Nagara sınıfının hafif kruvazörleri, Kuma projesinin doğrudan devamı oldu.
Selefinden farklı olarak, Nagara sınıfı kruvazörlerin gövdeyi güçlendirmesi planlandı, çünkü kuzey sularındaki operasyonlar öngörüldü, daha büyük bir baş üst yapı oluşturmak ve kıç tarafını kaldırmak için. Sert bir üst yapı yerine, deniz uçaklarını fırlatmak için bir mancınık kurulması planlandı.
Yer değiştirme 5.500 ton civarında kaldı, 0,5 m arttırılan genişlik hariç, boyutlar pratik olarak aynı kaldı.
Kruvazörlerin görünümü, daha yüksek bir köprü hariç, neredeyse değişmeden kaldı, bu da uçak için 2 numaralı silahın üzerine bir kalkış platformu yerleştirmeyi mümkün kıldı. Bu platform daha sonra bir mancınık ile değiştirildi. Ancak bu türdeki hemen hemen tüm kruvazörlerden, mancınık bu konumdan çıkarıldı ve 5 ve 6 numaralı silahlar arasına yerleştirildi.
Bir diğer önemli fark, 533 mm'lik torpido kovanlarının 610 mm'lik torpido kovanlarıyla değiştirilmesidir.
Toplam altı gemi inşa edildi. Tüm kruvazörler İkinci Dünya Savaşı sırasında öldürüldü.
Rezervasyon
Rezervasyon Kuma'ya benziyordu. İkinci Dünya Savaşı standartlarına göre - yetersiz. Gemiler geliştirilirken, kruvazörlerin ana rakipleri olan Amerikan muhriplerinin ana silahı 102 mm'lik topdu. Ancak II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Amerikan muhriplerinin ana kalibresi 127 mm idi ve bu da kruvazörleri koruma sorununu biraz karmaşıklaştırdı.
Zırhlı kuşak, baş kazan dairesinden kıç makine dairesine kadar olan bir uzunluğa, 4.88 m yüksekliğe ve 63.4 mm kalınlığa sahipti.
Ana mekanizmalara sahip bölmeler, 28.6 mm kalınlığında zırhlı bir güverte ile yukarıdan kaplandı. Topçu mahzenlerinin üstünde, güverte 44.6 mm kalınlığındaydı.
Pruva üst yapısındaki kumanda kulesi 51 mm zırha sahipti.
Mühimmat ikmal asansörleri 16 mm zırhla, mahzenler 32 mm zırhla korunmuştur. Ana kalibreli silahlar, önden projeksiyonda 32 mm, yanlarda ve 20 mm'nin üstünde zırhla savundu.
Genel olarak, Kuma ile karşılaştırıldığında, ana kalibreli silahların zırhı biraz arttırıldı, aksi takdirde her şey aynı kaldı. Nagara sınıfı kruvazörlerin zırhının yeterli olduğunu söylemek imkansızdı.
Enerji santrali
22.500 hp kapasiteli dört TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon. toplamda 90.000 hp'ye kadar ürettiler. dört vida ile. TZA için buhar, 12 Kampon RO GO kazanı tarafından üretildi. Altı büyük ve dört küçük kazan akaryakıtla çalıştırıldı, iki küçük kazan karışık yakıtla çalışabilirdi.
Kruvazörlerin maksimum hızı 36 deniz mili idi.
Seyir menzili 23 knotta 1.000 mil, 14 knotta 5.000 mil ve 10 knotta 8.500 mil idi. Yakıt rezervleri: 1284 ton petrol, 361 ton kömür.
Mürettebat
Mürettebat, selefi gibi, 37'si memur olmak üzere yaklaşık 450 kişiden oluşuyordu. Yaşam alanlarının aydınlatması ve havalandırması doğal, yani pencerelerden kaldı. Kuma ile karşılaştırıldığında, Nagar ekipleri daha iyi yaşam koşullarına sahipti. Japon filosunda buzdolaplarının ilk ortaya çıktığı yer Nagara kruvazörlerindeydi. Görevlendirilmemiş memurlar, askıya alınmış olanlara değil, sabit ranzalara yerleştirildi.
silahlanma
Nagara sınıfı kruvazörlerin ana kalibresi, tek silahlı taretlerde yedi adet 140 mm'lik toptan oluşuyordu.
Geminin orta düzlemine beş silah yerleştirildi: ikisi pruvada ve üçü kıçta, pruva üst yapısının yanlarına iki silah daha yerleştirildi.
Flak orijinal olarak iki adet 80 mm top ve iki adet 6, 5 mm makineli tüfek ile sunuldu.
