SSCB'de uçak taşıyan gemiler yaratma süreci, ülkenin askeri ve siyasi liderliği çevrelerinde çelişkili görüşlerin zor koşullarında gerçekleşti. Bu nedenle, uçak taşıyan gemiler sınıfındaki ilk - 1143 "Kiev" projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü (TAKR) sınırlı görevlere sahipti ve bir füze kruvazörünün işlevlerini vererek denizaltı karşıtı bir gemi olarak yaratıldı. "Moskova" tipi grup tabanlı havacılık ile proje 1123'ün denizaltı karşıtı kruvazörlerinin geliştirilmesinde.
Uçak silahları "Kiev" ile önde gelen denizaltı karşıtı kruvazör, 21 Temmuz 1970'te Nikolaev'deki Karadeniz tersanesinde atıldı, 26 Aralık 1972'de başlatıldı ve 28 Aralık 1975'te filoya teslim edildi.
Filodaki bir olay, ağır uçak taşıyan "Kiev" kruvazörünün Karadeniz'deki Nikolaev fabrikasında inşa edilmesinden ve oradaki demirleme testlerinin sona ermesinden sonra Sivastopol'a ilk gelişiydi. Ugolnaya bölgesindeki yer ve beşinci varil önceden hazırlandı. Ama önce, kruvazör dış yola yerleşti. Su alanının (OVR) korunması için 68. gemi tugayının tüm güvenlik ve savunma sistemi de dahil olmak üzere, 30. bölümün en az iki gemisi tarafından korunuyordu.
Eylül ayında, bölüm karargahına, geminin taktik özelliklerini belirlemek için "Kiev uçak gemisi ile özel bir taktik tatbikat" hazırlama ve yürütme görevi verildi. Vladimir Samoilov, daha sonra Karadeniz Filosunun (Karadeniz Filosu) ilk komutan yardımcısı olarak atandı, yardımcısı bölüm komutanıydı ve 30. bölümün karargahı, tatbikat planının kendisinin geliştirilmesinin merkeziydi., aşamaları ve bölümleri, kuvvetlere verilen görevler ve raporların yazılması.
Liderliğimdeki tümen karargahı gemiye taşındı ve neredeyse bir ay boyunca tümen işlerinden koptuk. Tatbikat açısından, Kuzey Filosunun (SF) ilk komutan yardımcısı Yevgeny Volobuev başkanlığındaki hükümet test komisyonu ile doğru bir şekilde ilişkiler kurmak gerekiyordu.
Tatbikatın bireysel bölümlerini planlayarak ve bunları tek bir taktik arka plana bağlayarak, gerekli tüm hazırlık döngüsünü gerçekleştirdik ve hazırlık tatbikatına iki kez girmeyi başardık. Kalıcı hazırlık bölümünün gemilerinden bazı savaş ekipleri aldık (VO operatörleri, hava savunma sistemleri, akustikçiler, topçular, BIPovtsev). Tabii ki, bu alıştırmada bazı tutarsızlıklar vardı: fabrika gemisi, sürekli hazır olan gemilerle tek bir düzende yelken açtı ve hatta K-3 ve S-1 görevleri düzeyinde savaş tatbikatları gerçekleştirdi. Ciddi bir sorun, silahların devlet testleri ile eşzamanlı olarak, oluşumu kontrol etmek için otomatik sistemlerin, karşılıklı bilgi alışverişinin vb. Test edilmesiydi, bunun için aynı sistemlere sahip garanti gemilerine ihtiyaç vardı. Bu tekniğe sahip olan herkesi “tamamen” harekete geçirdi.
13-14 Ekim tarihlerinde denize çıkışta planlı özel taktik tatbikatı yapıldı. Karadeniz Filosunun komutanı Amiral Nikolai Khovrin de gemiye geldi. Dört tarafı dinlemek zorunda kaldı: 70. tugayın komutanı bölüm komutanı Yuri Stadnichenko, diğer gemilere ve tabii ki tesise komuta eden Yevgeny Volobuev. Bölümün gemilerinden tüm muharebe ekiplerine izin verildi ve taktiksel olarak (kimin ve ne zaman ateş edebileceği), hepimiz iyi hazırlandık. Tatbikat, geliştirilen belgelere göre yapıldı, geminin tüm "konturları" üzerinde çalışıldı. Tatbikattan sonra kruvazör tekrar tesisteki Nikolaev'e hareket etti. Ve bu tatbikatta kazanılan deneyim, daha sonra tümen karargahı için faydalı oldu, çünkü daha sonra “Kiev” Sivastopol'a birkaç kez geldi ve hemen 30. tümen karargahına yeniden atandı.
