Bu malzeme, bir anlamda, bir yıldönümü. VO hesabına göre, 800., yani bir sonraki "yuvarlak sayı". Her zaman olduğu gibi, "tatil" için tankları bir kenara bırakarak olağandışı bir şey hakkında yazmak istiyorum - bir sonraki yayınevi yine onlar hakkında bir kitap talep ediyor, "asla çok fazla tank yok" diyorlar, tüfekler, şövalyeler teslim edildi. yayınevi!), hepsi aynı samuray (bir sonraki "Samuray-2" satırı, ilk kitabın devamı) ve Bronz Çağı. Gemiler hakkında yazmam gerektiğini düşündüm. Benim değil, genel olarak bu bir konu ama gemileri seviyorum. Beş yaşındayken, kalyonların çok muhteşem görüntülerinin olduğu Raphael Sabatini'nin "Kaptan Kanının Odyssey" adlı romanındaki resimlere bakmayı sevdi, ardından Laurence Olivier'in "Viking Kampanyası" kitabını ve diğer deniz edebiyatını okudu., tarihi dizi MK ve TM dahil … Modeller yaptı: aynı kalyonlar ve Viking gemileri ve her ikisi de yelkenler de dahil olmak üzere hamuru. Yazık, nasıl fotoğraf çekileceğini bilmiyordum - modeller etkileyiciydi ve direklerin ve avluların bükülmemesi için içlerine pipetler yerleştirildi. Hamuru yüzen zırhlı modelleri yaptı ve onları bir toptan yoldaşlarıyla düellolarda vurdu. Bu modeller hakkında "Eldeki her şeyden" ve "Dersler bittiğinde" kitaplarımda bile yazdım, ama … bir şekilde gemilerle daha fazlasını yapmadım. Ama yine de benim için ilginçler, ama ne yazık ki, bu konuyu araştırmak için zaman yok.
İmparatorluk yat "Standart"
Ama burada, biri şanslı olduğumu söyleyebilir. Öğrencilerim arasında, bana Kaptan Sablin'in imparatorluk yatı Shtandart'taki hizmeti hakkında bir anı kitabı getiren St. Petersburg'dan bir mektup öğrencisi vardı. "İmparatorluk yatı" Shtandart "ın PR tezimi yazacağı varsayıldı. Konu elbette çok ilginçti ve sonuç olarak bir adayın tarih bilimleri adayı derecesi için tezi için bile çekildi, ancak "bir şey birlikte büyümedi". Bununla birlikte, içerdiği materyaller bana bu konuyu ele almaya ve deniz temasındaki gizli çıkarlara ve hepimizin yüzmeyi sevdiği denize açık bir ilgiye karşılık gelen VO'da materyal vermeye ilginç ve değerli görünüyordu!
Toulon'da Yat "Standart".
Peki, nasıldı - İmparator II. Nicholas'ın son yatı mı?
Ancak burada şunu söylemek gerekir ki - ilk olarak, kraliyet için yat sahibi olma modası Hollanda'dan Rusya'ya gitti, diğer birçok şey gibi Büyük Peter tarafından getirildi, yatlar önce yelken açtı, sonra buhar oldu. XIX'in Rus çarlarının ailesi, kesinlikle sadece bir tane değil, epeyce vardı, ancak bu türden son Rus gemisi olduğu ortaya çıkan ve aynı zamanda en güzeli olan "Shtandart" idi. Hem Kaiser Wilhelm'in hem de İngiliz kraliyet ailesinin meşru kıskançlığı!
İmparatorluk yat "Standart". Sivastopol'da, 1914.