Modernizasyon sürecinde, varil sayısı 36'ya ulaşan gemilere 25 mm saldırı tüfekleri yerleştirildi.
Mayın torpido silahları
Dört adet çift tüplü torpido kovanı 610 mm kalibreli.
Bunlar henüz Uzun Mızraklar değil, öncülleridir. Cihazlar, bacalardan önce ve sonra yanlara çiftler halinde kuruldu. Her kruvazör, gemide 4 torpido ateşleyebilir. Mühimmat 16 torpidodan oluşuyordu.
Her kruvazör ek 48 deniz barajı ve 36 derinlik yükü taşıdı.
uçak silahlanma
Başlangıçta, uçak fırlatma platformu 2 numaralı kulenin üzerine yerleştirildi.
Sonra bir mancınık ile değiştirildi, ancak bu pozisyonda kök salmadı. Mancınık kuleden çıkarıldı ve 5 ve 6 numaralı topların arasına yerleştirildi.
Nagara sınıfı kruvazör, bir Mitsubishi 1MF avcı uçağı ile silahlandırıldı.
Genel olarak Nagara, Kuma'nın çok iyi bir devamı oldu. Gövde genişliğinde 0,5 m'lik hafif bir artış, geminin dengesi üzerinde olumlu bir etkiye sahipti, mürettebatın yaşam koşulları iyileştirildi. Ancak prensipte, bu gemilere güvenle "Kuma" nın ikinci serisi denilebilir.
Kruvazörlerin isimleri Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma ve Kinu idi.
modernizasyon
İkinci Dünya Savaşı'na katılmadan önce, kruvazörler bir dizi yükseltme geçirdi. Bir fırlatma platformu yerine, gemiler bir mancınık ve yeni bir savaşçı aldı: "Nakajima 90 Model 2".
Savaş sırasında, beş kruvazörden dördü (Yura 1942'de batırıldı) aşağıdaki silah konfigürasyonunu aldı:
- 5 top 140 mm;
- İkiz tabanca arabasında 127 mm'lik 2 evrensel tabanca;
- 22 uçaksavar silahı 25 mm;
- 2 uçaksavar makineli tüfek 13, 2 mm.
Ayrıca iki tüplü torpido kovanları dört tüplü torpido kovanlarıyla değiştirildi. 610 mm torpido kovanı sayısı 16'ya çıkarıldı.
140 mm'lik iki top sökülmüştür. 6 numaralı top yerine, 127 mm'lik toplara sahip bir taret takıldı, ağırlıktan tasarruf etmek için 7 numaralı tabanca basitçe kaldırıldı.
Beşinci kruvazör Isuzu, 1944'te bir hava savunma kruvazörüne dönüştürüldü. Silahlarının konfigürasyonu şöyle görünüyordu:
- pruvada, gemi ortasında ve kıçta üç kurulumda 6 127 mm top;
- 38 adet 25 mm saldırı tüfeği (11 adet üç namlulu ve 5 adet tek namlulu).
Bu silah setini kurmak için 140 mm'lik tüm toplar ve iki torpido kovanı çıkarıldı.
savaş kullanımı
Nagara
Gemi için ilk operasyon, 12 Aralık 1941'de Luzon adasına iniş oldu. Operasyon başarıyla sona erdi, ardından Manila ve Filipin takımadalarının diğer adalarına inişler yapıldı.
Sonra bir dizi çıkarma operasyonu vardı: Menado ve Kema adaları, Bali, Celebes adası.
Haziran 1942'de Nagara Midway Savaşı'na katıldı. Savaş kaybedildi, kruvazör yok edilen uçak gemilerinin mürettebatının kurtarılmasına katıldı.
Ağustos 1942'den bu yana, bir muhrip filosunun lideri olarak "Nagara", Solomon Adaları, Santa Cruz Adaları, Guadalcanal savaşlarında yer aldı.
"Nagara" kruvazörünün en iyi saati, 14 Kasım 1942'de Solomon Adaları'ndaki üçüncü savaşta düştü. "Nagara" ve 4 muhrip, Amerikan gemilerinin bir müfrezesiyle çarpıştı. Düşmana bir torpido voleybolu ateşlendi. Sonuç olarak, Walk muhrip bir torpido tarafından hasar gördü ve mermilerle tamamlandı, muhrip Benham pruvadan ayrıldı ve battı, muhrip Preston mermiler tarafından bozuldu, alev aldı ve sonunda battı. Muhrip Guin ağır hasar gördü, ancak karanlıkta Japonlardan kaçmayı başardı.