28 Aralık 1975'te, daha sonra adlandırıldığı gibi, denizaltı karşıtı bir devlet kabulü eylemi, Donanmaya "Kiev" kruvazörü imzalandı. Bunun arkasında tüm Karadeniz Filosunun muazzam çalışması vardı ve 30. tümen karargahı yeni nesil bir uçak gemisinin geliştirilmesinde önceliğini ilan etti.
ŞEFİ GÖRMEK
1976'nın ilk yarısındaki önemli olaylardan biri, Deniz Kuvvetleri Başkomutanı liderliğinde Sivastopol'da gemiler, modern silahlar ve askeri teçhizatın sergilenmesiydi. Gösterinin öne çıkan özelliği, teknik ekipmanı ve havacılık kompleksi ile uçak gemisi "Kiev" idi. Donanmanın en yeni gemileri ve yardımcı gemileri Minnaya ve Kurinnaya'da yoğunlaştı ve Donanmanın tüm müdürlüklerinin ve bölümlerinin en yeni ekipmanı, aletleri, çeşitli cihazları büyük şişme lastik çadırlara yerleştirildi. Katılımcıların kıyı birimine üç günlük bir aşinalık kazanmasından sonra, bir deniz biriminin yürütülmesi planlandı: savaş tatbikatları ve özel görevler gerçekleştirirken modern gemilerin ve uçakların bir gösterimi ile Kiev uçak gemisinde denize çıkmak. 55 gemi ve uçaktan oluşan kuvvetlerin hareket alanının kapatılması dikkate alınarak planlanmıştır. Tümen, uçak taşıyan bir kruvazörde Deniz Kuvvetleri Komutanı liderliğinde denize çıkış yapmaya hazırdı. "Kiev" de 10 uçak ve 12 helikopter vardı.
Kuvvetlerin konuşlandırılması 5-6 Mayıs gecesi başladı. Ancak, şafak vakti, bazı gemiler zaten denizdeyken, tatbikat alanı yoğun sisle kaplandı. Böyle görkemli bir olay bozulma ile tehdit edildi. Herkes güvenlik önlemlerine uyulması konusunda endişeliydi. Bu sorunlardan bölüm sorumluydu, çünkü deniz birimini organize eden oydu. Komutanı Yuriy Stadnichenko, başkomutanın yanındaki köprüdeydi ve ben aşağıda Kiev merkezindeydim. Her şekilde ve yöntemlerle durumu elde ettik. Ancak tatbikat alanı Karadeniz'in neredeyse tüm batısını kapladığı için durumu elde etmek son derece zordu. Tüm denizcilik şirketleri ve diğer sivil departmanlar o gün bölgede yelken yasağı olduğunu teyit etse de, durumun kontrol edilmesi ve alanın sürekli olarak temiz olduğundan emin olunması gerekiyordu. Ana şey, hiç kimsenin planlanan öğretimi ertelemeyecek veya iptal etmeyecek olmasıdır.
İleriye baktığımda, öğretimin yine de başarılı olduğunu söylemek istiyorum. Kiev'den tüm havacılık uçuşları ve roket atışları gerçekleştirildi. Ve sis üç saat sonra temizlendiğinden değil, eğitim kampına katılanlara Nikolaev'deki 33. Deniz Muharebe Kullanım Merkezi'nde bulunan Tu-142 stratejik denizaltı karşıtı uçağı göstermesi planlandığı için. H zamanına göre dört saat önce yetiştirildi ve bölgede olmak, bize hemen "Kök" sisteminin tabletleri ve aletleri üzerinde çizdiğimiz denizcilik durumunu vermeye başladı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, uçağa alay komutanı Yarbay Vladimir Deineka tarafından pilotluk yapıldı.