Pekala, bu gemi inşa şaheseri (tüm uzmanlar tarafından tanınan!) Rusya'da değil, yatın 1893'te Kopenhag'da İmparator III. Alexander için atıldığı Danimarka'da inşa edildi. Karadeniz'de yelken açmak için tasarlandı, ancak imparatorun onu kullanmak için zamanı yoktu ve oğluna gitti. Gövdesi gemi inşa çeliğinden yapılmıştı ve yer değiştirme neredeyse 6.000 tondu, yani küçük bir kruvazör gibi. Yani, "Shtandart", yatlara dönüştürülen ticari vapurları saymayan, dünyanın en büyük yat olduğu ortaya çıktı. Yat mükemmel bir denize elverişliliğe sahipti ve okyanusta bile yelken açabiliyordu. Güçlü buhar motorlarının varlığı, "Shtandart" ın yüksek bir hareket hızı geliştirmesine ve önemli mesafeleri kolayca aşmasına izin verdi. Seyahatlerinde tekrar tekrar Avrupa'yı dolaştı ve Baltık'tan Karadeniz'e ve her zaman başarıyla geçti. Eh, imparatorun yatı olduğu için, o zaman, diğer şeylerin yanı sıra, gerçek bir "ofisleri, müdürlükleri, karargahları ve birçok sarayı olan gerçek bir yüzen saraydı" - "Standart" yatında gördüklerini hatırladı, memur N. V…. Bir yıldan fazla bir süredir hizmet veren Sablin.
"Shtandart" yatının şematik bölümleri.
Ve yatın İmparator II. Nicholas'ın favori gemisi haline gelmesi şaşırtıcı değil, ancak adının derin bir anlamı vardı. Standart, bulunduğu yere asılan devlet başkanının bayrağıdır. Avrupa'da bu gelenek Orta Çağ'a kadar uzanıyor. Standartlar, görkemli sahiplerinin önemini bir kez daha vurgulayan ihtişamlarıyla ayırt edildi. 19. yüzyılın sonunda - 20. yüzyılın başında, İmparator II. Nicholas'ın yatının üzerinde yükselen Rus standardı şuna benziyordu: karşı siyah iki başlı kartal görüntüsü ile altın ipek bir bez. deniz haritalarının arka planı. İmparator yatın güvertesine girer girmez, bu sancak üzerine asıldı.
Yatın karakteristik makas sapı ve fiyonk figürü.
"Shtandart", siluetine hız kazandıran üç eğimli direğe ve iki eğimli boruya, 5480 ton deplasmana, 112,8 m uzunluğa, 15,4 m genişliğe, 6,6 m su çekimine ve tasarım hızına sahipti. 24 kömürle çalışan kazan ve iki pervane sağlanan 22 knot'a kadar. Yatın mürettebatı 373 kişiden oluşuyordu. Standardın kesme makinesinden ödünç alınan keskin sapı, dalgaların üzerinde uçan iki başlı bir kartalın yaldızlı bir yay figürü ile süslenmiştir.
Makine dairesi.
Yatın adı yine Rus filosunda var olan gelenekten, yani Büyük Peter'in altında bile Rus filosunun fırkateynlerinden birine bu şekilde çağrıldı. 21 Mart 1895'te fırlatıldı ve 1896'da hizmete girdi. Ve sonra şöyle oldu: 29 Ağustos 1893'te Alexander III, İmparatoriçe Maria Fedorovna ve Tsarevich Nikolai Alexandrovich ile birlikte "Polar Star" yatında Kopenhag'a geldi. Yatın sahibine teslim töreni burada yapıldı. Ancak 20 Ekim (1 Kasım), 1894'te III. Alexander öldü ve tamamlanan yat oğluna geçti.
Ana güvertede yemek odası.
Zaten 8 Eylül 1896'da Shtandart, tüm deniz denemeleri döngüsünü tamamlamadan Nicholas II ve İmparatoriçe Alexandra Feodorovna'ya bindi ve Polar Star yatıyla birlikte İngiltere'ye gitti. Bunu Fransa'ya resmi bir ziyaret izledi ve bu yatın yirmi yıllık fahri hizmeti böyle başladı.
Alt güvertedeki galeri.
