Il-2 gölünden çıkış. Pilot genç teğmen V. I. Skopintsev, topçu-telsiz operatörü Red Navy V. N. Humennoy
Son zamanlarda, arama motorları genellikle savaşlar sırasında hasar gören ve uzun yıllar göllerin dibinde veya bataklıklarda dinlenen yerli uçak ve tankları buluyor. Pilotların ve tankerlerin motorlarını, kişisel eşyalarını tespit ederek bu teknikte kimin savaştığını ve kimin öldüğünü tespit etmek mümkün.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında yerli Il-2 saldırı uçağı, diğer uçaklara kıyasla önemli kayıplar yaşadı. Bu, kullanım taktiklerine göre Nazilere alçak irtifalarda saldırmaları gerektiği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Naziler bu uçaklara tabanca bile ateşlediler ve tek tek araçların motor bölmelerinde, teknisyenler bazen dik dalışlar sırasında emilen faşist subayların şapkalarını buldular. 1941-1945 döneminde, bu mükemmel uçaklardan 34.943'ü üretildi, 350'den fazla alay oluşturuldu, kayıplar 23.600 uçak oldu.
İstatistiklere göre, Il-2 saldırı uçağının geri dönüşü olmayan bir kaybının 35 sortide düştüğüne inanılıyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bu efsanevi uçakların pilotlarının kayıpları 7.500 kişiyi aştı. Il-2 sadece "uçan bir tank" değil, aynı zamanda Nazilerin yüksek beka kabiliyeti için adlandırdığı gibi bir "betonbamber" idi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın savaş araçlarını keşfeden arama motorları, yalnızca onları yetiştirmeye değil, aynı zamanda Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı aracılığıyla tanımlandıktan sonra mürettebat üyelerinin mektuplarını ve kişisel eşyalarını akrabalarına göndermeye çalışıyor. Rusya nüfusu arasında, bu mesajlar zaten "Cepheden Mektuplar" adını aldı. Savaş araçlarının mürettebat üyelerinin çok uzak akrabaları genellikle onları alır, zaman alır - yakın akrabalar da ölür. Ancak bu her zaman arkadaşlar ve akrabalar için önemli bir olaydır, bu tür mektuplar tutulur, tanıdıklara gösterilir, onlarla gurur duyarlar.
Genç teğmen V. I. Skopintsev ve topçu radyo operatörü Red Navy V. N. Humennoy
Şimdi böyle bir mektubun şu anda Ukrayna sakinlerinden birinin evine ulaştığını hayal edelim. Kısa bir süre önce VO'da, bu eski cumhuriyetimizde meydana gelen trajedinin nedenlerini ortaya çıkarmaya çalıştığım “İhanetin veya Beceriksizliğin Bedeli” makalesini yayınladım. Ukrayna'da, başkanlığını yaptığım SSCB Radyo Endüstrisi Bakanlığı Ana Müdürlüğüne bağlı 10'dan fazla işletme vardı. 95 bin uzman istihdam ettiler. Şu anda, bu işletmelerin varlığı sona erdi. Ukrayna'daki diğer 8 savunma bakanlığının savunma işletmelerinin çalışmalarını fiilen azalttıkları bildiriliyor. Gorbaçov ve "Tüm Rusya" sarhoşu, yalnızca ülkeyi değil, aynı zamanda Ukrayna nüfusunu "sakinlerinin en az% 95'ini günlük aptallara" çevirdiklerini hayal etmediler ("VO" 04.24.2016 "Hakkında dünyanın en iyi ülkesi, eğlenceli mekaniği ve pollock kuyruğu”ve Rusya'nın düşmanları.
Küçük teğmen V. I.'nin Il-2'si ne olacak? Skopintseva kendini Krivoye Gölü'nün dibinde mi buldu? 25 Kasım 1943'te, Kuzey Filosunun 46. Murmansk üzerindeki gökyüzü."
1943'te Luostari havaalanının görünümü
Görev sonucunda 10'dan fazla faşist uçak, 6 uçaksavar noktası, 13 savaşçı imha edildi. Ancak genç bir teğmen tarafından yönetilen Il-2 hasar gördü. Vaenga havaalanına V. I. Skopintsev dayanamadı ve hasarlı saldırı uçağını Krivoye Gölü'nün buzuna indirdi. Yaralı topçu telsiz operatörünü çıkaran genç teğmen onu omuzlarında 3 kilometreden fazla taşıdı. Hastaneden sonra savaşın sonuna kadar birlikte savaştılar.
2012 yılında, arama motorları Kryvoy Gölü'nde IL-2'yi buldu. Bu arabanın üzerindeki numaralar tespit edildiğinde, mürettebat üyeleri de belirlendi. Il-2 on yedi metrelik bir derinlikten kaldırıldığında, pilot V. I.'nin kızı Elena Viktorovna Skopintseva. Skopintsev. Ve sonra uçak sudan çıktı. E. V. Skopintseva bir mendille gözlerini kapadı ve zihinsel olarak babasının kokpitten kalktığını hayal etti. Gazilerin safları her gün küçülüyor. Ve biz sadece ayrılanları hatırlayabiliriz ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki istismarlarıyla gurur duyabiliriz.
Faaliyetimin doğası gereği ülkemizde ve Varşova Paktı ülkelerinde hava limanlarının oluşturulmasına katılmak zorunda kaldım. Şu anda, Rusya'nın iniş yerleri olan binden fazla havaalanı var. Özellikle Murmansk bölgesinde: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavanga, Chapoma Afrikan, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (kozmonot YA Gagarin burada hizmetine başladı ve bu havaalanı 1945'te SSCB'nin bir parçası oldu), Çözülme Akışı, Umbozero, Khariusny, Arctic (yerleşim Rosta), Arctic (Molochny yerleşimi), Beyaz Deniz, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Torpido botlarımızın oluşumlarını savundu. VO'da “İlk Saldırı” makalesini yayınladım), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. ABD'de 15 binden fazla, Brezilya'da 4 binden fazla havaalanı var, Çin'de 2030 yılına kadar havaalanı sayısı 2 bini geçecek.
E. V. ile birlikte yaşamak Skopintseva, IL-2'yi Krivoye Gölü'nden kaldırma ve duygularını paylaşma anı, kızımın 60'ların başında uçuşlardan sonra benimle nasıl tanıştığını hatırladım. NII-33'ün kendi uçuş filosu vardı. 1964 kışında, LI-2'nin yardımcı pilotu olarak, otomatik iniş sistemi üzerinde çalışmak zorunda kaldım. Eve uçan kürklü bir takım elbise ve yüksek kürklü çizmelerle döndüm. Kızları onlara çizme-köpek derdi ve her zaman onlara sarılırdı. Bunu şimdi hatırlamak dokunaklı.