Denizdeki egzersizin son bölümünü hatırlıyorum: 100 m yükseklikte dört motorlu dönen pervaneli devasa bir Tu-142 uçağı, karşı rotadaki "ada" kruvazörünün 50 m yakınında bir yerde geçti, ki bu tüm katılımcıların denize gitmekten tarif edilemez bir zevk almasına neden oldu. Sergei Gorshkov'un kendisi tarafından yapılan son analiz, tüm bu konularda ana şey elbette deniz birimi olduğu için sakin bir şekilde geçti.
ORTAK TASARRUF
Unutulmaz bir olay, 1978'de iki Sovyet uçak gemisi "Kiev" ve "Minsk"in Akdeniz'de ortak seferi ve düşman uçak gemisi gruplarıyla mücadele tatbikatıydı. Eskort gemileri olan helikopter gemisi "Moskva", düşman uçak gemisi çok amaçlı grubu (AMG) olarak hareket etti. Sekiz Yak-38'den oluşan bir grup uçak Kiev'den ilk kez "düşmanın AMG'sine" çarptı.
Ocak 1980'de, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Georgy Yegorov'un bayrağı altında Karadeniz'de yelken açtı. Egorov, Gorshkov yönünde, Sivastopol'da operasyonel bir toplantı düzenledi. Bu toplantının kilit olayı, uçak gemisi "Kiev" in denize çıkışı ve havacılık ve seyir füzeleri kullanan deniz saldırı gruplarının yaklaşmakta olan katılımının organizasyonunun gösterilmesiydi. Filoların tüm komutanlarının toplantıya katılmasına rağmen durum sakindi. Uçak gemisinde bulunan 30. bölümün merkezi, bu savaşın organizatörüydü ve temsilcileri, yetenekli bir denizci başkanlığındaki denizaltı karşıtı kruvazör (ASC) "Leningrad" da bulunan Deniz Harp Okulu'na karşı "oynandı". Tuğamiral Lev Vasyukov. Bu savaşın geliştirilmesinde, uçak gemisi "Kiev" tarafından korunan gemilerin oluşumunun bir uçaksavar savaşı gösterildi. Tüm hedefler bölümün gemileri tarafından vuruldu ve düzenin gemilerini vurmak gerekiyordu. 1 numaralı muharebe hazırlığının geri çekilmesi henüz gelmedi, Sergei Gorshkov'un kendisi "Kiev" olarak adlandırdı. Ben köprüdeyken, Georgy Yegorov bu savaşın sonuçlarını başkomutana telefonla bildirdi. Çekimden hemen sonra ona teslim ettiğim hızlı analiz şemasına göre son derece yetkin bir şekilde rapor verdi. Başkomutan memnundu.
ORDU VE DONANMA GÜCÜNÜN GÖSTERİSİ
1981'de Sovyetler Birliği'nin "silahlarını çırptığı" ve NATO'ya ordusunun ve donanmasının gücünü bir kez daha gösterdiği Zapad-81 tatbikatı planlandı. Karadeniz Filosu da bir dizi bölümde yer aldı. İlk defa, "Kiev"in Baltık'taki bu tatbikata gelmesi gerekiyordu. Gemi bir kez daha Sivastopol'a ulaştı. Geminin girdiği Kuzey Filosu tugayının karargahı anında ortadan kayboldu (bu arada, her zaman böyleydi) ve uçak gemisini yaklaşan tatbikat için hazırlamamız emredildi. Bu, boşaltmak, Nikolaev'e götürmek, Karadeniz tesisinde onarımını kontrol etmek, geri getirmek, yüklemek, tarlaları ölçmek, kontrol etmek ve Baltık'a göndermek anlamına geliyordu.
Karadeniz Filosunun komutanı, kruvazörün tatbikat için hazırlanmasıyla ilgili tüm soruları kişisel kontrol altında aldı, çünkü her zaman olduğu gibi son teslim tarihleri sıktı. Şahsen bana dedi ki: "Kiev'in kafanızla hazırlanmasından siz sorumlusunuz!" 30. bölümün karargahının böyle bir yükü olduğu ilk kez değildi ve en önemlisi, o zamana kadar Karadeniz Filosu iyi gelişmiş bir arkaya sahipti. Ona bağlı olan her şey hızlı ve oldukça yüksek kalitede çözüldü.
