4 Nisan 1965'te Amerikan savaşçılarıyla yapılan hava savaşında "Rus izi" ne kadar önemliydi?
Sovyet askeri uzmanlarının 1965'ten 1975'e kadar neredeyse on yıl süren Vietnam Savaşı'na katılımının tarihi büyük ölçüde keşfedilmemiş durumda. Bunun nedeni, Sovyet askeri uzmanları grubunun Vietnam'daki faaliyetleriyle ilgili birçok bölümü hala kapsayan artan gizlilik perdesidir. Bunların arasında hava savunma kuvvetleri, askeri istihbarat subayları ve deniz denizcileri ve tabii ki askeri pilotlar vardı. Resmi olarak, Sovyet savaşçıları, Sovyet ve Çin (yani, aynı zamanda Sovyet, ancak lisans altında verilen) uçaklarında ustalaşan Vietnamlı meslektaşlarının hazırlanması ve eğitimi ile meşguldü. Ve doğrudan düşmanlıklara katılmaları yasaklandı. Bununla birlikte, savaş çoğu zaman birçok resmi yasağı veya geçici olarak iptal eder. Bu nedenle, son zamanlarda Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi kaynaklarının daha önce kamuoyuna açıklanamayacak verileri yayınlaması şaşırtıcı olmamalı. Bu bilgilere göre, Vietnam Hava Kuvvetleri'nin 4 Nisan 1965'te Amerikan havacılığına karşı kazandığı ilk önemli zafer, aslında Sovyet pilotlarının eseriydi.
Bununla birlikte, resmi olarak, 4 Nisan 1965'te, Thanh Hoa üzerindeki gökyüzündeki sekiz Amerikan F-105 Thunderchief grev savaşçısının, MiG-17 uçağında dört Vietnamlı pilot tarafından saldırıya uğradığına hala inanılıyor. Amerikalılar Hamrang köprüsünü ve Thinh Hoa enerji santralini bombalamak için gönderildiler ve planları, hedeflere ilk uçan keşif uçakları olduğunda biliniyordu. Sekiz F-105'in saldırıya geçtiğine dair bilgiler ortaya çıkınca, Kuzey Vietnam Hava Kuvvetleri'nin 921. Avcı Havacılık Alayı'ndan iki MiG-17 uçuşu gökyüzüne kaldırıldı. Çatışma, iki Amerikan Thunderchief'in Vietnam uçakları tarafından düşürülmesiyle sonuçlandı ve 4 Nisan günü o zamandan beri Vietnam'da Havacılık Günü olarak kutlandı.
Büyük olasılıkla, Vietnam MiG-17'nin kokpitlerinde kimin olduğu hakkında doğru bilgi, ancak Rusya o dönemin askeri arşivlerine erişim açtıktan sonra ortaya çıkacaktır. Şimdiye kadar bu yapılmadı ve Vietnam'daki Sovyet Askeri Uzmanlar Grubu'nun üyeleri bile çoğu zaman kendi verilerine, hatta kendi raporlarına ve notlarına bile erişemiyor. Ancak her durumda, 4 Nisan 1965'teki zaferin "yazarı" kim olursa olsun, bu Sovyet savaşçılarının Amerikalılara karşı ilk zaferiydi, Vietnam gökyüzünde kazandı. Ve bu zafer daha da değerliydi çünkü süpersonik hız geliştirebilen bir düşmanın karşı çıktığı ses altı savaşçıları tarafından kazanıldı!
[ortada] Vietnamlı pilotlar kalkışa hazırlanıyor. Fotoğraf:
[/merkez]
Deneyimsiz bir kişinin, ses altı bir uçağın ses üstü bir uçağın nasıl zorlu bir düşman olabileceğini hayal etmesi zordur: Bu, örneğin, bir traktördeki bir binek araca ayak uydurmaya çalışmak gibidir. Ancak kişinin yalnızca koşulları değiştirmesi gerekir - diyelim ki ikisinin de yoldan çıkmasına izin verin - ve durum çarpıcı bir şekilde değişecek: traktörün avantajları ön plana çıkacaktır. Böyle bir "traktör", 1950'lerin başında oluşturulan Sovyet MiG-17 idi. Resmi olarak, kanadın artan taramaya izin veren ses hızına ulaşabileceğine inanılıyordu, ancak gerçekte "on yedinci" uçtu ve ses altı hıza manevra yaptı. Bu, manevra kabiliyetinin hızdan daha önemli olduğu yakın mesafeli savaşta ona bir avantaj sağladı.