Ve çok yüzmesi gerekiyordu. Böylece, 1897 yazında, yeni bir imparatorluk yatında Kronstadt'ı ziyaret etti: Siam kralı, Alman imparatoru ve Fransız Cumhuriyeti başkanı Felix Faure. Bu arada, II. Wilhelm yatı iki kez ziyaret etti: Temmuz 1902'de Baltık'taki Baltık Filosu eğitim topçu müfrezesinin manevraları sırasında ve daha sonra Haziran 1912'de yeni yatını döşemek için Revel'e "Hohenzollern" ile geldiğinde. Büyük Peter limanı. Aynı 1912 Ağustos'unda II. Nicholas, Fransa Başbakanı Raymond Poincaré'yi Standart'ında kabul etti ve onunla diplomatik müzakereler yürüttü. Buna ek olarak, II. Nicholas neredeyse her yıl tüm ailesiyle birlikte "Standart" gemide uzun veya kısa yolculuklar yaptı, deniz havasının ve Baltık kaykaylarının doğasının tadını çıkardı.
Gardırop.
O zamandan günümüze çok az şey kaldığı için, bu yatın dekorasyonuna ve dekorasyonuna daha yakından bakmak mantıklı, çünkü bu, elbette bizim için ilginç olan sahiplerinin zevkleri hakkında çok şey anlatıyor.
Alt güvertede mürettebat kileri.
Böylece, geminin iç mekanlarının tüm iç dekorasyonu katı bir İngiliz zevkinde sürdürüldü. Yatta herhangi bir yaldız, gereksiz süslemeler veya alçı yoktu. Ancak herkes aynı anda gösterilen iyi tadı fark etti, böylece yatın tesisleri gösterişli ve kasıtlı lüks ve ihtişamdan çok daha zengin görünüyordu. 1905 yılında, yat Shtandart, Deniz Muhafızları Mürettebatına atandı. Servis ekibi özenle seçilmiştir. Seçilen ekip üyeleri, hizmete başlamadan önce imparatorluk çiftine mutlaka tanıtıldı.
Personel için soyunma odası.
İlginç bir şekilde, imparator odalarının dekorasyonu için eski "Polar Star" yatından çok daha az farklı değerli ahşap türleri kullanıldı. Hükümdarın odaları kiraz ağacı ve cevizle, dul imparatoriçenin odaları ile büyük dük ve prenseslerin odaları - sıradan huş ağacı, yemek odası - kül, koridorlar - meşe ve meşe ile dekore edilmiştir. akçaağaç ağacı "kuş bakışı altında" ve beyaz kayın. İmparatorluk yaşam alanlarında duvarlar kabartmalı deri ile kaplanmış veya kreton ile kaplanmıştır. Mürettebat odaları, beyaz boya ile boyanmış meşe ve çam ile tamamlandı. Kıç üst güvertede, Rus imparatorluk yatları için bir gelenek olan büyük bir tekerlekli ev bulunuyordu. Resmi resepsiyonlar için büyük bir yemek odasının yanı sıra imparator için bir çalışma ve bir kabul odası vardı. Üst güvertedeki pruvada, ilk bacanın hemen önünde, bir seyir kabini, komuta personeli için iki tekerlek yuvası ve bunların üzerinde de geniş bir tekerlek yuvasına sahip bir seyir köprüsü vardı.
Galerideki ikonostasis.
Imperial Apartments, ana güvertede, doğrudan makine dairesinin üzerinde bulunuyordu. İmparator, İmparatoriçe ve İmparatoriçe Dowager'a ait olan kabinlerde oturma odası, yatak odası ve banyo bulunuyordu. Burada güvertede bir yemek odası, bir salon, büyük dükler ve prensesler için ayrı kamaralar, ayrıca yat zabitleri ve bir zabit odası vardı. Alt güvertede imparatorluk ailesinin çocuklarının kamaraları, hizmetli odaları, mürettebat odaları ve duşlar bulunuyordu. Aynı zamanda bir radyo odası, dinamo odaları, gemi atölyeleri ve bazı depoları barındırıyordu.
Yatın pruvasında, bu güvertenin altında bir kargo ambarı ve bir kargo bölmesi vardı ve kıçta bozulabilir yiyecekleri saklamak için soğutmalı buzdolapları vardı. Mürettebatın ve personelin daha düşük rütbeleri (355 kişi) için yaşam koşullarının önceki tüm imparatorluk yatlarından çok daha iyi olduğu belirtilmelidir.