15 Temmuz 1943'te Kavieng (Yeni İrlanda Adası) limanına girerken, Nagara, bir Avustralya deniz uçağı tarafından teslim edilen bir mayın tarafından havaya uçuruldu, ancak hasar hızla onarıldı.
1943'ün sonunda, kruvazör Marshall Adaları'ndaki ve Kwajelin Mercan Adası'ndaki Japon garnizonlarını destekledi. Bir hava saldırısı sonucu hasar gördü ve onarım için bırakıldı.
7 Ağustos 1944'te Nagara, Nagasaki'nin 35 kilometre güneyinde, Kagoshima'dan Sasebo'ya giderken Amerikan denizaltısı Crocker tarafından keşfedildi. Kruvazör bir denizaltı karşıtı zikzak çizdi, bu yüzden Crocker Lee'nin komutanı en az bir torpido vuracağını umarak dört torpido salvosu ateşledi. Torpidolar geçti, ancak Nagara'nın kaptanı bir kez daha geminin rotasını değiştirdi ve bir torpido kıç tarafına çarptı. Nagara battı.
Isuzu
Kruvazör, 15. muhrip filosu ile birlikte sularda devriye gezerek Hong Kong yakınlarında savaşa başladı.
1942'de güneye transfer edildi ve nakliye operasyonları gerçekleştirdi, sularda devriyeler yaptı
Surabaya, Balkapanana ve Makassar.
Ekim 1942'de Guadalcanal'daki hava sahasının bombardımanına katıldı. 14 Kasım 1942'de Guadalcanal'a yapılan üçüncü baskında, ağır hasara neden olan iki hava bombası tarafından vuruldu. Altı ay tamirdeydi.
Orta Pasifik Okyanusu'na döndü ve okyanusun bu bölgesindeki çeşitli adalara ikmal ve kargo teslimatı ile uğraştı. 5 Aralık 1943'te Kwajalein Atolü yakınında, tekrar bir bomba isabeti aldı ve onarım için önce Truk'a, sonra Japonya'ya gitti. Metropolde "Isuzu" bir hava savunma kruvazörüne dönüştürüldü.
140 mm'lik topların tümü demonte edildi ve bunun yerine üç namlulu ve tek namlulu versiyonlarda üç eşleştirilmiş 127 mm evrensel montaj ve 38 25 mm uçaksavar silahı sağlandı. Kruvazör, hava hedeflerini tespit etmek için bir radar ve yeni bir sonar istasyonu aldı.
Batan uçak gemileri Chitose ve Chiyoda'dan insanları indirirken Amerikan kruvazörlerinin ateşinden zarar gördüğü Cape Engano'daki operasyonda yer aldı. Kruvazörün mürettebatı iki uçağı düşürdü.
Brunei'ye ikmal konvoylarına katıldı. Kampanyalardan birinde, Amerikan denizaltısı "Hake" den pruvada bir torpido aldı. Singapur'da yenilenmiştir.
7 Nisan 1945 gecesi, Isuzu kruvazörü bir eskortla Kupang'a doğru yola çıktı. Geceleri, konvoy Gabian denizaltısını keşfetti ve konvoya beş torpido ateşledi, bunlardan biri Isuzu'yu vurdu. Burun ağır hasar gördü, hız 10 knot'a düştü. Mürettebat hasar ve yuvarlanma ile başa çıktı, ancak yollarına devam etti.
İki saat sonra, denizaltı Charr altı torpidodan oluşan bir yaylım ateşi açtı ve ikisi Isuzu'yu makine dairesi bölgesinde vurdu. Gemi kırıldı ve 5 dakika içinde battı.
Isuzu kruvazörü, İkinci Dünya Savaşı'nda batırılan son Japon hafif kruvazörüydü.
Natori
Savaşın ilk günlerinde, "Natori" Malay Adaları'nda faaliyet gösteriyordu. Appari'yi ele geçirme operasyonuna ve askeri birliklerin Lingaen Körfezi'ne transferine katıldı.
1942'nin başlarında, Cam Ranh, Mako ve Hong Kong'a giden konvoylara eşlik etti. Şubat ayında Java'nın işgal kuvvetlerine dahil edildi. İşgal sırasında, ağır kruvazör Houston ve Avustralya hafif kruvazörü Perth ile savaşa katıldı.
Fr.'nin işgaline katıldı. Tanimbar. Makassar, Yeni Gine ve Timor Denizi'ndeki adalar arasındaki konvoyları kapladı.