Buna karşılık, 1965'te F-105'i kullanan Amerikalı pilotlar, MiG-17'nin tüm tehlikesinden tamamen habersizdiler. Füzelerle donanmış ve önemli bir bomba yükü taşıyabilen Thunderchief'ler daha hızlıydı - ancak manevra kabiliyeti daha azdı. Ayrıca, bu uçaklarla donanmış ilk alt birimlerin eğitimi, düşman muhalefetini taklit etmeye yönelik herhangi bir girişimde bulunulmadan, steril eğitim alanlarında gerçekleştirildi. Ve F-105'ler Vietnam'a gönderildikten sonra bile saldırı taktikleri değişmedi. İki kişilik ince bir konvoyda, bağlantılarda, bombalama için en uygun uçuş modunu koruyarak ve düşman savaşçılarıyla hava muharebesi için kesinlikle uygun olmadığını tamamen hesaba katmadan bir savaş sortisi yaptılar. Ve düşman, yani, eylemleri Sovyet askeri uzmanlarının katı rehberliği altında otomatizm noktasına kadar yürütülen ve onlar tarafından doğrudan savaşta koordine edilen Vietnam Hava Kuvvetleri (en azından kara komutanlıklarından radyo ile ve oldukça muhtemelen havada, eğer SSCB'den pilotlar gerçekten savaşlara katıldıysa), bu yanlış hesaplamadan yararlanmakta başarısız olmadı.
Düşman tamamen bombalarla dolu olsa ve önemli ölçüde hız kaybetse bile kuyruktaki Thunderchief'i yakalamanın zor olacağını fark eden MiG-17 pilotları, kara pusu taktiklerini ve yaklaşmakta olan yakın dövüşün dayatılmasını benimsedi. Sabahın erken saatlerinde, ana havaalanından ultra düşük irtifada bir veya iki "onyedinci" uçuş, Amerikalılar tarafından kullanılan rotanın yakınında bulunan atlama havaalanına uçtu (bu arada, uçma ve bombalama alışkanlığı) aynı rotalar ABD pilotlarına da pahalıya mal oldu) … Ve F-105'in yaklaşması hakkında bilgi sahibi olur olmaz, MiG-17 havaya yükseldi ve "Thunderchiefs" ile top ateşi ile karşılaştı ve tüm hız avantajlarını ortadan kaldırdı. Bu koşullarda, Sovyet uçağının manevra kabiliyetindeki avantajı ve bir topun varlığı en iyi şekilde ortaya çıktı: kısa manevra kabiliyetine sahip savaş mesafelerinde, o sırada Amerikan havadan havaya füzelerinin işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.
Vietnam üzerindeki büyük hava savaşının önsözü olan 4 Nisan 1965'teki hava savaşı tam olarak böyle gelişti. Sonuçları Amerika için tatsız bir sürpriz oldu: toplam puan Vietnam Hava Kuvvetleri lehine sonuçlandı. Dahası, önemli bir avantajla: sadece MiG-17 için oran bir buçuktu, yani "onyedinci" tarafından vurulan en az 150 düşman uçağı için, yalnızca yaklaşık yüz kayıp MiG vardı. Ve bu, deneyimlerini ve taktik bulgularını Vietnamlı silah arkadaşlarıyla cömertçe paylaşan, başta savaş pilotları olmak üzere Sovyet askeri uzmanlarının muazzam değeridir. Bu nedenle, 4 Nisan 1965'teki hava savaşı yalnızca Vietnamlı pilotlar tarafından yapılmış olsa bile, içindeki "Rus izi" çok daha önemliydi. Bununla birlikte, o yıllarda ideolojik çalışmanın rolünün ne kadar büyük olduğunu hesaba katmak gerekir ve bu nedenle, MiG-17'nin o gün Sovyet pilotları tarafından yönlendirilmiş olsa bile, Kuzey Vietnam'ın sadece propaganda nedenleriyle kullanıldığını varsaymak zor değildir. bu zaferi pilotlarına atfedemezdi - Sovyet tarafı tarafından kesinlikle gözlemlenen gizlilik gereksinimlerini tam olarak karşıladığından bahsetmiyorum bile …