Baltık Filosunda eğitim için "Kiev" hazırladık ve ilk kez böyle bir keman Baltık'a gitti.
Bölümümüze, RCC "Leningrad" amiral gemisi ile filosunu bu tatbikatlara hazırlama talimatı verildi. Ayrıca, proje 61'in iki büyük denizaltı karşıtı gemisi ve proje 1135'in iki devriye gemisi ile birlikte dikkatlice hazırladık. Tümen üzerindeki yük çok yüksekti, çünkü tugaylardan biri zaten savaş hizmetindeydi. Her hafta, tüm programlar ve destekleyici belgelerle filonun karargahına vararak, filo komutanına "Kiev" hazırlıklarının ilerleyişi ve Karadeniz Filosunun gemilerinin ayrılması hakkında rapor verdim.
Tamamen boşaltıldıktan sonra, komutam altındaki uçak gemisi geceleri Nikolaev'e gitti. "Amiral Ushakov" kruvazörünün (proje 68-bis) yerleştirildiği dördüncü varilleri uçak gemisi köprüsünün yüksekliğinden geçerken, filonun emektarı ile boyuttan füze silahlarına ve radarına kadar her şeyde büyük bir fark hissettik. antenler.
Sabah erkenden Bugsko-Dnestrovsky haliç kanalına girerken hava güzeldi ve akşama doğru uçak gemisi gerekli onarımların yapıldığı tesisin duvarına demirlendi.
Benim yönetimim altındaki geminin kontrol çıkışında, Baltık'a gitmeden önce, kruvazör karmaşık tedarik gemisi Berezina'ya çok güzel yaklaştı. Bu, 14 knot Berezina hızında mümkün olan en kısa sürede yapıldı. Tüm "yollar", travers yöntemiyle kruvazöre malzemelerin kabulü için hızlı bir şekilde sağlandı. Berezina'nın sancak tarafından ve kıçı boyunca iki gemi daha yaklaştı. Bu düzenin fotoğrafları tüm filoyu ve tüm ülkeyi dolaştı.
1 Ağustos 1981 uçak gemisi "Kiev", Baltiysk'in dış yoluna demir attı. Bir süre sonra, "Leningrad" kruvazörü oraya güvenlikle geldi. Operasyonel gerekliliğe gelince, bu tür gemilerin Baltık'a gelmesi, sergileme açısından hedefe ulaşılmasına rağmen mantıklı değildi. Varşova Paktı ülkelerinin tüm savunma bakanları "Kiev"i ziyaret etti. Küba Savunma Bakanı Raul Castro da oradaydı.
Egzersiz Zapad-81 başarılı oldu. Sonuçları, deniz birimi de dahil olmak üzere kuvvetlerin eylemleri medya tarafından çoğaltıldı. 30. bölümün gemileri görevlerini çözdüler, ardından güvenli bir şekilde Sivastopol'a döndüler. Savaş tatbikatları göstermenin yanı sıra, Sergei Gorshkov, anı kullanarak bakana gelecek vaat eden uçak taşıyan gemiler için daha fazla teklif sundu ve Dmitry Ustinov beşinci uçak taşıyan geminin yer değiştirmesinin 10 bin ton ile karşılaştırıldığında 10 bin ton artırılmasına izin verdi. yatay kalkış uçaklarına binmeyi mümkün kılan yapım aşamasındaki dördüncü "Bakü" … Bu gerçek bir atılımdı.
6 Haziran 1985'te, ilk Sovyet uçak gemisi Kiev'in mürettebatına Kızıl Bayrak Bayrağı ve Kızıl Bayrak Nişanı verildi.
Ne yazık ki, "Kiev" son tarihten önce hizmet dışı bırakıldı, yalnızca tam 19 yıl hizmet etti ve diğer uçak gemilerinden daha uzun süre dayandı. Bu, 28 Ağustos 1994'te Kuzey Filosunda, kruvazörde son kez komutun duyulduğu 35. tersanede oldu: "Bayrak, kriko, üst bayraklar ve renkli bayraklar - aşağı!"
25 Mayıs 2000'de gemi görünüşte hurda için Çin kıyılarına hareket etmeye başladı. Şimdi bir eğlence merkezi olarak kullanıldığı Tianjin Şehrinde bulunuyor.