10 Ocak 18 mil uzaklıkta. Amboin Amerikan denizaltısı "Tautog" ("Blackfish") kruvazöre altı torpido ateşledi, bunlardan biri kıç tarafına çarptı. Genel olarak, bu tür yiyeceklerin kruvazörleri için bir tür mutsuz yerdi.
Kıç ucundan 20 metre kırıldı, dümenler devre dışı bırakıldı, şaftlar ve pervaneler hasar gördü. Mürettebat 12 knotluk bir rotayı zorlukla verebildi ve sakat gemi Amboin'e doğru sürünerek ilerledi. Tautog, yanından geçen üç torpidoyu daha ateşledi. Amboina'daki limanda, mürettebat ekstremiteyi kendi başlarına kesti ve gövdeyi mühürledi.
Çalışma sırasında, Amerikan bombardıman uçakları uçtu ve kruvazörü bitirmeye çalıştı. Yan tarafta 500 kg'lık bir bombanın patlaması 20 kişinin ölümüne ve 2 No'lu kazan dairesinin hasar görmesine neden oldu.
Ancak, inatçı mürettebat bu sorunun üstesinden geldi ve sonuç olarak, 1 Haziran'da gemi, yalnızca Mart 1944'te tamamlanan büyük bir revizyondan geçtiği Maizuru'ya sürüklendi. Aynı zamanda gemi modernize edildi.
Temmuz 1944'te Palau Adası garnizonunun tahliyesine katıldı. Yine bir torpido tarafından vuruldum, ancak hasar önemsizdi, torpido dar bir açıyla gidiyordu.
18 Ağustos 1944'te kruvazör Palau'ya doğru yola çıktı. Samar adasının doğusunda, Amerikan denizaltısı "Hardhead" tarafından saldırıya uğradı. İlk olarak, tekne geçen 5 torpidoyu ateşledi. Cihazları yeniden yükledikten sonra, Amerikalılar dört torpido salvosu ateşledi ve iki torpido Natori tarafına çarptı.
Kruvazör 10 dakika sonra battı. Ertesi gün, bir İngiliz denizaltısı bir subayı ve üç denizciyi kurtardı.
Yara
Kruvazör, Ocak 1932'de Şanghay'ın işgali sırasında ateş vaftizini aldı. 20 Mart'ta Çin kıyı bataryaları bastırıldığında hasar gördü ve altı ay boyunca onarım için ayağa kalktı.
Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte Malay Takımadalarına konvoy transferleri sağladı. Borneo, Sumatra ve Java adalarının yakınındaki çeşitli bölgelerde devriye gezdi.
Palembang ve Sumatra'nın güney kıyılarının işgaline katıldı. 13 Şubat 1942'de bir İngiliz gemisi topçu ateşi ile battı, 14 Şubat'ta - İngiliz savaş gemisi "Scorpion" ("Fubuki" ve "Asagiri" muhripleri ile birlikte), 15 Şubat'ta bir Hollanda nakliyesi (EM ile birlikte) "Amagiri").
1 Nisan'dan 4 Nisan'a kadar Bengal Körfezi'nde devriye gezerken üç gemiyi batırdı.
Guadalcanal baskınında Midway Atoll savaşına katılır. Shortland adasının yakınında, Amerikan uçaklarından iki 225 kg bomba aldı ve bir yay topçu kulesini kaybetti.
18 Ekim 1942'de, ordu birimleriyle Guadalcanal'a düzenli bir yolculuk sırasında, Amerikan denizaltısı "Grampus" tarafından saldırıya uğradı. Bir torpido kıç tarafına çarptı, ancak hasar küçüktü. Sigortanın erken tetiklendiğine dair kanıtlar var.
25 Ekim 1942'de, gemide 2. topçu taburunun bir parçası ile kruvazör, Henderson Field hava sahasını bombalamak ve inişe inmek için Guadalcanal'a gidiyordu. Kruvazöre Tuğamiral Takama'nın muhriplerinin 2. Şok Filosunun muhripleri eşlik etti. Vazgeçilmez Boğaz'da, oluşum Amerikan römorkörü Seminole ve devriye gemisi YP-284'ü topçu ateşiyle boğar.
Ardından Guadalcanal'daki Henderson havaalanından bombardıman uçakları geldi. İki bomba Jura'ya çarptı ve makine dairelerine zarar verdi. Hareket 14 knot'a düşüyor, ancak kruvazör takip etmeye devam ediyor. Üç saat sonra, B-17 bombardıman uçakları Espiritu Santo adasındaki havaalanından geliyor.
