçen ön pimin içinden çeker veya iter. Deklanşör yuvarlanırken hareket etmekte zorluk çekmeye başlarsa ne olur? Yavaşlama kuvveti, pivot pim kafasından alıcı oluk duvarına iletilecektir.
İşte deneyi netleştiren bir video.
Sürgü taşıyıcı ve sürgü gövdeye zıt hareketle kenetlenir, ardından silah çıkıntılı çerçevenin ucuna yerleştirilir. Cıvatayı parmağıyla bastıran deneyci, önde gelen parmağın kapağı ile oluk arasındaki sürtünme kuvvetleri nedeniyle makineyi ağırlıkta tutar. Cıvata üzerindeki kuvveti kaldırır kaldırmaz, silah yerçekiminin etkisi altına girer. Böyle yapıcı bir çözümün güzelliği, tek bir kusurla sınırlı olmamasıdır. Diğer düğümlerdeki kirliliğe veya enerji kaybına bağlı olarak hem çalıştırma hem de geri alma sırasında tetiklenebilir.