Jura'ya aynı anda üç bomba çarptı: pruva, üst yapı ve makine dairesi. Kruvazör ciddi şekilde hasar gördü. Mürettebat sızıntıyla başa çıktı, ancak havadan yeni saldırılardan korkan oluşumun komutanı, muhriplere kruvazörün mürettebatını devralmalarını ve hasarlı gemiyi torpidolarla bitirmelerini emretti.
Jura, İkinci Dünya Savaşı'nda ölen ilk Japon hafif kruvazörü oldu. Ama son değil.
Kin
İlk düşmanlıklar, 1937'de Orta Çin ve Hong Kong'daki amfibi operasyonları desteklemekti.
Dünya Savaşı'nın başında Malaya'nın ve Borneo adasının işgalini sağlar. 8 Aralık'ta, Galler Prensi zırhlısından İngiliz Z oluşumunu ve dört muhripli Ripals savaş kruvazörünü keşfeden Kinu keşif uçağıydı, ardından İngiliz gemileri Japon uçakları tarafından batırıldı.
1942'nin tamamı "Kinu", bölgeleri ele geçirmek için operasyonlarda geçirdi. Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang adalarının ele geçirilmesinde yer alır.
1943 ve 1944'te kruvazör, çeşitli sularda devriye gezmek ve çeşitli adaların garnizonları için kargo taşımakla meşguldü.
Ekim 1944'te Filipin seferinin başlamasıyla birlikte, ağır kruvazör Aoba ile birlikte nakliye olarak yer aldı. Ağır bir kruvazör bir Amerikan denizaltısı tarafından hasar gördükten sonra Aoba'yı Manila'ya çekiyor.
26 Ekim 1944'te düzenli bir uçuştan sonra Manila'ya dönerken, Amerikan uçak gemisi tabanlı bir uçak saldırıya uğradı. İki saat boyunca kruvazör uçakla başarılı bir şekilde savaştı, doğrudan isabet almadı, ancak yanlara yakın çok sayıda patlama dikişlerin ayrılmasına neden olarak gövdede birden fazla sızıntıya neden oldu. 12 derecelik bir rulo oluştu, su yavaş yavaş motor ve kazan dairelerini su bastı. Gemi hızını, elektriğini kaybetti ve sonunda battı.
Abukuma
İlk askeri kampanya - Koramiral Nagumo'nun Pearl Harbor'daki bileşiminin kampanyasına katılım.
Ayrıca, kruvazör Truk adasına dayanıyordu, Rabaul ve Kavieng'i yakalamak için iniş operasyonlarında yer aldı. Aleutian Adaları'ndaki baskınlara katılan. Kiso kruvazörü ile birlikte, Temmuz 1943'te Kiska Adası garnizonunu tahliye etti.
Filipin kampanyasına katılan 25 Aralık 1944, Panaon adasının garnizonunu destekleme operasyonu sırasında Amerikan torpido botu RT-137 tarafından torpido edildi. Torpido iskele tarafına çarparak kazan dairesi ve 2 No'lu makine dairesinin su basmasına neden oldu. Vuruş 20 knot'a düştü.
Ancak, "Abukuma" savaştan çekildi ve Dapitan Körfezi'ne ulaştı. Mürettebat sonunda delikle başa çıktı ve suyu dışarı pompaladı. Kruvazör Brunei'ye doğru yola çıktı.
26 Aralık sabahı, Negross Adası'nın 10 mil güneyinde, gemi Biak Adası merkezli Amerikan bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. B-24, kruvazöre neredeyse anında dört doğrudan isabet sağladı. Bir bomba yay topunu imha etti, ikisi kıç tarafına çarptı ve makine dairesinde yangına neden oldu ve dördüncüsü güverteyi deldi ve mühimmat deposundaki torpidoları patlattı. Bu patlamadan sonra gemi mahvoldu ve mürettebatın neredeyse yarısı ile birlikte battı.
"Nagara" tipi hafif kruvazörler, yer değiştirmeleri için çok başarılı gemiler olarak kabul edilebilir ve kabul edilmelidir. Hızlı hız, iyi menzil, iyi silahlanma, özellikle savaşın ikinci yarısında hava savunması açısından.
Yetersiz olan tek şey geminin bekası ve rezervasyonuydu. Tenryu, Kuma ve Nagara tiplerinin kruvazörlerini neyin öldürdüğüne yakından bakarsanız - bu, geminin kıçına isabet eden bir torpido.
Aksi takdirde, gemilerin tasarımı çok başarılı olarak kabul edilmelidir. Bu kruvazörler, savaş sırasında hepsinin ölmesine rağmen, tasarlandıkları görevlerle başa çıktılar.
